Регламент то citroen spacetourer
Причина первая: у него легковая платформа
Эти ТТХ актуальны для Европы. У нас продается только длиннобазная версия, но в двух вариантах длины кузова.
"Пнешь" бампер справа – откроется правая боковая дверь. Слева – левая. Но срабатывает неидеально.
Причина вторая : он вместительный и комфортный
Устали от цифр? Ладно, перейдем к впечатлениям. Для начала – Citroen SpaceTourer получился… красивым! Да, это не утилитарная коробка, в которой прорезали дырки под окна и поставили пару стульев – это машина, на которой не стыдно уезжать с офисной парковки на собственном шаттле, пока коллеги ждут шаттл корпоративный. А в ярком красном цвете такой вэн смотрится вообще роскошно!
Есть столики и резинки для крепления планшета или журнала.
Из плюсов салона – совершенно ровный пол и удобный проход между передними креслами, простор и удобная система трансформации сидений. Потянул за одну петельку – сложил спинку, вытянул другую – и двигай кресло как нравится. Или наклоняй его, вынимай из направляющих и убирай совсем из салона, освобождая место под большемеры.
Из минусов – пассажирский отсек выглядит простовато. Тканевая обивка – как у бюджетных моделей, а весь пластик в пассажирском отсеке – не ужасный по качеству, но восторга не вызывает.
Симпатично, но пластик везде жесткий. А еще – посмотрите где распложены подстаканники. Тянуться к ним неудобно: приходится отрывать плечи от кресла.
Илья Хлебушкин
Доставшийся же мне самый длинный Tourer — это действительно Space! Захватить с собой на уик-энд компанию друзей с горой скарба в нагрузку? Да это проще, чем положить в горшочек Иа воздушный шарик! Диван, чемодан, саквояж, картина, корзина, картонка и маленькая собачонка… Правда, сперва пришлось поиграть в тетрис: диван и три индивидуальных кресла задних рядов можно расставить бесчисленной массой конфигураций. И попотеть при этом: лишние увесистые седалища снимаются не очень-то легким движением руки (даже моностулья весят более 20 кг).
Интерьер словно кабина грузовичка Jumpy с утилитарным жестким, хотя и не скрипучим пластиком. Сперва необходимо привыкать к автобусной посадке за рулем — и к зеркалам, в которых видишь едва ли десятую часть своего борта. Регулировок кресла предостаточно, а локти сами собой устраиваются на широченный подоконник слева и подлокотник справа — отмахав несколько сотен километров, я даже не вспомнил, что в спинку встроен массаж поясницы. Но о том, что сидишь в автобусе, не дает забыть длиннющая кочерга ручника, которую, согнувшись в три погибели, приходится нашаривать где-то на полу. А труднее всего свыкнуться с кинематикой педалей: даже максимально опустив кресло, все равно приходится нажимать на них сверху, спотыкаясь при этом о гигантскую ступеньку между газом и тормозом.
Однако странно, что, снизив для нашего рынка экокласс дизеля с Евро-6 до Евро-5, тамошние спецы оставили ему не только сажевый фильтр FAP, но и каталитический преобразователь SCR. Проще говоря, в Citroen SpaceTourer требуется заливать раствор мочевины AdBlue! Благо заниматься этим придется лишь во время плановых ТО: запаса реагента в 22-литровом баке хватает на 20 тысяч километров.
Горловина бака для раствора мочевины AdBlue — за крышечкой в проеме водительской двери
Электрорегулировка поясничного подпора нажатием соседней кнопки превращается в массажер поясницы
Быстро приучает к деликатности и по-грузовому пустоватый и длинный (более трех с половиной оборотов) руль. На крейсерских 110 км/ч SpaceTourer идет с уверенностью утюга и спокойно реагирует на порывы бокового ветра. Но недостаточно сбросился перед крутым виражом — и тут же выслушиваешь ворчание системы стабилизации, которая направляет на путь истинный уплывающие скользкие шины Michelin Agilis Alpin. Да-да — именно эти коммерческие зимние покрышки без вариантов пристегнуты к интеллектуальной системе контроля тяги Grip Control! Зимой оно, может, и хорошо. Но стоять на асфальте, в лыжи обутым.
Все машины для российского рынка имеют систему экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
Есть для того и другой повод — цена. Если даже на Volkswagen Transporter Kombi в базовой версии с совсем уж простой отделкой салона она стартует с 2 млн 13 тысяч рублей (а скромно отделанный Mercedes Vito Tourer не купить менее чем за 2 млн 212 тысяч), то Citroen SpaceTourer в базовой комплектации Feel (у равноценного Peugeot она именуется Active) стоит 2 млн рублей. Среди иноземных конкурентов дешевле разве что Hyundai H-1 — от 1 млн 954 тысяч.
А самый дорогой вариант — длинный Business Lounge, имеющий два раздельных кресла второго ряда, кожаную обивку сидений, медиасистему с камерой заднего вида, ксеноновые фары, электропривод сдвижных дверей, легкосплавные колеса и еще много чего, — оценен в 2 млн 599 тысяч рублей.
Отличия в данном случае между моторами исключительно программные, железо одинаковое. Соответственно, можно сделать гораздо интереснее 150лс!
Перенеся настройки, мы замерили на диностенде сток и тюнинг. Заводские настройки показали 151лс и 342Нм, тюнинг - 180лс и 388Нм. То есть ожидаемые 30 лошадок и 46 Нм крутящего момента (на стенде катался аналогичный мотор Peugeot Traveller)
В реальности, можно сделать и еще интереснее. Как минимум 190лс. Плюс будет интереснее работать педаль газа - без задумчивостей
Блок управления двигателем установлен Delphi DCM 6.2 с процессором Infineon Tricore, работа с которым ведётся в общем случае через разъем диагностики OBD II. Крайне редко приходится снимать блок и прошивать на столе, но это редкое исключение
Так же возможно для этого мотора отключение экологических систем, таких как:
-клапан рециркуляции отработанных газов (ЕГР)
-сажевый фильтр (DPF)
-система SCR (впрыск "мочевины" AdBlue)
Мочевина - это прям беда для этих машин! Основная боль - это ошибки по низкому давлению в системе из-за неисправного насоса или лопнувших трубок.. И всё это приводит к невозможности запуска мотора через определенный пробег
Для сохранения гарантии завода производителя возможно изготовление и установка даунпайпа на штатные крепежи. То есть сажевик снимаемся, кладётся вам в багажник, вместо небо "болт в болт" ставится труба
Это делает возможным откат в заводское состояние как по прошивке, так и по "железу"
Контакты:
Консультация бесплатна! Сориентируем по цене и проконсультируем по другим возникшим вопросам.
Стоимость планового ТО Citroen (работы)
| ТО-15 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр - замена | от 500 ₽ |
| Фильтр воздушный - замена | от 300 ₽ |
| Фильтр салонный - замена | от 300 ₽ |
| Тормозная жидкость - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Общая стоимость работ по ТО-15 000 км | ~ 1 100 ₽ |
| ТО-120 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр - замена | от 500 ₽ |
| Фильтр воздушный - замена | от 300 ₽ |
| Фильтр салонный - замена | от 300 ₽ |
| Свечи зажигания - замена | от 500 ₽ |
| Фильтр топливный - замена | от 800 ₽ |
| Масло МКПП- замена | от 450 ₽ |
| Тормозная система - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Общая стоимость работ по ТО-120 000 | ~ 2 850 ₽ |
| ТО-30 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр - замена | от 500 ₽ |
| Фильтр воздушный - замена | от 300 ₽ |
| Фильтр салонный - замена | от 300 ₽ |
| Свечи зажигания - замена | от 500 ₽ |
| Тормозная система - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Общая стоимость работ по ТО-30 000 | ~ 1 600 ₽ |
| ТО-135 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр - замена | от 500 ₽ |
| Фильтр воздушный - замена | от 300 ₽ |
| Фильтр салонный - замена | от 300 ₽ |
| Свечи зажигания - замена | от 500 ₽ |
| Жидкость тормозная - замена | от 1300 ₽ |
| Тормозная система - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Общая стоимость работ по ТО-135 000 | ~ 2 900 ₽ |
| ТО-45 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр - замена | от 500 ₽ |
| Фильтр воздушный - замена | от 300 ₽ |
| Фильтр салонный - замена | от 300 ₽ |
| Свечи зажигания - замена | от 500 ₽ |
| Тормозная система - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Общая стоимость работ по ТО-45 000 | ~ 1 600 ₽ |
| ТО-150 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр - замена | от 500 ₽ |
| Фильтр воздушный - замена | от 300 ₽ |
| Фильтр салонный - замена | от 300 ₽ |
| Свечи зажигания - замена | от 500 ₽ |
| Тормозная система - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Общая стоимость работ по ТО-150 000 | ~ 1 600 ₽ |
| ТО-60 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр - замена | от 500 ₽ |
| Фильтр воздушный - замена | от 300 ₽ |
| Фильтр салонный - замена | от 300 ₽ |
| Свечи зажигания - замена | от 500 ₽ |
| Жидкость тормозная - замена | от 1300 ₽ |
| Тормозная система - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Общая стоимость работ по ТО-60 000 | ~ 2 900 ₽ |
| ТО-165 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр - замена | от 500 ₽ |
| Фильтр воздушный - замена | от 300 ₽ |
| Фильтр салонный - замена | от 300 ₽ |
| Свечи зажигания - замена | от 500 ₽ |
| Тормозная система - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Общая стоимость работ по ТО-165 000 | ~ 1 600 ₽ |
| ТО-75 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр - замена | от 500 ₽ |
| Фильтр воздушный - замена | от 300 ₽ |
| Фильтр салонный - замена | от 300 ₽ |
| Свечи зажигания - проверка | от 500 ₽ |
| Тормозная система - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Общая стоимость работ по ТО-75 000 | ~ 1 600 ₽ |
| ТО-180 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр - замена | от 500 ₽ |
| Фильтр воздушный - замена | от 300 ₽ |
| Фильтр салонный - замена | от 300 ₽ |
| Масло АКПП - замена | от 1750 ₽ |
| Фильтр АКПП - замена | от 500 ₽ |
| Свечи зажигания - замена | от 500 ₽ |
| Жидкость тормозная - замена | от 1300 ₽ |
| Тормозная система - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Общая стоимость работ по ТО-180 000 | ~ 5 150 ₽ |
| ТО-90 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр - замена | от 500 ₽ |
| Фильтр воздушный - замена | от 300 ₽ |
| Фильтр салонный - замена | от 300 ₽ |
| Свечи зажигания - замена | от 500 ₽ |
| Масло АКПП - замена | от 1750 ₽ |
| Фильтр АКПП - замена | от 500 ₽ |
| Жидкость тормозная - замена | от 1300 ₽ |
| Тормозная система - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Общая стоимость ТО-90 000 | ~ 5 150 ₽ |
| ТО-195 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр - замена | от 500 ₽ |
| Фильтр воздушный - замена | от 300 ₽ |
| Фильтр салонный - замена | от 300 ₽ |
| Свечи зажигания - замена | от 500 ₽ |
| Тормозная система - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Общая стоимость работ по ТО-195 000 | ~ 1 600 ₽ |
| ТО-105 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр - замена | от 500 ₽ |
| Фильтр салонный - замена | от 300 ₽ |
| Фильтр воздушный - замена | от 300 ₽ |
| Диагностика тормозной системы | от 500 ₽ |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Общая стоимость работ по ТО-105 000 | ~ 1 600 ₽ |
| ТО-210 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр - замена | от 500 ₽ |
| Фильтр воздушный - замена | от 300 ₽ |
| Фильтр салонный - замена | от 300 ₽ |
| Свечи зажигания - замена | от 500 ₽ |
| Тормозная система - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Общая стоимость работ по ТО-210 000 | ~ 1 600 ₽ |
Указаны обязательные регламентные работы, в зависимости от марки и технических особенностей автомобиля список работ и стоимость могут меняться. Стоимость запчастей уточняйте у оператора. Звоните!
Виды работ
Специалисты наших техцентров строго соблюдают регламенты французского производителя и применяют сертифицированные комплектующие. На услуги предоставляется гарантия до 12 месяцев.
Техническое обслуживание Citroen: этапы работ, гарантии
- специалисты не навязывают лишние услуги;
- запчасти и расходные материалы реализуются по оптовому прайсу;
- рабочие процессы эффективно оптимизированы.
Читайте также: