Регулировка клапанов киа венга
Регулировка клапанов hyundai solaris / elantra и kia rio kia cerato, ceed проверка состояния и замена цепи ГРМ, замена масло съёмных колпаков, шлифовка толкателей клапанов, замер зазоров.
⚡ Больше информации в профиле Авито,либо в инсте MotordocNN и Ютуб канал MotordocNN
⚡Если не ответил или не в сети, пишете, работаю времени нет, перезвоню.
теги, регулировка клапанов хендай Солярис , регулировка клапанов хендай Солярис 1.4 , регулировка клапанов Солярис 1.6 , регулировка клапанов кия Рио 1.4 , регулировка клапанов кия Рио 1.6 регулировка клапанов кия Сид , регулировка клапанов хендай Элантра, ремонт ГБЦ, замена масло съёмных колпачков, замена цепи ГРМ, замена ремня ГРМ, замена помпы, замена генератора, течь масла и под клапанной крышки ГРМ, замена ремня ГРМ Рено, зазоры клапанов кия, жор масла, дизеление мотора Хендэ, регулировка клапанов
Hyundai Solaris, Hyundai Creta,Hyundai Elantra,Hyundai i20,Hyundai i30,Hyundai i40,Hyundai ix35,Hyundai Tucson,Hyundai Veloster,Kia Rio,Kia Ceed,Kia Sportage,Kia Cerato,Kia Carens,Kia Optima,Kia Soul,Kia Venga,Hyundai nf,Hyundai sonata, Kia Sportage,Kia sorento.
Согласно регламенту технического обслуживания, регулировку клапанов следует проводить не реже, чем через 90 000 км пробега. Реальная потребность в регулировке обычно наступает намного позже указанного пробега и порой превышает показатели более 200 000 км. Но это только в том случае, если вы эксплуатируете автомобиль исключительно на бензине.
Другое дело — двигатели, эксплуатируемые на газе. Здесь за зазорами действительно нужно следить более тщательно. К сожалению, газ беспощаден к клапанам и седлам ГБЦ. Седла постепенно выгорают, клапан топится все глубже и глубже, тем самым сокращая тепловой зазор между кулачком распредвала и толкателем клапана. В итоге наступает момент, когда клапан перестает плотно закрывать отверстие седла и начинает прогорать.
Первым симптомом "зажатых клапанов" является нестабильная работа двигателя "на горячую" (при этом "на холодную" наблюдается более стабильная работа), потеря мощности, при замере компрессии значение в цилиндрах меньше допустимого и т.п.
Hyundai Solaris, Hyundai i30, Hyundai i20, Kia Rio, Kia Ceed, Kia Cerato и др. Практически на все эти автомобили устанавливается двигатель G4FC объемом 1,6 литра. В редких случаях можно встретить двигатель G4FA объемом 1,4 литра.
При эксплуатации на газу рекомендую производить замер зазоров клапанов раз в 40-60 тыс. км пробега. Процедура не сложная и не дорогая, но при этом позволит определить в каком состоянии не только зазоры клапанов, но и цепь ГРМ.
При необходимости произведу регулировку зазоров клапанов без снятия цепи ГРМ!
Работаю в этом направлении более 5 лет. Результат гарантирую!
Толкатели в наличии!
Наша сеть автотехцентров предлагает специализированную услугу: регулировка клапанов Kia Venga. Низкие цены. Специалисты автосервиса определят, есть ли проблемы с автомобилем. Техцентры находятся в удобных точках Москвы и Подмосковья. Регулировка клапанов Kia Venga: гарантия сроком до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на диагностику или ремонт можно через форму заявки на сайте или по телефону.
Цена на регулировку клапанов Kia Venga
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Как и на других автомобилях, регулировать клапаны в Kia Rio с двигателями 1.4 и 1.6 – необходимая процедура, от которой зависит качество и ресурс работы агрегата.
Периодичность регулировки
В нормальных условиях эксплуатации необходимо проверять клапаны на Киа Рио после 90 тысячи километров пробега. Некоторые опытные мастера на СТО по шуму двигателя определяют, как стучат клапаны, есть необходимость регулировки или нет. При отсутствии явных признаков увеличенных зазоров и характерных стуков советуют лишний раз не вскрывать головку блока.
Меняйте своевременно смазку, рекомендуемую производителем, старайтесь соблюдать правила эксплуатации силового агрегата.
Практика показывает: при должном обращении можно проехать до 180 тыс. км, не регулируя зазоров, без ущерба для двигателя. Когда в работе слышится характерный стук под крышкой головки блока, обращайтесь в СТО.
Стук клапанов на двигателе Kia Rio можете послушать по этой ссылке:
Нужно учитывать, что работа по регулировке стоит недешево, в среднем 3-5 тыс. руб. в зависимости от потребностей мастеров и начальников в разных организациях. Поэтому многие автолюбители стремятся освоить технологию настройки самостоятельно.
Причины и признаки увеличения
В процессе эксплуатации трущиеся элементы распределительного вала, кулачков коромысел, направляющего штока стираются, увеличивая зазоры. Это отрицательно влияет на мощность двигателя расход топлива и другие показатели. Неправильно отрегулированный зазор приведёт к прогоранию седла или деформации поршня. Столкновение поршня и клапана может произойти при обрыве ремня ГРМ.
Последний стоит своевременно заменить со всеми элементами в группе, роликами и подшипниками. В отечественных моделях, для исключения столкновения с сёдлами, в поршнях делают проточки. Корейские производители проточку не делают, они прогнозируют своевременное ТО и соблюдение правил эксплуатации машины, на это есть и другие причины, связанные с европейскими стандартами, которые требуют отдельного рассмотрения. Поэтому надо исходить из реальности: кто несвоевременно проводит ТО, может не только погнуть клапаны, но и соберёт в кучу все направляющие, расплющит шатунные вкладыши и попадёт на 100-тысячный ремонт (не меньше в рублёвом эквиваленте, это без работы, только запасные части).
Последовательность действий
Обратите внимание, регулировка проводится на холодном агрегате, температура металла должна быть комнатная +20 ̊С.
Работа на 4-х цилиндровом двигателе 1.4
- Открутите болты по периметру головки блока цилиндров и удалите крышку.
- Проверьте надёжность всех креплений, включая распредвал.
- Прокручивая коленвал, совмещаем метку на его шкиве с меткой на корпусе двигателя, таким образом, устанавливается поршень цилиндра на верхнюю точку. Первый находится ближе к салону, четвёртый — к радиатору. Выпускные клапаны расположены с левой стороны цилиндра, впускные — с правой, относительно направления от салона к переднему краю капота.
- Между кулачком распределительного вала и направляющим толкателем штока вставляется щуп. Используется набор измерительных металлических пластин.
На выпускной группе применяют щуп толщиной 0.25+0.05 мм, на впускной — 0.20+0.05 мм.
- Измерьте зазор выпускного клапана первого цилиндра: щуп проходит с небольшим усилием — значит, интервал нормальный, и регулировка не требуется. При слишком тугом или свободном продвижении понадобится настройка.
- Открутите фиксирующую гайку. Вкручивая или выкручивая регулировочный болт, добейтесь положения, в котором щуп продвигается с небольшим усилием. Потом закрутите контргайку, удерживая ключом зажимный болт. Проверьте продвижение щупа: если он сильно зажат, повторите операцию.
- Последующую регулировку выполните по таблице №1.
Буква V обозначает, какие элементы надо регулировать в момент, когда первый цилиндр находится в верхнем положении. Закончив с группой V, проверните коленчатый вал на 360 ̊, при этом четвёртый цилиндр установится в ВМТ. После этого установите зазоры на группе обозначенной буквой Н.
Не забывайте, что зазоры для выпускных измеряются щупом 0.25 мм, для впускных – 0.20 мм.
После регулировки протрите поверхность блока головки и крышку по периметру тряпкой, смоченной в ацетоне. Нанесите на прокладку под крышку головки блоков герметик, установите её на своё место и закрутите. Внимательно проверьте и убедитесь, что вы не забыли на головке ничего из инструментов или посторонних расходных материалов.
Работа на авто с двигателем 1.6
Двигатели Gamma 1.6 литра на Kia Rio стали устанавливать с 2010 года, до этого были моторы модели Alpha на основе чугунного блока с 16-ю клапанами на гидрокомпенсаторах, привод раскручивался ремённой передачей. В таких конструкциях регулировка зазоров не предусматривается.
Современные двигатели Gamma 1.6 собираются на основе алюминиевого блока с литой прокладкой для коленчатого вала. В этой конструкции гидрокомпенсаторы отсутствуют, выполнен классический вариант привода клапанов. Особенность регулировки зазора заключается в том, что надо менять толкатели между направляющим штоком клапана и кулачками распределительного вала.
Последовательность первых трёх операций аналогичная: снимается крышка головки блока, устанавливается ВМТ первого цилиндра. Далее:
- Измерьте зазоры щупами, согласно таблице №1, и запишите показания;
- Проверните вал в ВМТ четвёртого цилиндра, запишите зазоры;
- Снова установите ВМТ первого цилиндра, снимите распределительный вал;
- На клапанах, зазоры которых не соответствуют требованиям, извлеките толкатель из гнезда блока головки. Посмотрите толщину детали, она указана в мм на поверхности его корпуса.
- Установите новый, предварительно рассчитав его толщину по формуле Н=В+А-С (где А – измеренный зазор в мм; В – толщина отработанного толкателя, который подлежит замене; С – величина требуемого зазора).
- Из ремонтного комплекта подберите толкатель с точностью в пределах 0.05 мм, они поставляются с шагом 0.015 мм, установите новый.
По описанной методике замените все детали, в которых зазоры не соответствуют нормативам. Далее:
- коленчатый вал проворачивается на 180 ̊;
- установите распредвал, цепь ГРМ не ставьте;
- проверните коленвалы ключом за шестигранные участки на них, проверьте зазоры на клапанах, где заменили толкатели. Если они не соответствуют показателям, повторите регулировку;
- при нормальных зазорах проверните распредвалы так, чтобы для привода клапанов 1-го цилиндра кулачки были направлены вверх;
- установите поршень первого цилиндра в ВМТ, провернув коленвал на 180 ̊;
- соберите двигатель, устанавливая все детали в обратном порядке относительно разборки.
Подводим итоги
Регулировку по регламенту ТО проводят после 90 тысяч пробега, но даже в технической документации пишут, что делать это нужно по необходимости, если есть явные признаки отклонения величины от нормы. В первый раз рекомендуется проводить работы с опытным мастером, который уже проделывал это не один раз. В последующем можно все выполнять самостоятельно, это существенно сэкономит ваш бюджет и даст уверенность, что вас не обманули на автосервисе. Вы сами все сделали правильно.
Читайте также: