Ремонт блока abs esp

Наш телефон:
+7 (915) 157-88-89
(ремонтируем предварительно снятые электронные блоки ABS)

ABS ESP Unit 156 Alfa Romeo

Модуль управления анти- блокировочной системой

Система была разработана для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля при блокировании колес тормозной системой. С момента появления ABS все усложнялась и в настоящее время представляет собой целый интеллектуальный комплекс, управляющий противобуксовочной системой, контролем устойчивости и экстренным торможением.

Вычислительным центром подобной системы является ЭБУ ABS/ (электронный блок управления антиблокировочной системой), который обычно расположен под капотом в связке с помпой. Модуль (в подавляющих случаях ) мониторит входящие данный с датчиков и реагирует на возникающие ситуации исходящими командами на клапана помпы, обеспечивая оперативную реакцию тормозной системы.

Выход из строя датчиков и как следствие – неспособность ЭБУ мониторить скорость вращения зависимых устройств;

Сбой в работе ПО электронного блока в результате скачка напряжения или попадания влаги;

Физическое повреждение платы под воздействием высокой температуры, коррозийных процессов или вибрации;

Если в результате диагностики на станции технического обслуживания выяснилось, что в причинах неправильной работы системы виноват блок управления АБС (или любой другой, например ЭБУ двигателя или ECU трансмиссии) – отдайте его на ремонт квалифицированным мастерам. Ведь ремонт модуля ESP может не только сэкономить до половины бюджета (если сравнивать с покупкой нового), но и продлить срок службы ЭБУ на долгие годы.

Наша лаборатория выполняет ремонт электронных блоков управления ABS в кратчайшие сроки по конкурентным ценам. Принимаем на ремонт модули управления, отправленные нам почтой или курьерской службой!

оперативный ремонт и гарантия устранения неисправности.

Мы производим ремонт блоков ABS,ESP. Также при покупке нового блока управления или с разборки, мы осуществляем его привязку и адаптацию к вашему автомобилю.

Одни из не многих причин которые могут вывести блок ABS, ESP из строя:

При поломке блока ABS, ESP автомобиль может перестать заводиться или работать неровно, с провалами или глохнуть через какое-то время. Обычно подобные неисправности сопровождаются наличием ошибок и горящим значком ABS, ESP, Check Engine. Или-же вовсе блок ABS, ESP не выходит на связь, диагностику, нет подключения с компьютером!

Основные признаки и симптомы неисправности блоков ABS, ESP:

1. Не срабатывает анти пробуксовка, анти скольжения
2. Постоянное шумы движка из блока ABS, ESP
3. Отсутствие реакции на входящие сигналы от датчиков
4. Неверные или нереальные показания датчиков в блоке ABS, ESP
5. При диагностике присутствуют нестираемые ошибки
6. Невозможность произвести диагностику ABS, ESP
7. На приборной панели мигают, горят сигнализаторы
8. Отсутствие связи ABS, ESP с другими блоками и системами
9. Наличие физических повреждений блока
10. Ошибки клапанов в гидравлики ABS, ESP и Т.Д и Т.П

Первым этапом работ является обязательная диагностика ремонтопригодности блока. Стоимость ремонта автомобильных электронных блоков всегда строго индивидуальна и зависит от поломки.

В случае невозможности произведения ремонтных работ, мы можем заменить на аналогичный блок ABS, ESP, с привязкой его к вашему автомобилю.

Помимо блоков ABS, ESP мы принимаем в ремонт:

1. Блоки управления АКПП (TCM)
2. SRS, Airbag
3. Блоки кузовной электроники (комфорта) BCM
4. Приборные панели
5. Блоки управления двигателем ЭБУ

Если вы желаете ознакомится подробней с перечнем наших услуг вы можете нажать на эту ссылку https://remzona12v.ru/

Построить маршрут

Внимания! При комплексном удаление систем действует скидка в размере 13%.

ЕСТЬ ВОПРОСЫ . ЗВОНИТЕ !

Успех в ремонте
на СТО процентов

Для получения подробной информации о стоимости ремонта, пожалуйста свяжитесь с нами, мы будем рады ответить на все Ваши вопросы.

Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В нашем сервисе производится ремонт блоков АБС, ABS, ESP, ABR производства BOSCH, ATE, NISSIN, MANDO, WABCO и других, устанавливаемых на автомобили MERCEDES, VOLVO, AUDI, VW, SKODA, HONDA, PEUGEOT, OPEL. В отличии от многих других сервисов, занимающихся ремонтом только блоков управления АБС ЕСП, у нас, при необходимости, можно отремонтировать проводку, заменить датчики, удалить воздух и заменить тормозную жидкость в гидравлике тормозной системы, откалибровать все компоненты составляющие систему ABS / ESP, и в результате получить полностью отремонтированную систему АБС вашего автомобиля с соответствующими гарантийными обязательствами по выполненным работам. Так же в наличии имеются отремонтированные блоки АБС автомобилей BMW, AUDI, VOLKSWAGEN, VOLVO.

В нашей мастерской производятся следующие виды работ:

1. Компьютерная диагностика блоков АБС, ABS, ESP, ABR.
2. Ремонт блока управления ABS, АБС, ESP с гарантией от 6 до 12 месяцев.
3. Снятие/установка блоков управления АБС, ABS, ESP.
4. Компьютерная диагностика систем АБС ABS ESP.
5. Ремонт моторов насоса блоков АБС ABS ESP.
6. Замена датчиков АБС ABS ESP.

Нижеследующая информация на этой странице описывает общие принципы работы систем АБС ABS ESP. О ремонте блоков АБС ЕСП по конкретным маркам и моделям автомобилей смотрите ссылки на главной странице нашего сайта. Наиболее востребованными на сегодняшний день являются услуги по ремонту блоков АБС АУДИ А3 , АУДИ А6 , ХОНДА АККОРД , ПЕЖО 308 И 408 , ШЕВРОЛЕ КАПТИВА И ОПЕЛЬ АНТАРА , МЕРСЕДЕС W204 И W221 , ШКОДА ОКТАВИЯ , ВОЛЬВО ВСЕХ МОДЕЛЕЙ .

ABS – система, основной задачей которой является предотвращение блокировки колес автомобиля при торможении, сохранение его курсовой устойчивости и управляемости в сложных дорожных условиях.

Свои функции современные системы ABS ( АБС ) выполняют по следующему алгоритму: электромагнитные датчики установленные на каждом колесе непрерывно передают в электронный блок управления ABS информацию о скорости вращения колес автомобиля, блок управления ABS обрабатывает её и посылает соответствующие команды на исполнительное устройство, которое непосредственно регулирует давление в контурах тормозной системы. Как только угловая скорость одного из колёс автомобиля уменьшается настолько, что возникает угроза блокировки, блок управления АБС подает команду на открытие соответствующего электромагнитного клапана гидроблока, и это приводит к уменьшению давления тормозной жидкости в соответствующем рабочем контуре и уменьшению тормозного момента на нужном колесе. После того, как скорость вращения блокируемого колеса становится равной скорости остальных колёс, клапан перекрывается, и давление в тормозном контуре опять повышается. Далее циклы повторяются, причем количество циклов для современных АБС колеблется в пределах от 10 до 15 в секунду. Признак работы АБС - пульсация, передающаяся на педаль тормоза и ногу водителя при нажатии до блокировки колёс.

На сегодняшний день многие блоки АБС оснащаются системой курсовой устойчивости ЕСП или ESP. При работе этой системы на соответствующие колеса автомобиля прилагаются тормозные усилия, которые создают момент, противодействующий движению рыскания. Это означает, что опредёленное давление прилагается к контурам одного или обоих колёс по левой стороне автомобиля, если движение рыскания направлено по часовой стрелке, или к контурам колес по правой стороне автомобиля, если движение рыскания направлено против часовой стрелки. При включении тормозов во время работы системы ESP, давление в контурах колес, движущихся с большей угловой скоростью, поднимается до уровня, соответствующего давлению в главном цилиндре тормозной системы. Уровень давления на контролируемых колесах также поднимается для поддержания момента рысканья, несмотря на рост давления в тормозной системе. Тормозное давление в цилиндре TMC вызывает соответствующее увеличение давления открытия отсечных клапанов (давление цилиндра TMC работает на закрытие отсечных клапанов, в контурах которых давление не сбалансировано). В результате насос блока ABS поднимает давление системы на величину давления в цилиндре TMC, что может привести к неприемлемо высокому уровню давления в блоке гидравлического управления ESP до тех пор, пока не будут приняты ответные меры. По этой причине отсечные клапаны блока АБС открываются системой EBCM при достижении давления цилиндра TMC в 100 бар с целью ограничения давления. Дальнейшее увеличение давления в системе с помощью насоса блока АБС становится невозможным. Таким образом, давление для работы системы ESP подается только цилиндром TMC. Так же, как и при работе АБС/TCS, давление в контурах колес изменяется посредством насоса блока АБС. На этапе уменьшения давления рабочего цикла клапаны ESV закрываются, поэтому отведенную тормозную жидкость можно вернуть в тормозную систему из аккумуляторов низкого давления.

Первый признак наличия неисправностей в системе АБС - лампа ABS горит более 6 секунд после включения, или лампа загорелась во время движения и не гаснет. Это означает что система зафиксировала некоторую ошибку в своей работе и отключила функции ABS. Вы не остались без тормозов - они продолжают работу в обычном режиме. Однако при этом следует быть внимательным - вполне возможно что загоревшаяся лампа ABS свидетельствует об неисправности в тормозной системе. Следует немедленно сделать диагностику системы АБС для выявления причин неисправности. После считывания ошибок из блока АБС и устранения причин их появления, необходимо также стереть их из памяти блока ABS, иначе возможно лампа АБС будет продолжать гореть. Далеко не все дефекты системы ABS фиксируются диагностикой на неподвижном автомобиле. Некоторые ошибки система сможет заметить только при движении автомобиля со скоростью выше определенного значения - обычно это 20 - 30 км/ч.

Помимо неисправностей блоков АБС наиболее распространённой проблемой является неисправность колёсных датчиков АБС - элементов подверженных внешним воздействиям, хотя если диагностика ABS показывает, что неисправен датчик - не факт, что проблема в нём - следует проверить его цепь до блока - сопротивление цепи датчика обычно составляет 0.5 - 2 кОм, и, как правило, это значение должно быть одинаковым для всех четырёх колёс. Если лампа АБС нормально гаснет на стоящем автомобиле, но загорается при начале движения - вероятнее всего дефект в механическом повреждении элементов системы АБС, наводящих сигнал в датчиках. Эту функцию обычно выполняют специальные решётки или сепараторы ступичных подшипников.

Если компьютерная диагностика "не видит" блок АБС, или ошибок в блоке ABS много и они не соответствуют данным детальной проверки - наиболее вероятно, что неисправен блок управления ABS, и Вам стоит обратится в наш сервис по телефону 8 925 500 22 62.

Ни один современный автомобиль не собирается без установки блока Anti-lock Braking System – особой стабилизационной системы, кратко именуемой ABS. Также в комплектацию многих авто могут входить блоки устойчивости EPS и SBC.

Задачами таких модулей курсовой стабилизации в условиях интенсивного движения, а также активного торможения являются:

• Контроль траектории движения.
• Предотвращение раскачивания автомобиля.
• Пресечение заносов.

Диагностика блоков ABS, ESP, SBC

Ради безопасности водителей и пассажиров транспортных средств диагностику блоков ABS, ESP, SBC стоит проводить регулярно и в условиях технически оснащенного автосервиса. Таким специализированным сервисом в Санкт-Петербурге является техцентр At-Transmission.

Если в работе одной из систем случится сбой, возрастет риск потери автомобильной управляемости, а это приведет к серьезной аварии. Поэтому, когда на приборной панели загорается индикация, сигнализирующая о неисправности в блоках ABS, ESP или SBC, следует немедленно отправляться на диагностику.

Проблемы с ABS, ESP и SBC, выявляемые на профессиональной станции

С использованием профессионального сервисного оборудования чаще всего выявляются следующие проблемы:

• неполадки в работе колесных датчиков АБС;
• неисправности электропроводки в целом;
• выход из строя целого электронного блока системного управления ABS (ESP, SBC).

• обрыв электроцепи датчиков (неисправность проводки, датчика);
• отсутствие связи с блоком, нуждающимся в ремонте (при этом проводка исправна, питание в норме);
• обрыв цепи компрессора.

В сервисном центре At-Transmission опытные мастера на высокотехнологичном оборудовании готовы поставить абсолютно точный авто-диагноз, а затем осуществить качественное ремонтное обслуживание вышедшего из строя оборудования.

Ремонт ABS, ESP с гарантией

Причин неполадок и последующего ремонта может быть несколько, как и вариантов ликвидации обнаруженных неисправностей.

Проблемы с датчиком? Заменим на новый! Вышла из строя электропроводка? Справимся! Может быть, требуется комплексный ремонт стабилизационного блока? И это выполним без проблем, с применением самых современных технологий - например, способом пропайки платиновых дорожек (блоки ABS, ESP).

Все блоки, которые подвергались ремонту и обновлению силами специалистов At-Transmission, сопровождает долгосрочная профессиональная пост-сервисная гарантия.

Модули курсовой стабилизации Mercedes: ремонт, обслуживание

SBC-блок (Sensotronic Brake Control) – обязательная система курсовой устойчивости автомобилей немецкого концерна Mercedes. В исправном состоянии прекрасно контролирует двигательную траекторию фирменных транспортных средств, не допуская заносов и раскачивания машин ни при движении, ни при торможении.

Стабилизационный блок прекрасно продуман конструкторами Mercedes и служит для обеспечения безопасности выпускаемых авто. Но после определенного количества рабочих циклов в этом едином электрогидравлическом блоке происходят принципиальные изменения, существенно ограничивающие рабочий режим. Тогда требуется ремонт SBC (перепрограммирование) или же срочная узловая замена.

Расположенные в подкапотном пространстве стабилизационные блоки подвергаются температурным перепадам, влажным и механическим нагрузкам, замыканиям. Компания At-Transmission осуществляет комплексный ремонт модулей курсовой устойчивости авто различных марок. Блок ABS (ESP или SBC) сбоит? За диагностикой, ремонтом блока ABS, ESP и SBC или заменой обращайтесь к нам!

Если вы всё же решили вскрывать блок, то вкратце расскажу, как это делал именно я (существует несколько вариантов)

Берёте новый канцелярский нож и аккуратно острием ножа начинаете пропиливать канавку. Начинать необходимо с края, противоположного выходу колодки. Предупрежу сразу, что сей процесс требует терпения. Почему следует начинать с противоположной колодке стороны? Я аргументировал это тем, что там есть безопасное расстояние до ближайших контактов и наибольшее расстояние до самой платы, поэтому шансы повредить "вслепую" что-либо внутри блока сводятся к минимуму. Как чувствуете, что нож вот-вот готов провалиться, переходите к прорезанию борозды у другого края. И так постепенно пропиливаем крышку, пока не сможем аккуратно последним движением прорезать её внутрь.
Не следует резать/пилить крышку, проникая ножом внутрь блока! Имеется шанс повредить контакты или плату

На этом фото хорошо видно, почему стоит начинать пилить именно с той стороны, откуда начинал я.

Ну а теперь собственно то, для чего мы и делали все эти процедуры. Советую вооружиться хорошей лупой, пинцетом и иголкой для проверки.

Необходимо проверить состояние серебряных проводников в красных зонах 1,2,3 и 4, чаще всего проводники обламываются в зонах 1 и 2. Есть разные модификации блоков, поэтому где-то проводков может и не быть, например как у меня в зоне 3. Опытные электроники могут попробовать прозвонить тестером контакты в синих зонах, нужно быть предельно внимательным и следить под лупой, какие контакты колодки с какими точками соединяют золотые проводки внутри геля.
Подсказка: Привяжите к тестеру иголки, так толщина жала уменьшится =)
Крайне не рекомендую лезть в зелёную зону! не увидите проводок, случайно оборвёте его и кранты блоку.

В моём случае неисправность в блоке отсутствовала, но если вы нашли надлом проводников, можете попробовать аккуратно пропаять их. Как это сделать, есть различные видео на ютубе.

Затем я развёл двухкомпонентный эпоксидный клей чёрного цвета и приклеил крышку обратно. Далее обратная установка обратно на авто. Делается это в обратном порядке, как в моей предыдущей записи

Читайте также:

  
• Не сразу падают обороты двигателя после сброса газа
  
• Щелкает реле вентилятора нива шевроле
  
• Как называется вымышленный язык на котором говорят аборигены планеты пандора
  
• Самодиагностика вольво s40 2007
  
• Где находится реле топливного насоса форд галакси