Регулировка клапанов ga15de nissan

Обновлено: 05.06.2026

Для компенсации различных тепловых расширений в распределительном механизме должен быть зазор.

При слишком малом зазоре изменяются фазы газораспределения, сжатие хуже, мощность двигателя падает, работа двигателя неравномерна. В экстремальных случаях клапаны могут быть повреждены, или могут обгореть седла и клапаны.

При слишком большом зазоре появляются сильные механические шумы, изменяются фазы газораспределения, двигатель из-за недостаточно наполнения цилиндров отдает меньшую мощность, работа двигателя неравномерна.

Регулировка клапанов только тогда достигает желаемого результата, если клапаны безупречно уплотняют, не имеют недопустимого люфта в направляющих и не сбиты концы стержней.

Зазор клапанов необходимо проверять и регулировать после ремонта, при появлении шумов в механизме распределения. В рамках технического обслуживания проверять зазор клапанов не требуется. Дизельный двигатель 2,0 л имеет гидравлические толкатели, которые автоматически выбирают зазор клапанов. У этих двигателей зазор клапанов не регулируется. При необычных шумах в механизме клапанов следует проверить гидротолкатели (выполняется в мастерской).

Зазор клапанов должен проверяться или регулироваться на прогретом двигателе, однако его можно регулировать и на холодном двигателе. В этом случае его надо будет проверить на прогретом двигателе.

Двигатель GA15DE является одним из самых распространенных малокубатурных моторов концерна Ниссан, выпускаемых с конца восьмидесятых годов прошлого века.

1.5-литровый инжекторный двигатель Ниссан GA15DE входит в обширную линейку небольших агрегатов компании, объединенных общим индексом GA15. Выпуск двс начался в конце восьмидесятых годов и продолжался до 2000 года.

Технические характеристики мотора Nissan GA15DE

Все самые основные параметры двигателей серии сведены в единую таблицу.

Марка двигателя	GA15 (S/E/DS/DE)
Система питания	карб./инжектор
Тип двигателя	рядный
Объем двигателя	1497 см³
Кол-во цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	3/4

Ход поршня	88 мм
Диаметр цилиндра	73.6 мм
Степень сжатия	9.2 - 9.9
Мощность	85 - 105 л.с.
Крутящий момент	123 - 135 Нм
Экологические нормы	Евро 1/2

Конструкция и модификации двс семейства GA15

Как и все другие 4-цилиндровые моторы серии GA, пятнашки имеют простую конструкцию: чугунный блок, алюминиевую головку, а также две цепи ГРМ, так как коленчатый вал соединяется с распредвалами через промежуточный вал. Гидрокомпенсаторов нет.

Разные индексы у двигателей из-за системы питания:

GA15S — карбюраторная версия с одним распредвалом на 12 клапанов. Ее мощность составляет вполне приличные для своего класса 85 л.с. 123 Нм.

GA15E — здесь все тоже самое, но стоит распределенный впрыск, поэтому с этой модификации удалось снять чуть больше, а именно 97 л.с. 128 Нм.

GA15DS — сочетание карбюратора и шестнадцатиклапанной головки блока с двумя распределительными валами дает внушительные 94 л.с 126 Нм.

GA15DE — в самой распространенной версии используется многоточечный впрыск, головка DOHC 16v и фирменная система электронного управления силовым агрегатом ECCS. Мощность соответствующая 105 л.с. и 135 Нм.

Всем доброго дня! Собственно сам вопрос: требуется выполнить регулировку клапанов на Nissan almera n16 2005г.в, двиг. qg15de. Проблема в том, что клапана регулируются подбором толкателей, а не регулировочных шайб. Есть здесь специалисты по таким моторам?

очень долгая процедура

и не очень дешевая

‘’ Если что-то делаешь - делай это хорошо ! Не можешь - лучше вообще не делай ! ‘’ (с)

Телефон для записи тот же

а какая разница, принцип один, любой слесарь сможет это сделать. Единственное что придется 2 раза делать, первый раз снять померять, потом заказать, потом поменять.
Чего-то посмотрел мануал по машине вашей, там шайбы, но естественно не такие как на тазах. т .е. все то что я писал выше, ничего долгого, обычная работа.

‘’ Если что-то делаешь - делай это хорошо ! Не можешь - лучше вообще не делай ! ‘’ (с)

Телефон для записи тот же

Зазоры в клапанах проверяются только на горячем двигателе. Изготовителем установлены нормативные зазоры для прогретого и холодного двигателя. Зазоры на холодном двигателе проверяются только перед запуском двигателя после капитального ремонта. После прогрева двигателя следует снова проверить зазоры.

Проверка и регулировка зазоров выполняются только после значительного пробега автомобиля, капитального ремонта двигателя, или при поиске причин падения мощности двигателя, если есть подозрение на неисправность механизма привода клапанов.

Изготовитель устанавливает две группы допусков зазоров в клапанах. Одна группа – для проверки зазоров, а другая – для регулировки и установки зазоров в клапанах. Допуски проверочной группы являются наибольшими, однако настоятельно рекомендуется поддерживать все зазоры в пределах регулировочной группы допусков (хотя соблюдение этого условия и не является строго необходимым).

В запчасти поставляются шайбы с толщиной от 2,00 до 2,98 мм с шагом в 0,02 мм.

12. Если измеренный зазор меньше нормативного, то вычтите измеренный зазор из нормативного, затем полученный результат вычтите из толщины снятой шайбы.

Читайте также: