Регулировка клапанов фиат линеа
Требуется произвести регулировку клапанов на автомобиле FIAT Albea 1.4
Кто может взяться, или знает где делают, с гарантией! Жду предложений!
Почему Вы решили что надо регулировать клапана?Какой у вас пробег? Я держал фиат альбеа 3 года пробег на момент продажи был 220000 км.Кое что могу Вам посоветовать на счёт двигателя. Пятаки клапанов(регулировочные шайбы)фиата это не вазовские которые надо регулировать через каждые 30000км они практически вечные.
quote: Почему Вы решили что надо регулировать клапана?Какой у вас пробег? Я держал фиат альбеа 3 года пробег на момент продажи был 220000 км.Кое что могу Вам посоветовать на счёт двигателя. Пятаки клапанов(регулировочные шайбы)фиата это не вазовские которые надо регулировать через каждые 30000км они практически вечные.
Мде. Ездун, че еще сказать.
По мурзилке рекомендовано 65000 проверить тепловые зазоры, что не было сделано. Сейчас пробег чуть больше 81000. Недавно делал диагностику инжектора, ну и промыл за одним. Все датчики в норме. Знаю что ничего ВЕЧНОГО не бывает. Поэтому и хочу найти специалиста, который занимается регулировкой клапанов на данном двигателе. Который при работающем двигателе определит, надо их регулировать или нет.
Пятаки клапанов(регулировочные шайбы) в ДВС FIAT Albea отсутствуют, клапана регулируются стаканчиками с разным по толщине дном(говоря доступным языком), а не регулировочными шайбами как на ВАЗе.
Поэтому еще раз вопрос: кто может взяться за такую работу или знает где делают(кроме "Интерпартнера" по известным всем причинам)с гарантией качества. жду еще предложений.
[QUOTE][B]. Ездун, че еще сказать. Сарказм мне Ваш не понятен. Может вы когда нибудь видели фиатовский движок?Может я конечно утрировал на счёт регулировки клапанов на вазе через 30000 а что на фиате они вечные,но паверте только чуть чуть.С этим движком я горе хапнул,да ещё какое!
quote: Originally posted by РамДжян:
Пятаки клапанов(регулировочные шайбы) в ДВС FIAT Albea отсутствуют, клапана регулируются стаканчиками с разным по толщине дном(говоря доступным языком), а не регулировочными шайбами как на ВАЗе.
Откуда Вы это взяли?Мне приходилось 1 раз менять маслосъёмные колпачки 1 раз снимать головку.Поверте там принцип ваза,2 пружины, стакан,а на стакане посадочное место для пятака.От 2108 пятак не подходит диаметром больше.Всё писать времяни нет, если интересует мой тел.89090571713.И ещё совет не торопитесь регулировать клапана дайте послушать любому мотористу и зайдите на форум фиат альбеа.
Для уравнивания расширения привода клапанов под воздействием высокой температуры клапанам необходим определенный зазор.
При слишком малом зазоре клапанов изменяются фазы газораспределения, ухудшается компрессия, падает мощность двигателя, а ход двигателя становится неравномерным. В крайних случаях это может привести к деформации клапанов или их прогоранию. Прогореть могут и посадочные седла клапанов.
При увеличенном зазоре клапанов появляются сильные шумы в работе двигателя, изменяются фазы газораспределения. Из-за неполного наполнения цилиндров снижается мощность и стабильность работы двигателя.
Регулировка зазора клапанов может быть успешной только тогда, когда они находятся в рабочем состоянии и не имеют чрезмерного люфта в направляющих, а стержни клапанов не повреждены.
Зазор клапанов необходимо проверять или регулировать после выполнения ремонтных работ или же при возникновении шумов в газораспределительном механизме. Кроме того, зазор клапанов проверяется в рамках технического обслуживания.
Проверку и регулировку зазора клапанов следует выполнять на холодном или слегка теплом двигателе. Холодным двигатель считается тогда, когда его температура равна температуре окружающего воздуха. Температура слегка теплого двигателя не должна превышать 40′ С.
Внимание! Автомобили Marea с бензиновыми двигателями оснащены гидравлическими тарельчатыми толкателями, которые автоматически регулируют зазор. Замена регулировочных шайб требуется только у автомобилей с дизельными двигателями, которые комплектуются толкателями с регулировочными шай-
Автомобили с дизельным двигателем объемом 1,9 л
1Снимите верхнюю защитную крышку двигателя (см. иллюстрацию).
5.1 Снимите верхнюю защитную крышку двигателя
2Отсоедините от головки блока цилиндров трубопровод охлаждающей жидкости, вывинтив болт крепления с помощью ключа Flat 1860967000 (см. стрелку на иллюстрации). Отсоединенный трубопровод сместите в сторону от места работ.
5.2 Отсоедините от головки блока цилиндров трубопровод охлаждающей жидкости, вывинтив болт крепления (см. стрелку)
3Вывинтите болты крепления крышки головки блока цилиндров и снимите крышку.
4Отсоедините шланг вентиляции картера и вывинтите болт, которым защитная крышка зубчатого ремня крепится к крышке головки блока цилиндров (см. стрелку на иллюстрации).
5.4 Вывинтите болт, которым защитная крышка зубчатого ремня крепится к крыш-
Автомобили с дизельным двигателем объемом 2.4 л
5Отсоедините шланг 1 от клапана рециркуляции ОГ и высвободите шланги охлаждения из крепления на крышке головки блока цилиндров (см. иллюстрацию).
5.5 Отсоедините шланг 1 от клапана рециркуляции ОГ и высвободите щланги охлаждения из крепления на крышке головки блока цилиндров
6Ослабьте болт 2, которым крепится крышка привода газораспределительно
крепления крышки головки блока цилиндров (см. иллюстрацию 5.5).
7Проверьте зазор клапанов и откорректируйте его, если это необходимо. Для проверки зазора поверните
те его так, чтобы впускные и выпускные клапаны находились в закрытом
8 Выполните проверку зазора клапанов на холодном автомобиле с помощью шаблона (см. иллюстрацию).
5.8 Выполните проверку зазора клапанов на холодном автомобиле с помощью шаблона
Номинальное значение зазора впускных и выпускных клапанов у всех автомобилей с дизельными двигателями составляет 0,35 ± 0,06 мм. Если зазор клапанов не соответствует указанным значениям, то выполните следующее:
9Установите на торец толкателя приспособление Fiat 1860443000 и отожмите его вниз (см. иллюстрацию).
5.9 Установите на торец толкателя приспособление Fiat 1860443000 и отожмите его вниз
10 Зафиксируйте толкатель в этом положении с помощью приспособления Fiat 1860724000 и установите кулачок так, чтобы можно было извлечь регулировочную шайбу (см. иллюстрацию 5.9).
11 Захватите острогубцами Fiat 1887001000 регулировочную шайбу и замените её на новую (см. иллюстрацию).
Таким же способом замените регулировочные шайбы у другой пары толкателей.
5.11 Захватите острогубцами Fiat 18В7001000 регулировочную шайбу и замените её на новую
Какой зазор клапанов на двигателе фиат 350а100
Очень часто многие, ссылаясь на ляпы разработчиков мануала, рассуждают о гидрокомпенсаторах.
Mikhail (Karis) Это мое письмо, направленное туда после жарких споров на форуме Моя Альбея.
Добрый день, Михаил.
Еще раз спасибо Юле за ответ.
Natalya (Aviah) спасибо! теперь нам надо дождаться 75 тысяч, чтоб отрегулировать клапана (уже постукивают) и заменить ГРМ-ный ремент.
Ildar (Aisopos) В книге третий рим указано что регулируется шайбами.которые бывают разной толщины.
Artyom (Reema) Нет у нас гидрокомпенсаторов
Antokha (Leaman) Михаил, принцип регулировки клапанов как на вазе или распредвал придётся снимать?
Antokha (Leaman) Артём, ты сам не настраивал клапана? Шайбы от ваза не подошли
Artyom (Reema) Антоха, не подойдут, там свои шайбы. Нет, ни разу не настраивал, не стучат
Antokha (Leaman) Артём, я тут начитал блин что от ваза ставят а оказалось что от ваза слишком высокие шайбы, мне надо 2.5 мм +-0, 05 а на ваз идут от 2.8. Плюс шайбы мерять начали они 30 мм оказались а на фиате 31 то есть если поставить и шум будет и стаканы разобьёт вместе с головой. Официальных сервисов фиат блин нет у нас вот завтра буду думать что делать и где заказывать
Зазор клапанов необходимо проверять или регулировать после выполнения ремонтных работ или же при возникновении шумов в газораспределительном механизме. Кроме того, зазор клапанов проверяется в рамках технического обслуживания.
Регулировка зазора клапанов может быть успешной только тогда, когда они находятся в рабочем состоянии и не имеют чрезмерного люфта в направляющих, а стержни клапанов не повреждены.
Примечание:
Проверку и регулировку зазора клапанов следует выполнять на холодном или слегка теплом двигателе. Холодным двигатель считается тогда, когда его температура равна температуре окружающего воздуха. Температура слегка теплого двигателя не должна превышать 40°С.
Порядок выполнения работ:
1. Снимите верхнюю защитную крышку двигателя.
2. Отсоедините от головки блока цилиндров трубопровод охлаждающей жидкости, вывинтив болт крепления с помощью ключа "на 17". Отсоединенный трубопровод сместите в сторону от места работ.
3. Вывинтите болты крепления крышки головки блока цилиндров фигурной отверткой и снимите крышку.
4. Отсоедините шланг вентиляции картера и вывинтите болт, которым защитная крышка зубчатого ремня крепится к крышке головки блока цилиндров.
5. Отсоедините шланг 1 от клапана рециркуляции ОГ и высвободите шланги охлаждения из крепления на крышке головки блока цилиндров.
6. Ослабьте болт 2, которым крепится крышка привода газораспределительного крепления крышки головки блока цилиндров.
7. Выполните проверку зазора клапанов на холодном автомобиле с помощью шаблона или приспособления для регулировки зазоров.
Номинальное значение зазора впускных и выпускных клапанов у всех автомобилей с дизельными двигателями составляет 0,35 ± 0,06 мм. Если зазор клапанов не соответствует указанным значениям, то выполните следующее:
8. Установите на торец толкателя приспособление для регулировки зазоров Fiat 1860443000 и отожмите его вниз.
Приспособление для регулировки зазоров Fiat186044300000
9. Зафиксируйте толкатель в этом положении с помощью приспособления Fiat 1860724000 и установите кулачок так, чтобы можно было извлечь регулировочную шайбу.
Приспособление Fiat 1860724000
10. Захватите острогубцами регулировочную шайбу и замените её на новую.
11. Таким же способом замените регулировочные шайбы у другой пары толкателей.
M9, Ступень 01 29 - 31 Nm M9, Ступень 02 90° M9, Ступень 03 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Насос подачи охлаждающих средств
Ременный шкив коленчатого вала
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
Стопор против проворачивания
Кронштейн нижнего рычага передней подвески
Труба выхлопного газа
Кислородный датчик
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове 63 - 77 Nm на поворотном кулаке, Ступень 01 103 - 126 Nm Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке, Ступень 02 45°
Нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
на траверсе, Ступень 01 43 - 47 Nm Использовать новый винт(ы). на траверсе, Ступень 02 90° на поворотном кулаке, Ступень 01 38 - 42 Nm Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке, Ступень 02 45°
Читайте также: