Ремонт бачка омывателя kia
Можно ли его снять как-нибудь?
И еще: может ли разорвать этот бачек, если он полный обычный воды змерз? :( Как его еще мона отогреть в -11 на улице?
наскока я слышал - бочок где-то в крыле То есть снять его можно, но оооооочень гиморно. И на морозе тем более
Разорвать - вряд ли. Скорее насосу худо станет. Если его мучить в ледяном плену
Отогреть - на мойке или в теплом гараже. И сразу заливать концентрат
не совсем в крыле, но в бампере вернее под боковой поверхностью накладки бамперной, снать - гимора немеряно (ИМХО). лучще поливай водой, пока не отогреется на мойке или теплое помещение на долго - все по классической схеме.
Насосу станет худо, если его мучать начать. А если его не трогать, то нифига ему не будет.
А отогреть - несколько способов.
Но если уже в ледяную колобаху замерз, то ИМХОО - ехать на мойку, проливать кипятком, сливать расстаявшую воду, заливать неразбавленную зимнюю омывалку, пробрызгать все форсунки, чтоб система незамерзайкой заполнилась.
дык а я о чем? именно так. Или загнать в теплый (реально ТЕПЛЫЙ, то есть выше +10) ангар и оставить надолго. На ночь или на рабочий день. Все может не разойтись, но трубки и форсунки и часть в бачке оттает. Далее концентрат и прогонять
крайне не советую крепить переднее крыло на 2 конуса из твердой пластмассы как на видео вначале, они от вибрации на дороге раскручиваются, у нас один мужик из-за них разбился так, что слава богу жив остался и овощем не стал, но ездить теперь не может физически, 2я степень инвалидности
Здесь вы просто включили зажигание и он так работает, или вкл зажигание, у меня иногда срабатывает но только один раз, я его снял подключил даже к аккумулятору и двигается тоже один раз, как узнать если он исправен, спасибо.
Нашёл я эту фишку, но расположение проводов совсем другое ни как на видео! Какой вытаскивать не знаю.
Для тех кто не в курсе, ВСЁ сделано в китае и те же лампочки что в видосе, и никакой разницы вы не увидите между нонейм китаем и супер брендом а бабосов переплатите намного больше.
Спасибо за разъяснение. Я тоже подозревал о этой неисправности. Теперь восстанавливаю систему адсорбера. Вы еще больше убедили меня в этом,хотя я сомневался. СПАСИБО!
Да заглушите вы его! Не на всех движках будет ошибка. А если и придётся подкорректировать прошивку, то это того стоит! 1. Коллектор и клапана не будет загаживать копотью (на движках с прямым впрыском это критично). 2. Повысится ресурс двигателя, за счёт того, что керамическая пыль от ката не будет лететь в цилиндры шлифуя их. 3. Повысится крутящий момент на низах. 4. Навсегда пропадёт проблема EGR.
Напишите.Промывать двигатель?как?или слить масло и заменить на другое залил Шелл подделку оно на морозе сильно густое.
Спасибо за информацию автор. Как то тоже пытался протестировать этот датчик, спустил колесо на 0.5 и никакой ошибки не вышло, растроился что это феик и накочал колесо обратно и забыл.
Кто нибудь слышал о таком переоформлении? Когда с российским стс заключали белорусский дкп? Если так уже можно, то какой смысл невозможности снять с учета 3 месяца машину, если перекупам . на это?
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Лобовое и заднее стекло авто должны содержаться в чистоте, любые загрязнения уменьшают обзорность дороги и происходящего вокруг, что может привести к аварийной ситуации. Омыватель лобового стекла предназначен именно для содержания его в чистоте, важность такого устройства можно поставить в один ряд с двигателем или ходовой, поэтому, как только появились отклонения в его работе, следует сразу же установить причину поломки и устранить её.
Устройство и принцип работы омывателя
Работа омывателя зависит от исправности его элементов, конструктивно он состоит из следующих узлов и деталей:
- бачка, расположенного в моторном отсеке машины, в нём содержится жидкость для омывания стекла, его объём бывает от 2,5 до 5 литров;
- насоса, оснащённого форсунками, он нагнетает нужное давление, благодаря которому подаётся рабочая жидкость на стекло;
- форсунки, их устанавливается парное количество, они бывают струйными и веерными;
- датчик уровня жидкости, он встречается не на всех машинах, чаще всего идёт в случае объединения омывателя оптики и стекла.
Кроме описанных узлов, в омывательной системе имеются шланги, тройники, трубки, уплотнительные кольца, элементы подогрева, всё то, что обеспечивает бесперебойную работу устройства в любое время.
Все перечисленные элементы работают исправно только при наличии в системе достаточного количества очистительной жидкости, если не работает омыватель лобового стекла, то первопричиной может выступать её нехватка. Но не только это может вызвать выход из строя омывателя.
Принцип работы очищающего устройства достаточно прост: насос (представляет собой небольшой моторчик) принудительно подаёт через форсунки рабочую жидкость, а стеклоочистители распределяют её для лучшей очистки лобового стекла. От точности расположения форсунок зависит правильное попадание жидкости и эффективная работа дворников.
Электрический насос активизируется с помощью специального переключателя, который расположен под рулём.
Причины неисправности омывателя
В случае если не работает стеклоомыватель, выявить причину такой неисправности опытному водителю не составит труда, да и новичок после ознакомления с основными сбоями в очистительной системе сможет самостоятельно устранить их.
Механические неисправности
Самой главной причиной, как уже говорилось выше, может быть отсутствие омывающей жидкости, в этом случае нужно всего лишь долить её. Если же она имеется, но не брызгает в зимний период, то возможно она просто замёрзла. В этом случае решение проблемы производится одним из двух вариантов:
- прогреванием мотора;
- пригонкой машины в тёплый гараж.
К другим значимым механическим причинам, по которым не брызгает омыватель лобового стекла, относится:
Электрические неисправности
После проверки уровня жидкости, чистоты форсунок и шланга, ведущего к ним, может выясниться, что всё это ни при чём, тогда дело в следующих причинах:
- Перегорание предохранителя. Нужно будет найти предохранительный блок и проверить вставку, её можно отыскать по прилагаемой схеме, которая обычно нанесена на крышке или в инструкции по эксплуатации авто. После проверки, если действительно причина в ней, тогда нужно заменить испорченную деталь
- Выход из строя моторчика. Чтобы установить точность догадки, следует подсоединить мультиметр к выводам моторчика и при включении омывателя проверить напряжение. Если показатель напряжения будет в норме, а моторчик остаётся в нерабочем режиме, тогда проблема заключена в нём. Установить какой моторчик вышел из строя можно путём исключения, переставив клеммы насоса с ветрового стекла на задний его аналог.
- Неисправность выключателя омывателя. Он обычно располагается на руле. Если после проверки напряжения, оно отсутствует, а замена моторчика новым агрегатом не помогла, тогда выходит, что не работает выключатель или реле омывателя лобового стекла. Точно диагностировать поломку сможет только опытный автоэлектрик.
- Окисление клемм насоса. Они могут в процессе работы не только окисляться, но и полностью отваливаться, из-за чего моторчик перестаёт качать жидкость, чтобы вернуть всё в рабочее состояние необходимо зачистить окислённые клеммы или заменить их новыми.
Самостоятельное устранение неисправностей
Основные причины отсутствия омывающей жидкости можно устранить своими руками.
Прочистка форсунок
Их замена и прочистка происходит одинаково и начинается она со снятия этих деталей, процесс выглядит следующим образом:
- открыть капот;
- убедиться, что на них имеются пластиковые заглушки, если они присутствуют, то их нужно аккуратно демонтировать;
- взять плоскую отвертку и для демонтажа форсунок открыть их пружинные застёжки.
Установка новых деталей происходит в обратной последовательности.
Чтобы промыть форсунки и освободить их грязи, следует подготовить специальный очищающий раствор из не хлорированной воды и уксуса, взятых в равных пропорциях. Смесь хорошо перемешивается, а затем заливается в бачок. После чего нужно нажать на рычаг омывателя, даже если вода не дойдёт до стекла, ничего страшного. Чтобы составляющие раствора успели расщепить все загрязнения, нужно оставить его в очистительной системе на 2 часа, а затем снова нажать на рычаг. После того как из форсунок выльется грязный раствор необходимо промыть шланги дистиллированной водой.
Для слишком засорённых распылителей нужно подготовить проволоку и после отсоединения шланга просунуть её в форсунку до сопла.
Замена мотора
Отремонтировать самостоятельно моторчик довольно сложно, поэтому его чаще всего просто заменяют.
Установку нового прибора осуществляют следующим образом:
- удалить из бачка всю оставшуюся в нём жидкость;
- отсоединить контакт между аккумулятором и насосом;
- при необходимости можно демонтировать бачок, но если манипуляции можно провести и с фиксированным устройством, тогда можно этого не делать;
- вынуть из бачка электронасос и открутить все шланги, идущие к нему, но только запомнить их расположение, чтобы после ремонта все их вернуть на правильные места;
- подключить к системе новый насос;
- прикрутить все трубки;
- подсоединить к мотору аккумулятор;
- залить в бачок жидкость.
Проверить работу мотора нажатием на рычаг омывания, если появиться звук жужжания насоса, тогда всё прошло успешно.
Выводы
Кроме дворника все работало прекрасно, значит дело именно в моторчике. Разобрали обшивку багажника, добрались до моторчика, он жутко горячий. Значит и предохранитель цел, раз ток на него приходит. И видимо, всё время пока я ездила с дворником, который остановился на середине, он как бы работал и грелся, от того что где-то его заклинило. Ладно, отключили сразу питание - нужно снимать, разбирать, смотреть. Изнутри, под обшивкой багажника, держится он на нескольких болтах, там снять его проблемы не было. Но для того, чтобы полностью его снять, нужно было снять полностью сам весь дворник. Сняли накладку, а вот с дальнейшим снятием возникли трудности. Во-первых очень мешала пластиковая заглушка снятию поводка дворника с конуса. Я читала тут как его надо снимать, но это нам особо не помогло. За 7 лет вряд ли он снимался, и сейчас снять его проблемно) В общем, мешающую заглушку было решено сломать. Денег она не стоит, зато хоть снять дальше пытаться можно.
на такие части она у нас разломилась:
вот это еще осталось, но хоть за дворник подцепиться теперь как-нибудь можно (дворник был еще не снят, нет фотографий где видно эту штуку вместе с дворником):
с темы про задний стеклоочиститель
Снятие поводка заднего стеклоочистителя
.
Для того, чтобы снять поводок, надо взять широкую отвертку, подсунуть между поводком и декоративным колпачком, закрывающим нижнюю гайку, на который положить жесткую защитную пластинку , и аккуратно, как рычагом, отжимать вверх. Пара-тройка таких движений с разных сторон стронет поводок с конуса.
Никак он у нас не поддавался снятию :(
Выкрутились вот так :
Потом еще открутили гайку, которая оказалась у меня вообще криво-накриво прикручена, и вуаля моторчик у нас в руках.
Кстати, по вин-коду машины экзист выдавал мне немного другой код моторчика, который стоит 3500. А пробили по этому - уже 1800 .
Дальше разбираем уже сам моторчик и думаем в чем же дело.
Покрутили штуку, на которую указала стрелкой, крутится а потом ее клинит. При том, из-за чего не могли понять. Вроде и нечему то особо клинить там. Первым делом подумали, всё конец моторчику. Ну и ладно, нафик его, обойдусь. Но сразу не бросили, посидели, покрутили еще. Потом заметили: эта штука крутится больше, чем на полный оборот, в обратную сторону тоже. Значит, дело не в ней, а где-то еще.
Вот эта штука, у нас не вынималась:
Аккуратно подолбили по ней с другой стороны, стала потихоньку выходить.
И дело то оказалось именно в ней))) Клинился весь механизм именно из-за нее, а моторчик то работает как надо)
Предположили, что туда как-то когда-то попала вода, и со временем получилась вот такая фигня. Отшлифовали всё это дело мелкой наждачкой, везде всё хорошо смазали, и собрали всё назад, соответственно в обратном порядке))
Читайте также: