Регулировка сидений фиат альбеа
День добрый! Сегодня мой сосед купил старенький Fiat Albea, 2008 г.в., за очень смешную цену в 180 т.р. По ПТС он оказался третьим хозяином, но пробег на приборной панели светился почти 105 т.км. Не знай честный, не знай нет, время конечно покажет. Но мужичок светился от радости покупки как уличный фонарь. До Фиата у него была старенькая 15-ти летняя семёрка. После моих поздравлений я начал осматривать машину, мне стало интересно, десяти летняя машина иномарка и за такую смешную цену, что это, я уходил в загадку.
С виду машина смотрится неплохо, оригинальный, на фоне ГАЗов и ЛОГАНОВ смотрится даже лучше. Да у неё есть небольшие вмятины и потёртости, но всё же кузов сохранился по моему в родной краске. На мой взгляд лакокрасочное покрытие не могу назвать прочным -царапается вполне прилично, однако оцинковка решает главное, ржавчины нет вообще. Значит гнить машина не должна.
Достаточно высокий клиренс в 160 мм, мне кажется для этой машины его хватает, чтобы в весеннюю распутицу не посадить на днище, зимой практически по любой колее (в пределах разумного конечно) проехать. Передняя часть машины, в принципе как и задняя часть, смотрится скромненько, я бы сказал на нрав и на любителя. После внешнего осмотра сев за руль и проехал пару кварталов, по любимому городу, конечно с счастливым хозяином. Что могу сказать тормоза действительно очень даже себе хорошие, резкие, достаточно короткая педаль но легко прогнозируемые. Двигатель на мой взгляд для трассы откровенно слабоват, укороченная коробка отлично показывает себя в городе. Довольно быстрый разгон до сотни дальше, скажем так не очень быстро. Парусность да есть, да мешает.
По отзывам читал, что двигатель Fiat Albea масло ест не более заявленного 1 л на 10000 км. Как будит у этой машине, не знаю, время покажет. Динамика в городском потоке хватает для быстрого маневрирования, очень тяговит 4 передача, уверенно тянет с 40 км/ч, 5-с 55 км/ч. По трассе к машине нужно привыкать, так же конечно, как к любой машине. Но в целом машина прекрасно управляется, нужно немного времени, чтобы привыкнуть к парусности от большегрузов. Шум двигателя становиться навязчивым лишь после 140 км/ч. (тоже с отзывов об автомобиле), как будит в реале время покажет. Расход по городу при интенсивной езде со слов владельца машины, не более 8 л, при спокойной 6,5-7 л., по трассе при 90 км/ч-5л, 150 км/ч-те же 8 л., что и в городе.
Меня очень удивил салон, он мало сверчковый однозначно, однако же шумка могла быть и получше. Выехав и проехав небольшой участок дороги по трассе, было услышано многое разнообразного шума. Например как маленькое, но отважное сердце Fiat Albea упирается выполнить приказ хозяина. Как я писал ранее на трассе 77 л.с. конечно маловато. Но в целом скажу, что машинка удалась, она как удобная одежда, которую не замечаешь, которая просто делает свое дело и иногда требует к себе, вполне заслуженного внимания.
Свет у авто, на мой взгляд очень даже приличный, особенно дальний. Подвеска весьма энергоемкая. Что мне немного не понравилось это большие крены в поворотах. Ещё мне очень не понравился, и я считаю это большим колоссальным минусом, очень маркая обивка дверей, они выглядят ну вообще непрезентабельно! Это болезнь. Неизлечимая. Поправит проблему только перетяжка. Пластик панелей очень боится царапин. Выглядит ничего, хотя и дубовый, но царапается на раз. Ещё, что мне не понравилось, и я считаю достаточно серьёзным минусом, это передняя правая стойка, затрудняет обзор. Надо к этому привыкать, и быть очень осторожными, можно не увидеть машину.
Что можно сказать про приборную панель, она интересная, вся информация хорошо расположена, с неё очень хорошо всё читается. Салон, просторный, мне кажется пассажирам здесь удобно разместиться. Хотя в троём на заднем сидении всё же тесновато будит. И на дальние поездки просто неудобно ехать. С переди посадка удобная на любой рост.
Багажник очень просторный хотя с первого взгляда и не скажешь, да еще и с закрытыми петлями, это очень удобно. Да, у багажника тоже есть маленькая отрицательная сторона - это не закрытый металл на его "пороге" мне кажется грузы будут царапать.
В итоге хочу сказать, Fiat Albea мне понравился. Очень привлекательная цена на этот автомобиль. Мне кажется он подойдёт следующим людям. Как первая машина - ДА. Неплохая управляемость, минимальная, но безопасность, вполне себе комфорт, если без повышенных требований. Пенсионерам и дачникам - ДА. Не ломается. Малый расход бензина. Большой багажник. Подойдёт как служебный авто. Недорогой в обслуживании и все перечисленные качества. У него как к многих машин есть и минусы, но а с другой стороны, как же без них, никак. Но машина в целом мне понравилась, и она оствила хорошие впечатление о себе.
Семен Семеныч запись закреплена
У вас сломаны стяжки поперечные в сидении. Ремонтируется элементарно, дольше сиденье снимать будете!))
после калины не очень удобные, сидишь слегка крючком (хотя водитель поясницу натянуть может) и на дальняке ощутимо раньше устаю. боковая поддержка получше, но для чего она городской малолитражке- я хз)
Рулон, все очень индивидуально.
По мне так удобнее всех ваз в т ч ларгусов вест хреев. Удобнее Соляриса поло и т п.
Тут форма очень удобная, с ярко выраженной боковой поддержкой и подголовник именно под головой, а не где-то там сзади.
В комплектации классик и база на фиате другие сиденья. Хотя и очень похожие.
Никита Шамов
А не легче претенуть с изменением рельефа, сиденья от других тачек не все подоидут да и через чур дорого!
Юрий Федин
Такая же тема, два раза перебрал сиденье, в спинку толстый лист вварил и снизу подушку заложил. Все равно херня получилась
Всем привет. Ребята извините пожалуйста. С просьбой ко всем. Второй месяц без работы сидим, сам с Казани. Мне очень неудобно и стыдно, но уже нет вариантов других. Может кто поможет чем сможет, хоть на макароны или кариошку, закинет по возможности денег на карту. Номер карты 4276 6200 2882 7438 Артур Габдуллович х. Спасибо заранее
Как починить ABS дома, горит лампочка ABS, Как проверить датчик ABS, Не работает АБС?
? ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПОДСВЕТКИ РЕГУЛЯТОРА КОРРЕКТОРА ФАР LANCER X?
Ментор давлетова crosseastar минисистема Баллада о себе мама мама мама Моё утро система стандарт-кос
Верный способ сэкономить при покупке подержанного автомобиля – выбрать непопулярную модель. Если нужен большой кроссовер, можно купить Hyundai ix55 вместо Toyota Highlander. Если подойдет что-то поменьше, то можно взглянуть на Renault Koleos вместо Nissan X-Trail. Но куда сложнее придется, если нужна максимально дешевая машина: ведь хороший Solaris найти крайне сложно, несмотря на широчайший выбор, да и цены уже не такие демократичные, как раньше. А уж хорошо сохранившиеся отечественные машины и вовсе не задерживаются в продаже, какая-нибудь Lada Kalina может сменить владельца буквально за несколько часов. А вот машины, не распробованные нашим покупателем, задерживаются в продаже подольше, так что выбирать здесь можно более вдумчиво и торговаться более смело. Один из наглядных примеров – Fiat Albea, который в свое время не произвел впечатления на рынке и сейчас многими уже забыт. В результате самые дешевые предложения начинаются со 130-150 тысяч, а лучшие экземпляры стоят дешевле 400 тысяч, что дает надежду выторговать действительно хороший вариант тысяч за 300 с небольшим. Может, модель зря обошли вниманием?
Fiat Albea 2002–11
Одна из самых важных особенностей кузова у немолодого бюджетного автомобиля – это наличие оцинковки, и здесь итальянцы не подвели: у Albea она есть. Схема вполне типичная даже по нынешним меркам: оцинкованы все внешние панели кроме крыши. Это позволяет большинству машин сохранять приличный вид даже несмотря на скромные вложения владельцев в его поддержание. Сквозная коррозия – большая редкость, если только автомобиль не был кустарно восстановлен после серьезного ДТП. Ну а основные очаги ржавчины – вполне типовые.
Fiat Albea 2002–11
Fiat Albea 2002–11
Тормозная система – тоже абсолютно предсказуемая и бюджетная, с дисковыми механизмами впереди и барабанами сзади. Надежность приличная, ремонтопригодность хорошая, а стоимость обслуживания низкая. Конечно, за оригинальные тормозные диски скромного диаметра в 257 мм просят более 10 тысяч рублей, но неоригинал можно купить буквально на порядок дешевле. Барабаны тоже не так дороги, как и колодки, и все это порой провоцирует владельцев на максимально возможную экономию. Так что по состоянию магистралей, шлангов и суппортов стоит оценить, как ухаживали за тормозами, а не вестись на рассказы о новых дисках или колодках. Рулевое управление тоже стоит оценить комплексно: отсутствие течей, целые наконечники и тяги, а также отсутствие стуков и люфтов можно считать хорошим результатом. Однако проблемы эти – тоже лишь повод для торга, ничего дорогого здесь нет. В крайнем случае восстановленную рейку можно купить тысяч за 17-20, новый насос ГУР – за 4-6 тысяч, а уж расходники и упоминать не стоит. К тому же ресурс рейки при условии замены масла хотя бы раз в 50 тысяч вполне может составить 150-200 тысяч километров.
Никакого выбора коробки передач у Albea не было, для нее предлагалась только пятиступенчатая механика. Однако это единственный недостаток, сама по себе коробка нарекания вызывает редко, а связаны они с возрастом, износом и порой недостатком внимания. Течи здесь случаются часто, так что стоит следить за сухостью уплотнений, чтобы не оставить коробку без масла. Само масло стоит менять хотя бы раз в 50-60 тысяч километров, чтобы коробка прошла свои 250-300 тысяч. Сейчас шансы встретить воющую коробку высоки, но даже такого варианта можно не пугаться. Комплекты подшипников давно подобраны, синхронизаторы тоже доступны, так что достаточно сторговать 15-20 тысяч рублей на ремонт. Комплект сцепления с выжимным подшипником можно купить за 4-6 тысяч, что крайне недорого (при этом оригинал стоит под 20 тысяч). Разве что маховик проще найти на разборке за бесценок, чем платить 25-30 тысяч за новый кусок металла.
Fiat Albea 2002–11
Fiat Albea 2002–11
Читайте также: