Регулятор напряжения на ваз 2115 какой лучше

Обновлено: 06.01.2025

У меня напряжение 13,4-13,7В. Но на мой взгляд это низкое напряжение. При таком напряжении новый аккумулятор будет постоянно недозаряжен (плотность 1,21-1,24) что приводит к быстрому старению. Для нормального заряда аккумулятора напряжение должно быть 14,0-14,4В. При этом он не кипит и заряжается нормально (1,25-1,27).
Почему такое напряжение низкое выбрано стандартом, непонятно.
_________________
Машина никогда не станет самолетом, так зачем на ней летать.

На форуме 12 лет

Авто: 2112 1.5 16V. Ford Focus 1.8 Ghia 2008 KIA Sportage 3

Добавлено: 11 Октября 2005 18:48

Добавлено: 11 Октября 2005 19:17

На форуме 12 лет

Откуда: Люберцы МО

Авто: Ваз 21063, 21074, 21104

Добавлено: 11 Октября 2005 19:20

У меня мечта увидеть напряжение от генератора при 20 градусах на клемах 14,4В.
_________________
Машина никогда не станет самолетом, так зачем на ней летать.

На форуме 13 лет

Добавлено: 11 Октября 2005 22:20

В любом учебнике по аккум. пишут, что зарядка начинается с 13.8в при 20 градусах. Напряжение можно подобрать, если вскрыть корпус, найти делитель и впаять туда подстроечный резистор- но это для ушлых, для всех остальных- ставьте трехуровневый выносной регулятор, стоит 250р. Но если и тут не поможет- в разрыв провода( тонкий провод, подключаемый к гене) подключают диод- в каком-то ЗР подробно описывалось

Регулятор напряжения ВАЗ 2114 – полезные знания для ремонта

Модель автомобиля ВАЗ 2114 начали выпускать не так давно, однако она успела зарекомендовать себя на отечественном рынке. Машина взяла лучшие характеристики своих предшественников ВАЗ, однако остались и некоторые недостатки. Так, очень часто во время движения автомобиля ему не хватает мощности электрического тока. Проблема может крыться в регуляторе напряжения.

Неэкономная поломка – торопимся с ремонтом!

Казалось бы, что здесь такого – не хватает напряжения. Автомобиль ведь на бензине ездит, а не на электричестве. Однако нехватка мощности тока приводит к тому, что увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя, некоторые электроприборы и вовсе перестают работать, и в дальнейшем потребуется их замена. Особенно это заметно в темную пору, когда задействовано много приборов электропитания.

Первым признаком нехватки напряжения является тусклый дальний свет – его лампы требуют большого количества Ватт. В большинстве случаев оказывается, что аккумулятор плохо заряжен.

С такой неполадкой вы справитесь легко и быстро, зарядив его как следует. Однако иногда это не помогает. Загляните под капот – клеммы аккумулятора могут быть плохо зажаты или окислены. Если на парковке ток еще будет сохранять постоянное напряжение, то во время езди из-за вибрации клеммы могут отходить, размыкая цепь. Для устранения проблемы необходимо хорошенько смазать крепежи и перетянуть болты, иногда поможет только замена старых клемм на новые.

Поломка генератора – как определить?

Поломка генератора влечет за собой большие неприятности – из строя могут выйти электроприборы, сокращается срок службы аккумулятора. Так, если из строя вышло реле регулятора напряжения, генератор может выдавать напряжение большей мощности, чем требуется. Это может привести к проблеме в правильных показаниях электроприборов, а также в работе освещения автомобиля.

Для самостоятельной проверки работоспособности генератора вам нужен будет тестер и помощник. Первым делом вставьте ключ в зажигание и заведите автомобиль. На приборной панели должен светиться индикатор аккумулятора, который указывает на низкий заряд или разрыв цепи. Необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры и включить все возможные приборы в нем.

Потом возьмите тестер и проверьте напряжение на клеммах аккумулятора. В это время ваш напарник должен держать ногу на педали газа и поддерживать 3000–3500 об/мин двигателя. Напряжение на тестере в автомобиле ВАЗ 2114 с нормальным рабочим генератором должно быть не меньше 12–13 Вольт. Если напряжения меньше, необходимо приступать к детальной проверке устройства. Срочный ремонт требуется и в том случае, если сила тока больше 14,7 Вольт. Это касается не только автомобиля ВАЗ 2114, но и других легковых машин.

При проверке работы генератора нужно прислушаться к его звуку. Наличие характерного гула или шума от трения ремня свидетельствует об износе его подшипника, в таком случае необходим полный ремонт устройства. Также довольно часто оказывается плохим контакт массы на генераторе автомобиля, потому как провод расположен в ВАЗ 2114 достаточно низко. Во время дождливой погоды на него попадает вода, из-за чего происходит окисление контактной клеммы.

Еще одной причиной слабого напряжения может быть обтянутый или достаточно изношенный ремень генератора. В результате генератор может не выполнять необходимое количество оборотов для поддержания электропитания в норме. В этом случае необходимо его натянуть или заменить. Работа по натяжке или замене ремня генератора не отнимет у вас много времени, а также не требует наличия определенных технических навыков.

Регулятор напряжения – основа генератора

Регулятор напряжения расположен в генераторе автомобиля и отвечает за распределение напряжения от генератора к автомобилю. Эта деталь состоит из якоря, электромагнита и переключателя. В случае его выхода из строя необходима полная замена.

Чтобы снять регулятор напряжения, необходимо несколько стандартных ключей и отверток. Снять этот элемент в автомобиле ВАЗ можно, не демонтируя генератор. Не забудьте перед началом работ снять клеммы с аккумулятора. Далее откручиваем контактные клеммы на генераторе – находятся они под колпачком. После этого снимите защитную крышку, делать это нужно аккуратно, чтобы не сломать пружинные защелки, которыми она крепится к генератору.

После открутите крепления регулятора напряжения и вытяните его вместе со щетками. Проверку регулятора напряжения необходимо делать только со щетками. Длина нормальных рабочих щеток должна быть не меньше 4–6 мм. Чтобы выполнить проверку работоспособности регулятора напряжения в домашних условиях, нам необходим будет аккумулятор, несколько контактных проводов и лампа на 12 Вольт.

Лампочку необходимо подключить к щеткам генератора. при этом полярность не имеет значения. Минусовой контакт аккумулятора подключите к корпусу регулятора, а плюсовой – к силовым контактам на регуляторе. При правильном подключении и работе всех элементов лампочка должна загореться. Если этого не произошло, тогда нужна замена регулятора напряжения. Есть и другой выход – дать регулятор на проверку опытному электрику, возможно, он починит поломку.

Замена регулятора напряжения в автомобиле ВАЗ 2114 – довольно несложная процедура. Регулятор напряжения на ВАЗ 2114 можно купить в любом автомагазине, при этом от других моделей ВАЗ он не подойдет. Владельцы авто в последнее время заменяют стандартный регулятор на трехуровневый. Его монтаж лучше доверить опытному специалисту, так как он требует небольших изменений в корпусе генератора, а также правильного переподключения контактных клемм к реле.

Трехуровневый регулятор напряжения содержит в себе улучшенное реле. Он делает напряжение более стабильным и качественным. Однако на заводе на ВАЗ 2114 этот регулятор еще не начинали ставить в серийное производство к автомобилям. После выполнения всех работ по ремонту соберите и подключите все в обратном порядке. На время ремонта аккумулятор рекомендуется поставить на зарядку.

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › обзор регуляторов напряжения для генераторов 90А

все тазики страдают от него (особенно владельцы полулюксовых Приор). Из-за него тазоводы ставят более мощные генераторы на 110А и выше.
А суть проблемы в том, что эта "таблетка" заряжает гену напряжением, зависящим от t самого генератора (а по факту t двигателя). И в самый ответственный момент, когда работает электроусилитель руля, включён кондиционер (а это вентиляторы и электромуфта компрессора), включены ближний или ПТФ (если используются как ДХО), то в пробке РН, оберегая электролит АКБ от закипания, снижает (РЕГУЛИРУЕТ) напряжение.
__2_______________________________________________
Выход есть — поставить 3-х уровневый!

Примечание!
Замена регулятора напряжения который стоит на генераторе производиться не так и сложно, особенно если набор инструментов есть, в этом наборе у вас должны быть: Гаечные ключи, а так же отвёртки, контролька ещё понадобиться (Это контрольная лампа на 12 Вольт) и мегомметр (Данные приборы нужны лишь для того чтобы проверить регулятор на работоспособность, если вам не нужно ничего проверять и вы уверенны что у вас именно регулятор пришёл в негодность, то в таком случае данными вещами можете и не запасаться)!

Краткое содержание:

Где находится регулятор напряжения?
Он расположен как мы уже сказали чуть ранее на самом генераторе и прикручен к нему болтами, для наглядности чуть ниже мы закрепили фото, на котором отчётливо виден снятый с автомобиля генератор и стрелкой ко всему этому указан сам регулятор напряжения, об замене которого мы и говорим сегодня в этой статье.

Когда нужно менять регулятор напряжения?
Регулятор, само название даже говорит за него, а именно он регулирует напряжение в бортовой сети и оно не должно превышать и опускаться ниже нормы, если же напряжение скачет (То высокое, то маленькое) тогда регулятор нуждается в замене, проверить кстати его на работоспособность не составит никакого труда, для этого воспользоваться контрольной лампой на 12 Вольт будет нужно, а именно выводы от неё к обоим щёткам регулятора подсоедините и в это время подайте напряжение на 12 Вольт (Аккумулятор отлично для этого подойдёт) на плюсовую клемму, а на минусовую подайте минусовой провод идущий от аккумулятора (Минусом в регуляторе напряжения могут служить втулки, одна из таких указа на фото ниже на подробной схеме).

Примечание!
Если после таких манипуляций контролька загорится, то это говорит о том что регулятор исправен, но это ещё не говорит о том что он полностью исправен, а для того чтобы убедиться в этом окончательно, проделайте ту же самую операцию но только уже не 12 Вольт в этом случае подайте, а 15 В и посмотрите результат, нормальный исправный регулятор напряжения не должен дать лампе загореться, если же всё же лампа загорелась то это говорит о том, что данный регулятор не исправен и он нуждается в замене!

Как заменить регулятор напряжения на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Работу по замене данного агрегата можно выполнять как на снятом генераторе (Так даже удобней), так и на установленном (Если вы решите его всё же снять, то в таком случае изучите подробную статью по этому поводу, а называется она: «Замена генератора на автомобиле»), но в том случае если вы не захотите ничего снимать с автомобиля, то обязательно перед началом работы клеммы минус отсоедините от аккумуляторной батареи, как это сделать читайте в статье: «Замена АКБ на автомобиле», в пункте 1 всё подробно рассказано!

Снятие:
Чтобы снять регулятор, в начале нужно от генератора отсоединить клеммы и провод ещё который к нему крепиться (Клеммы отсоединяются посредством отворачивания гайки которая их крепит, а провод отсоединяется вообще легко, потяните за него рукой и он будет отсоединён, более подробно об том как это всё сделать, мы указали в статье на которую чуть выше дана ссылка, называется эта статья: «Замена генератора на ВАЗ»), как только всё лишнее будет отсоединено, приступайте к снятию крышки, для этого с помощью отвёртки удалите пломбу как показано на фото 1 и после чего накидной головкой с воротком выверните три гайки которые крышку крепят (Гайки указаны так же на фото 1 стрелками) и снимите крышку после этого, как только крышка была снята, три шайбочки пружинные снимите со шпилек чтобы их не потерять (см. фото 2) и переходите к снятию регулятора напряжения, он крепиться болтах и ещё к нему клемма подсоединена при помощи винта, поэтому винт крепления клеммы выворачивайте (см. фото 3) и отложите его в сторонку, затем две гайки по бокам отверните которые регулятор крепят (см. фото 4) и полностью снимите его с генератора и проверьте на исправность (Как проверить в начале статьи мы уже писали).

Примечание!
В начале статьи мы ещё одну очень важную вещь не указали, проверьте при помощи линейки или же чего ни будь ещё, то на сколько щётки выступают и если они будут выступать менее чем на 5 мм (см. фото ниже), то в таком случае данный регулятор нуждается в замене, а так же проверьте как щётки перемещаются (Рукой понажимайте на них для этого) и если в каких то местах они будут заедать, то тоже в этом случае смените регулятор!

Установка:
Новый регулятор устанавливается на своё место, в обратном порядке снятию, поэтому сложностей в его установки у вас не должно быть.

Дополнительный видео-ролик:
Наглядно увидеть процесс замены вы так же можете в видео-ролике который размещён чуть ниже, кроме замены там ещё и дополнительная информация рассказывается про этот регулятор, а именно рассказывается что будет с аккумуляторной батареей если регулятор выйдет из строя и т.д., все операции проводятся на автомобиле ВАЗ 2110, но вы особого внимания на это не обращайте потому что на автомобилях семейства Самара 2 и на автомобилях десятого семейства, данный регулятор заменяется идентично.

Всем привет. Многие драйвовчане себе ставят трёхуровневый регулятор напряжения вот и я себе решил прикупить. Вещь очень полезная, особенно в морозы или когда аккумулятор начинает умирать. На природе когда гоняешь музыку, то тоже полезная штука. Или например кто редко и ненадолго выезжает, и машина стоит на сигнализации, тоже способ как следует подзарядить.

Моему аккумулятору уже 3 года, стоит с завода, тем не менее проблем с ним незнаю. Ниразу его не заряжал и ниразу он меня пока не подводил. Но например в ливень когда много всего включено напряжение проседает и ехать в пробке некомфортно. Но всё равно решил купить этот девайс, вполне может оказаться полезной в нужное время.

Трёхуровневый регулятор напряжения «Совет» это по сути щётки в замен обычных, но с тумблером для выбора уровня напряжения, в зависимости от окружающей среды:
— Положение переключателя «min» — для работы при высокой температуре окружающей среды (выше 20ºС), а также при эксплуатации в особо тяжелых условиях (движение в пробках, затяжные подъемы в горах и пр.);
— Среднее положение переключателя – для работы при температуре окружающей среды от 0ºС до 20ºС;
— Положение переключателя «max» — для работы при низкой температуре окружающей среды (ниже 0ºС), а также для подзарядки разряженного аккумулятора.

Покупал его на сайте www.12v.ru. Генератор у меня стоит белорусский «БАТЭ» индекс 3202.372.

Поэтому регулятор для моего генератора был заказан с индексом 67.3702-02.

Немного опишу процесс установки. Ничего сложного нет, замена потребует от силы пол часа. Для этого потребуется ключ 8-10, маленькая плоская отвёртка и маленькая крестообразная отвёртка. Без косяков не обошлось, но об этом ниже.

Перед тем как что-то начать делать скидываем минус с аккумулятора. Я же зная это – скинуть забыл, полез откручивать и что-то коротнуло. К счастью обошлось без каких-либо последствий.

Для начала отгибаем резиновый защитный чехол откручиваем гайку и снимаем клеммы В+. Также отсоединяем колодку D.

Отжимаем 3 пластиковые защёлки и снимаем пластиковый кожух.

Далее видим регулятор напряжения. Берём плоскую отвёртку и откручиваем 2 шурупа.

Отсоединив колодку D+ достаём регулятор.

Вот сравнение обычного регулятора и трёхуровневого.

Ставим трёухровневый регулятор на место в том же порядке.

Для того чтобы вытащить провода тумблера проделываем отверстие в пластиковом кожухе и просовываем провода.

Далее необходимо посадить тумблер на массу. Поискав подходящее место, посадил на одно из крепление блок-фары. Место отличное, и не забрызгивается грязью. Подобрал провода скотчем чтобы не болтались. Вот тут то я и накосячил.

Ставим минус на аккумулятор и смотрим. Вот напряжение на обычном регуляторе на прогретой машине на холостом ходу с выключенными потребителями.

Включены обогрев зеркал и заднего стекла, ближний свет, вентилятор в 3-м положении.

А теперь трёхуровневый регулятор напряжения. Напряжение на прогретой машине на холостом ходу с выключенными потребителями.
В минимальном положении тоже напряжение, что и обычный регулятор — 13.7 v;
В среднем положении — 14.4 v;
В максимальном положении – 15.0 v.

Трёхуровневый регулятор напряжения. Включены обогрев зеркал и заднего стекла, ближний свет, вентилятор в 3-м положении.
Минимальное положение – 13.0 v;
Среднее положение — 13.4 v;
Максимальное положение – 13.7 v.

К сожалению нет электронного "напряжометра", поэтому смотрел по приборной панели. А вот бортовой компьютер почемуто напряжение показывает выше на 0.5 v.

Результат на лицо, я доволен. А вот что я заметил. При работе на холостом ходу моргают все лампочки. Причём с набором оборотом моргать перестают.

В чём дело? Что я мог сделать не так? Или неисправен регулятор? Хотя напрягу выдаёт как положено. Стал думать в чём дело. Собрал вроде всё как положено, ничего сложного там нет. Может когда коротнуло диодный мост дубу дал? В итоге логически пришёл к наиболее вероятному выводу, это хреновая масса, на которую посадил тумблер. Открутил его и посадил на минус аккумулятора.

Вуаля! Всё работает как положено, значит в том месте плохая масса. Посмотрел подходящее место и нашёл вот здесь. Пусть и не очень чистое место, а что делать. Вот эта масса оказалась нормальной и всё работает как надо, ничего не моргает.

На этом всё. Выставил в минимальное положение пока на улице лето, и катаюсь. С наступлением холодов переставлю в среднее.

Lada 2115 2010, engine Gasoline 1.6 liter., 81 h. p., Front drive, Manual — tuning

Comments 33

Несколько лет назад разработал схему РР с термодатчиком, тоже самое что и трёхуровневый, только напряжение меняет в зависимости от температуры автоматически.

Когда создавал свой реле регулятор цель была создать надёжный реле регулятор, который облегчит зимний пуск двигателя, т.к. в мороз приходилось снимать аккумулятор и греть-подзаряжать дома, что было не удобно. Когда сделал, поставил проблема с запуском двигателя в мороз исчезла. более того проявились другие полезные качества. Как то увеличение срока службы аккумулятора. Двигатель стал заводиться с аккумуляторами, которые раньше его не заводили(меньшей ёмкости или старыми-убитыми). более стабильное напряжение.

вот видео как работает,

кто заинтересовался, может у меня заказать.
vk.com/id6807678

Пипец мосту пришел от него(((

Красава дружище))себе поставил и тоже заметил такую шляпу.все мерцает, сегодня переделаю +100500 тебе:)

Какраз регулятор сломался. Спасибо буду ставить)

Кстати, удобнее провод выводить через большое отверствие, которое выглядит как круг с прямоугольником. Оно вроде как под W. У нас вывода для этого W нет. На сколько я понимаю схему геннадия, это одна из обмоток генератора (фаза). Это отверствие с правой стороны крышки (если считать что B+ и D c левой) и по вертикали находится между отверствиями под B+ и D.

Понятно. А почему на драйв свою машину не выложишь?

Потому что не люблю фотографировать и фотографироваться. У меня даже фотика нормального нет. Можно взять конечно, но надо еще и помыться, найти место, и ракурс подобрать, фото обработать — заниматься тем чем не люблю. Да и время жалко именно на это. Я лучше с дочей повожусь, или машинкой замусь, или за компом посижу ;-), или посплю =) Да и подому что-то надо делать ;-)
Да и не люблю фотоотчеты делать (причина выше — не люблю фоторграфировать).

Молодец, хороший выбор :-)

Сгорел у меня один такой в августе :-( Кстати, нехороший человек, тоже моргал свет. Стоял с начала 2010года.
Купил такой-же, но для 10го семейства. Там токосъемник другой. Но мне не бяда, у меня же есть токосъемник ;-)
Поставил туда же — на верхний болт крепления правой блок-фары (не нижний как на фото). Все заработало как и прежде, правда моргания нет совсем ;-)

А вообще я моргание связывал с тем, что допускал использование в регуляторе схемы ШИМ (широтноимульсного усиления напряжения). Какая там реально схема не знаю. Почему подозревал?
1. Потому что при использовании ШИМ у постоянного напряжения появляется скважность. Т.е. ток идет прямоугольными импульсами, заданной разработчиком схемы, частоты (скорее всего есть определенные рекомендации выбора этой частоты)
2. Сейчас не моргает. Вот и думаю, а ШИМ ли там применяется? ;-)

ЗЫ, господа УСТАНОВИВШИЕ, данное Полезное устройство. СЛЕДИТЕ за напряжением бортовой сети! Я этой весной пожег Osram Night Breaker'ы напряжением не менее 16В ((. Хорошо хоть АКБ живая осталась.
ЗЫЫ, полезнее этого регулятора только (по убывающей)
1) ТОРН Адамчука (термооптимизированный регулятор напряжения, супер навороченный)
2) регулятор напряжения от Шеви. Он сам нормально следит за правильным напряжением в бортовой сети. Стоит копейки, по сравнению со ТОРНом, и даже дешевле трехуровника. НО, Внимание, его надо ставить у автэлектрика, если не разбираетесь в геннадие. И ставить так, чтобы, при выходе его из строя, было легко поменять на него же или родной (вдруг в пути, "далеком кишлаке", не будет регулятора от Шеви).

Добавлю сразу, если истерлись щетки, меняйте просто щетки на токосъемнике ;-) Их отдельно в продаже нету. Можно купить дешевый регулятор с такими же щетками, либо выпросить парочку сгоревших регуляторов у автоэлектрика. Только чтобы щетки были нормальной длины, т.е. чтобы торчали не менее 2/3 от новых. Вы же не хотите часто лазить в генадие и паять щетки :-)

Понятно. Я не ставлю на большую напрягу. Держу оптимально окружающей среде. Про терморегулятор услышал после того как купил(( но менять уже не буду. Я вообще его брать не собирался, но была возможность купить в этом магазине лампочки и прочее, заодно и регулятор взял.

К сожалению этот регулятор совсем не коррелирует с окружающей средой. Ни технически, ни практически. Коррелирует он с состоянием заряда АКБ и включенными потребителями. Да и то опосредованно. Т.е. держит норму заданную только если потребление успевает осилить излишки. Если АКБ заряжена или потребление низко, то запросто выдаст 16В. Надо ставить по напряжению бортовой сети. Чтоб не более 15В было. Лучше чтоб не более 14,5. С вашим свинцово-сурьмянистой АКБ можно держать 13.7 (самый минимум)-14.3 (на зажимах АКБ!). Иначе будет выкипать вода в электролите. У меня же кальциевый Forse. Кальциевым для нормального заряда необходимо всегда миниимум 14.1В (на зажимах АКБ). И они не выкипают сильно. Потому 14.7 зимой это им за счастье.
Зимой помяните добрым словом этот трехуровневик когад АКБ будет хорошо крутить двигатель в мороз ;-)
Я пожег Osram'ы потому что весно забыл переключится с максималки на среднее положение — АКБ зарядился полностью и не мог брать на себя излишнее напряжение.
Вот поэтому и рекомендую всем следить за напряжением бортовой сети :-)
Но зимой (с -10) можно безбоязнено кататься с выставленным максимальным положением регулятора.

Примечание! Вам понадобятся следующие инструменты: хорошим набор ключей, включая гаечные, накидные и т.д., два вида отвёрток, мультиметр с функцией омметра, специальный съёмник снимать подшипник с вала, молоток и трубчатые оправки (подойдут накидные головки).

Когда ремонтировать генератор?

Пришедший в негодность генератор начинает плохо и неправильно подавать ток в бортовую сеть автомобиля, в связи с чем начинаются проблемы с электроникой:

• на малых оборотах фары автомобиля светят тускло;
• возрастающие обороты приводят свет в норму.

Данные симптомы говорят о неисправности генератора либо регулятора напряжения.

Еще один признак – генератор издает шум: подшипники генератора вышли из строя, заменяются не очень сложно и стоят недорого. Рекомендуем как можно быстрее разобрать и заменить подшипники, иначе не исключено, что ещё другие детали придётся менять из-за подшипников, например, страдает статор.

Сколько вольт и ампер должен выдавать генератор ВАЗ 2115?

Цель генератора заключается в том, чтобы преобразовывать энергию, которую выдает мотор, в электрический ток. Благодаря этому возможна работа всего электрооборудования в автомобиле. Чтобы функционировать без перебоев, генератор должен выдавать определенное напряжение и силу тока.

Какие показатели должны быть на ВАЗ 2115? Если на машине стоит штатная деталь, то норма генератора будет 90 А. Сила тока не должна быть меньше 13-13,2 В. При полной нагрузке этот показатель увеличивается до 13,6 В. Но в том случае, если потребители выключены, цифра возрастает.

Устройство автомобильного генератора

Генератор — это устройство, приводимое во вращение мотором автомашины через систему шкивов и приводного ремня. Благодаря этому вращению внутри устройства вырабатывается электрический ток, который и служит для зарядки аккумулятора и работы бортовых устройств.

Все генераторы для автомашин состоят из следующих элементов:

• крышка из алюминия с прорезями для монтажа подшипников, клемм и других элементов;
• статор с силовыми обмотками, соединяющими его с выпрямляющим устройством;
• ротор;
• диодный выпрямляющий блок;
• реле-регулятор.

Говоря о том, какой генератор стоит на ваз 2114, следует сразу упомянуть его рабочие характеристики:

• выдаваемая сила тока — 80 А;
• генерируемый вольтаж — от 13 до 14,7 В;
• провисание приводного ремня под нагрузкой 10 кг — не более 0,8 см.

Выбирая новый генератор для 14-й модели, следует отдавать предпочтение устройствам с повышенной силой тока — не 80, а 100 или даже 120 Ампер. Это поможет в работе бортовой электроники и позволит заряжать аккумулятор на 100%.

Какой генератор установлен на ВАЗ 2115?

«АвтоВАЗ» устанавливает в ВАЗ 2115 трехфазный генератор типа 94.3701. Его составляющие: неподвижная обмотка (статор), ротор с передним и задним подшипниками, крыльчатка, шкив для надевания ремня, диодный мост (выпрямитель), регулятор напряжения и корпус.

Изначально в автомобиль устанавливается генератор марки КЗАТЕ (производитель Россия). В некоторых машинах, выпущенных не так давно, завод ставит устройство фирмы Bosch (Германия). Как правило, российские генераторы служат довольно долго при условии бережной эксплуатации и качественного ухода. И все же устройства зарубежных производителей зарекомендовали себя как более надежные. По этой причине многие владельцы ВАЗ 2115 предпочитают со временем заменить отечественное изделие на деталь от Bosch или другой иностранной марки.

Замена генератора

Чтобы провести ремонт или замену генератора, автовладельцу придется снимать агрегат с автомобиля полностью или обращаться за работой к профессионалам. Если все же хочется осуществить замену самостоятельно, то для начала потребуется подготовить все необходимые инструменты:

А еще интересно: Нива Шевроле подшипники передних ступиц

Процедура представляет собой следующую последовательность действий:

• Для начала потребуется поставить машину место, предназначенное для проведения осмотра и ремонта. Также автомобиль потребуется зафиксировать с помощью специальных противооткатных упоров. Наконец, чтобы работы проводились безопасно, следует отключить аккумулятор, отсоединив от него клеммы.
• После этого нужно снять защиту двигателя. Она крепится на нескольких болтах, и их необходимо открутить, чтобы добраться до самого нижнего болта крепления генератора.
• После этого с помощью молотка потребуется выбить болт крепления. Стучать рекомендуется аккуратно, чтобы не повредить резьбу и чтобы болт не вылез в обратную сторону. Молоток необходим, так как ключ и любой другой инструмент с болтом просто не справятся.

• Далее нужно вынуть болт, болтая генератор из стороны в сторону. Болтать необходимо в любом случае, так как это облегчает изъятие штока.
• Четвертый шаг подразумевает отсоединение проводки. Для этого от агрегата отсоединяются провода питания, подключенные к корпусу. При этом вначале можно разъединить штекер с проводами.

• Также к генератору крепятся провода, затянутые гайкой или кронштейном. Гайки в этом случае необходимо открутить с помощью ключа, а потом вытянуть ослабленные провода.

• Наконец, после отключения проводов можно приступить к отворачиванию верхнего крепежного элемента с натяжителем ремня. Для этого тоже понадобится ключ, а также небольшой удлинитель.

• Отсоединение крепления позволит демонтировать ремень и генератор. Тогда можно приступать к очистке освободившегося пространства с помощью щетки и установке нового агрегата.

Сборка конструкции производится в обратном порядке, на всю процедуру уйдет порядка двух часов, если имеются все необходимые инструменты.

Дополнительно стоит отметить, когда все будет собрано, потребуется отрегулировать положение генератора с помощью натяжителя. Для этого необходимо открутить гайку натяжителя и натянуть или ослабить ремень, при этом наблюдая за зарядом аккумулятора.

А еще интересно: Точки подключения сигнализации нива шевроле

Если показатель придет в норму, значит, выбранного натяжения достаточно. Перетягивать конструкцию не нужно, так как может выйти из строя подшипник генератора. Если же натяжение недостаточно, то генератор будет работать с перебоями, и это тоже может привести к поломке.

Как измерить напряжение генератора?

Чтобы вовремя заметить изменения в показаниях на генераторе своего автомобиля, нужно научиться их измерять.

Существует два способа. Первый достаточно легкий, но не очень точный. Можно посмотреть показания вольтажа на бортовом компьютере. Однако их нельзя назвать достоверными, поскольку часто они бывают заниженными. Или же напряжение может подпрыгнуть от нагрузки. И это не всегда означает неисправность. Причина может крыться в том, что какой-то потребитель слишком мощный или подключен не так, как нужно. А может быть и вовсе все дело в погрешности прибора.

Второй способ требует больше времени и усилий, однако он позволяет определить данные более точно. Для его выполнения понадобятся мультиметр и помощник.

Необходимо проделать следующее:

1. Включить зажигание и дождаться, пока все сигнальные лампы на приборной панели загорятся в штатном режиме.
2. Завести машину и убедиться, что индикатор аккумулятора погас. Если нет, значит нужно искать поломку – может быть неисправен генератор или аккумулятор, либо проблемы с проводкой.
3. Автомобиль должен прогреться до рабочей температуры, а все имеющиеся электропотребители необходимо включить.
4. На мультиметре устанавливается режим вольтметра.
5. В работу включается помощник: он должен поддерживать обороты мотора в пределах 3500.
6. Подключить мультиметр к аккумулятору.
7. Произвести измерения. В норме на мультиметре должно появиться показание 13-13,2 В или чуть больше. Если же цифра ниже, это признак неисправности генератора или аккумулятора.

Такую же последовательность действий стоит провести и с выключенными потребителями. Если генератор исправен, то мультиметр покажет примерно 14,5-14,7 В.

При подключении мультиметра к выводам генератора показания должны быть в пределах 14-14,3 В. Когда помощник увеличит обороты мотора, напряжение должно измениться не более, чем на 0,5 В. Если же его значение сильно колеблется, это признак неисправности в устройстве.

Описание

Сварочный дизельный генератор DGW-300E — предназначен для проведения Ручной Дуговой Сварки в условиях отсутствия сети электроснабжения. Широко используется на строительных, монтажных и ремонтных площадках. Для проведения сварочных работ рекоммендуется использовать именно Сварочный Генератор, т.к. это намного практичнее, надежнее и экономичнее чем использовать пару устройств: генератор электроэнергии и сварочный аппарат. Кроме основной Сварочной Функции данный сварочный генератор может использоваться и как Автономный Источник Электроснабжения для подключения потребителей энергии. ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СЕРИЯ	Сварочный дизельный
РОД СВАРОЧНОГО ТОКА	Постоянный
СВАРОЧНЫЙ ТОК, АМПЕР	50 — 300
ДИАМЕТР ЭЛЕКТРОДА, ММ	1,6-6
ПВ (40°С), %	80
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МОЩНОСТЬ, КВТ	5.0
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	Дизельный, V-образный, двухцилиндровый, 4-х тактный, воздушнонго охлаждения
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ	SV292F
МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, КВТ/Л.С.	14/19
РАБОЧИЙ ОБЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ (Л)	0,997
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (ОБ/МИН)	3000
ВИД ТОПЛИВА	Дизельное
РАСХОД ТОПЛИВА Л/ЧАС	3.5
ОБЪЁМ ТОПЛИВНОГО БАКА (Л)	25
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ТИП МАСЛА	SAE10W30, SAE10W40
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ	Воздушная
ТИП ЗАПУСКА	Электростарт
УСТАНОВЛЕННЫЙ АККУМУЛЯТОР AH/V	36/12
БЛОК ЗАРЯДКИ АКБ	Есть
КОЛИЧЕСТВО ФАЗ	1
КОЭФФИЦИЕНТ МОЩНОСТИ	1
НАПРЯЖЕНИЕ (В)	230
ЧАСТОТА, ГЦ	50
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ	AVR, электронный, автоматический
ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ	Вольтметр, амперметр, нагрузка, частота, моточасы, уровень топлива, датчик низкого давления масла
ДИСПЛЕЙ СВАРОЧНОГО ТОКА	Нет
ДИСТАНЦИОННАЯ РЕГУЛИРОВКА ТОКА	Да
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ	Да
ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ	Нет
ОСТАНОВ ПО НИЗКОМУ ДАВЛЕНИЮ МАСЛА	Да
КОЛИЧЕСТВО РОЗЕТОК 230В	2
ВЫХОД 12V (АМПЕР)	8,3
ИСПОЛНЕНИЕ	Открытое
УРОВЕНЬ ШУМА (DB/7М)	77
СТЕПЕНЬ ЗАЩИТЫ	IP23
КОМПЛЕКТАЦИЯ	Колеса, ПДУ тока КЗ, ЭД, инструмент, масленка, 2 вилки, ЗИП, РЭ, гарантийный талон.
МАССА, КГ	226
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ (Д;Ш;В; ММ)	890x650x750
УПАКОВКА	Картон
МАССА БРУТТО, КГ	241
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ УПАКОВКИ (Д;Ш;В; ММ)	890x650x750
ОБЪЕМ БРУТТО, М3	0.44
ГАРАНТИЯ, СРОК (МЕС)	12

Перезаряд аккумулятора

Порой неисправность генератора связана с перезарядом аккумулятора. Его можно определить по характерным признакам: фары светят ярче обычного, постоянно горит индикатор заряда АКБ. Если напряжение превышает норму, это может спровоцировать выкипание аккумулятора. Перезаряд чаще всего вызван поломкой регулятора напряжения. В автомобиле ВАЗ 2115 эту деталь можно легко заменить самостоятельно.

Полезное видео

С видео по замене генератора вы сможете ознакомиться ниже:

• Разбираем и снимаем панель приборов на ВАЗ 2114
• Бортовой компьютер ваз 2114: назначение, функции, основные ошибки
• Диодный мост ВАЗ 2114: что нужно о нем знать

Здравствуйте, скажите а что вы думаете о генераторах стартвольт на 135А ? Выбираю между прамо 130а и старвольт 135а. прамо у нас дороже на 300 рублей.

Артикул: LG 0110

• Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье – выходные дни).
• Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
• Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
• Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
• Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

Способы оплаты

Варианты доставки

Варианты самовывоза

Генератор выдает низкое напряжение

Более распространенная проблема в «пятнашке» – это низкое напряжение в бортовой сети. Оно выявляется не только с помощью измерений или показаний с приборной панели. О низком напряжении говорят следующие явления:

• Индикатор АКБ постоянно горит;
• Фары и подсветка приборной панели светятся тускло или мерцают;
• Электроприборы работают нестабильно;
• Двигатель работает прерывисто, а мотор глохнет на ходу.

Причин у этой проблемы может быть тоже несколько:

• Вышли из строя регулятор напряжения или диодный мост;
• В обмотке статора произошло короткое замыкание;
• Износились подшипники.

Однако дело не всегда именно в генераторной установке. Иногда напряжение может падать из-за неисправностей аккумулятора или окислившихся клемм. А еще проблемы с напряжением может вызывать мощное электрооборудование (сабвуфер или усилитель).

Генератор — проверка работоспособности

Многие автолюбители интересуются — как проверить новый, только что смонтированный на автомобиль генератор? Или как проверить то, что старый уже вышел из строя, хотя кажется, что он нормально работает? Ведь езда с неисправным генератором может иметь ряд неприятных последствий, самая легкая из которых — полная разрядка аккумулятора и остановка автомашины, а самая тяжелая — повреждение бортовой сети и приборов.

Для того, чтобы выполнить проверку этого устройства, потребуется тестер (мультиметр).

Сама диагностика производится в следующем порядке:

1. Включить зажигание.
2. Проверить — зажглись ли на панели приборов лампочки генератор/аккумулятор.
3. Запустить мотор — если лампочка потухла, значит все в порядке, если нет — значит присутствует неисправность.
4. Подождать, пока мотор прогреется до рабочей температуры.
5. Включить ВСЕ потребители электроэнергии — фары, вентиляторы…
6. Доводим обороты двигателя до 3500.
7. Включаем мультиметр в режим измерения напряжения и подключаем щупы к АКБ.
8. Если генератор исправен, мультиметр покажет 13 вольт, если меньше — значит имеет место неисправность.
9. Не выключая мотор и сохраняя обороты, выключить все потребители электричества — мультиметр теперь должен показать 14,7 вольт или чуть выше — это также говорит о исправной работе устройства.

Выполнив проверку по указанной схеме, можно в короткое время и с большой точностью установить — исправен ли генератор. Но, существует и ряд косвенных признаков, которые также могут указывать на неисправность этого устройства.

К ним относятся:

• постоянное свечение значка зарядки аккумулятора;
• перебои в работе электрооборудования, мерцание фар;
• закипание электролитического раствора в аккумуляторе;
• слишком шумная работа генератора (в результате разрушения подшипника).

Обнаружив даже один из этих признаков, следует немедленно выполнить полную проверку (по схеме, которая была описана выше). Если окажется, что генератор неисправен — следует установить вместо него новый. А вот какой генератор лучше поставить на ваз 2114 — рассмотрим ниже.

Оригиналы, аналоги, цены, артикулы

Принцип работы источника электрической энергии

В корпусе ГУ установлены катушки в количестве 8 штук. Материал медь, способ соединения – «звезда». Ротор – это стальной вал, на тыльной поверхности которого напрессованы магнитопроводы, между которыми установлена обмотка.

К кольцам вала припаяны провода обмотки возбуждения, медно-графитовые щетки. После активации зажигания ток от аккумуляторной батареи проходит сквозь щетки, обмотку, образуя магнитное поле.

Таким образом, приводится в движение ротор, а переменный ток через катушки преобразуется в постоянный.

С тыльной стороны ГУ имеется два вывода с обозначением «+» и «–». Соответственно, клеммы с указанной полярностью подключаются к аккумулятору.

Для вращения ГУ нужен АКБ. Когда фактическое напряжение при работе агрегата будет выше напряжения батареи, генератор начнет раздавать питание потребителям батареи. Благодаря этому, сила тока бортовой сети поддерживается в заданном диапазоне.

Ставил на 2106, отъездил 2 года с ним же продал. Сейчас на 2110 стоит уже год. Напряг регулируется. Переключатель почти всегда в положении норма. Летом на min переключаю. На max летом не cтавь, аккум на трассе может закипеть

обычные щетки и исправный генератор, и не страдай этой ерундой

Рустам, че он сдохнет то.

три года уже служит на ваз2110 без нареканий

Прекрасная вещь рекомендую все клиентам!!по опыту 2 года стабильно!

Крутой проект!! Вторая жизнь ставим лайки на ютубе

Не любит плохой массы.

Вася, просто когда в сервисе работал многие уже к лету приезжали то плохо заводит все дела,в итоге акум новый ставили и эту штуку снимали а генератор просто до ума доводили,на акумах банки замкнуты были

Я себе просто диод впаивал,с нагрузкой 14-14.2

Сколько такой стоит по деньгам?

Дмитрий, недорогой, рублей 200, но вещь нужная

ставит такой себе на 2110, проездила полтора года и выгорел диодный мост. так что не стоит его ставить. хорошие щетки и генератор отлично справляются со своей задачей

Сергей, как он может выгореть ? он преобразует а не посылает на диодный мост

Евгений, это необъяснимо, но факт. и он по сути состоит из еще одного диода

Сергей, не забивай голову ))- не сгорит Гена от него — на то он и диод что работает в 1 сторону (они все по этому принципу работают только 3-х ур с 2 мя диодами
У тебя была нарушена изоляция и ты получил КЗ

Норм тема))если нет денег на генер помощнее/максимум что в нем менять это щетки

Евгений, а я разве писал, что было КЗ? КЗ не было, проводка полностью исправна и кроме диодного моста и щеток ничего не менялось.

Сергей, Вот еще проще

Сергей, ты и не узнаешь Прошило и все амба мосту)

Владимир, если следить за акумом,следиьь урлвень электролита,за напряжением борт сети то это штука может помогает,но ведь многие и капот не откроют не посмотрят.я не говорю что он так плох,это просто мое мнение

Евгений, логично предположить, что если произошло КЗ, то само по себе оно не исправится. Новый диодный мост работает уже 2 года плюс щетки и нареканий никаких.

Евгений, поэтому, городить колхоз не вижу смысла

Сергей, я про кз на мосту говорил а не поверх его .
Это не колхоз ставить 3-х уровневые (это выход от не заряда АКБ ) на ино это Автоматика

У меня служит 7месяцов смотрел вчера(разобрал) все пока отлично .

Вася, на какой режим ставиш тумблер?

1 год проработал и кончился,хотя щетки почти не стерлись,бессмысленная переплата денег

Евгений, генератор рабочий, только аккумулятор varta два года спустя начал быстро садится(утечки мерил все в идеале),и к тому же на машине иногда неделями не езжу,и еще пока Машина прогревается включаю обогрев лобового стекла а оно очень много на себя ампер берёт!

Лерунчик, 3 положение (мах) ,но я езжу мало и на короткие расстояния,до этого 2 акамулятора менял,пока эту штуку не поставил.

Роман, на каком режиме ставиш тумблер?

Дмитрий, 360 рублей в мотор детали

Евгений, спорить можно долго, но мое мнение, что бы избавиться от недозаряда нужно заменить мост и регулятор и поставить хорошего качества, не поможет, значит генератору амба пришла)

Лерунчик, зимой макс. а лето среднее положение

Роман, спасибо за оперативный ответ))

Сергей, у меня Диод мост исправен а сжег мне 2 регулятора пока не поставил 3-х ур

Вася, спасибо за оперативный ответ

Евгений, как вариант некачественный регулятор

Сергей, 1(завод), 2- Завод (но уже покупной).
Дело в том что нагрузку высокую он испытывает

Сергей, я просто езжу мало и часто после стоянки машины целую неделю приходиться пользоваться обогревом лобового стекла,а оно берёт ого го ток))))и из-за этого аккумулятор не успевает хорошо заряжаться

Евгений, как вариант первый помер от старости, а второй плохого качества, мне повезло с 3 раза хороший регулятор купить

Лерунчик, ну опять же, я противник таких методов исправления ситуации. а так дело ваше я выразил свое мнение)

Сергей, да?и как же бы ты исправил бы ситуацию в моем случае? Каждую неделю на 4 этаж бегал бы тоскал аккумулятор на зарядку?

Евгений, собери статистику по продавцам, я собрав такую в своем городе, выяснил, что больше 60% регуляторов, брак. печальная цифра к сожалению.

Сергей, Просто ты не сторонник этой Фигнюшки ))

Евгений, да, я не сторонник колхоза))

Сергей, ну это взято с ИНО только ты сам регулируешь (в 3-х положениях)- а на ино по мере нагрузке и возрастает напруга

Сергей, Это сделали для тех кому не хватает штата(регулятора)- еще ставят от ШНивы

Лерунчик, хороший, качественный регулятор напряжения, отлично справляется с возложенной на него задачей, плюс у наших тазов большие потери между генератором и АКБ. Исправив все это можно добиться такого же результата, как на иномарках. опытный и мозговитый электрик с этим справится.

Сергей, ты сначала себе поставь стекло лобовое с подогревом а потом спорь!

Евгений, по мне, если уж и замарачиваться с чем то подобным, то нужно брать запчасти от ИНО и адаптировать, что бы все само собой регулировалось.

Лерунчик, я не спорю, а высказываю свое мнение.

А толку его высказывать если ты не сталкивался с такими вещами?

Лерунчик, да и по мне, не стоит говорить человеку, что сделать. ведь вы не знаете что у меня на автомобиле есть.

Сергей, какой нибудь невтащенный усилитель с саабом да и всё, больше у тебя там ничего мощнее быть не может

Лерунчик, Я не вижу больше смысла вести с Вами диалог. Конструктивный диалог может получиться только между людьми, способными вслушиваться в критику в свой адрес.

у меня тупо диод один стоит

у меня стоял недолго,в итоге габариты,подсветка приборной и фары моргать начали!заехал к опытному электрику,он мне сказал что эта хрень нужна когда у тебя гена сдохла или подыхает чтоб доехать до ближайшего сервиса

Стоит второй год , проблем нет , не с генератором не с аккумулятором все гуд.)

Евгений, это мой хороший знакомый))к чужим я не ездил никогда.

Евгений, не спорю,может кому-то помогает,но мне лично он чуть аккум не убил

Читайте также:

  
• Как дмрв влияет на работу акпп
  
• Подключение колонок на форд фокус 2
  
• Поменял бендикс и опять тот же звук
  
• Не работает дисплей на приборной панели приора
  
• Scanmatik 2 pro распиновка obd