Ремонт блока розжига ксенона туарег
В субботу выдался выходной, наконец-то…
Решил немного позаниматься машиной. В среду, когда был на замене дисков, колодок, было время и занялся фарой, а именно помыл и по кругу проклеил термоклеем. Проблема была в том, что видимо после крепежа фары- начала потеть, и не просто потеть, а воды было ну оч. много. Помыл (хоть и желтизна немного осталась), высушил. Установив на место вкл свет, заработало (до этого уже не вкл, думал умерла лампочка от влаги), но погасла через 10сек, подкинув другую лампочку понял что блок розжига умер :( . Но к сожалению не помогло, ну может немного меньше стало вода, но все равно запотела ((((((((((((
Снова снял…
проверил по кругу, нет ли трещин, проверил как термоклей "лёг"
Все вроде как устроило. Дал остыть пару часов фаре, установил на место ( естественно лампочка так и не включилась) и поехал по делам. Помыв машинку, глянул- вроде все ок, значит снаружи не пропускает, поехал сдавать колодки ручника, которые не понадобились. Еду такой и думаю, ну раз все ок с фарой, куплю ка я блок розжига, благо по пути ( на авито нашел). Подъехал к челу, а он я так понимаю занимается светом, показал какие у него есть, сразу поменяли и …все заработало. Человек увидев мою фару (снова запотела) и лампочку кЕтай( от старого владельца достались еще) предупредил, что может снова сгореть блок. Хз по какой причине, вода снова попала в блок, или лампочка виновата, но свет погас через 5-7 мин, после поворота :(.
Лампочками и линзами пранировал заниматься в след году, но видимо буду в этом. Может и без замены линз, но решить вопрос с фарой (отдать тому кто сможет устранить потение) или замена, ну и лампочки куплю новые.
Кстати, уже позже нечайно вкл свет на пару сек, и снова зажглось, думаю (надеюсь) блок еще жив. Но пока не решу вопрос с фарой- свет не включаю.
Поэтому, друзья! Кто может с фаркой помочь, даже хз, снять и проклеить стекло? ну или куплю недорого голую, адаптив, ксенон, левую…
убрал термоклей (правильно сказали, что он там не нужен и он для другого), высушил снова:
обезжирил, прошелся герметиком для аквариума:
Дал высохнуть ночь. Утром "одел" тряпочки
и установил на фару.
Так же сменил 1 лампочку на ту, что была у меня про запас ( предыдущий хозяин сменил пилипс на кЕтай). и . ура, лампочка работает, блок розжига жив!
Вопросы освещения ночной дороги особенно актуальны в российских условиях. Чтобы не попадать в неприятные и аварийные ситуации, необходимо иметь полную уверенность в работоспособности фар автомобиля. Многие сегодня устанавливают вместо штатной оптики ксенон. Такой свет очень эффективен. Но система состоит из нескольких блоков, в том числе и из высоковольтного блока розжига. Это устройство иногда выходит из строя. Давайте рассмотрим, как осуществляется ремонт блока розжига ксенона, какие бывают типичные неполадки, как отремонтировать элемент без необходимости обращения к специалистам.
Блок розжига: что это?
Таковым называют высоковольтное пусковое устройство для ксеноновых и биксеноновых автомобильных ламп. Так как последние заполнены инертным газом, то для их запуска необходимо очень высокое напряжение. Параметр составляет от 23 000 до 25 000 В. Такие напряжения необходимы только для старта лампы. Затем стабильное горение будет поддерживаться уже за счет балласта на протяжении всего периода работы осветительного прибора.
Типичные неисправности и их причины
Ремонт блока розжига ксенона нужно начинать с диагностики.
Можно выделить несколько типовых причин, по которым устройство выходит из строя:
- Если в блоке отсутствует герметичность или же она достаточно слабая, тогда внутрь попадает влага или пыль. Для подтверждения причины неисправности необходимо вскрыть корпус блока. На автомобиле такая проблема проявляется стандартным образом. Оптика будет мигать или же не будет загораться вовсе.
- Вторая причина неисправности – это коррозия. За счет окисления спайки электронных компонентов, они могут банально отходить. Сами же элементы попросту выпадают из припоя. Первая и основная причина такого явления – высокий уровень влажности или же небрежность сборки. Особенно плохим качеством сборки отличаются китайские устройства. На такой блок розжига (ксенон) цена – не больше 700 рублей. Не стоит покупать подобные устройства.
- Также пропадает управляющий сигнал от контроллера, пробиваются обмотки трансформатора и умножителя. Нередки случаи проблем с транзисторами.
Самостоятельная диагностика
Итак, водитель садится в автомобиль и понимает, что не работает блок розжига ксенона. Ремонт своими руками нужно начинать не с замены, а с диагностики, тем более что ее можно выполнить самостоятельно.
Первым делом необходимо убедиться в том, что причины поломки определены правильно. Естественно, самостоятельно это сделать получится хуже, чем у профессионалов, но попробовать нужно и можно. Первый признак того, что блок вышел из строя – это характерный запах гари. Необходимо выяснить, где же находится сгоревший элемент. Если есть в наличии осциллограф, тогда можно продиагностировать устройство более точно.
Способы восстановления работоспособности блока своими руками
Самое первое, на что специалисты рекомендуют обращать внимание перед началом любых восстановительных работ – это простая промывка всей электронной платы устройства спиртом или ацетоном. Если причиной неисправности стала обыкновенная ржавчина или влага, то данной операции вполне достаточно. Работоспособность будет восстановлена. Если промывка не помогла, рекомендуется отсоединить герметик, нанесенный на тыльную сторону платы, и пропаять контакты.
Далее выполняется подключение блока розжига ксенона, и делаются попытки запуска прибора.
Техника безопасности перед включением блока
Стоит обратить внимание, что процесс включения и запуска необходимо осуществлять только в состоянии, когда элемент подключен к лампе. Блок необходимо положить на поверхность, которая не проводит электрический ток. Устройство размещают подальше от легковоспламеняемых предметов. На умножителе аппарата очень высокое напряжение. Оно иногда достигать до 35 кВ – не стоит трогать включенный прибор руками.
Когда блок запустился, его выключают и затем дают ему «передохнуть» (остыть) в течение двух-трех минут. Если устройство отказывается работать, следует продолжить диагностические процедуры.
Продолжаем диагностику
Первым делом открывают все крышки, затем отсоединяют герметик. Далее при помощи мультиметра необходимо проверить все транзисторы. Их в схеме четыре. Если в каком-либо из элементов удалось обнаружить пробой, следует приобрести новый полевой транзистор и впаять его на его законное место.
Штатный транзистор можно заменить на 4N60. На этом ремонт блока розжига ксенона закончен. Однако если это не помогло, следует проводить диагностику дальше. Далее проверяют резисторы – возможно, они остались целы. Если это не так, тогда сгоревшие детали заменяют новыми. Мощность резистора должна быть не менее 5 Вт.
Восстановление блока пропаиванием
Еще может помочь пропаивание всех мест, где был герметик, а флюс находился в неактивном состоянии. Остатки последнего необходимо смыть. Если флюс розового цвета, необходимо внимательно следить за тем, чтобы в процессе работы не осталось никаких розовых пятен. Гель хорошо прогревают. После этого снова делают попытки включить фару. Если ремонт блока розжига ксенона был успешен, тогда лампы будут гореть, как новые. Но если все действия не привели к успеху, нужно далее искать сгоревшие и вышедшие из строя транзисторы. Зачастую, причина именно в них. Если такой элемент удалось обнаружить, его выпаивают и включают блок без него. Если система заработала, тогда все отлично. После проведения всех мероприятий по восстановлению блока специалисты рекомендуют залить электронную плату парафином. Выбирают именно парафин – другие аналоги не подойдут. Различные герметики на основе силиконов при следующем ремонте очень трудно извлекать. К тому же химические вещества, которые эти составы выделяют при прогреве, могут не лучшим образом влиять на качество, прочность и надежность контактов.
Если проблема была именно в транзисторе, и удалось восстановить блок розжига ксенона, ремонт своими руками обойдется примерно в 45-50 рублей. Это гораздо дешевле, чем новый блок.
Если ксенон не горит
Операция по проверке работоспособности устройства – это не сложная процедура. Естественно, потребуется проявить аккуратность и осторожность. Понадобится отвертка, хорошие лампы и заведомо рабочий блок розжига. Первым делом отсоединяют минусовую клемму аккумулятора. Затем открывают предохранительный блок и проверяют элемент, который отвечает за наружное освещение. Если он сгорел, тогда его заменяют.
На втором этапе проверяют подводящую электрику. Возможно, где-то отсоединились провода, ведущие к блоку розжига. Далее проверяют, как закреплены контакты. Вследствие вибрации они могли ослабнуть. Если система устанавливалась своими руками, то зачастую в фарах имеются переходники от цоколя традиционной галогеновой лампы на ксеноновую. Необходимо проверить данные переходники. Если положительных результатов нет, тогда необходимо заменить лампы ксенон без блока розжига в фаре на заведомо рабочие. Когда все варианты проверены, а результата все равно нет, скорее всего, проблема в блоке розжига. Его необходимо демонтировать и попробовать заменить на заведомо рабочий.
Сейчас на рынке существует масса продукции из Китая. Так, на китайский блок розжига ксенон цена до тысячи рублей. Поэтому проще заменить неработающее устройство на новое. Китайские производители эти приборы намертво запаивают, а сама плата залита компаундом. Поэтому разбирать блок нет особого смысла.
Заключение
Добрый день!
Задался вопросом ремонта блока розжига ксенона на Volkswagen Touareg 3,2-2005.
Есть варианты:
1) Замена блока (розжиг+автокорректор фары) целиком на оригинал - бюджет примерно 12000 рублей.
2) Замена микросхемы SLA2402MS из блока розжига. Тогда вопрос - где такую купить в Новосибирске? Кто возьмется перепаять? Товарищ из Москвы сделал:
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1188728&postcount=156
3) Подключение параллельного блока розжига ксенона для родной лампы D1S, как это проделал человек с форума туарегов:
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=988777&postcount=33
4) Подключение параллельного блока розжига ксенона с использованием более дешевой лампочки D2S:
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=32391
Может быть есть на нашем форуме люди, которые уже имели опыт по данному вопросу?
Хотелось бы 2 вариант, более цивилизованный, но где купить/припаять?
16.11.12 16:40 Ответ на сообщение Ремонт блока розжига Volkswagen Touareg пользователя Denis D.
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом
17.11.12 14:32 Ответ на сообщение Ремонт блока розжига Volkswagen Touareg пользователя Denis D.
Да здравствует то. Благодаря чему. Несмотря ни на что.
18.11.12 15:16 Ответ на сообщение Ремонт блока розжига Volkswagen Touareg пользователя Denis D.
уважаю навигацию и музыку в автомобиле
21.11.12 22:33 Ответ на сообщение Ремонт блока розжига Volkswagen Touareg пользователя Denis D.
Секс, наркотики и чикен ролл.
18.02.13 16:30 Ответ на сообщение Ремонт блока розжига Volkswagen Touareg пользователя Denis D.
Приветствую!
В итоге решился самостоятельно поковыряться, выбрал самый дешевый для реализации вариант №4 - с использованием блока рожига и лампы D2S (блок+лампа=750р на Петухова).
Из 3 часов работы 2 часа разбирался с тем, как снять фары))) Нашел много "ненужного", сломал)))
Блок поместился внутрь фары. Провода питания от блока (+и-) примотал к проводам, идущим от внутренней 12pin фишки фары, номера 5+ и 7- (подписаны на самой фишке).
Лампа D2S прекрасно встает на место D1S, но штатной скобой не зажимается, поэтому использовал со скобой пластиковую стяжку.
Когда собрал, установил на место, включил ближний свет - наблюдал ярко выраженное мерцание.
Решил "скрутки" проводов пропаять. Проделал снова всю процедуру разборки, пропайки и сборки уже за какие-то минуты.
В итоге получил абсолютно ровный, не мерцающий свет! А что самое главное - он не отличается от второй фары, где работает (пока еще) штатная лампа D1S и оригинальный блок розжига!
Как руководство использовал указанные в первом посте материалы туарег клуба, спасибо авторам!
Ксеноновая фара
Ремонт блока розжига ксенона может понадобиться в самый неподходящий момент, например, когда до ближайшей СТО далеко, и делать что-то нужно немедленно. Для начала рассмотрим, по каким причинам он может выйти из строя:
- Отсутствие герметичности в самом блоке – туда может попасть вода или пыль (определить это можно вскрытием устройства). Проявляется неисправность стандартно – фара либо «мигает», либо не загорается вообще.
- Банальная ржавчина, из-за которой спайки некоторых элементов могут просто отходить, а сами детали – выпадать из припоя (первопричиной опять же является повышенная влажность или халтура производителя).
- Отсутствие управляющего сигнала от контроллера.
- «Пробивание» обмоток трансформатора или умножителя.
- Проблемы с транзисторами.
Как определить поломку самостоятельно
Блок розжига ксенона ремонт
*Блок розжига ксенона: самостоятельный ремонт* возможен
Первое, что стоит попробовать перед началом манипуляций, - просто весь блок промыть спиртом. Если причина неисправности в ржавчине или попавшей влаге, все станет на свои места. Нет? – попробуйте отсоединить герметик с тыльной стороны платы и пропаять прохудившиеся спайки. Затем подключите к блоку лампу и заведите его. Обратите внимание: включать вскрытое устройство нужно только в подключенном к лампе состоянии, на поверхности, не проводящей ток и как можно дальше от воспламеняющихся предметов. Напряжение на умножителе может достигать 35 КВ, потому не прикасайтесь к нему руками ни в коем случае. Только что отключенному блоку дайте остыть в течение нескольких минут. Если же и эти действия не решат проблемы, следуйте такому алгоритму:
- Нужно вскрыть все крышки, отсоединить герметик;
- Прозвоните с помощью тестера все 4 транзистора. При обнаружении пробоя покупаем новый полевик (лучше всего 4N60), впаиваем. Если пробой не обнаружен, двигаемся дальше.
- Прозвоните сгоревший резистор – возможно, он остался невредим. Если нет – поменяйте на новый, ватт на 5.
- Для верности пропаяйте все места пайки герметика, где флюс неактивен. Остатки флюса смойте. Если используете розовую индикаторную его разновидность (которую можно не смывать), следите внимательно за тем, чтобы не оставалось розовых пятен – гель нужно хорошенько прогреть.
- Ответственный момент - заведите *блок розжига ксенона. Если ремонт* прошел успешно, фары засветят, как новые.
- Если успеха все еще нет, ищите порченый транзистор, вероятно причина в нем. Если подозреваемый найден, выпаяйте его и ненадолго включите блок в таком виде. Заработал? – отлично.
- После всех процедур плату нужно залить парафином. Предпочтение нужно отдать именно ему, так как силиконовые герметики почти невозможно потом расковырять, да и химия, которую они выделяют при перегреве, пагубно скажется на прочности контактов.
Таким образом, если проблема заключалась все-таки в транзисторе, все ремонтные работы обойдутся в сумму около 45 рублей (цена транзистора). Намного дешевле, согласитесь, чем отдать 700 рублей за новый блок. Если же по проведении всех описанных манипуляций фары так и не заработают, придется обращаться в автосервис.
На ближний свет решил поставить, оптика линзованная, не слепит.
1. Обычные ксеноновые лампы ( прямо на самой фаре так и написано - H7 - XENON) + блок розжига. У меня были блоки розжига от "Shoe me"
Блоки розжига (коробочка)
Кстати, ошибку на свет не выдают "Check lights"
2. Питание берётся прямо из фары. Блок розжига установил за фарой.
Слева
3. Подсоединяем лампу к фаре, подсоединяя питание к лампе.
4. Вуа-ля, ксенон светит, но не слепит!
Всем салют из Арзамаса
user posted image
Вместо [электро] следует писать [колхоз] .
Попробуйте пройти техосмотр)
MrDiagnozer
Диагност
kostobay
Ватник и колорад!
moses
Завсегдатай
Профессиональный советчик
Самое интересное, дружище, что даже на самом корпусе фары написано H7- Xenon.
Специально снял для тех, кто не верит, так, что все Ваши нападки безпочвенны и не имеют места быть. На одно могу списать - на молодость
Лично мне понты не нужны, блоки розжига ошибку на фары не выдают. А что ксенон ярче галогена светит, я думаю Вы это понимаете.
kostobay
Ватник и колорад!
MrDiagnozer
Диагност
kostobay
Ватник и колорад!
MrDiagnozer
Диагност
Hysteresis
разбираю дорогие игрушки
Нашли на кого нападать
Вы бы лучше разуму учили тех, кто на B3 в фару с осыпавшимся отражателем ставит газоразрядные лампы.
А в фару, что на Фольксваген Туареге, если хорошие лампы воткнуть, то всё пучком будет. А от того что блоки розжига не немецкие встречным водителям хуже не будет.
То, что автокорректор нет - плохо, но не так ужасно как "ксенон на шохе".
user posted image
Нашли на кого нападать
Вы бы лучше разуму учили тех, кто на B3 в фару с осыпавшимся отражателем ставит газоразрядные лампы.
А в фару, что на Фольксваген Туареге, если хорошие лампы воткнуть, то всё пучком будет. А от того что блоки розжига не немецкие встречным водителям хуже не будет.
То, что автокорректор нет - плохо, но не так ужасно как "ксенон на шохе".
Пускай ТО съездит пройдет, потом пишет слепит не слепит
RPetrovich
Мастер советчик
Профессиональный советчик
Пускай ТО съездит пройдет, потом пишет слепит не слепит
Borzoi
профессионал
Профессиональный советчик
Я ещё раз Вам повторяю, я не пользуюсь световыми приборами, ослепляющие водителей (даже если человек эгоист и ему безраличны окружающие, он должен понимать, что ослепление встречного водителя опасно для обоих в одинаковой степени). Более того я не пользуюсь дальним светом, который действительно слепит. Хотя многие ездят сейчас с дальним, ну а когда я включаю дальний, выключают все. Причём, пока не включишь, до водителя не доходит, что такое ослепление встречного автомобиля, Вам как человеку с солидным возрастом это должно быть известно, тем более мы с Вам с одного года рождения.
Так, что ещё раз повторю, фары не слепят, слепили бы - я бы ими просто не пользовался, хотя слепить могут и неотрегулированные фары ближнего света (что часто мы видим на дорогах).
Читайте также: