Ремонт датчика уровня топлива шкода фелиция
Вот уже с момента покупки автомобиля у меня датчик уровня топлива все время лежит на нуле, как будто бак всегда пуст. Но хоть лампочка загорается когда бензин заканчивается, это хоть как то спасает от того что бы остаться без бензина где то на трассе. Решил залезть и проверить что же там с датчиком уровня топлива, который расположен в баке. Добраться до него можно через багажник. он находится справой стороны под ковром. Откручиваем крышку отсоединяем штекер с проводом и два шланга, Далее надо открутить пластиковую большую гайку крепящую датчик к баку. Далее вынимаем датчик и следом за ним вынимаем бензонасос из бака. Насос крепится двумя защелками. Их нужно нажать по направлению друг к другу и тянуть насос раскачивая вверх. Выходит трудно и не сразу, запаситесь терпением. Далее разбирайте датчик как показано на видео, очень осторожно, не торопитесь и не порвите тонкие проволочки, это очень легко. Нужно проверить насколько свободно ходит поплавок и если он застревает то почистить шток и очень осторожно можно почистить проволочки. В моем случае датчик оказался рабочим а проблема была в приборке. Где то на плате обрыв. При коротком замыкании должно наоборот показывать всегда полный бак. Все дополнительные материалы я буду выкладывать в группе. Так что если интересно вступайте
Комментарии к теме Снятие бензобака Skoda Felicia
Massimo 159kmh. Con il mio fiat doblo in autostrada sono arrivato ai 170 e aveva ancora spinta!! (Ho un 1.6 diesel multijet)
Велик с мотором,гавно полное,при сильном боковом ветре её зимой с дороги сносит,а встречная фура без разделительной полный .
Здравствуйте! Предыдущий хозяин поставил на 2109 электрический бензонасос. Есть проблема с холостым ходом. Обороты скачут от 500-1500об, причем не плавают, а меняются от 'светофора до светофора'. Выставляю ~950-1000. на одном из светофоров останавливаюсь и обороты 1100-1500 и не падают долгое время. Лезу кручу обратно 950-1000. какое-то время нормально, потом раз и 500об. Решения проблемы никто не знает, ни карбюраторщик ни мотористы т.к. обороты не скачут, а просто меняются. Был капремонт двигателя, замена карбюратора на новый солекс 83 ДААЗ(не китай). Единственное что не менялось и не трогалось, это электробензонасос и трамблер. Что делать не знаю, руки опустились. Может ли это быть из-за бензонасоса, перелив, или в чем может быть еще проблема? Насос специальный для карбюраторов с соответствующем давлении, естественно давление измерить ничем.
Добрый день! подскажите если знаете у тайландца 2011 года сколько фильтров будет, по незнанке заказал 1 и про прокладку тоже не в теме был
Да при чём здесь газель? Я тебе говорю не стоит она столько, а ты мне про Газель какую то чешишь, ппц.
Спасибо за видео. Пока на своем Патрике проехал 12000. С этим мне как и всем рано или поздно но предстоит столкнуться. В отношении забитого фильтра скажу следующее. Я проработал 26 лет электро слесарем в Роснефти и 17 лет в Лукойле. И вот что интересно. В ТРК (топливо раздаточная колонка) стоят два фильтра. Фильтр грубой очистки (обычный машинный бумажный для масла) а второй наборный из специальной немецкой фильтровальной бумаги 0, 02 сотых микрон. Менять фильтры по ГОСТУ можно тогда когда через них не проходит нефтепродукт. И что на практике происходит. Через определенное время, 4 - 5 месяцев работы ТРК, она вдруг не выдает нефтепродукт(бензин, диз. топливо) Насос ТРК работает а бензин не идет. Первая причина откручиваешь пистолет и вытаскиваешь с пистолета фильтр который там стоит. Сеточка не пропускающая воду. И вот этот фильтр ВЕСЬ покрыт тонкой пленкой как женский капроновый чулок. Его поддеваешь и снимаешь. И если ты не промоешь сетку фильтра на пистолете в ацетоне, то через месяц будешь делать то же самое. Фильтр опять забьется микро волосиками из фильтровальной бумаги. ПОЧЕМУ. Потому что на сетке оседает наволочная смола а она работает на отлип не хуже любого клея. Растворяется она только в ацетоне. Все автослесаря ремонтирующие карбюраторы промывают их только ацетоном. Поэтому перед тем как поставить насос Патриота на место, обязательно сетку фильтра промойте в ацетоне. И будет всем счастье. Не забывайте пользоваться очистителями карбюраторов или инжекторов. Только они смогут убрать наволочную смолу. Проверено 43 годами работы. С уважением.
Периодические геморрои с датчиком уровня топлива начинают напрягать Ж)) Благодарю. Для меня это было очень полезно. добра Вам и чистых дорог
Неужели лень снять декоративную накладку слевой стойки кузова, чтоб не ломать полку. Был бы это мой лексус купили бы мне новую полочку) Геморрои с датчиком уровня топлива это еще ничего…
Буквально вчера лучшему другу стало необходимо разобраться, где находится датчик уровня топлива Шкода Felicia в автомобиле. Не трудно было отыскать, на видео предельно ясно видно где расположен датчик уровня топлива Шкода Felicia.
Комментарии к теме где находится датчик уровня топлива Skoda Felicia
генратор на работающей машине хоть в холостом виде,хоть когда вы каждый день совершаете поездки.Никогда ак не зарядит полностью процентов на 70 не больше.Будем расуждать генератор вырабатывает 14,5 вольт.релле ограничитель,если он рабочий ограничивает напряжение до 13,7вольт.Соврем енные ак что бы их зарядить полностью до 100 процетов нужно напряжение где то 15 вольт.Заметьте зарядное устройство заряжает ак до 100 процентов 15 вольтами и током 2 3 ампера.В машине нпряжение регулирует реле регулятор и он никогда не повысит напряжение выше чем положено это 13,7 вольт.Значит при таком напряжении ак всегда будет недозаряженым.Поэто му даже если вы ездите каждый день всё равно надо снимать и заряжать ак хотя бы раз в два месяца.Убедился на личном опыте.Не забывайте надо включать ближний свет ходовые огни если есть плюс вентилятор или кондиционер,и это всё забирает энергию так что ак достаеться ещё меньше, так что получаеться ак всегда недозаряженное
Подскажите у меня ланос евро 2 там дк с 1 проводом что можно сделать чтоб расход был в норме и динамика хорошая но при этом чтоб снова не покупать ДК.
Дело с уровнем топлива как раз в поплавке. Вы когда машину заводите, у вас топливный насос начинает сосать бензин и поплавок на это реагирует. Ну и когда едешь то же поплавок болтается. У меня, правда, два бака и на них датчик реагирует на наклон в продольной оси и на резкое трогание и торможение. В гору едешь, уровень падает, с горы - растет (лучше бы наоборот). Ноль у него всегда разный, и я пару раз с этим нулём доездился - пришлось с канистрой бегать. Так что, если собираетесь сушить так бак, возите запас литров 10 в канистре. P.S: А я баню угадал :)
Покажите пожалуйста видео про мотор 1.4 2004 года рено меган! У меня заслонка дроссельная находиться не с боку а сзади мотора ! Снимали заслонку сломали с верху трубку как название её ни кто не знает,а без нее обороты так подымаются что не только ехать не возможно, да и вообще заводить. Ни где не могу видео найти именно про этот мотор и как снимать правильно эту трубку! Заранее спасибо!
Супер видос. подписуюсь. много всего пересмотрел везде про этот дмрв. здесь все круто и толком обяснили. кто он и что он. потому как в поисках причины тупости моей ласточки)Автор подскажи проблема что тупой разгон только когда прогретая(давиш тапку 1-3 с.тупит потом только подрываетя)а вот на хол все бомба.Скажите мож кто бывал в таком стоит ли менять дмрв.как знаете он не из дешевых..стоит бош 116.по компу АЦП 1.04В также и на мультиметре..розход воздуха 9.5-10.5 при 800 оборотов.Проблема в том что донора нету чтоб подкинуть другой вот дайте совет если он не доконца умер может быть что глюк только на горячуюю. или копать мож лямбда или каталик забит. зарание благодарен за советы.
Момент затяжки, динамометрический ключ, прочность крепежа и удобная таблица
Читайте также: