Регулировка торсионов лифан бриз
обратите внимания. при разборке померяй внутренний диаметр под подшипник. там может быть элипс. как итог .
В данном видео показано и рассказано о ремонте тарсионной балки на лифан 520 бриз. Также размеры втулок вместо .
Ремонт задней торсионной балки Пежо и Ситроен вызывает огромное количество споров в Сети! В этом видео ведущий .
В этом видео я подробно покажу вам как разобрать торсионную подвеску на пежо, как снять заднюю балку или подрамник.
И так народ в этом видео Вы увидите в чем причина балки и почему ее не сделали. Спасибо за просмотр данного видео.
Ремонт торсионных балок в г.Киеве.Peugeot 405206306309, Partner, Citroen Berlingo,АХ,ZX, Samand,xsara picasso,xsara.
В ролике показан капитальный ремонт задней торсионной подвески Пежо 206. Меняется абсолютно всё, в том числе и .
vik717
домкрат, чтобы подтянуть анкер торсиона ставить не сюда. На этой картинке не видно, куда ставить. Донкрат упирать в пятку анкерного болта, на котором и будешь подтягивать гайку. Гайка сверху - донкрат снизу.
коллеги такой вопрос ,заметил что торсионы плавно просаживаются,летом выставил рычаги под углом как положено сейчас они параллельно земле ,я конечно погонять по кочкам любитель ,но разве могут от этого так проседать или уже пора на покой в чермет?до какой степени можно подтягивать переставлять пятки есть ли предел или лучше сразу менять .
_________________
Ниссан и Раст Стоп , как Ленин и партия.
Viber watsap 89151000159
звонить 89031432880 .тераха в сердце навсегда.
vik717
домкрат, чтобы подтянуть анкер торсиона ставить не сюда. На этой картинке не видно, куда ставить. Донкрат упирать в пятку анкерного болта, на котором и будешь подтягивать гайку. Гайка сверху - донкрат снизу.
Конечно не обязательно. Главное - уменьшить нагрузку на анкер донкратом, чтобы было легко крутить гайку.
_________________
Ниссан и Раст Стоп , как Ленин и партия.
Viber watsap 89151000159
звонить 89031432880 .тераха в сердце навсегда.
_________________
За последние 400 лет сложнее паровоза человечество ничего не придумало..
Ну не считая Пендосов с их дибильной системой измерений.
Здравствуйте! У меня такая ситуация, собрал заднюю подвеску лифан бриз поставил машину на землю и получилось то что машина задралась и одна сторона 34 см. 1 мм. а другая 35 см.3 мм. высота. Та сторона которая выше получается мягче чем та которая ниже почему? правда я когда торсионы снял забыл накернуть, а теперь никак не могу поставить на место. Может кто сталкивался с этой проблемой подскажите что мне делать
Здравствуйте! я снимал задние торсионы но забыл наметить их, теперь что мне делать? первый раз поставил получилось зад оказался на земле второй раз вставил машина стала ровно но не пружинила, третий раз она задралась и одна сторона 34 см. 1 мм. а другая 35 см. 3 мм. и та сторона что выше мягче чем та которая ниже при торможении машина наклоняется на бок. Если кто может подскажите как сделать правильно.
_________________
Ниссан и Раст Стоп , как Ленин и партия.
Viber watsap 89151000159
звонить 89031432880 .тераха в сердце навсегда.
На лифанах их нет, там приходится выбивать рычаг из балки вместе с торсионом потом прокручивать и снова забивать вот такая система идиотская.
mironenko.vlad
ну тогда не знаю,если только опять снимать рычаги и считать шлицы и делать метки одинаковые.
_________________
Ниссан и Раст Стоп , как Ленин и партия.
Viber watsap 89151000159
звонить 89031432880 .тераха в сердце навсегда.
Вот хоть убейте, так и не нашел как снять торсионы и поставить туда другие? Вытащить его никак не получится - мешает анкерный рычаг (5421031G10) - по схеме он вроде как разборный, но разобрать его, особенно когда он находится внутри балки просто не знаю как. Снятие балки не спасет, т.к. отверстия где проходит торсион - неразрывные. Кто подскажет? Или опять тупо пост удалите и всё?
да всё там нармально сымается!
с зади анкерного рычага есть стопорное кольцо,сымаешь его и можно вытаскивать торсион.
я когда менял нижние сайленты и сымал нижние рычаги,то просто откручивал и опускал торсионную белку.
а если хошпоменять сами тораионы, до без снятия пятки это не получится,но как мы знаем она прикипает в усмерть и бывает кувалда не помогает(мне во всяком случае).там нуно чё то по серьёзней.
про это спрашивал?
Ребята, а подкрутка торсионов реально жёсткости добавляет с штатными амортами?,или надо все амортизаторы менять? А то какая-то слишком мягкая, козлячая подвеска стала На вид аммы все сухие, авто 2,5 года,пр.40 тык
подкрутка торсионов,реально жёсткости добавляет
Ребята, а подкрутка торсионов реально жёсткости добавляет
"Подкрутка" торсионов жёсткости добавить не может, она только изменяет положение торсиона вокруг его оси.
"Подкрутка" торсионов жёсткости добавить не может, она только изменяет положение торсиона вокруг его оси.
Т.Е вы хотите сказать что подкрутка торсионов ничего не изменит,кроме поднятия передка, и только замена на другие аморты решит мою проблему?
Т.Е вы хотите сказать что подкрутка торсионов ничего не изменит,кроме поднятия передка, и только замена на другие аморты решит мою проблему?
Не слушай его, это ошибочное мнение. Сам подумай, при подкрутки, проекция рычага на горизонталь становится короче, значит упругость увеличивается. Простая геометрия:-)
Д.А.В
Леонид не изучал сопромат видимо.
Каждое действие вызывает противодействие.
Нагружая торсионы (а у них принцип осевой пружины) мы их нагружаем и от того и возникает противодействие,что влечет за собой повышение напряжения в них и ответная реакция более жесткое сопротивление кручению тела торсиона.
Лень. ты не прав.
"Подкрутка" торсионов жёсткости добавить не может, она только изменяет положение торсиона вокруг его оси.
Само по себе как бы и не может, но. При стоковой подвеске рабочий диапазон работы подвески в такой точке, как при наезде колеса на кочку (колесо максимально уходит вверх), не достигает того предела, при котором сам торсион начинает скручиваться (торсион работает на кручение и изгиб). В этом случае отбойник не дает достигнуть значительной нагрузки на него.
Изменив положение торсиона вокруг оси (накрутив его) смещает рабочий диапазон ближе к его пределу на скручивание. Иными словами, торсион работает немного жестче, так как предварительная нагрузка на скручивание выше, чем обычном состоянии при стоке.
Я понятно изложил?
Д.А.В
Леонид не изучал сопромат видимо.
Каждое действие вызывает противодействие.
Нагружая торсионы (а у них принцип осевой пружины) мы их нагружаем и от того и возникает противодействие,что влечет за собой повышение напряжения в них и отве.
Не слушай его, это ошибочное мнение. Сам подумай, при подкрутки, проекция рычага на горизонталь становится короче, значит упругость увеличивается. Простая геометрия:-)
торсион работает немного жестче, так как предварительная нагрузка на скручивание выше, чем обычном состоянии при стоке.
Привет ребята. Подскажите как будет себя вести комплект каяба 344410 с пружинами 5305 и 344279. Груз сильно не вожу. И насколько торсионы выкручивать. Если есть другие комплекты которые можно поставить. И еще говарят к амам 344410 нижнюю втулку вытачивать что ли нужно.
И еще говорят к амам 344410 нижнюю втулку вытачивать что ли нужно.
при подкрутки, проекция рычага на горизонталь становится короче, значит упругость увеличивается. Простая геометрия:-)
Верно, но уменьшение проекции настолько мало, что им можно пренебречь. Желающие могут посчитать.
Леонид не изучал сопромат видимо.
Каждое действие вызывает противодействие.
Нагружая торсионы (а у них принцип осевой пружины) мы их нагружаем и от того и возникает противодействие,
М.А.А., видимо, изучал другой сопромат, или прогуливал, а у меня по сопромату "5".
Каждое действие вызывает противодействие, это верно. Только не надо путать разное.
Действие - перемещение одного конца торсиона, вызывает соответствующее перемещение другого его конца на тот же угол.
А чем это нагружается торсион? Разве какая-то дополнительная масса вешается?
Владимир какой у вас комплект и как себя ведет на трассе и бездорожью. Как ведет себя на гребенке не козлит
Я разбирал фары и теперь у меня фары светят в кучу. И ближний, и дальний, в середину машины примерно. Как отрегулировать в этом случае?
Если вы заметили небольшие отклонения от нужного уровня, то необходимо провести регулировку. Её суть заключается в простом повороте регулировочных винтов. Один из них отвечает на вертикальную ось, а другой – за горизонтальную. В случае поворота первого из них по часовой стрелке, свет будет немного поднят, против часовой стрелки – немного опущен. Если же нужно отрегулировать горизонтальную ось, то для этого нужно будет прокрутить винт по часовой стрелке, что приведёт к смещению светового луча влево. После прокрутки против часовой стрелки – луч будет смещён вправо. Для всех этих операций используется обычная отвёртка.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Гнутся ли клапана при обрыве ремня грм ?
Не работают стеклоподъемники на Соланчике
Плохо работает печка Lifan Solano
Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения Лифан Солано?
Любой автомобиль нуждается в регулярном обслуживании, в том числе и регулировке фар, а также их демонтаже. Не исключением является и модель Лифан Солано, которая стала довольно популярной в России.
Разборка и сборка рычага переключения передач
Залез под нее… разобрал кулису со стороны рычага. Ничего критичного я там не увидел, но для себя зарисовал полиуретановую втулку с размерами, чтобы попытаться найти такую в городских магазинах.
Поиски не увенчались успехом. Похожий поиск был проведен через неделю в Алматы. Результат тот же!
Как отрегулировать кулису митсубиси каризма
По приезду домой, в Костанай, решил заказать знакомому токарю выточить такую втулку. Включить 1-ю передачу. Переместить рычаг переключения передач влево до упора.
Отпустить рычаг. Он должен возвратиться в прежнее положение, при этом перемещение должно быть от 5 до 10 мм. Этого значения следует добиться перемещением шарнира рычага в продольных отверстиях. Потянув, снимите рукоятку рычага 1 рис.
Снимите пружину 2 и кольцо блокировки 3 включения передачи заднего хода. Снимите защитный кожух 4 рычага переключения передач. Снимите трубку блокировки 5 включения передачи заднего хода, резиновый упор 6 и кольцевые прокладки 7.
Отверните гайку, извлеките болт и снимите вилку тяги 35 переключения передач.
Как работает кулиса
Принцип работы любой кулисы одинаков: перемещение рычага МКПП в двух плоскостях (вперед – назад, влево – вправо) через систему рычагов и жестких или гибких тяг приводит к перемещению соответствующих вилок внутри коробки передач. В свою очередь, вилки смещают муфты той или иной передачи, благодаря чему они вступают в зацепление со вторичным валом, образуя полноценный редуктор с заданным коэффициентом передачи.
На первой передаче соотношение скорости вращения вторичного и первичного валов минимально, благодаря чему на 3-4 оборота первичного вала приходится 1 оборот вторичного. На прямой (четвертой) передаче скорости вращения обоих валов примерно одинаковы. А вот на высшей редуктор из понижающего превращается в повышающий, ведь на 2 оборота первичного вала приходится примерно 3 оборота вторичного.
Неисправности кулисы КПП Камаз
В случае если рычаг переключения Кпп установлен на двигателе. Возникают неисправности в результате трущихся поверхностей. Увеличивается свободный ход . В результате чего происходит не до включение передач. Устраняется эта проблема заменой изношенных втулок на новые. Проблем больших не возникает.
Когда рычаг установлен в кабине. И используется удочка. Здесь может возникнуть несколько проблем
Износ вкладыша на шаре переключения передач.
В этом случае рычаг просто проваливается вниз под кабину. Устранить проблему можно только заменой вкладыша рычага переключения передач. Для этого разбирается основание рычага.
Отсоединяется ручка рычага. Она прикручена гайко на 17 мм
Вынимается вкладыш и устанавливается новый.
При установке нового вкладыша сразу возникает проблема. Неоригинальный вкладыш установить не получиться. В магазинах как правила продают не стандартные вкладыши. После того как вкладыш одевается на шар его не возможно вставить в обойму. Поэтому лучше поискать оригинальный вкладыш. Единственное как можно решить эту проблему. На токарном станке проточить внутреннюю часть вкладыша. Соблюдая его полукруглую форму. Снимать необходимо поэтапно. Постоянно пробуя установить вкладыш на свое место. Если его прослабить, то рычаг снова провалится под кабину
При поднятии кабины не расстегивается удочка
Это так же распространенная неисправность. Кабина поднимается при помощи гидравлического цилиндра. Удочка не расстегивается. Гидравлика продолжает давить в результате гнется резьбовой шток.
На котором расположена вилка рычага. Как правило первая причина того что не расстегивается удочка. Заключается в том, что механизм давно не смазывался и просто подклинил. Достаточно разобрать стопорный механизм и смазать все детали.
Так же причиной не срабатывания механизма. Связана с возникающей выработкой в вилке и пальце. Вилка просто не до тягивается до наружной обоймы механизма. Под обоймой находятся шарики которые стопорят внутренний вал удочки.
Достаточно смазать детали механизма и по возможности устранить возникшие люфты.
Также можно подрегулировать положение вилки рычага приблизив её в сторону штанги переключения передач. Таким образом чтобы расстояние от вилки до наружной обоймы хватало на переключение передач и удочка при этом не расстегивалась.
Если не получается расстегнуть удочку при поднятии кабины . можно разобрать рычаг так же как при замене вкладыша. Опустить его вниз под кабину. Поднять кабину. И отремонтировать или просто смазать стопорный механизм.
Чтобы кулиса КПП Камаз служила долго. Без возникновения поломок необходимо периодически смазывать все трущиеся элементы механизма.
Читайте также: