Регулировка клапанов suzuki boulevard c50
При проверке клапанного зазора вставьте калибромер между распредвалом и рабочей поверхностью кулачка коромысла клапана.
- Если клапанный зазор не соответствует техническим характеристикам, отрегулируйте его в соответствии с техническими характеристиками, поворачивая регулировочный винт, предварительно ослабив контргайку. После регулировки прикрутите контргайку к указанному вращающему моменту, одновременно удерживая регулировочный винт неподвижно, и затем опять убедитесь, что клапанный зазор соответствует техническим требованиям.
Технические характеристики клапанного зазора
Когда холодно (температура антифриза составляет 15 – 25°С или 59 – 77°F)
Когда жарко (температура антифриза составляет 60 – 68°С или 140 – 154°F)
0.13 – 0.17 мм (0.005 – 0.006 дюймов)
0.17 – 0.21 мм (0.007 – 0.008 дюймов)
0.23 – 0.27 мм (0.009 – 0.010 дюймов)
0.28 – 0.32 мм (0.011 – 0.012 дюймов)
Видео про "Клапанный зазор" для Suzuki Grand Vitara
Регулировка клапанов Сузуки Гранд Витара 2.0 Регулировка зазоров клапанов на Suzuki Grant Vitara 2.0I Suzuki Vitara (Сузуки Витара) 1.6. 16V Регулировка клапанов и замена грм.Парни! Кто нибудь регулировал клапана на G13B? Есть данные по зазорам и методике? Поделитесь плз. Что то у меня двигло тарахтит как дизель. Или так и должно быть?
DAIHATSU ATRAI-7 2000г. K3-VE 4WD АКПП CX Sporty Pack
TOYOTA MASTER ACE SURF 90г. 2CT 4WD АКПП SKYLITE ROOF
TOYOTA TOWN ACE 88г. 2CT 4WD АКПП
А это точно клапаны? В принципе, у меня тоже дизельный звук, но негромкий, лезть в ГРМ как-то даже мысли не возникают.
Кстати у меня тоже звук дизельный, но я грешил на глушитель, который снять времени так и не хватает. Живу я с родителями, машины у нас две и обе требуют ухода,а ремонтирую один только я! Но скоро я это выясню!
Dnepr: Кстати у меня тоже звук дизельный, но я грешил на глушитель, который снять времени так и не хватает. Живу я с родителями, машины у нас две и обе требуют ухода,а ремонтирую один только я! Но скоро я это выясню!
Регулировка зазоров клапанов
Двигатель холодный 15-25С
впускной клапан 0,13-0,17 мм
выпускной клапан 0,23-0,27 мм
Двигатель горячий 60-68С
впускной клапан 0,17-0,21 мм
выпускной клапан 0,27-0,31 мм
Прошу прощения, я здесь первый раз. Подскажите пожалуйста, на Suzuki Every Plus (2000г, G13BB) можно ли клапана регулировать не снимая двигателя?
Инфа о величине зазоров взята из книги по техобслуживанию, полагаю оно \техобслуживание\ делается без снятия двигателя.
да это глупо чтоб клапана отрегулировать двигу снимать они в прямой доступности если уж совсем не удобно можно сидуху скинуть(2 болта)
Регулировка зазоров клапанов G13BB
(Вольный перевод мануала с английского )
1) Отсоедините отрицательный провод на аккумуляторе.
2) Снимите крышку головки блока цилиндров.
3) Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке ( если смотреть со стороны шкива коленчатого вала) до момента когда метка T на маховике
совпадет с меткой на корпусе коробки передач, как показано на рисунке, т.е..
поршень первого цилиндра достигнет ВМТ.
4) Проверьте, что коромысла первого цилиндра не зажаты соответствующими кулачками
распредвала; если это так, клапана (1), (2), (5) и (7) закрыты и готовы для проверки и регулировки.
Если коромысла первого цилиндра зажаты а коромысла четвертого цилиндра не зажаты соответствующими кулачками распредвала, значит закрыты клапана (3), (4), (6) и (8) и регулировать нужно клапана (3), (4), (6) и (8).
5) Если зазоры клапанов не соответствует требованиям спецификации, отрегулируйте его
поворотом регулировочного винта после ослабления контргайки.
Двигатель холодный 15-25С˚
впускной клапан 0,13-0,17 мм
выпускной клапан 0,23-0,27 мм
Двигатель горячий 60-68С˚
впускной клапан 0,17-0,21 мм
выпускной клапан 0,27-0,31 мм
После регулировки затяните стопорную гайку моментом 12 нм,
удерживая регулировочный винт от поворота,
а затем убедитесь еще раз, что зазор клапанов в пределах нормы.
6) После проверки и регулировки клапанов (1), (2), (5)и (7),
(или(3), (4), (6) и (8)) вращать коленчатый вал ровно на один полный
оборот (360˚) и проверить зазоры клапанов (3), (4), (6) и (8) (или
(1), (2), (5) и (7)). При необходимости отрегулировать их.
7) После проверки и регулировки всех клапанов собираем двигатель в исходное состояние.
нужна инфармация по ремонту Suzuki Bolevard М50
привет парни!кто нибудь делал сам или слышал как регулируют клапана на Буликах?Ещё очень интересует как натянуть цепь в моторе?Естественно параллельно буду искать инфу в инете,но всегда важно иметь полную информацию,на человеческом языке, прежде чем лезть отвёрткой в мот. За ранее всем признателен!
Цепь в моторе не натягивается вручную, там стоит автонатяжитель с пружиной. Если гремит, то нужно менять.
По поводу регулировки клапанов смотри тут topic9260.html - особой разницы в регулировке клапанов Десперадо 800 и болеварда М50 нет
Репутация: 0
Доброго времени ! Не сочтите за наглость - кто нить может поделится мануалом (понятно service, а не owner) на 250 Джебел . В ответ возможно смогу тоже чем нить помочь из подобной инфы, благо за 8 лет работы собралось около 6 гиг (в основном японцы).
serg
Репутация: 339
Нет на Джебела сервис-мануала на английском. На японском, наверное, есть, только зачем он такой нужен. Есть большой мануал, там есть всё. ЗДЕСЬ всё написано.
В теме про розовый провод пост убрал. Пиши здесь.
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
serga
Репутация: 7
Для тех кто в ПЕРВЫЙ раз собирается замерить зазор клапанов. Пишется для тех кто плохо в силу различных причин понимает мануал или его не имеет вовсе. Вопрос злободневный поэтому дабы предвосхитить вопросы вновь прибывших пишу это краткое руководство.
Последовательность разбора может быть не очень точной - когда мерял я у меня мот уже был разобран.
1. Снять бензобак и пластик как следствие.
2. Открутить маслопровод с левой стороны головки. АХТУНГ! Замена бронзовых шайб при сборке настоятельно желательна. Наличие динамометрического ключа обязательно. При отсутствии ключа и новых шайб возможно несовпадение отверстия в болте с ответстием в маслопроводе. Момент затажки при обратной сборке - 2 килограмма или 20 ньютонов.
3. Открутить маслянный радиатор от рамки - иначе он не даст вытащить клапанную крышку.
4. Открутить болты крепления клапанной крышки и вытащить клапанную крышку.
5. Открутить болт-заглушку смотрового оконца - позиция 2 на фото
6 Открутить шестигранником на 10 заглушку - позиция 1 на фото. АХТУГ! У меня эта заглушка не открутилась(срезало шестигранник) - сильно затянул кто-то. Владельцам мотиков с киком предлагаю даже и не париться по этому поводу - остальным брызкать ВД танцевать с бубном и откручивать.
7. НЕЖНО вращая кик стартер или генератор через отверстие позиции 1 добиться посередине оконца линии как на фото. Вращать в одиночестве кик и ожидать совпадения - весьма затруднительно - рекомендую отталкиваться от положения распредвалов - в ВМТ они встанут как попоказано на фото. При приближениии к этому положению можно начинать бегать к оконцу)))
8. Ппри совпадении берем щуп и суем между кулачком распреда и стаканом как показано на фото. Зазоры на впуске 0,1-0,2 на выпуске 0,2-0,3. У меня получились нижние границы нормы. То есть например на впуске легко входил 0,1 а 0,15 уже не лез. Аналогично было для выпуска.
9. Вот и все собственно. Дальше по результатам принимать решении о регулировке.
10. Собрать все как было. с учетом АХУТНГов.
serg
Репутация: 339
О, я как раз собираюсь
Похоже, надо в статейку оформить. Как-нить займусь.
Хорошо бы ещё фотки замены шайб, что для этого требуется. Если понадобится регулировать, сам сделаю, видимо.
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
VIT
Репутация: 37
Предлогаю в этой теме сделать типо базы данных у кого какие шайбы остались после регулеровки глядиш и мегазип не понадобиться всёравно в гаражах валяться будут а так хоть польза от них будет
serga
Репутация: 7
Мне слава богу пока глубже лезть не надо)))) у меня клапана нормуль))) Я могу написать статью про переборку перьев подробно и с фотами. как придут запчасти тим буду заниматься.
Я думал если хоть один клапан уйдет - то буду лезть. цепь ГРМ шайбы и тд а так тока сцепление теперь в моторе полезу.
serg
Репутация: 339
Любая информация с подробным описанием и внятными фотками нужна. По любому узлу, особенно если сложному.
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Mike80
Репутация: 14
us
Репутация: 18
2. Открутить маслопровод с левой стороны головки. АХТУНГ! Замена бронзовых шайб при сборке настоятельно желательна. Наличие динамометрического ключа обязательно. При отсутствии ключа и новых шайб возможно несовпадение отверстия в болте с ответстием в маслопроводе.
ну вот тут не все так страшно, шайбы совсем не обязательно менять, герметичность не нарушается- японцы же делали!А в головке штуцера имеется круговая канавка, так что совпадение отверстий не является необходимым условием работы данного узла.
не пугай народ, они и так регулировку клапанов затягивают как только могут))
serg
Репутация: 339
us, будем знать. Впрочем, шайбы эти я нигде никогда на новые не менял. Всегда держали, даже на наших машинах.
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Ilia1000
Читайте также: