Регулировка двери багажника great wall hover h5
Центральный замок (-) – закрыть - бело/чёрный, открыть - серо/чёрный, либо, серо/черный в разрыв на закрывание и "масса" на открывание
При выключении зажигания замки открываются. Справа в ногах у пассажира разорвать зелёно/жёлтый на блоке ЦЗ.
Точки подключения автосигнализации на Great Wall Hover 2008
Разъем щитка приборов:
Общий концевик дверей без задержки (-) – бел-синий
концевик багажника (-) – красн-бел
контроль запуска двигателя по тахометру – бел-черн
ручник – зел-черн, разорвать диодом (от лампочки минус висит).
Добраться до щитка не так уж и просто.
Справа щиток приборов держится клипсой и болтом, но они прикрыты всей центральной консолью (магнитофон и климат):
1. снять две мягкие боковины по обеим сторонам, в которые упираются колени человека.
2. снять внутренность пепельницы, за ней один болтик.
3. два болта над дисплеем.
4. отщелкнуть верхнюю пластиковую пластину над центральным воздуховодом (там три защелки, есть три щели куда пихать тонкую отвертку).
5. за пластиной три шурупа.
И тогда добираемся к заветному болтику.
Повороты на аварийке: зел-красн и зел-черн.
Ц.З. в пороге водителя (управление минусами) сер-черн, сер-ярко красн.
Блокировка блока управления двигателем.
Сзади блока предохранителей: 5-й предохранитель 10А зеленый тонкий.
Замок зажигания:
бел и красный – 12 Вольт
зеленый – зажигание основное
желтый – печка
синий – АСС.
Если ставить автозапуск, то надо разрезать зел-желт провод (зажигание) на блоке управления Ц.З (он стоит справа за бардачком), иначе сработает Ц.З. при глушении двигателя от блока дистанционного запуска.
В машине стоит автозакрытие люка при вынимании ключа с замка зажигания (там микровыключатель на замке).
Если хотите автозакрывание люка от сигнализации (при подхвате зажигания от блока автозапуска автозакрывания не будет), то надо:
в верхней водительской стойке через Н.Р. контакты реле разорвать син-красн толстый провод (зажигание) (реле запитать от того же провода), а управлять этой реле надо от белого тонкого (-) провода на замке зажигания (провод присутствия ключа в замке).
Иммобилайзера нет. Сигу ставим за дисплеем, концевик капота возле резинки ограничителя закрытого капота.
Точки подключения автосигнализации на Great Wall Hover H1 2011
Повороты – щиток приборов (большой разъём), зел/красн и зел/фиол, два рядом.
Концевики – у левой ноги водителя, белый разъём с чёрной фишкой, бело/красн. - 2шт, кр/син., сер/бел - 2шт. Зачистил изоляцию и собрал в кучу общим проводом от сигналки, т.к. на щитке концевики не звонятся.
Центральный замок (-) – сер/чёрн. и сер/красн из двери водителя, управление
Щиток снимается без проблем. Руль вниз, под щитком справа и слева две серебристые полоски, аккуратно с силой их оттягиваем, начиная ближе к рулю, после снимаем рамку вокруг щитка с силой, и под всем этим три шурупчика, которые держат щиток. Пластик мягкий, удобный для демонтажа, но защёлки держат хорошо.
Точки подключения автосигнализации на Great Wall Hover M4
Замок зажигания:
Зажигание 1 – Белый
Зажигание 2 – Жёлтый
ACC – Зелёный
Стартер – Белый/синий
+12В – Красный/зелёный
Разъём приборки:
Концевик дверей и багажника – красный/чёрный (-)
Ручник – зелёный/белый (диод в разрыв)
Повороты – зелёный/фиолетовый и зелёный/красный
Генератор – белый/красный (+)
За левой боковинкой порога:
Центральный замок (-) – верхний разъём: зелёный/белый - открыть, коричневый/белый - закрыть
На механике нужно обходить педаль сцепления.
Точки подключения автосигнализации на Great Wall Hover 2013
Силовые провода в белой колодке, для доступа снять накладку над ногами водителя:
+12в – белый
Зажигание 1 – зеленый
Зажигание 2 – желтый
Стартер – черный
Порог водителя:
Центральный замок открыть – серый/черный
Центральный замок закрыть – серый/красный
Габариты – синий/красный
Концевик с задержкой, включая багажник – белый/голубой
Ручник – зеленый/черный на большом разъеме приборки, развязал диодом.
Контроль заведенного двигателя – форсунки, не черный/желтый
Обходчик штатного иммобилайзера – Starline BP-03 03, работает с готовой петлей в комплекте обходчика.
Точки подключения автосигнализации на Great Wall H3 2014 с большой хромированной решеткой радиатора
Подключение автозапуска:
Зажигание 1 – красный на замке
Зажигание 2 – желтый
АСС – синий
Стартер – черный
Центральный замок (-) – в жгуте из двери водителя: открыть – серый/черный, закрыть – серый/красный
Щиток приборов большой разъем:
Ручник (-) – зеленый/черный
Концевик дверей, включая багажник (+) – белый/синий
Повороты (+) – зеленый/красный и зеленый/фиолетовый
Щиток приборов малый разъем:
Тахосигнал – белый/черный
Сигнализация программируется на тахосигнал.
Камера заднего вида подключается в багажной двери, синий 2-х жильный провод с евроразъёмом.
Точки подключения автосигнализации на Great Wall H3 2014 с большой хромированной решеткой радиатора
Все подключения есть за магнитолой в блоки BCM:
Правый разъём:
Концевики дверей – (серо/синий, серо/белый, бело/синий, красно/синий) все через 8 диодов
Концевик багажника – (красный/белый)
Центральный замок – ( серый/черный, серый/красный)
Левый разъём:
Поворотники – (зеленый/черный, зеленый/красный)
Педаль тормоза – (красный/черный)
Открытие багажника – (черный/красный)
Ручник – (зеленый/черный), брал прямо от ручника
Тахо – зелёный, первая катушка на блоке управления под капотом, левый разъем
Бензонасос – желтый, под капотом в блоке реле (легко разбирается)
Регулировка капота на ховер Н5
Добрый день.Вопрос по ховеру 5.Как можно отрегулировать капот?Нужно сдвинуть его чуть в сторону,а то зазор огромный с одной стороны.В темах нашел только регулировки дверей,про капот ничего не сказано.
Если зазоры справа и слева по длине равномерные, то думаю, сдвинуть в сторону можно просто физической силой, согнув петли в нужную сторону.
Если же зазоры неравномерные, то отрегулировать можно, ослабив болты крепления и повернув капот относительно вертикальной оси.
Только контролировать совпадение замка капота и петли.
тоже интересует эта тема, у меня большой зазор спереди между капотом и решеткой, как опустить его. подскажите.
Никак.
Как вариант, можно поднять решётку.
А мне зазор не мешает. Если не можешь изменить обстоятельство, измени отношение к нему.
тоже интересует эта тема, у меня большой зазор спереди между капотом и решеткой, как опустить его. подскажите.
Тоже стоит этот вопрос, но полазив посмотрев понял, что скорее всего не капот надо опускать, а решётку-бампер приподнимать как то. У него центр тяжести далеко от креплений верхних центральных - следовательно провисает. Так ручками приподнимешь его - красота. Мож кто делал уж какие нибудь упоры-усилители для него? А то как будто капот не захлопнут.
Никак.
Как вариант, можно поднять решётку.
тогда снимаем замок капота расверливаем отверстия крепления и тем самым опускаем замок а там дело за малым немножко выкрутить упоры обратно и вуаля почти все ровно. А вот решетку поднимать я даже и не представляю как это, у нас она двигается в месте с бампером.
А мне зазор не мешает. Если не можешь изменить обстоятельство, измени отношение к нему.
воздуха поступает больше, но ни на много, т.к спереди резинка и воздух может пройти только в щель между капотом и фарой, а вот грязи под капотом и так достаточно, особенно когда в дождь по лужам, очень сильно забрызгивается АКБ и корпус воздушного фильтра, через щели с палец толщиной
Содержание
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя 4d20
Механическая часть бензинового двигателя 4g69s4n
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач zm001db/zm001df
Механическая коробка передач 038m1/038m
Механическая коробка передач 5dyg/5dym26
Механическая коробка передач zm016b/zm016bf
Автоматическая коробка передач 5r35
Раздаточная коробка
Приводные валы и оси
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь
Концерн Great Wall Motors Ltd. (GWM) входит в число 500 крупнейших предприятий Китая, являясь самой большой частной автомобилестроительной компанией в стране. Холдинг объединяет в себе четыре предприятия по выпуску автомобилей и 20 дочерних компаний, выпускающих автомобильные компоненты. Общее количество сотрудников фирмы превышает 10 000 человек.
Предприятие выпускает кроссоверы и внедорожники, пикапы, микроавтобусы, легковые автомобили, минивэны, автокемперы и лимузины. С 1998 года Great Wall занимает первое место по объемам продаж пикапов в Китае. Двигатели, производимые GWM, используются на автомобилях других китайских производителей.
Флагманом модельного ряда GWM является рамный полноразмерный внедорожник Hover, производство которого началось в 2005 году. Привлекательный дизайн, во многом позаимствованный у японских внедорожников, проверенный временем двигатель Mitsubishi, а главное - привлекательная цена сделали Hover популярным не только в Китае, но и во многих странах мира, включая Россию, Украину и Австралию с Новой Зеландией. Кроме того, Hover - первый автомобиль из Китая, получивший все необходимые сертификаты ЕС и вышедший на рынок Европы.
В апреле 2010 года на автосалоне в Пекине компания Great Wall Motors Ltd. представила новый суббренд Haval, под которым модель Hover будет продаваться в Европе (в России и Китае автомобили будут продаваться под старым названием). Одновременно с этим было представлено очередное обновление самого популярного в модельной гамме GWM внедорожника: версия Н5 получила новую радиаторную решетку, выполненную заодно с передним бампером, видоизмененные передние крылья, фары головного освещения и задние блоки фонарей. За счет более массивного заднего бампера и крыльев длина нового автомобиля увеличилась почти на три сантиметра, а ширина - на сантиметр. При этом обновленный Haval/Hover Н5, внешне чем-то похожий на японский кроссовер Mazda СХ-7, стал менее брутальным, чем предшественники.
Салон модели Н5 полностью унифицирован с предыдущим НЗ. По сравнению с первыми Hover обновленный интерьер стал более солидным: улучшилось качество материалов отделки, подсветка приборов стала приятного белого цвета. На высоте эргономика: кожаные сиденья водителя и пассажиров имеют электрические регулировки в четырех направлениях, все приборы информативны и легкочитаемы, а органы управления находятся под рукой даже для того, чтобы изменить громкость радиоприемника, не нужно наклоняться. В салоне с комфортом могут разместиться водитель и четверо пассажиров, причем на заднем ряду сидений не будет тесно даже очень высоким людям: автомобиль является одним из самых просторных в своем классе. Большое количество различных отсеков и удобных карманов позволяет разместить разнообразные мелкие предметы так, чтобы они не мешали во время поездки. Объем багажника составляет 810 л, а при сложенных задних сиденьях это значение увеличивается до невероятных 2074 л - настоящий грузовой фургон! Абсолютно ровный пол облегчает размещение багажа, а коврик и шторка багажного отсека входят в базовую комплектацию автомобиля.
Главное новшество Н5 - это гамма устанавливаемых двигателей. На обновленный внедорожник может устанавливаться как бензиновый 2,4-литровый двигатель 4G69S4N Mitsubishi мощностью136 л. с., так и новый двухлитровый турбодизель GW4D20 собственной разработки компании Great Wall. Последний является предметом особой гордости компании, что и неудивительно: в создание нового мотора было вложено почти $ 82 млн., а на всю разработку ушло менее двух лет. Двигатель имеет по четыре клапана на каждый цилиндр, впускной коллектор с изменяемой длиной впускного тракта, систему подачи топлива Common-Rail с давлением впрыска 1 800 баров производителя Delphi, а также турбокомпрессор BV43 с изменяемой геометрией турбины. Все это позволяет развивать мощность 150 л. с., но главное - крутящий момент в 310 Нм, что на 110 Нм больше, чем у бензиновой версии.
Передаточные числа главных пар мостов для бензиновых версий равны 4,22, в то время как для версий с новым турбодизелем и автоматической трансмиссией устанавливаются более скоростные пары с передаточным числом 3,9.
Торсионная передняя и пружинная задняя подвески обеспечивают плавность движения Hover/Haval на любом бездорожье. Мощные дисковые тормоза передних и задних колес, а также легкое рулевое управление с гидроусилителем делают вождение внедорожника комфортным и безопасным.
Читайте также: