Ремень грм чери кимо аналоги

Обновлено: 22.01.2025

Компанию Chery (в переводе с китайского языка звучит как особое благословение) основали в 1997 году. Оборудование для производства автомобилей закупили в компании Ford, в 1999 году был выпущен первый образец машины. Это стало возможным после покупки лицензии у компании Seat на шасси Toledo. Постепенно производство компании расширилось, автомобили с 2005 года стали выпускать в России. В августе 2007 года был собран миллионный экземпляр автомобиля в этой компании.

Об автомобиле

Заводское наименование этой машины Chery A1, а в регионах РФ она известна как Chery Kimo. Первые сведения о ней появились в 2008 году. За основу взяли несколько изменённую платформу QQ. Размеры увеличились, внешность автомобиля создали итальянские дизайнеры. В качестве силового агрегата используют мотор с рабочим объёмом 1300 см 3, мощность которого равна 83 л.с. В его разработке и освоении участвовала австрийская компания AVL. Двигатель работал совместно с механической пятиступенчатой коробкой передач, с роботизированным вариантом КПП.

Мотор представляет собой рядную конструкцию с четырьмя цилиндрами. В головке блока цилиндров установлены четыре клапана на один цилиндр. Они приводятся в действие двумя распредвалами. Привод ГРМ на Чери Кимо осуществляется зубчатым ремнём. Система питания инжекторная, используемое топливо бензин с октановым числом не ниже 93. Компания прекратила производство этой модели в 2014 году.

Процедура замены

Замена ремня ГРМ Чери Кимо процедура обязательная, так как выход его из строя может вызвать дополнительные финансовые и материальные расходы. Обрыв ремня в приводе механизма ГРМ приводит к повреждениям клапанов, в некоторых случаях поршней, шатунов. Бо́льшая часть владельцев этой модели доверяет проведение процедуры замены специализированным центрам, но некоторые водители делают это самостоятельно.

Если имеется опыт обслуживания или ремонта машины, можно приступать к работе.

Кроме приобретения новых запасных частей следует приготовить:

Набор гаечных ключей (рожковые, накидные).
Отвёртки с крестообразным и шлицевым лезвиями.
Автомобильный домкрат.
Подставку под машину.
Противооткатные башмаки.
Болт для фиксации коленвала.
Обрезок толстой доски для упора в поддон двигателя.
Шестигранник на 6.

Замену ремня можно выполнить в гараже на смотровой яме, использовать подъёмник, ровную площадку. Машину следует установить на месте проведения работы, затянуть ручной тормоз. Отпустить колёсные болты на правом переднем колесе. Следующим этапом нужно поднять переднюю правую часть машины домкратом, перед этим под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки. Кузов опускают на подставку, правое переднее колесо снимают с машины. После этого порядок работы будет примерно таким:

Работе будет мешать правая фара, её нужно демонтировать.
А также выворачивают болты крепления бачка ГУР, его не снимают, а отводят в то место, где была фара.
Далее следует ослабить натяжение ремня генератора, снять его приводной ремень.
Под стартером вывинчивают пробку, которая закрывает место фиксации коленвала. В это отверстие заворачивают болт его фиксации, если его нет, можно использовать бородок диаметром 6 мм. Коленвал прокручивают накидным ключом до тех пор, пока он не упрётся в стопор.

Далее необходимо снять шкив коленвала. Для этого отворачивают болты его крепления, демонтируют шкив.
Приводной ремень закрыт кожухом из пластика, его демонтируют. Специалисты рекомендуют снимать правую подушку мотора, перед этим между защитой двигателя и его поддоном устанавливают деревянную доску.
Выворачивают болты крепления защитных крышек привода механизма ГРМ, снимают их.

Болты верхней крышки грм Болты нижней крышки

Вынув стопор коленвала, устанавливают установочные метки распредвалов, коленвала.
Чтобы снять зубчатый ремень, следует ослабить его натяжение. Для этого ослабляют крепёж натяжного устройства, отжимают его, снимают ремень.

После натяжения ремня метки станут на своё место. Новый зубчатый ремень одевают на шкив коленвала, затем на шкив насоса охлаждающей жидкости, обводной ролик, шкивы распредвалов. Натяжение в приводе механизма ГРМ контролируют по совпадению меток на шкивах распредвалов, осле этого затягивают винты крепления роликов. Поворачивают шкив коленчатого вала на два оборота, контролируют положение установочных меток. Если с этим всё в порядке, можно ставить на свои места все снятые ранее агрегаты.

Установочные метки

Чтобы силовой агрегат выдал все заложенные в него технические характеристики, необходимо правильно выставить фазы газораспределения. Для этого имеется несколько установочных меток на шкивах распредвалов и коленвала. Поворачивают коленвал за болт на его шкиве до положения, когда прорезь на его технологическом отверстии не займёт положение 15 часов. В таком положении метка шкива должна быть строго на средине зуба приводного ремня.

Метки на шкивах распредвалов совпадают посредине строго напротив. В таком положении меток поршня находятся по средине рабочих цилиндров. При необходимости можно вращать распредвалы, встречи поршней с клапанами не будет.

Сроки замены

О том, когда нужно менять зубчатый ремень газораспределительного механизма сказано в инструкции по эксплуатации этого транспортного средства. Она рекомендует произвести эту операцию после пробега 40 тыс. км. Качество даже оригинальных ремней такое, что в некоторых случаях они обрываются даже ранее этого пробега. Поэтому при каждом обслуживании мотора желательно осматривать его состояние. Нельзя допускать попадания технических жидкостей, особенно моторного масла в зону его работы.

Отзывы о самостоятельной замене

Николай из г. Подольск.

Пробег более 35 тыс. км, решил поменять ремень ГРМ самостоятельно. Скажу сразу, что выполнить эту процедуру своими руками довольно хлопотно, особенно если ремень на моторе ещё не менялся. Проблематично снимать крышки ГРМ. Работа заняла примерно 5–6 часов, получилось выполнить самому.

ГРМ – газораспределительный механизм, который в Чери Кимо и других автомобилях выполняет роль синхронизатора коленчатого и распределительного валов. Благодаря этому клапана и поршни работают в нужном режиме, обеспечивая своевременную подачу топливно-воздушной смеси в двигатель, а также вывод переработанных веществ из него.

Среди основных конструктивных элементов, относящихся к ГРМ Чери Кимо, выделяются такие:

Шестерня распредвала.
Шестерня коленвала.
Натяжной ролик.
Ремень ГРМ.

От состояния всех этих элементов зависит правильность работоспособности всего газораспределительного механизма.

Распространенные поломки ГРМ

К распространенным поломкам, свойственным ГРМ, можно отнести такие:

Разрыв ремня.
Выход из строя натяжного ролика.
Заклинивание отдельных конструктивных элементов.

Особенно часто встречаются первые две проблемы, устранить которые зачастую бывает сложно.

Причины и признаки неисправности

Причиной разрыва ремня ГРМ Чери Кимо или его соскока, может послужить попытка завести двигатель при буксировке. Также необходимо соблюдать регламент по его замене – делать это необходимо через 30-45 тыс км пробега. Важно регулярно проверять состояние ремня, в частности, его целостность.

Ни в коем случае нельзя использовать ремни, предназначенные для других моделей , поскольку отличия в количестве зубьев могут привести к потере синхронизации работы механизмов, и как результат – быстрому выходу из строя двигателя.

Существует несколько признаков, которые прямо или посредственно могут указывать на проблемы с ГРМ в Чери Кимо:

Потеря автомобилем мощности и динамики.
Образование несвойственных выхлопов.
Появление посторонних шумов при работе двигателя.
Наличие микротрещин на ремне ГРМ.

При обнаружении неисправностей в элементах газораспределительного механизма следует провести ремонт или замену поврежденных частей.

Проведение замены ремня ГРМ на Чери Кимо – особенности и последовательность

Для проведения работ по замене ремня ГРМ и натяжных роликов потребуется наличие большого количества инструментов, в частности, ключей. Также требуется заранее подготовить новые комплектующие, герметик. После этого можно приступать к замене ГРМ на Чери Кимо, для чего выполняем такие действия:

Снимаем воздушныйфильтр, а также окружающие его элементы. Отсоединяем находящиеся рядомдросселя. Снимаем клапанную крышку с двигателя.

После этого приступаем к снятиюкрышекГРМ. Сделать это достаточно проблематично, поскольку некоторые болты находятся в очень труднодоступных местах. В частности, для откручивания одногоболтаприходится снимать насос гидроусилителя. При установке обратно этот болт можно не прикручивать, поскольку он не играет ключевой роли. В дальнейшем это избавит от необходимости снятия насоса при проведении замены ремня ГРМ Чери Кимо.

В инструкции по уходу за авто написано, что для откручивания одного из болтов ГРМ следует снять подушку двигателя. В принципе, делать это не обязательно, поскольку к болту можно подобраться и так, хотя это будет и не совсем удобно.
При установке крышки ГРМ на место, необходимо следить, чтобы уплотнительная резинка была приклеена к ней. Иначе вернуть крышку на место без снятия подушки двигателя будет практически невозможно, поскольку резинка будет постоянно спадать.

Следует внимательно следить за тем, чтобы валы оставались на своем месте в процессе натягивания ремня и закручивания шестеренок. Иначе они могут выйти из строя, что приведет к необходимости сложного ремонта. Для этого просто стопорим их любым возможным способом, следя чтобы выемки были направлены внутрь.
Затягиваемгайкина шестеренках распределительного вала. Следует затянуть их до усилия 12 кг. В крайнем случае, следует сделать это с максимально возможным усилием.

После этого снимаем блокировку валов и зашкивпрокручиваем их. Это необходимо для того, чтобы проверить их работоспособность.
Проводим сборку в порядке, обратному разборке. После этого заводим двигатель и проверяем работоспособность ремня.

На этом процесс замены ГРМ Чери Кимо можно считать завершенным. В процессе могут возникать некоторые сложности, вызванные недостатком свободного пространства. Для удобства можно проводить демонтаж некоторых элементов, в частности, фары или подушки двигателя. Однако это уже на индивидуальное усмотрение и исключительно при крайней необходимости.

Ремень ГРМ Chery Kimo является связующим звеном между двумя валами двигателя: коленчатым и распределительным. Благодаря правильному функционированию данной детали происходит автоматизация закачки топлива в ДВС и отвода отработанных газов. Он представляет собой прочное замкнутое резинотросовое кольцо со специальными зубчиками на внутренней поверхности. Именно такое его строение обеспечивает плотный обхват шкивов и надежную работу всего узла автомобиля.

Для производства ремня ГРМ на Chery Kimo применяется прочные материалы: резина, нейлон, металлические вставки. Конструктивно изделия различаются по длине, шагу, форме зубьев, ширине и т.д. Поэтому очень важно подбирать ремень ГРМ, опираясь на модель своего авто.

Как выбрать ремень ГРМ на Chery Kimo без дополнительных хлопот

Удобная система поиска, заказа и оплаты делает покупку у нас легкой, выгодной и безопасной.

Заменил ремень ГРМ + еще 2 мелких (генератор, ГУР) на 72000км пробега
Я лично не участвовал — занимался этим делом специалист.

Сейчас уже проехал еще 800, всё в порядке.
Ремень генератора начинал посвистывать 2 раза, километров через 150 и через 600 — подтянул.

Использованные запчасти:
Ремень ГРМ: Contitech CT880 (167z)
Ремень генератора: Kimiko 4PK684-KM
Ремень ГУР и кондиционера: Kimiko 4PK1026-KM
Ролик ремня ГРМ натяжной: 473H-1007060
Ролик ремня ГРМ обводной: INA 532 0321 10

Читайте также: