Ремень грм mitsubishi подделка
1.При замене ремня ГРМ на 4А нужно менять помпу? она случайно не этим же ремнем приводится в действие, а то на СТО рекомендуют (но не настаивают)) говорят чтобы 2 раза туда не лазить.
2. Что еще можно заменить при замене ремня, раз уж туда полезут, сальники наверное какие нибудь да?
Ремень ГРМ MITSUBOSHI: 121 MY 21 около 320 руб.(!)
а цена ремня грм вообще пугает
А меня наоборот радует. Представь какую маржу получает тойота, когда кладет ремни от MITSUBOSHI в свои коробочки?:)
Нет, каждый сам выбирает куда тратит свои деньги. Готов отдать порядка 1000 тыс за красно-белую коробочку "оригинал" в которой будет лежать ремень от MITSUBOSHI? Ради бога:)
А фраза "если ремень, то только оригинал"-уже давно не оригинальна, бояниста и требует пересмотра, многие уже отошли от этого. Сугубо ИМХО.
По ролику отпишусь, как ГРМ поменяю.
что то действительно дешево подозрительно,для ГРМ)!
Я бы лучше оригинал взял для ГРМ. Не уверен,что там будет надпись MITSUBOSHI!)
Редакционный опыт доказывает, что проблема — не надуманная. На двух наших автомобилях восьмиклапанные вазовские моторы поочередно выходили из строя как раз вследствие обрыва ремня ГРМ. И ни одна из многих редакционных иномарок не отличилась подобным хулиганством.
Что испытывали?
Для испытаний мы приобрели 36 приводных ремней — по 6 экземпляров шести различных брендов. Результаты испытаний относятся к конкретным образцам продукции и не позволяют судить обо всем ассортименте изделий каждого наименования.
| Примерная цена 850 ₽ Масса 81 г К ремню, который выстоял 400 часов на стенде и мог бы работать дальше, никаких претензий быть не может. В наших испытаниях это смогли продемонстрировать только два изделия. Рекомендуем. |
| Примерная цена 1150 ₽ Масса 88 г 400 часов на стенде — это достаточные основания для однозначного одобрения. Рекомендуем! |
| Примерная цена 700 ₽ Масса 89 г 286 часов — это, скажем так, крепкий середняк, который, в отличие от лидеров, все-таки стал беззубым, хотя и продержался довольно долго, превысив требования ТУ. При этом прочностные испытания показали, что отдельные параметры ремня даже лучше, чем у чемпионов. Рекомендуем. |
| Примерная цена 650 ₽ Масса 101 г При ресурсных испытаниях ремень продержался 104 часа, после чего часть зубьев срезало. В общем, не так уж и мало, но ведь лидеры проработали вчетверо дольше и не пострадали! Остальные параметры не провальные, но в целом перед нами заурядное изделие. Не рекомендуем. |
| Примерная цена 750 ₽ Масса 89 г Всего 1 час на стенде вместо чемпионских 400 — что тут сказать? Увы — почти сразу же оторвались зубья от корда. Ощущение такое, что ремни сделаны из сырой резины. Отметим, что после сушки усилие среза зуба увеличилось более чем вдвое — и это оказалось лучшим результатом. Но усилия разрыва — невысокие, а по итогам стендовых испытаний — предпоследнее место. Не рекомендуем. |
МЕНЯТЬ ИЛИ НЕ МЕНЯТЬ?
Состояние ремня считается неудовлетворительным, если:
- поврежден и разлохмачен внутренний либо наружный край ремня
- гладкая сторона сильно истерта и имеет следы прижогов
- зубья подрезаны и сильно истерты
- имеются трещины
Следует помнить, что при наличии течи любой рабочей жидкости в районе защитных кожухов ремень ГРМ очень быстро приходит в негодность. После устранения неисправности ремень следует заменить.
Доброго времени суток!Скажите,есть ли на форуме люди,которые ставили на свой дрыгатель ремень ГРМ и балансира фирмы Gates?Они стоя т чуть дешевле оригинала,а по качеству,говорят нисколько не уступают!Как вы считаете?ведь порваться может и оригинал.
это понятно что на ГРМ лучше не экономить,но если фирма реально хорошие ремни делает,то возникает вопрос как в рекламе''а если нет разницы,то зачем платить больше?''ясно,что кому что подуше,тот это и ставит,но хотелось бы узнать есть ли люди,которые сказали бы ''у меня стояли ремни Gates и они порвались!''а может у кого рвались оригинальные ремни.
грм оригинал. понятно что ммс ремни не делает.
оригиналы у некоторых рвуться, но не от того что ремень плохой, а от обращения к машине.
Действительно, многие вт упёрлись оригинал, оригинал, а действительно, чем плох тот же бош ? Понятное дело оригинал лучше, давайте всё брать оригинал, оно же лучше!
а еше риск благородное дело))) оригинал как я думаю набивает ценнег тока за счет того что он оригинал!типо бренд!а еше за теденьги которые стоит оригинал можно взять супер пупер ремень усиленный спортивный(GREDDY/HKS)вроде))
Неделю назад поставил себе ремень Gates. На предыдущего Гала в 33 кузове ставил два раза Gates, менял через 80 ткм. На Дизельную Тойоту поставил весной Gates. Я думаю, что ремни однозначно неплохие, ну менять их на чуть чуть пораньше, или просто периодически проверять, снимая крышку верхнюю. Отзывов о том, что они рвутся - не слышал..
Вообще тема уже заезженная! по поводу, что будет лежать в оригинале можешь почитать здесь а вообще, сколько людей столько и мнений! есть своя голова на плечах ей и надо думать! За оригинал конечно переплачивать неохота, но с другой стороны это ГРМ.
Весной поставил Gates. Эти ремни хвалят.
Даже на контрактных движках из Японии иногда стоят ремни Gates. Как сказал один гуру: "Если япошки ставят эти ремни, это уже о чем-то говорит".
contitech поставил,потёртости быстро появляються,но нитки не торчат.Проверяю состояние не реже раза в месяц. боязно,но когда брал денег лишних не было для переплаты за оригинал,уже около года стоит,но не рекомендую,и сам сменю по возможности.
был неудачный опыт с неоригиналом, после этого ГРМ только оригинал, по поводу именно ремней Gates ничего не скажу..
Неделю назад поставил себе ремень Gates. На предыдущего Гала в 33 кузове ставил два раза Gates, менял через 80 ткм. На Дизельную Тойоту поставил весной Gates. Я думаю, что ремни однозначно неплохие, ну менять их на чуть чуть пораньше, или просто периодически проверять, снимая крышку верхнюю. Отзывов о том, что они рвутся - не слышал..
был неудачный опыт с неоригиналом, после этого ГРМ только оригинал, по поводу именно ремней Gates ничего не скажу..
Действительно, многие вт упёрлись оригинал, оригинал, а действительно, чем плох тот же бош ? Понятное дело оригинал лучше, давайте всё брать оригинал, оно же лучше!
Неоригинальный подшипник ступицы может раньше загудеть.. На что ты попал? На замеу подшипника, правильно.
Неоригинальная фара потеть может, опять-таки на что ты попал? На замену фары или проклейку е герметиком - кому как..
А на что ты попал при разрыве ремня ГРМ, я думаю, рассказывать не надо?
Неоригинальный подшипник ступицы может раньше загудеть.. На что ты попал? На замеу подшипника, правильно.
Неоригинальная фара потеть может, опять-таки на что ты попал? На замену фары или проклейку е герметиком - кому как..
А на что ты попал при разрыве ремня ГРМ, я думаю, рассказывать не надо?
Во-во, я про тоже !! Да, и ремень грм в машине единственный жизненоважный орган, да ещё надо все ролики менять не смотря на то что старый не люфтит,и ещё сальник коленвала поменять, а то вдруг потечёт, всё равно надо, а то вдруг развалится ! И почему не оригинал должен поваться? Оригинал может так же порваться, если на нём катать по 200000км, сколько тем не читал, рвутся восновном у тех кто после покупки авто не меняет ремень!
При полной замене ремня ГРМ, потребуется: ремень ГРМ, сальник распредвала - 1 или 2 шт, сальник коленвала, ролик обводной ремня ГРМ, ролик натяжной ремня ГРМ, сальники балансирных валов - 2шт, ролик натяжной ремня балансирных валов, ремень балансирных валов, гидронатяжитель ремня ГРМ.
В данной теме рассматривается вопрос смены комплекта ремня ГРМ и всех сопутствующих деталей. Для получения интересующей вас информации (уточнения) - укажите номер кузова автомобиля, пробег.
Ниже приведены списки запчастей с part-number для каждого типа двигателя автомобилей Outlander японского, американского и австралийского производств и рынков сбыта.
Outlander, CU2W, 2.0 литра, DOHC, Европеец, турбо или нет - неважно, 4G63 T, 4G63
Скрытый текст
ремень ГРМ - MD326059
сальник распредвала - MD372536 (или MD133317 или MD153103) * 2 шт
сальник коленвала - MD343563
ролик обводной ремня ГРМ - MD156604
ролик натяжной ремня ГРМ - MD182537
гидронатяжитель ремня ГРМ - MR984375
сальники балансирных валов (в маслонасосе) - MD365697 + MD343565
ролик натяжной ремня балансирных валов - MD352473
ремень балансирных валов - MR984778 (MD182295)
Помпа, если надо: 1300A069 (MD978552)
Outlander, CU5W, 2.4 литра, SOHC, Европеец, 4G69
Скрытый текст
ремень ГРМ - 1145A008 (MR994968 MN158737 MZ690624)
сальник распредвала - MD372536 (или MD133317 или MD153103) * 1 шт
сальник коленвала - MD343563
ролик обводной ремня ГРМ - MN137248
ролик натяжной ремня ГРМ - MN137247
гидронатяжитель ремня ГРМ - MR984375
сальники балансирных валов (в маслонасосе) - MD365697 + MD343565
ролик натяжной ремня балансирных валов - MD352473
ремень балансирных валов - MR984778 (MD182295)
Помпа, если надо: 1300A066 (MD979395)
Outlander, CU4W, 2.4 литра, SOHC, Американец, 4G64
Скрытый текст
ремень ГРМ - MD336149 (MD338288)
сальник распредвала - MD372536 (или MD133317 или MD153103) * 1 шт
сальник коленвала - MD343563
ролик обводной ремня ГРМ - MD156604
ролик натяжной ремня ГРМ - MD182537
гидронатяжитель ремня ГРМ - MD308086
сальники балансирных валов (в маслонасосе) - MD365697 + MD343565
ролик натяжной ремня балансирных валов - MD352473
ремень балансирных валов - MR984778 (MD182295)
Помпа, если надо: 1300A069 (MD978552)
Outlander, CU5W, 2.4 литра, SOHC, Американец, 4G69
Скрытый текст
ремень ГРМ - 1145A008 (MR994968 MN158737 MZ690624)
сальник распредвала - MD372536 (или MD133317 или MD153103) * 1 шт
сальник коленвала - MD343563
ролик обводной ремня ГРМ - MN137248
ролик натяжной ремня ГРМ - MN137247
гидронатяжитель ремня ГРМ - MR984375
сальники балансирных валов (в маслонасосе) - MD365697 + MD343565
ролик натяжной ремня балансирных валов - MD352473
ремень балансирных валов - MR984778 (MD182295)
Помпа, если надо: 1300A066 (MD979395)
Краткие выводы по теме:
КЛАПАНЫ ГНЕТ! на любом моторе. В лучшем случае - половину.
Менять нужно комплектом. Любой выход из строя любой из запчастей - ведет к замене по новой.
Перечень деталей полностью указан - просьба не спрашивать, что нужно ставить. НАйдите свою модель и т.д.
Как менять ремень - на форуме описано, если руки не оттуда, откуда надо - на СТО.
Какое СТО выбрать - в этой теме не обсуждается.
Вопросы из разряда: а можно ли китайский ролик - МОЖНО, ставьте и ездите. Повезет- не повезет.
На чем можно экономить - так это ролики от производителей (KOYO. NTN).
Регламентированный ресурс работы: 5 лет или 90-100 тыс. км.
Нашел хорошее руководство по замене ГРМ на движках 4G64, 4G69, 4G63.
Во перывых строках своего письма хочу выразить благодарность Владимиру и Ко. за поставленный в кратчайшие сроки комплект необходимых запчастей по доступным ценам.
Теперь о нюансах которые вылились мне проблемами. замену ремней и иже с ними проводил в гараж-сервисе у знакомых. Никак не могли открутить болт крепящий звездочку коленвала, а без снятия ее никак не поменять ремень балансира. При использовании подручных средств для ее фиксации, выломали зуб. болт удалось выкрутить использовав пневмопистолет при максимально возможном давлении. Заказанная звездочка (за счет сервиса) пришла через 4 дня. Не смогли скрутить болт крепящий звездочку распредвала, для замены сальника, использование подручных предметов было мной категорически пресечено. Остальные сальники поменяли.
Ролики (обводной и натяжной) ремня агрегатов имеют небольшой люфт, но прочитав много информации из форума решил их оставить, В край скинуть их и перепрессовать подшипники можно в любой момент. Ремень агрегатов покупал в магазине не оригинал по формуле 6PK1830, встал идеально.
Особо для сомневающихся в том надо или не надо менять гидронатяжитель. ставил себе новый. Старый с виду и по тестам из инструкции был нормальным. Решил его не выкидывать, действуя строго по инструкции ОЧЕНЬ медленно сжимая в тисках стал совмещать отверстия чтобы вставить чеку. После установки чеки и извлечения натяжителя из тисков обнаружилась у штока течь масла. труп.
Напоследок хочу пожать мужественные руки тех людей которые в одиночку у себя в гараже проводят всю эту работу.
История такая c моим пепелацем (Аут 2003 года 4g64 2 ВД америкос)
купил машину с 110 км пробегом полгода назад (щас 140 тыс). Бывший хозяин сказал что менял ГРМ. Я все таки проверил после покупки его состояние - открыл верхнюю крышку - все (ремень ГРМ) вроде новое - даже не грязное.
На неделе ехал и на светофоре остановивишись на холостом заглох. Попытки завестись ни к чему не привели. В машине лежит сканер ручной. Отсканировал пишет ошибку датчика коленвала - ну думаю надо к электрику. Но на всякий случай проверил ремень ГРМ - сверху он целый. Попросил зажиганием прохожего провернуть - смотрю через полоборота ремня кусок веревки проскочил на ГРМ. Понял дело пахнет жареным а не просто электрикой. Позвонил в митцубиси центр (в Астане - Казахстан) там запись ч/з неделю, потом созвонился и отбуксировал на дилерский субару центр там и оставил. Звонят по телефону говорят ремень перескочил (?), надо новый ГРМ и желательно все остальное . Ну я запчасти (купил ГРМ (90 $), балансир ремень (28 $), 3 ролика (120 $), гидронатяжитель (100 $), сальник коленвала (20 $) и распредвала (18$) ) привез. Мастер говорит порвался балансировочный ремень - (был старый) погнул, пластину на шкиве коленвала (которая крутится и на датчик кол-во оборотов дает), поломал датчик коленвала, залез под ГРМ провернул ремень на 3-4 зубца.
Затем я привез датчик (110 пиндосских рубликов) и пластину (15 $) планетарку и помпу (70$).
Далее звонит мастер и говорит шкив распредвала сломан (звездочка). Я говорю как? Он говорит треснут был. Снимали лопнул.
Заказал теперь ету ерунду - дилеры запчастей говорят - редкая поломка, спецы говорят - сломали кривые руки слесаря, который не знал как застопорить распредвал, чтоб гайку скрутить и просто заклинил его монтировкой и сломал.
там оказывается есть в блоке дырка для вставки отвертки - по ходу этот криворукий этого не знал - еще на дилерском СТО работает где почасовая оплата.
Так что чтоб шкив снять (для замены сальника распредвала во время замены ГРМ) надо застопорить как в манулае распредвал, а то можно сломать шкив (мне он обошлося в 150 $)
Вот фотка куда вставлять отвертку для стопорения распредвала
На 1м рисунке показано как проверить правильное положение балансировочного вала при замене ремня балансира.
На 2м рисунке указано про то как сдавить гидронатяжитель для снятия ремня грм ,к шкиву распредвала это не имеет никакого отношения.
Читайте также: