Регулировка клапанов заз шанс
Вопрос спецам по регулировке клапанов на Ланос 1.4.
Как правильно все-таки их регулировать?Какой порядок-МеМЗ 317: 25;68;47;13. для 1,4 ., МеМЗ 307: 5;268;4;137. для 1,3 по такту сжатия в первом цилиндре(ВМТ).Или же как-то можно подругому?Почему поднял тему,да потому-что еще после первого ТО я больше не слышал
тишины под крышкой клапанов.Уже пятеро совершенно разных людей-спецов к которым обращаюсь,к сожалению стук клапанов устранить не могут.Говорят что регулировка ихняя правильная,но я заметил что у каждого своя методика(кто за два прокрута,кто за восемь,за четыре).Хочу научится сам.Подскажите кто может,
желательно ответы только по теме.
Достаточно знать порядок работы цилиндров. 1342
поршень 1-го цилиндра в ВМТ соответствующую концу такта сжатия, регулируем оба клапана (точно не помню по моему впускной 0.15 выпускной 0.25) крутим распредвал на 180 градусов и регулируем клапана 3-го цилиндра, крутим еще на 180 регулируем клапана 4-го цилиндра, и последние 180 гр. регулируем 2- й цилиндр.
если кому то нужно будет отрегулировать клапана например на на Зил 130, там порядок 15426378 то к-вал крутим на 90гр. а если, шестерка то 120, вроде так в автошколе вроде так учили не помню давно это было.
leliks, во-первых, зазоры 0,15 (+/- 0,015) и 0,3. (+/- 0,03).
во-вторых, поворот 180 град. не распредвала, а коленвала. Распредвал на 90.
В-третьих, существует два основных порядка регулировки - какой именно лучше, спорят много и многие. ИМХО, это вопрос "религии".
По порядку клапанов первый способ: 2вп - 5 вып (90РВ) 6вп - 8вып (90РВ) 4вып- 7 вп (90РВ) 1вып - 3 вп.
Второй способ (указан в посте malagar): 5вып (90РВ), 2вп-6вып-8вп (90РВ), 4вып (90РВ), 1вып, 3вп, 7 вп.
Регулировка клапанов на МеМз-317
Как вариант , еще третий способ(нет необходимости знать порядок работы ,такт сжатия и т.д.):смотрим на кулачок РВ и проворачиваем на 180гр. от коромысла клапана -регулируем ,и так все остальные (не забываем про зазор 0,15 и 0,3мм).
Vitalv писал(а): Вопрос спецам по регулировке клапанов на Ланос 1.4.
Как правильно все-таки их регулировать?Какой порядок-МеМЗ 317: 25;68;47;13. для 1,4 ., МеМЗ 307: 5;268;4;137. для 1,3 по такту сжатия в первом цилиндре(ВМТ).Или же как-то можно подругому?Почему поднял тему,да потому-что еще после первого ТО я больше не слышал
тишины под крышкой клапанов.Уже пятеро совершенно разных людей-спецов к которым обращаюсь,к сожалению стук клапанов устранить не могут.Говорят что регулировка ихняя правильная,но я заметил что у каждого своя методика(кто за два прокрута,кто за восемь,за четыре).Хочу научится сам.Подскажите кто может,
желательно ответы только по теме.
По поводу тишыны, есть хорошие масла по 6 грн за литр.Вот и прощаемся с тишиной. Выработка распредвала.Если Вы ищите причину шума то она не в регулировке клапанов. А в регулируемом железе.
Ведь учасников много -распред, рокер,клапан.
Берете ы руки щуп , методика выше описана. Отрегулировали зазор и не вынимая щуп рокер немного в сторонку как поведет щуп-зажало есть повод для хирургического вмешательства.
Ланос 1.4 это уже изначально проблема.Скорее всего "слышимость клапанов" происходит от качества сборки двигателя ,зазоры в направляющих и сама ось коромыслов. Штук пять из ста попадались что клапанов не слышно,остальные все шумные в отличие от сенса 1.3. Стучит на них как правило 1 клапан из моих наблюдений.
fedor_ko писал(а): Как вариант , еще третий способ(нет необходимости знать порядок работы ,такт сжатия и т.д.):смотрим на кулачок РВ и проворачиваем на 180гр. от коромысла клапана -регулируем ,и так все остальные (не забываем про зазор 0,15 и 0,3мм).
Автор,ты красавчик,видно,как ты любишь свое дело, респект и уважуха,был бы рядом, только бы тебе доверил авто.
У меня и без распредвала на zaz шансе куча чего навернулось ))) выклыдавыйте чаще видосы, связанные с ремонтом, многие не знают как делать, не давно менял ГРМ сам искал много видео, очень мало информации к сожалению, а так же менял ступичный подшипник видео нет тоже. Если есть возможность снимайте, вам спасибо за работу.
Класс, надеюсь мне облегчит этот метод замену подшипника! Спасибо автор, всё красиво, без варварских ударов кувалды!
Подскажите пожалуйста, если при подаче 12В клапан щелкает, но не образуется щель 0,6 мм, то клапану конец? При отсутствии напряжении щель с другой стороны (под действием пружины) имеется.
Хотелось бы, чтобы подробнее по распредвалу на zaz шансе показал бы ) Всем доброго времени суток=)Работаю в автосервисе.Опыта не много.Столкнулся с такой же бедой на HONDA CR-V. 2.4.Пробег 100 000 км.Подскажите,как от этого дерьма избавиться не разбирая мотор.
Итог в другом. Уверен что снимали шкив до этого и меняли ГРМ тоже в гараже. А потом тачка виновата. С этими движками (115л.с) у форда вообще нет проблем ни с оборотами ни с маслом.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, как должна быть расположена шестерня маслонасоса? Вижу на ней метки стоят. Форд мондео3.
У нас в Германии такую машину уже не встретишь. Периодические трудности с распредвалом не особо напрягают )
Желательно в деталях пояснил бы по распредвалу. но в принципе и цепь может так постукивать, блин по ролику . не определить
Ты гонишь резать чужую машину горе мастер нормальный хозяин руки бы тебе повыдергивал за такое: это варварство так так можно
молодцы ребята побольше таких познавательных материалов и видео делайте? У моего приятеля и без распредвала на шанс полно чего чинить ))
есть желание 3008, бюджет 450-400т.р., присматриваюсь к 150л.с. на автомате(там вкусняшек больше, начиная с панорамной крыши), пробеги за 120-170т.км., хочется услышать ваше мнение, как владельца, стоящий автомобиль для семьи. кузов, понятно что оцинкованный, и париться не стоит, вопрос стоит в движке и акпп, не будут ли они выносить мозг, или все же искать 120л.с. и мкпп.
Я честно сказать постоянно твоё виду смотрю Но одно иномарка нету Лада уже Честно никому не интересно без обида
Лучше что-то конкретное посоветовал бы по распредвалу на шансе… проще канал удалить с такими видосами.
Читайте также: