Регулировка клапанов на рейсер 200 форестер
Comentários • 30
А я до сих пор на форике катаюсь (мой 4-ый сезон на нем). С самого начала залечил все болячки. Катаю его жестко, хотя ухаживаю и готовлю к сезонам. Подвел меня серьезно один раз, когда раздолбался подшипник ступицы. С тех пор внимательно слежу за их состоянием и при первых скрипах меняю. Вполне ему доверяю на расстояния до 500 км.
да обзор моцика хороший все по делу, я тоже себе такой присматриваю. у меня были много китайцев японец старый. короче вывод я сделал что китайцы практичнее и удобнее. если с нуля брать. А про Россию про деревья красиво сказал.
Интересно, спасибо. Но на
Спасибо за просмотр👍
День добрый, а подскажи, можно ли поменять поршень, не скидывая движок? Таким же образом вторая часть бошки снимется?
А как к воздушному фильтру добраться?
Привет мой друг !!Хороши мотоциклы для твоей деятельности такие как Yamaha ttr 250 raid(oe),Suzuki djebel,Honda xr 250 очень надежные и ресурсные !!По цене впринципе доступные )Сам владел yamaha ttr 250 oe откатал 2 сезона (оценка мота была на троечку)не разу не подвел ))Продал его копателем и они им очень довольны )Удачки !Видео супер!
Обзор, по русски Россейски! видишь красоту в деревьях и природе, тебе сильно повезло что ты живешь на своей Родине, у вас там в России все особенно красиво, надеюсь, что и мне доведется жить на исторической Родине в России.
Привет. а как ветровик установил . расскажи покажи ПЖ
Крыло переднее на моем форике тоже отломилось.
Всем салам! Подскажите где можно заказать на форестера, цилиндр
Привет! А где ты в Мурманской области обитаешь? В том году приезжал к вам, гостил в Заполярном и Корзуново по дороге в и из Норвегии. Катал на Десне Фантом 220)
04:24
03:31
05:41
05:02
02:29
03:36
04:43
Комментарии • 30
А я до сих пор на форике катаюсь (мой 4-ый сезон на нем). С самого начала залечил все болячки. Катаю его жестко, хотя ухаживаю и готовлю к сезонам. Подвел меня серьезно один раз, когда раздолбался подшипник ступицы. С тех пор внимательно слежу за их состоянием и при первых скрипах меняю. Вполне ему доверяю на расстояния до 500 км.
да обзор моцика хороший все по делу, я тоже себе такой присматриваю. у меня были много китайцев японец старый. короче вывод я сделал что китайцы практичнее и удобнее. если с нуля брать. А про Россию про деревья красиво сказал.
Интересно, спасибо. Но на
Спасибо за просмотр👍
День добрый, а подскажи, можно ли поменять поршень, не скидывая движок? Таким же образом вторая часть бошки снимется?
А как к воздушному фильтру добраться?
Привет мой друг !!Хороши мотоциклы для твоей деятельности такие как Yamaha ttr 250 raid(oe),Suzuki djebel,Honda xr 250 очень надежные и ресурсные !!По цене впринципе доступные )Сам владел yamaha ttr 250 oe откатал 2 сезона (оценка мота была на троечку)не разу не подвел ))Продал его копателем и они им очень довольны )Удачки !Видео супер!
Обзор, по русски Россейски! видишь красоту в деревьях и природе, тебе сильно повезло что ты живешь на своей Родине, у вас там в России все особенно красиво, надеюсь, что и мне доведется жить на исторической Родине в России.
Привет. а как ветровик установил . расскажи покажи ПЖ
Крыло переднее на моем форике тоже отломилось.
Всем салам! Подскажите где можно заказать на форестера, цилиндр
Привет! А где ты в Мурманской области обитаешь? В том году приезжал к вам, гостил в Заполярном и Корзуново по дороге в и из Норвегии. Катал на Десне Фантом 220)
Racer Ranger 200 — интересная задумка, сомнительное воплощение
Так как большей частью в основу этой версии лёг комфорт пользователя, чем какие-то технические параметры, разработчики использовали чертежи пантеры (Racer Panher) и enduro (Racer Ebduro), уже проверенных временем.
В итоге получился 4-тактный, 1-цилиндровый двигатель, который выдавал:
- рабочий объём — 194 см3;
- мощность — 13 л.с;
- количество клапанов — 2;
- охлаждение — воздушное;
- подача топлива — карбюратор;
- зажигание — электронное;
- пуск — электростартер, кик-стартер, как резервный вариант;
- объём бака — 14 л.
По традиции установили японский карбюратор.
Кстати, китайские производители устанавливают японские карбюраторы на большинстве моделей своих мотоциклов.
Трансмиссия
На байк монтируется 5-ступенчатая КПП. Небольшой ход педали позволяет уверено переключать передачи.
Используется обычный секвентальный принцип — нейтральная находится между первой и второй.
Сцепление
- Сцепление клонировано у Yamaxa — многодисковая модель в масляной ванне.
- Основной привод — цепь.
В стоке цепь идет открытая.
Без проблем можно поставить защитный кожух.
Тормоза
Несмотря на свои скромные запросы байк укомплектован 2- дисковыми гидравлическими тормозами. Поддержка каждого колеса осуществляется 2 поршнями.
Каких-то опциональных возможностей у китайцев, как правило, нет
Почему китайский мотоцикл?
Идеальным вариантом стал бы легендарный DRZ400. Но этот мотоцикл, как хорошее вино, с каждым годом только дорожает и цены на него совсем оскалились, как дворовая собака.
Вариант подешевле, это великая троица: Djebel, XR250 или TTR250. Еще пару лет назад, я бы не раздумывая взял бы именно одного из них. Но сейчас ситуация такова, что мотоциклы в Россию из Японии практически не ввозят, а если ввозят, то цена совсем невменяемая. Те же мотоциклы, что продаются у нас, зачастую уже давно изжили себя, и больше напоминают г*вно мамонта, чем мототехнику. Да и довольно труднодоступные и не самые дешевые запчасти, тоже не в плюс.
Suzuki Djebel 250 XC
Так что же остается, китай? Я уже довольно продолжительное время продаю китайские мотоциклы, и отлично знаю их слабые и сильные стороны. И если в сегменте топовых спортивных эндуро, китайские аппараты дают бой японцам, то вот в туризме или софт эндуро, действительно достойных вариантов днем с огнем не найдешь. Но всё же я решил рискнуть и взять одного из них.
Технические показатели китайского Racer Ranger 200
Обзор мотоцикла продолжает таблица с основными техническими характеристиками.
Четыре такта, 200 кубических сантиметров, воздушное охлаждение. Мощность – 12,9 конских сил при семи с половиной тысяч оборотов
Колесная база (м)
Скорость по максимуму (км/ч)
Электрика и кикс
Объем бака для горючего (л)
Расход топлива на сотню километров (л)
При максимальной нагрузке в 188 килограмм, мотоцикл Racer Ranger 200 показывает отличные кроссовые результаты. Шины у агрегата 3.00-21, колеса – со спицами, передача цепного типа, особенности которой рассмотрим далее.
Цепная передача (недостатки и возможности улучшения)
Покупая новый мотоцикл рассматриваемой марки, следует обратить внимание на его внутреннее оснащение. Некоторые доработки позволяют сделать агрегат более маневренным и устойчивым. Замена карбюратора и регулировка клапанного механизма дают возможность сделать работу байка с оптимальными параметрами, как у японского аналога.
Цепь для мотоцикла Racer – это отдельная тема для разговора. Экспериментируя с заменой звезд, нужно обратить внимание на то, что родные элементы промаркированы по индексу от 41 до 51. На переднюю часть деталь на 18 не помещается. Оптимальный вариант – это звезда на 17. Корректировка задних элементов показывает, что звездочка на 41 позволяет наращивать скорость. При этом теряются тяговые качества. На 45-м номере хорошие показатели скорости и тяги.
Заказать цепь для мотоцикла с новыми характеристиками можно через интернет. По отзывам пользователей, родной элемент показывает себя не с лучшей стороны (рвется, быстро растягивается и изнашивается).
Внедорожные мотоциклы Racer, какой лучше?
15%
голосовать
2%
голосовать
1%
голосовать
6%
голосовать
28%
голосовать
2%
голосовать
18%
голосовать
28%
голосовать
Сравнение посвящено внедорожным мотоциклам, они же эндуро, марки Racer. Кто не разбирается в типах мотоциклов, смотреть здесь.
Racer Forester RC200LT
Отличная техника, чуть низко сидит переднее крыло, на бездорожье это может помешать.
Тип двигателя RACER, 4-х клапанный с балансировочным валом
Объем двигателя, см3 200
Мощность двигателя, л.с. 17 (7000 об/мин)
Габаритные размеры, мм 2070х809х1110
Колесная база, мм 1340
Максимальная скорость, км/ч 105
Система охлаждения Воздушно-масляное
КПП Сцепление (1-N-2-3-4-5)
Карбюратор Япония
Система запуска Электро и кик-стартер
Объем топливного бака, л 14,0
Расход топлива, л/100 км 3,4
Размер колеса 130/80-18 / 180/80-14 (покрышки низкого давления)
Колеса (материал) Спицованные (сталь)
Шины Nylon (Тайвань)
Тормоза передние/задние Дисковые/Барабанные
Подвеска передняя Телескопическая
Аккумулятор 12V, 7Аh
Максимальная нагрузка, кг 150
Вес, кг 145
Приборная панель Электромеханическая
Подвеска задняя Гидравлический моноамортизатор
Цветовая гамма Оранжевый, зеленый, черный, синий
Racer Ranger RC200-GY8
Тип двигателя RACER, 4-х тактный
Объем двигателя, см3 200,0
Мощность двигателя, л.с. 14,3 (7500 об/мин)
Габаритные размеры, мм 2180х790х1200
Колесная база, мм 1430
Максимальная скорость, км/ч 110
Система охлаждения Воздушное охлаждение
КПП Сцепление (1-N-2-3-4-5)
Карбюратор Япония
Система запуска Электро и кик-стартер
Объем топливного бака, л 14,0
Расход топлива, л/100 км 2,9
Размер колеса 3,00-21 / 4,60-18
Колеса (материал) Спицованные (сталь)
Шины Nylon (Тайвань)
Тормоза передние/задние Дисковые/Дисковые
Подвеска передняя Телескопическая
Аккумулятор 12V, 7Аh
Максимальная нагрузка, кг 188
Вес, кг 124
Приборная панель Электронная
Подвеска задняя Гидравлический моноамортизатор
Цветовая гамма Оранжевый, зеленый, коричневый, синий
Читайте также: