Ремонт блока abs гидравлическая часть
АБС, как и любой автомобильный компонент, может выходить из строя. Антиблокировочную систему разделяют на две неравнозначные части:
- периферийную, куда относят датчики вращения колес;
- центральную, в которую входят гидравлический модуль и электронный блок управления.
Между собой элементы АБС соединены электропроводкой. Неисправности ABS связаны с выходом из строя отдельных компонентов системы или неполадками электрической цепи.
Сложность и стоимость ремонта зависят от того, какой компонент неисправен.
Отдельные поломки может диагностировать и устранить сам автовладелец, ремонт других неисправностей лучше доверить сотрудникам автосервиса.
В каких случаях может потребоваться ремонт АБС
Наличие неисправностей в блоке ABS можно определить по загоревшейся сигнальной лампочке на приборной панели автомобиля. Если индикатор ABS загорается во время движения или не тухнет после запуска мотора, то необходима диагностика, направленная на поиск вышедшего из строя компонента.
Проблемы с АБС проявляются в изменении поведения педали тормоза. Неисправность может приводить к увеличению силы нажатия на педаль, необходимой для торможения. Со временем педаль может полностью перестать реагировать на нажатие, что грозит неприятными последствиями.
Также неисправность антиблокировочной системы может проявляться в виде пощелкивания при нажатии педали, часто такой симптом проявляется зимой. В этом случае ABS работает в нештатном режиме, так что следует выявить и устранить неисправность.
Но тут важно не путать симптом с характерным треском при нормальном срабатывании системы.
Что обычно ремонтируют
Самая распространенная неполадка АБС — выход из строя датчиков вращения, расположенных на ступицах колес . Причина кроется в расположении датчиков— находясь на ступицах, они контактируют со внешней средой и могут выйти из строя из-за удара или попадания грязи на контакты.
Вторая по частоте проблема — нарушение электрической проводки , связывающей отдельные элементы системы ABS. Целостность электрической цепи нарушается из-за физического износа проводов, окисления или обрыва контактов.
Другие повреждения случаются реже. Механический износ — причина неисправности гидравлического блока. Чаще встречается выход из строя электромотора насоса, реже — поломка впускного или выпускного клапанов.
Большей надежностью отличается электронный блок управления, но в случае неисправности он доставит много проблем — диагностика и ремонт ЭБУ сложны и обходятся дороже.
В каких случаях лучше доверять работу профессионалам
Перегоревшие датчики обычно рекомендуется менять, можно провести эту процедуру своими руками.
Также можно самостоятельно проверить напряжение в проводке и контактах с помощью мультиметра, а затем зачистить или заменить нерабочие элементы электрической цепи.
Неисправности других компонентов системы труднее устранить. Самостоятельный ремонт ЭБУ можно порекомендовать тем автовладельцам, которые разбираются в электронике и умеют пользоваться паяльником.
Достаточно сложен ремонт гидравлического модуля — для этого нужно иметь большой запас знаний и умений ремонта техники. Автовладельцу, не обладающему необходимой базой, лучше доверить ремонт гидравлического блока профессионалам.
Сроки и стоимость ремонта
Как правило, сроки ремонта или замены отдельных элементов невелики — обычно хватает от нескольких часов до одного дня на диагностику поломки и ее устранение. Стоимость ремонта может серьезно различаться — цена зависит от уровня и ценовой политики автосервиса, необходимости замены отдельных компонентов АБС. Усредненные значения сроков и стоимости ремонта представлены в таблице.
| Проблема | Сроки ремонта | Стоимость |
| Поломка датчика АБС | 2-3 часа | 1 тыс. руб. (без учета стоимости новой детали) |
| Выход из строя ЭБУ | 1 день | 5–15 тыс. руб. (с учетом стоимости детали) |
| Неисправность гидравлического блока | 1 день | 3-5 тыс. руб. |
| Неполадки в электропроводке ABS | 1 день | 1-3 тыс. руб. |
Часто задаваемые вопросы
Нередко водители пытаются решить проблему вышедшей из строя антиблокировочной системы ее отключением. Для этого нужно вынуть предохранитель и обесточить блок управления ABS. Так стоит поступать в случае поломки, когда АБС работает некорректно и способна привести к аварийной ситуации. Однако езда с постоянно отключенной ABS грозит опасностью — обесточивание допустимо для последующей диагностики и ремонта, а не в постоянном режиме.
Вывод
Ремонт блока АБС может быть выполнен самостоятельно, если неисправность кроется в нарушении цельности электропроводке или перегорании датчиков вращения колес. Другие поломки, связанные с проблемами в гидравлическом блоке или ЭБУ, намного сложнее и требует профессионального ремонта.
Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
Ошибка brake failure stop safely приследует меня уже на протяжении трех месяцев. В морозы (при — 25) надпись загорается только после почти полного прогрева двигателя. Однако, при полном прогреве авто, заглушив двигатель и повернув ключь зажигания в 3 положение (не запуская двигатель) ошибка проподает спустя 15 секунд и запустив двигатель она не появляется "энное" время (до следующего запуска двигателя).
После процедуры ревизии/чистки датчика положения педали тормоза на вакуумнике (не привела к желаемому успеху) произвёл демонтаж блока управления Abs.
Данный блок можно вскрыть простым и аккуратным способом, а именно вырезав селиконовый герметик с лицевой стороны крышки блока и заглублением канкелярского ножа на глубину 5 мм. от поверхности.
После вскрытия, зрительно огледел плату и прозвонил все контакты — все было безупречно. Но на влякий случай протёр спиртом, высушил феном и щипцами погнул ножки для более лучшего контакта с платой.
Далее одел крышку и в 2 слоя соединения покрыл клеем.
Что получилось в результате, опубликую в записи позже…
День следующий…
После просыхания начал прикручивать на исходную позицию и почувствовал что грани головки болта на последнем обороте сорвало… Я стал пытаться выкручиваться обратно сорванный болт, но головка проворачивалась в обе стороны (головка на 4 мм). Покрутившись с щипцали, пасатижами и другим инструментом вокруг этого болта, было принято решение снять весь узел ABS.
С этим проблем не было.
Следующая головная боль заключалась в выкручивании болта, на что потребовалось не меньше часа в месте с процессом его высверливания.
Вывод: всегда имейте под рукой новые инструменты крепежа, в данном случае болты.
После подсоединения блок не подавал признаков жизни… Думал что доломал…
День следующий: был сделан последний шаг ремонта блока перед покупкой нового. Поэтапно пропаял все элементы, сперва ножки — подключил, проверил, потом микросхемы — после чего блок стал работать.
Поезжу недельку проверю.
Описанные инструкции опубликованы в справочных целях и не является руководством к действию. Автор не несет ответственности за какой-либо прямой, непрямой, особый или иной косвенный ущерб в результате использования информации.
Ремонт блока управления ABS — электронная часть
Система ABS не работала с момента покупки автомобиля (2015г.). Бывший хозяин при моем осмотре сказал, что гирлянда из ошибок по тормозам и абс на приборке из-за датчика на левом переднем колесе, впрочем, это очень-очень популярная отговорка продавцов…
Много читал, изучал отчеты. Очень популярным решением было вскрытие блока и пропайка 2-х контактов. Но, однажды, наткнулся на отчет Rom-76 — Ремонт блока АБС (ABS). Суть: эти 2 контакта, которые обычно пропаивают, подводят массу на корпус — пластину на которой расположены электронные элементы в блоке, и проще напрямую подать эту самую массу на пластину, чем паять провода толщиной с волос. Однако, я не заметил, что у меня другой блок, он даже банально другого размера… Но это было позже, сначало этот самый блок нужно снять.
Снятие
Для снятия электронной части блока ABS есть как минимум 2 варианта действий:
1. снять левое переднее колесо, снять подкрылок, открутить бачки омывателя и ГУРа и открутить 6 торксов на абс;
2. открутить бачки омывателя и ГУРа и выламывая руки с затекшей спиной долго откручивать 6 торксов на абс…
Сразу оговорюсь — сложно открутить только 1 болт — самый дальний нижний. Я выбрал вариант №2. Внизу еще одна фишка — не порвите!
После снятия электронной части ездить можно, только настоятельно рекомендую огородить отключенные фишки от пыли и влаги.
Ремонт
Следуя инструкции, разметил на крышке место где можно вкручивать болт/саморез для подвода массы. И только на этом моменте я заметил, что мой блок значительно меньше — когда у Rom-76 эта площадка оказалась примерно посередине, у меня там крышка почти заканчивалась. Долго перемерял, перепроверял, заново посмотрел фото и понял, что блоки действительно разные. Пришлось вскрывать.
Далеко не все неисправности выявляются путём подключения диагностического прибора. В половине случаев на машине требуется произвести необходимые измерения, чтобы понять, что же вышло из строя. Но даже углублённая проверка в сервисе не даст информации о точной неисправности блока управления. Некоторые дефекты можно определить, только подключив блок АБС к стенду в специализированной лаборатории.
От чего могут пропасть тормоза на автомобиле?
Такие случаи очень редки, но периодически фиксируются в ремонтных мастерских. Система тормозов сделана с резервированием, чтобы исключить ситуацию с их пропаданием. Однако неквалифицированный ремонт, например, завоздушивание системы, могут вызвать провалы педали тормоза и снижения эффективности торможения. Неквалифицированное вмешательство в электрическую часть может вызвать открытие сливных клапанов и эффективность торможения может быть близка к нулю. Также в случае, если долго не обращать внимание на предупреждающие сигналы системы АБС, не исключены внезапные выходы из строя тормозов, например, на W211 кузовах E-класса Мерседес.
Где отремонтировать блоки ABS ESP?
Мы поможем с ремонтом блоков АБС Мерседес в Москве, но сперва, при любых неисправностях блока, требуется начинать со внятной диагностики. Именно от её результатов зависят дальнейшие действия по ремонту блока ABS.
Диагностику системы АБС на Мерседес мы можем произвести в вашем присутствии в течение часа. Далее, по её результатам уже будет понятно, не работает ли система ABS по причине какой-то неисправности в машине, либо требуется ремонт блоков АБС Мерседес .
Мы работаем со всей Россией и Ближним Зарубежьем. Если нет возможности приехать к нам на автомобиле, вы можете получить консультацию по диагностике и неисправностям электроники ABS на Mercedes. Достаточно позвонить по телефону, и опытный мастер по вашей тематике сможет проконсультировать вас, либо специалиста в СТО по наиболее оптимальным способам решения проблемы. Мы подскажем, что и как нужно проверить на автомобиле, в чём может быть причина неисправности и сколько может стоить ремонт блока АВС в Москве, например, Шевроле Каптива, Ниссан или БМВ X5 E53, E39.
Как продиагностировать систему АБС ЕСП?
Детальную диагностику или работу по конкретным кодам ошибок или конкретным симптомам, мы можем произвести со снятым блоком ABS на специальном стенде. Диагностика со снятым блоком АБС у нас проводится бесплатно.
Если же на панели приборов загорелись лампочки и снизилась эффективность торможения, то не стоит сразу снимать блок управления, потому что чаще всего проблема кроется в самом автомобиле, в неисправной проводке, либо каком-то датчике. Сами блоки управления выходят из строя не так часто.
За 20 лет работы наша база неисправностей стала насчитывать несколько сотен различных дефектов. Поэтому лучше всего начать с консультации, так как встречается много сугубо индивидуальных случаев.
Для экономии времени и денег рекомендуем сначала консультироваться со специалистами, а потом уже выполнять какой-либо ремонт, т.к. многие неисправности не очевидны например на следующих фото показан износ и коррозия клапанов и вскрытый гидроаккумулятор из которого не была удалена старая насытившаяся водой тормозная жидкость которая приводит к такой коррозии.
Мы выполняем любые работы по ремонту блоков АБС, например, привязку блоков АБС VW, АУДИ A6 C5, ремонт электронной и гидравлической (блок клапанов ABS) частей блока абс автомобилей группы VAG, проводим углубленное изучение дефектов, исследуем следствие неисправностей и составляем соответствующие алгоритмы проверок. В ремонте бывают любые блоки управления от размером с пачку сигарет как на фото ниже и до сложных блоков на нескольких быстродействующих процессорах, например, на Ауди Фольцваген Порше.
Гидравлические части блоков настолько различны, что очень легко ошибиться в подборе блока на фото ниже сразу 3 типа гидравлики одного производителя конструктивно несовместимы
При этом внешне блоки могут быть очень похожи но если присмотреться к деталям то можно заменить различия, так же и ремонт каждого блока ESP будь то Audi Mercedes Porhe Bentley Nissan имеет свои особенности, которые мы несомненно учитываем для вашей безопасности. К примеру, успешное кодирование блока abs vag возможно только при особых условиях, в специализированной лаборатории.
Предлагаем надёжный ремонт блоков ABS в Москве, в течение суток!
РЕМОНТ БЛОКА ABS 8E0 614 111B VW PASSAT B5
СИМПТОМЫ:
При электронной диагностике отсутствует связь диагностического оборудования с блоком ABS ( блок не находиться компьютером) или выдается ошибка
01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster
03-10 - No Signal - Intermittent
Во время работы автомобиля постоянно горит или периодически зажигается лампы ABS и STOP (красный восклицательный знак) и 3 раза звучит зуммер.
ВНИМАНИЕ:
Операции описанные ниже приводятся в ознакомительном порядке.
Авторы не берут на себя никакой отвественности за результат Вашего самостоятельного ремонта.
Блок ABS является частью тормозной системы, согласно ПДД РФ всякое вмешательство в неё запрещено.
РЕКОМЕНДАЦИИ:
Не пробуйте выполнять описанные ниже операции, если Вы не имеете достаточного опыта в ремонте электроники.
Обращайтесь на форум, Вам обязательно помогут.
Этим методом были отремонтированны несколько блоков ABS, которые сейчас нормально работают.
На данный момент нет информации о том, как долго проработает блок после ремонта.
ОПИСАНИЕ:
Внимание, при нажатии на некоторые картинки в виде ссылок, фотографии откроются в новом окне с очень большим разрешением(2300х1700), и размером от 200 Кб. до 1 Мб.
Следите за своим траффиком!
Блок ABS состоит из двух частей: гидроблок и электронный блок управления. 
На машине это выглядит так: 
Хотелось бы отметить, что при отказе электронной части ABS ничего страшного с Вашими тормозами не произойдёт, машина будет ехать и нормально тормозить, за исключением работы систем ABS,EDL,ESP и т.д.
Соответственно, после снятия электронной части блока с машины - Вы так же можете спокойно перемещаться на авто, только учитывать что некоторые системы не работают.
В этом случае - не забудьте, защитить от грязи и воды разомкнутые части.
РЕМОНТ:
Ремонт начинаем со снятия электронного блока с автомобиля для этого:
Поддомкрачиваем левое колесо.
Снимаем колесо и ставим подпорку под кузов для безопасности.
Частично работать придётся в арке колеса. 
Снимаем подкрылок.
Для этого придётся открутить 11 саморезов типа TORX.
Отворачиваем бачек омывателя, крепиться на трех болтах М6 - два снизу и один под капотом.
Аккуратно отводим бачек в сторону.
Снимаем разъем с электронного блока: 
Снимаем разъем обратного насоса (находится под электронным блоком). 
При помощи торкс Т-20 отвинчиваем 6 винтов и снимаем электронный блок с гидроблока ABS.
Затем надо срезать крышку электронного блока, для чего резаком по пластмассе начинаем процарапывать борозды в доступных местах по периметру крышки в торцевой части.
Толщина крышки около 2мм.
Будьте осторожны и следите за тем, чтобы резак не провалился внутрь и не повредил содержимое блока. 
Когда борозды достаточно глубокие попробуйте плоской отверткой слегка поддеть крышку с противоположной стороны от основного разъема.
Крышка достаточно хорошо отламывается от корпуса.
После удаления крышки внутри увидите керамическую плату с радиодеталями покрытую желеобразным веществом.
Ни в коем случае ничем не дотрагивайтесь до этого вещества, поскольку внутри вещества находятся проводники и повреждение их приведет весь блок в полную негодность! 
Размеры "коробки", которая вскрывается и в которой установлена плата - 70 мм х 83 мм. 
Теперь закройте крышкой электронную плату таким образом, что бы вам было доступно только то место, где плата соединяется с контактными площадками на корпусе блока, и временно закрепите ее при помощи, например скотча.
Это нужно для того, что бы случайно не повредить плату и находящиеся на ней элементы. 
Примерно посередине контактных площадок вы увидите, что электронная плата соединяется парой толстых проволочек с контактными площадками на корпусе блока.
Возьмите иголку и очень аккуратно покачайте эти проволочки, и вы увидите, что отсутствует контакт со стороны корпуса 
Это и есть проблема этих блоков. Ваша задача аккуратно удалить желе с той контактной площадки, где будет производиться пайка.
Сделать это можно при помощи зубного крючка, заточенного лопаткой, или любым другим удобным для вас инструментом.
Будьте особенно осторожны при удалении желе, рядом находятся тончайшие проводники, которые неосторожным прикосновением легко оборвать.
После удаления желе необходимо залудить контактную площадку на корпусе блока.
Затем, припаиваем длинную (прим 10 см) тонкую (сеч 0,3 мм) медную проволоку к этой площадке.
Облуживаем серебряные проводники идущие от керамической платы в том месте, где они имеют максимальное удаление по высоте от платы.
Просовываем припаянный медный проводник между серебряных проводников и спаиваем все в единое целое, обеспечивая теплоотвод медного проводника от контактной площадки. Это необходимо для того, что бы медный проводник не отпаялся от контактной площадки.
Теперь необходимо отрезать оставшуюся медную проволоку.
Я надрезал предполагаемое место излома острозаточенным скальпелем, а затем, покачиванием отламывал лишнее. 
ВНИМАНИЕ:
Картинка ремонта, анимированная.
For English Users in GIF Animation
Как только вышеописанные процедуры проделаны, рекомендую проверить блок на работоспособность.
Для этого надо приложить электронную часть к гидроблоку (привинчивать не обязательно) подключить оба разъема (основной и обратного насоса) и включить зажигание. Отсутствие зуммера и моргающих лампочек в виде (!) и (ABS) является гарантом успешной работы.
Теперь остается приклеить поксиполом отрезанную крышку на место и собрать все в обратной последовательности.
Удачи.
Читайте также: