Реле ecr форд s max от чего может щелкать
После 2-х суток стоянки в теплом гараже полностью разрядился аккумулятор (остаток около 4 вольт) Что могло его так дико опустошить?! А как же автоматическое отключение потребителей?
Точно знаю, что свет бул выключен. Насчет подогрева пассажирского кресла - не уверен т.к. жена включала.
Заряди "нагло" - прямо на авто.(электроника выдержала издевательства, а вот корректор похоже "убежал" :huh: )
Какие есть мысли у уважаемого сообщества по поводу потребителя?
После 2-х суток стоянки в теплом гараже полностью разрядился аккумулятор (остаток около 4 вольт) Что могло его так дико опустошить?! А как же автоматическое отключение потребителей?
Точно знаю, что свет бул выключен. Насчет подогрева пассажирского кресла - не уверен т.к. жена включала.
Заряди "нагло" - прямо на авто.(электроника выдержала издевательства, а вот корректор похоже "убежал" :huh: )
Какие есть мысли у уважаемого сообщества по поводу потребителя?
1. Загнать на сервис - пусть ищут утечку по току в режиме сна (возможно есть доп. оборудование на машине)
либо
2. Проверить плотность электролита
у меня был именно второй вариант, но не после 2 дней стоянки, а после суточной стоянки при -31 акк просто замёрз и умер. Сейчас всё ок
Это, к сожалению, бывает, я об этом уже как то выражался на форуме, у меня тока через полтора года наши глюк, который разряжал аккумулятор, оказался блок подрулевого переключателя, а возили меня аж четыре раза на эвакуаторе, меняли аккумулятор, неделю искали и после четвертого раза сказали, что наши, месяц ждал етот блок, а так снимал клемму, я просто езжу тока по выходным на дачу, поэтому машина стояла неделю и тоже всегда разряжался аккумулятор.
Это, к сожалению, бывает, я об этом уже как то выражался на форуме, у меня тока через полтора года наши глюк, который разряжал аккумулятор, оказался блок подрулевого переключателя, а возили меня аж четыре раза на эвакуаторе, меняли аккумулятор, неделю искали и после четвертого раза сказали, что наши, месяц ждал етот блок, а так снимал клемму, я просто езжу тока по выходным на дачу, поэтому машина стояла неделю и тоже всегда разряжался аккумулятор.
Аналогичная ситуация, полностью заряженный аккум. садится через 3-4 дня стояния в гараже.
Расскажи, как искали и что за блок нашли? Подрулевой переключатель - имеется в виду переключатель света и дворников?
- Д/р: 11-06-1969
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Имя: Валерий
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Полуостров КРЫМЧАТКА))
Аналогичная ситуация, полностью заряженный аккум. садится через 3-4 дня стояния в гараже.
Расскажи, как искали и что за блок нашли? Подрулевой переключатель - имеется в виду переключатель света и дворников?
Вопрос первый. Что было установленно не на заводе? (магнитола, сигналка, парктроник. )
Вопрос второй. Пробовал отсоединить АКБ на 3-4 дня, т.е посмотреть присутствует ли саморазряд
Так же войти в режим теста. вольтаж. и отсоединяя предохранители определить цепь где потери.
Вопрос первый. Что было установленно не на заводе? (магнитола, сигналка, парктроник. )
Вопрос второй. Пробовал отсоединить АКБ на 3-4 дня, т.е посмотреть присутствует ли саморазряд
Так же войти в режим теста. вольтаж. и отсоединяя предохранители определить цепь где потери.
Не на заводе установлена магнитола. Она скорее всего не виновата.
Аккум. новый, отключенный от машины сохраняется прекрасно.
Как войти в режим теста? (Нажать на кнопку ОК и включить зажигание пробовал, нет никакого теста)
Предохранители отключал сначала те, которые по смыслу могут быть связаны с обогревом, потом просто по очереди все подряд, во всех трех блоках.
Потребление 500-600 мА, потом вдруг щелкает реле управления двигателем (К2 или К3) и потребление становится 2А, медленно падает до 500-600 мА.
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Югра
Не на заводе установлена магнитола. Она скорее всего не виновата.
Аккум. новый, отключенный от машины сохраняется прекрасно.
Как войти в режим теста? (Нажать на кнопку ОК и включить зажигание пробовал, нет никакого теста)
Предохранители отключал сначала те, которые по смыслу могут быть связаны с обогревом, потом просто по очереди все подряд, во всех трех блоках.
Потребление 500-600 мА, потом вдруг щелкает реле управления двигателем (К2 или К3) и потребление становится 2А, медленно падает до 500-600 мА.
Стояночный отопитель запитан постоянно и отдельно от основного электрооборудования ав-ля.Это сделанно для того,чтобы во время работы отопителя внезапное обесточивание самого ав-ля не привело к пожару из-за перегрева котла,чтобы не отключилась функция продувки."крестик" обязан выключатся при любом состоянии отопителя,при любой температуре.Скорее всего тебе нужно менять блок упр. отопителем
Обратил внимание на то что под капотом переодически, где то раз в минуту, что то щелкает. Понял что релюшка. На ощупь нашел что щелкает реле, на крышке оно имеет обозначение (чек)ну в смысле тот же значек что и на панеле при ошибке выпрыгивает. При этом все работает нормально. Но на не заведеном двигателе оно щелкает. Что это может быть? Кто нибудь с таким сталкивался?
Буду благодарен любой информации.
И стало так, щелкать после установки ходовых огней. (Хотя я в этом не уверен, возможно и щелкало до этого) У меня в процессе установки несколько раз хорошенько на массу получилось замыкать — искрило не плохо. И что-то мне подсказывает, что именно это и является причиной высасывания уже второго аккумулятора. Реле контроля цепей, как я понимаю тоже самое, как реле контроля напряжения. Уж больно как-то все связанно. Думал проблема в реле. Разобрал.
Решил попробовать поменять местами реле стартера и реле контроля цепей. Абсолютно все цифры на них одинаковые, схемы, и даже еле видно написанная маркировка.
Местами поменял, но сути это не изменило. Как щелкало, так и щелкает. Может дело в самом блоке предохранителей, или может так и должно, что оно щелкает минут 5 после того, как машину заглушишь? Когда долго стоит, потом ничего не щелкает. Ребята, подсказывайте, кто понимает во всей этой электро-путанице. Или может кто послушает на своей машине, после того как заглушили машину, нужно открыть капот и послушать около левого крыла в блоке предохранителей, щелкает или нет?! Мотор у меня 2.0 TDCi. Спасибо заранее.
Автоэлектрик с выездом в Воронеже
Диагностика авто с выездом Ford S-MAX. Реле ECR.
Добрый день хотел рассказать вам случай из своего опыта диагностики автомобиля. Ко мне обратился клиент на автомобиле Ford Focus s-max. По телефону он рассказал, что ехал на своем чудном авто и в один прекрасный момент включились дворники, автомобиль заглох, свет включается и выключается и т.д. Еще он рассказал, что постоянно щелкает реле. По телефону определили, что реле ECR . ECR – это система контроля основных цепей . По приезду попытался подключиться по диагностике. Ни к одному из блоков подключиться я не смог. Проверил на сколько ампер идет просадка аккумулятора.
Сразу для хейтеров напишу, что проверял я это для того , что бы когда вынимал предохранители я мог точно определить узел в котором есть неисправность. Если где-то есть вода короткого замыкания может не быть будет большое сопротивление. После проверки предохранителей под капотом полез в салонные(блок BCii). Утечка тока была около 8 ампер 8 АМПЕР КАРЛ. Залез туда и обратил внимание на каплю из блока. Не придал ей большое значение и продолжил поиск. Вынимал практически все разъемы , а ничего не изменилось . Реле щелкает как ошалевшая. Еще раз полез в блок предохранителей в салоне. Смотрю еще одно капля. Решил немного потрясти его и тут начался дождь из платы. Когда разобрал его увидел следующий ужас
После чистки все было отлично. Машина работала и не глючила электрика. После всего узнал, что машина была бита в правое крыло, может что то негерметично сделали ) Вообще клиент доволен проблема решена.
Минимвэн Ford S-Max производится в двух поколениях с 2006 года. Первое поколение собиралось в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году. За это время автомобиль прошел рестайлинг. С 2015 года и по настоящее время на рынки поставляется 2 поколение форд s-max. В нашем материале мы покажем описание блоков предохранителей и реле форд s-max 1 поколения, их схемы и места расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Актуальное назначение элементов блоков Ford S-Max может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации.
Блок под капотом
Расположен в левой части, под защитной крышкой.
Схема
Обозначение
| F1 | 10/15А Модуль управления коробкой передач |
| F2 | 5А Управление свечой накаливания |
| F3 | 70/80А Вентилятор охлаждения двигателя — сдвоенный вентилятор (2.3L Duratec-HE и 2.2L Duratorq-TDCi (автомат.)) Электрогидравлический усилитель рулевого управления (EHPAS) |
| F4 | 60А Свечи подогрева |
| F5 | 60/70А Вентилятор охлаждения двигателя (1.6L Duratorq-TDCi, 2.0L Duratorq-TDCi, 2.0L Duratorq-TDCi Stage V, 2.2L Duratorq-TDCi (ручной), 2.0L Duratec-HE, 2.3L Duratec-HE и 2.0L EcoBoost SCTi) Вентилятор системы охлаждения двигателя — сдвоенный вентилятор (1.6L EcoBoost SCTi) |
| F6 | 7.5/10A Датчик HEGO, датчик CMS, кислородный датчик 20A Свеча предпускового подогрева испарителя |
| F7 | 5А Соленоиды реле |
| F8 | 10/15/20А Модуль управления силовым агрегатом, дозатор топлива, датчик MAF, клапан управления давлением в топливном коллекторе (система управления двигателем) |
| F9 | 7.5/10/15А Клапан удаления воздуха из системы охлаждения, датчик TMAF, активные жалюзи радиатора, перепускной клапан, катушка реле, вспомогательный водяной насос, Датчик MAF, клапан EGR, испаритель топливного насоса |
| F10 | 7,5/10А Модуль управления двигателем (2.0L Duratorq-TDCi) Вспомогательный водяной насос (1.6L EcoBoost SCTi) |
| F11 | 10А Клапан PCV, клапан VCV, датчик наличия воды в топливе, клапан продувки, вихревой клапан, регулируемый впускной клапан, клапан EGR, клапан регулировки подачи масла IVVT (система управления двигателем) Датчик T.MAF, регулируемый клапан выдержки времени выпуска, активные жалюзи радиатора, клапан продувки канистры, клапан регулировки турбокомпрессора, регулятор давления наддува (система управления двигателем) 7,5А Давление в топливном коллекторе, дозатор топлива, активные жалюзи радиатора (2.2L Duratorq-TDCi Stage V) 10А Клапан регулировки турбокомпрессора, датчик MAF, активные жалюзи радиатора, клапан EGR, клапан VCV (1.6L Duratorq-TDCi) |
| F12 | 10А Катушка в сборе со свечой зажигания; клапан продувки канистры, датчик давления системы рулевого привода с усилителем (система управления двигателем) |
| F12 | 10А Дроссельная заслонка системы рециркуляции отработавших газов (EGR), система управления турбокомпрессором с поворотными лопатками (2.0L Duratorq-TDCi) 5А Катушка реле 15А Катушки зажигания |
| F13 | 15А Кондиционирование воздуха |
| F14 | 15А Отопитель дизельного фильтра (2.0L Duratorq-TDCi, 2.0L Duratorq-TDCi Stage V и 1.6L Duratorq-TDCi) 10А Датчики кислорода в выхлопных газах (2,2L Duratorq-TDCi Stage V) |
| F15 | 40А Реле стартера |
| F16 | 80А Дополнительный подогреватель, работающий на дизельном топливе (PTC) |
| F17 | 60А Питание А центрального блока плавких предохранителей |
| F18 | 60А Питание В центрального блока плавких предохранителей |
| F19 | 60А Питание С центрального блока плавких предохранителей |
| F20 | 60А Питание D центрального блока плавких предохранителей |
| F21 | 30А VQM/без VQM: приборный щиток/ аудиоблок /AC/FLR |
| F22 | 30А Модуль щеток стеклоочистителя |
| F23 | 25/30А Электрообогрев заднего стекла |
| F24 | 30А Омыватели фар |
| F25 | 30А Клапаны ABS |
| F26 | 40А Насос ABS |
| F27 | 25/30А Вспомогательный подогреватель топлива |
| F28 | 40А Вентилятор отопителя |
| F29 | Резерв |
| F30 | 5А Питание ABS 30 |
| F31 | 15А Звуковой сигнал |
| F32 | 5А Отопитель, работающий на топливе – дистанционное управление |
| F33 | 5А Блок управления приборами освещения, соленоиды подкапотного блока плавких предохранителей |
| F34 | 40А Обогрев ветрового стекла, левая сторона |
| F35 | 40А Обогрев ветрового стекла, правая сторона |
| F36 | 5А ABS 15А Питание заднего стеклоочистителя |
| F37 | 7,5/10А Обогрев передних форсунок омывателя |
| F38 | 5А Система адаптивного круиз контроля (ACC) 10А Питание PCM/TCM /EHPAS |
| F39 | 15А Система адаптивного освещения (Adaptive Front Lighting System – AFS) |
| F40 | 5А Коррекция наклона света фар/модуль системы адаптивного головного освещения (AFS) |
| F41 | 20А Панель управления |
| F42 | 10А Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией, электрогидравлическое рулевое управление (EHPAS) 5А Щиток IP |
| F43 | 5A Коррекция наклона света фар/модуль системы адаптивного головного освещения (AFS) 15A Аудиоблок / модуль закрывания тормозных клапанов (BVC) / модуль цифрового аудиовещания (DAB) |
| F44 | 20A Электрогидравлическое рулевое управление (2.0L Duratorq-TDCi), вакуумный насос (2.5L Duratec-ST) 5A Автоматическая система воздушного кондиционирования (AC) / система воздушного кондиционирования (AC) с ручным управлением |
| F45 | 5A Задний стеклоочиститель, FLR (запуск/остановка) |
Реле
- R1 — реле стартера
- R2 — реле ECR
- R3 — реле компрессора климатической системы
- R4 — реле свечей накаливания дизельных моделей
- R5 — реле вентилятора системы охлаждения двигателя
- R6 — реле обогрева ветрового стекла
- R7 — реле клеммы 15
- R8 — Реле высокой/ низкой скоростей очистителя стекла
- R9 — реле клаксона
- R10 — реле омывателя фар
- R11 — реле включения/ отключения очистителей ветрового стекла
- R12 — реле блокировки селектора АТ.
Блок в салоне
Он находится под бардачком и крепится 2 винтами – фиксаторами, которые надо повернуть для того, что бы получить доступ к блоку.
Вариант 1
Схема
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель F19 на 15А.
Вариант 2
Фотография
Схема
Назначение
| F1 | 7,5А Модуль рулевого колеса |
| F2 | 5А Панель приборов |
| F3 | 10А Плафоны освещения салона |
| F4 | 5А Иммобилайзер двигателя |
| F5 | 7,5А Адаптивная система круиз-контроля (АСС) |
| F6 | 5А Датчик дождя |
| F7 | 15/20А Прикуриватель |
| F8 | 10А Питание цепи разблокировки лючка заливной горловины топливного бака |
| F9 | 15А Омыватели лобового стекла – задние |
| F10 | 15А Омыватели лобового стекла – передние |
| F11 | 10А Питание цепи разблокировки двери багажного отделения |
| F12 | 10А Питание цепи запирания лючка заливной горловины топливного бака |
| F13 | 20А Топливный насос |
| F13 | 7,5/20А Топливный насос (2.2L Duratorq-TDCi Stage V) |
| F14 | 5А Дистанционный частотный приемки, Датчик движения в салоне |
| F15 | 5А Замок (выключатель) зажигания |
| F16 | 5А Автономная звуковая система (система охранной сигнализации), OBD II (бортовая компьютерная диагностика) |
| F17 | 5А Привод вибрации руля |
| F18 | 10А Питание системы SRS (подушки безопасности) |
| F19 | 7,5А ABS, датчик рысканья (ESP), электрический стояночный тормоз (ЕРВ), питание педали акселератора |
| F20 | 7,5А Питание электронной подсистемы, предохранитель электронной подсистемы, зеркало с функцией автоматического затемнения, система предупреждения о выходе с полосы |
| F21 | 15А Аудиосистема (включая голосовое управление) |
| F22 | 5А Выключатель стоп-сигналов |
| F23 | 20А Люк крыши |
| F24 | 5А Узел рулевой колонки, блок управления климат-контролем |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 7 на 15А либо 20А.
Читайте также: