Регулировка клапанов bd30 nissan

Обновлено: 08.01.2025

Ниссановский мотор QR20DE устанавливали до 2013 года не только на Nissan X-Trail, но и на ряд других моделей, в частности, на популярную у нас Primera. Регулировка теплового зазора клапанов входит в перечень обязательных работ по обслуживанию двигателя.

Когда регулировать клапана на Nissan X-Trail, Primera QR20DE

Регулировка зазоров в клапанных механизмах необходима для обеспечения герметичности камеры сгорания. При неполном закрытии клапана смесь сгорает не полностью, и двигатель теряет мощность.

Кроме того, возрастает расход топлива, и мотор работает с характерным шумом независимо от температуры и количества оборотов.

Регулировка клапанов выполняется каждые 50 тысяч километров пробега, а на автомобилях с ГБО — каждых 30-35 тысяч .

Признаки сбитого зазора клапанов в приводе ГРМ:

Работа по регулировке клапанов на двигателе QR20DE СТО оценивают примерно в 3000 гривен ($100-120) . Эти деньги можно сэкономить, если отрегулировать клапана на Ниссан Икс Трейл самостоятельно.

Инструменты и запчасти Nissan X-Trail для регулировки клапанов

Для выполнения работы используют следующий инструмент:

Также предусмотрительно запасемся толкателями для регулировки. В продаже есть несколько видов, впускные и выпускные имеют отличия. Каталожные номера и размеры толкателей ГРМ QR20DE впускные:

Размер впускных и выпускных толкателей для регулировки может быть от 3 до 3,5 мм .

Ослабьте натяжитель цепи. Зафиксируйте натяжитель сверлом на 2 мм.

Удерживайте ключом на 22 выпускной вал от проворачивания, а ключом на 17 открутите болт крепления звездочки.

Аналогичную процедуру повторите со впускным валом. Зафиксируйте звездочки на цепи при помощи проволоки и подвесьте их так, чтобы они не упали в блок цилиндров.

Снимите крышки распределительного вала, ослабляя болты по очереди. В первую очередь, нужно снять крышку, фиксирующую валы со стороны цепи ГРМ. Затем снимите остальные крышки.

Внимание! Путать расположение крышек нельзя. Необходимо в процессе сборки установить так, как они стояли.

Снимите распределительные валы и замените толкатели на требуемые.

Установите распределительные валы и произведите сборку ГРМ в обратной последовательности.

Работа по регулировке клапанов на Nissan X-Trail с двигателем QR20DE займет несколько часов времени.

Увеличилась шумность работы движка.На холодную-вплоть до практически полного прогрева-явный мет."цокот".Скорее всего клапана пора регулировать.
Вот что пока надыбал:шайбы на движках VQ20DE YD22DDTI YD25DDTi одинаковые.Регулировка в 2 этапа:снимаем клапанную крышку-меряем зазоры-закрываем крышку.Вычисляем толщину нужных шайб-заказываем шайбы.Парт номера:13229-2Y009, 13229-2Y011, 13229-2Y017; 13229-2Y080; 13229-2Y005; 13229-2Y015
Одна шайба(б**!)-примерно 10 $.Надеюсь,все 24 менять не придецца..
Если где ошибся-поправляйте.Сам пока не "щупал",выкладываю то что накопал в инете.
Еще фотка приспособления для снятия шайб(утащил у "коллег" из форума про N15)

__________________
Молчи, позорная Европа и не качай свои права!
Ты у России просто жопа, а думаешь, что голова!
(Ф.И. Тютчев)

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Волгоградская область-Нарьян-Мар; Авто: Ниссан Альмера Тино 2,2dCi 136л/с 2004, продан на 177 тык, сейчас Сеат Альтеа Фритрек 2,0Т, 211л/с, 2012, 4вд, dsg

А кто выкладывал информацию, что стоят не шайбы, а стаканы с утолщением по 0,02. Если шайбы, то должны быть стандартные, как на вазовском двигателе. По крайней мере на фордовском дизеле 1,8 ТД регулировали - ставили вазовские - без проблем. Но кто-то все-таки выставлял даже размеры стаканов или с Экзиста или еще откуда-то.

Автомобиль: Ниссан Альмера Тино 2,2dCi 136л/с 2004, продан на 177 тык, сейчас Сеат Альтеа Фритрек 2,0Т, 211л/с, 2012, 4вд, dsg

Регулировка в 2 этапа:снимаем клапанную крышку-меряем зазоры-закрываем крышку.Вычисляем толщину нужных шайб-заказываем шайбы

Не совсем так.
Снимаем крышку, меряем зазоры, вытаскиваем шайбу и смотрим её толщину( написано на другой стороне. Меряем её и смотрим какой толщины она сейчас.
А уже потом делаем арифмитеческие действия, дабы заказать нужную.
Допустим: зазор 0.3 а нужен 0.2. Меряем шайбу, она (допустим) 8.35 смотрим на обороте написано 8.45 значит и заказывать нужно такую же как на ней и написано( просто одна десятку стёрлась).
2- совсем не обязательно заказывать все 16 штук вполне вероятно, что с первого клапана будет как раз для второго или 5,6,7. и наоборот.

Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.

Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

Ё-моё, На бензинке QG18 именно стаканы, они одно целое и шайба монолитная с ним. Там для измерения еще и распреды снимать с последующим геммором на впуске.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Нельзя полагаться только на размеры шайб поскольку и стакан и клапан на который он опирается имеют допуска, поэтому проще заказать все 16.

Ну так и допуска зазоров не хилые. Блин,ну вот че япы гидрики не поставили?До этого или с гидриками машины были или совсем просто-на коромысле отверткой регулировались..благодать..Шайбы конечно в производстве дешевле.сэкономили

Добавлю +5 копеек для общего развития. Вообще-то производитель рекомендует контролировать зазоры клапанов ежегодно.

"Самым первым и одновременно самым распространенным турбодизелем производства Nissan, оснащенным системой прямого впрыска с высоким давлением подачи топлива Common Rail, является 2,2-литровый двигатель dCi. Этот силовой агрегат пришел на смену старым моторам завода в 2002-м и продержался на конвейере до 2007 года. Различные версии этого мотора (114 и 136 л.с.) устанавливались на автомобили Nissan X-Trail (T30), Almera (N16), Almera Tino (V10). А 136-сильная версия турбодизеля 2.2 dCi (агрегат YD22DDTi) шла также и на Nissan Primera (P12).
В 2005 году к мотору 2.2 dCi добавился новый 2,5-литровый турбодизель 2.5 dCi (агрегат YD25DDTi), также оснащенный системой впрыска CR DENSO. Этот двигатель устанавливался на Nissan Pathfinder (R51) (174 л.c., 2004 г.) и Nissan Pick-up/Navara (D40) (174 "лошадки", с 2005 г.), а также Cabstar (F24) (110 и 130 л.с., c 2006 г.). Владельцам Nissan с турбодизелями 2.2/2.5 dCi также приходится сталкиваться с процедурой периодического выполнения архаичной процедуры ТО, давно забытой владельцами немецких или французских "одногодок", – регулировки тепловых зазоров клапанов. "

Автомобиль: Ниссан Альмера Тино 2,2dCi 136л/с 2004, продан на 177 тык, сейчас Сеат Альтеа Фритрек 2,0Т, 211л/с, 2012, 4вд, dsg

В процессе эксплуатации зазоры уменьшаются или увеличиваются? Где то находил: кто то даже стачивал шайбы на плоском наждаке в ручную круговыми движениями.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Предпосылок никаких особо слышных на дизеле. Я мерил зазоры и путем замены шайб местами подобрал оптимальный зазор. Вот себе приобрел недорого такую штуку существенно упрощает задачу. Если ковырять чем попало можно все искурочить. А так отжал поставил стопор и магнитом достал шайбу.

он же написал - шайбы менял местами, На 4х цилиндрах их 16 шт. Где-то зазор увеличенный, где-то меньше, вот и меняя шайбы местами подгоняешь под номинал, Клещами что на фото обжимаешь распредвал и проворачивая их вокруг вала за счет эксцентрика на губках - утапливаешь вниз направляющий стакан клапана, Вон, рядом с клещами в наборе прспособа которая фиксирует стакан утопленным за торец, Т.е. ты создал зазор между валом и стаканом, А сверху стакана лежит регулир.шайба имеющая свою толщину, Он магнитом поднимал шайбу из стакана и ставил другую, Нужные зазоры не помню на память, там разные : впуск и выпуск, Гдето 0.24 - 0,26 кажется, Как-то так, если что не так -Миша поправит,.

есть книна в pdf интернете назвывается двигатели nissan yd Забей в поиске скачай, я лучше чем там описано не опишу процесс. Там картинки есть как ставить отжим и стопор и каком положении мерять какие клапана.

просто обычно с износом зазар увеличивается а не уменьшаеться поэтому и думаю что нужны будут новые шайбы

спасибо буду пробовать, просто у меня цокот слышен когда разгоняешься я и думаю это клапана или так работают форсунки

я понимаю, но разброс в 8 соток - можно играться, и какойто из зазоров вернуть в номинал не в ущерб другому клапану,взяв шайбу с min зазора, Миша же сделал, Ты просто глянь по чём новые шайбы !
А стрёкот на разгоне - это форсы 100 %

cartoys

stormis

cartoys

ок.спасибо. вот как раз книжку по максиме держу в руках

stormis

cartoys

шайбы где брал для регулировки?

stormis

cartoys

тоесть сначала мерил потом заказывал? это долго будет

stormis

а подругому никак ,либо заказывать кучу шайб разом а потом выбирать

Извиняюсь за офф ,у тебя шплз вкручена вместо сток лямбды ?просто думю по резьбе вместо стока встанет или нет?

cartoys

а подругому никак ,либо заказывать кучу шайб разом а потом выбирать

Извиняюсь за офф ,у тебя шплз вкручена вместо сток лямбды ?просто думю по резьбе вместо стока встанет или нет?

Да заказав кучу все равно не угадаешь. короче машмна встанет на пару недель.

stormis

cartoys

stormis

т.е. в нистюне у тебя и сток отключена а эта просто чтоб знать что все гуд?а смесь считается в мозгах по заданному?

cartoys

Чел который настраивает,говорит что некуя ее к мозгу подключать. Типо сток надежнее в использовании. Я одну уже ушатал( рассыпалась). И типо пусть показывает смесь и этого достаточно. Сток не отключена

stormis

cartoys

как всега нет.
вопрос может быть маленькое разрежение изза неотрегулированных клапанов? или нет,тогда в чем проблема?

stormis

cartoys

Читайте также: