Разряд акб в состоянии покоя увеличен bmw х5 е70

Обновлено: 24.01.2025

Внешнее измерение тока покоя

Описание ситуации:

В автомобиле спорадически или постоянно проявляется большой ток покоя. Причинами этого могут быть неисправные электронные блоки управления.

Последствие:

Повышенный ток покоя ведет к разряду аккумуляторной батареи. При плохом балансе заряда батареи, особенно в комбинации с неблагоприятным характером движения с частыми остановками/или длительными стоянками, этот процесс может быть еще ускорен.

Касается:

Все серии

Операция:

Для оценки имеющихся при этом неисправностей в бортовой сети автомобиля нужно длительное время следить за током покоя.

Действия:

Измерение тока покоя с помощью электроизмерительного зажима на 50 А.

В целях безопасности больше нельзя использовать для измерения тока покоя адаптер 61 2 300. Использование электроизмерительного зажима на 50 А исключает затраты времени на установку адаптера. Зажим устанавливается в комбинации с тестером GT1 или DISplus.

Для длительного измерения тока покоя очень хорошо подходят тестеры GT1 или DISplus в "режиме регистрирующего прибора".

Примечание для E60, E61, E63, E64:

Для внутреннего измерения тока покоя в DIS (диагностической информационной системе) выполнить следующий тест-блок в "Выборе функции":

"Сервисные функции" > "Кузов" > "Питание" > "Ток покоя"

Предупреждение!

При отсоединении аккумуляторной батареи может произойти сброс информации в ЭБУ, так что имевшийся до тех пор слишком высокий ток покоя больше не проявится. На это нужно обратить особое внимание, если автомобиль не заводится вследствие разряженной аккумуляторной батареи.

В этом случае истинная причина рекламации не может быть найдена и устранена, и владелец вынужден будет повторно обращаться на СТО.

Подготовка автомобиля

- Аккумуляторная батарея должна быть как следует заряжена (напряжение больше 12 Вольт). При необходимости зарядить аккумуляторную батарею.

- Оголить минусовой провод аккумуляторной батареи в автомобиле.

Оголить плюсовой провод аккумуляторной батареи к модулю питания в автомобиле.

- Активизировать оснащение, которое активно при стоянке автомобиля, напр. защита от грызунов, система охранной сигнализации (DWA).

- Все остальные потребители выключить, при этом обратить особое внимание на телефон и дополнительно установленное специальное оснащение.

- Аккумуляторная батарея в моторном отсеке:

Закрыть и запереть крышку багажника. Затем открыть капот и вытащить полностью вверх и заблокировать контактный выключатель капота (положение ремонтной зоны, имитация закрытого капота).

- Аккумуляторная батарея в багажном отделении:

Закрыть капот. Затем открыть крышку багажника и заблокировать замок при открытой крышке с помощью отвертки или чего-нибудь подобного (имитация закрытой крышки багажника).

- В зависимости от места установки аккумуляторной батареи остается открытым капот или крышка багажника.

- Открыть дверь водителя и снова закрыть (имитация посадки).

- Включить зажигание минимум на 5 секунд и затем снова выключить (имитация движения).

- Снова открыть дверь водителя и закрыть (имитация выхода).

Подсоединить электроизмерительный зажим на 50 А к тестеру GT1 или DISplus.

Подсоединение к GT1:

При всех длительных измерениях тестер GT1 должен лежать на стыковочной станции.

Подсоединение к тестеру DISplus:

Подсоединить соединительный кабель электроизмерительного зажима (1) на 50 А прямо к тестеру (2) DISplus.

Калибровка электроизмерительного зажима на 50 А выполняется в соответствии с указанием на экране соответствующей диагностической системы во время настройки. При этом электроизмерительный зажим на 50 А должен быть отсоединен от автомобиля.

Настройка тестера GT1 и DISplus для длительных измерений

При проблемах или сообщениях об ошибке во время настроек выйти из программы измерений и затем снова войти в нее.

Выполнить следующие настройки на экране:

- выбрать меню Система измерений .

(При стандартной настройке на кабель измерительной цепи "MFK1" появляется сообщение об ошибке. Перейти дальше, нажав клавишу "Отменить")

- Выбрать окно Параметры осциллографа .

- Активизировать Режим регистрирующего прибора .

- Выбрать ток 50 А .

- Установить диапазон измерения +10 А .

- Установить диапазон частоты в соответствии со следующими примерами.

Установленный диапазон частоты

Число измерений

Максимальная длительность регистрации результатов измерения

(для одного периода)

(500 за период)

(максимальная емкость 10 периодов)

2 мГц

1 в секунду

83 минуты

1 мГц

1 в 2 секунды

2,7 часа

0,4 мГц

1 в 5 секунд

5,5 часов

0,1 МГц

1 в 20 секунд

27,7 часов

С помощью диапазона частоты задаются длительность индикации результатов измерения и частота, с которой получаются результаты измерений. Чем больше установленная частота, тем чаще производится измерение и тем меньше длительность индикации результатов измерения.

- Выбрать Показание осциллографа .

(подтвердить калибровку токового зажима клавишей "O. K")

- Выбрать Шкалу LOG .

Подсоединение электроизмерительного зажима на 50 А к автомобилю

Предупреждение!

Неправильное измерение!
При подсоединении электроизмерительного зажима на 50 А обратить внимание на губки зажима.

Для определения "засыпания" электроизмерительный зажим на 50 А должен быть подсоединен перед командой "заснуть". При необходимости открыть автомобиль и снова закрыть для перезапуска процесса засыпания.

Подсоединение на всех сериях кроме E65, E66:

Подсоединить электроизмерительный зажим на 50 А к минусовому проводу аккумуляторной батареи.

Подсоединение только на E65, E66:

Подсоединить электроизмерительный зажим (1) на 50 А к плюсовому проводу (2) аккумуляторной батареи к модулю питания.

Примечание для E65, E66:

Через плюсовой провод аккумуляторной батареи к модулю питания не определяются следующие потребители:

- Привод клапанов с изменяемым ходом (бензиновый двигатель)

- Нагнетатель добавочного воздуха

- Магистраль Common Rail (дизельный двигатель)

Такой компромиссный вариант рекомендуется, потому что используемый обычно минусовой провод аккумуляторной батареи трудно доступен.

Если с помощью такого метода измерения не удалось измерить повышенный ток покоя, тогда следует повторить измерение на минусовом проводе аккумуляторной батареи.

Начало и выполнение измерения тока покоя

По истечении минимум 16 минут после блокировки автомобиля (процесс засыпания) срабатывает функция отключения всех электрических потребителей. Только после этого устанавливается стабильный ток покоя.

Для определения процесса засыпания нужно запустить измерение незадолго до блокировки автомобиля.

При комплектации автомобиля телефоном может пройти до 70 минут, пока установится стабильный ток покоя.

Только E60, E61, E63, E64, E65, E66/E87/E90, E91, E92/E70/R56:

На автомобилях этих серий, как правило, проходит до 70 минут, пока установится стабильный ток покоя.

Показ результатов измерений перезапускается двукратным нажатием клавиши Стоп-изображение на экране.

Анализ длительных измерений

Предупреждение!

Если снова нажать клавишу "Параметры осциллографа", записанные результаты измерений удаляются.

Показ результатов измерений прекращается однократным нажатием клавиши Стоп-изображение .

Предупреждение!

Если снова нажать клавишу "Стоп-изображение" сохраненные результаты измерения сразу стираются и запускается новое измерение.

После этого зарегистрированные данные можно вызвать, выбрав клавишу Память и с помощью "клавиш со стрелкой" на верхнем крае окна. При использовании максимальной длительности регистрации результатов измерения в каждом случае можно вызвать вместе результаты измерения за 10 периодов.

В зависимости от комплектации автомобиля ток покоя может достигать следующих максимально допустимых значений:

E31:	50 миллиампер

E32:	50 миллиампер

E34:	40 миллиампер

E36:	40 миллиампер

E38:	50 миллиампер

E39:	40 миллиампер

E46:	40 миллиампер

E60, E61, E63, E64 и
E65, E66:

50 миллиампер

E53:	40 миллиампер

E83:	40 миллиампер

E85:	40 миллиампер

R50/R53:

40 миллиампер

E86	40 миллиампер

E87, E90, E91, E92

40 миллиампер

Примечание для E65, E66:

По теме Характеристика тока покоя в DIS (диагностической информационной системе) можно найти следующие данные в "Выборе функции":

>Автомобиль в целом > Кузов > Питание > Контроль напряжения и тока > Характеристика тока покоя

При воздействии чужого ключа с передатчиком или другого радиопередатчика в диапазоне частот 433 МГц (США /Япония = 315 МГц), напр. дистанционного управления автономной системой отопления, при измерении тока покоя спорадически в течение нескольких секунд возможен повышенный ток. Это не является неисправностью.

В случае повышенного тока покоя :

Если вследствие большого тока покоя заменяется ЭБУ, нужно отметить измеренный ток покоя на ярлыке гарантийной детали.

Автомобили BMW, оснащенные интеллектуальной системой зарядки, могут отображать предупреждающее сообщение о повышенном заряде аккумулятора или высоком уровне заряда аккумулятора.

Эта проблема часто возникает, когда вы впервые запускаете свой BMW утром, особенно в очень холодную погоду. Вы также можете получить повышенный заряд батареи BMW при остановке.

Если вы видите это сообщение об ошибке на панели приборов, некоторые из потребителей электроники (например, подогрев сидений, электроприводы, вентилятор, дверные замки, освещение салона, комфортный доступ и т. Д.) Могут автоматически отключаться для экономии заряда батареи.

Когда вы увидите это сообщение, удалите все зарядные устройства или адаптеры из прикуривателя. Продолжайте ехать на своем BMW не менее 30 минут, чтобы зарядить аккумулятор.

Если проблема остается, следующим шагом будет проверка того, что батарея находится в хорошем состоянии и держит надлежащий заряд. Выполните проверку системы зарядки и при необходимости зарядите батарею вручную, подключив 12-вольтовое интеллектуальное зарядное устройство к клеммам.

Не беспокойтесь, если перестанут работать несколько предметов, включая окна, складывающиеся зеркала, сиденья, люк и т. Д. Это не означает, что с этими системами что-то не так. Ваш BMW пытается сэкономить энергию, чтобы позволить автомобилю заряжать основной аккумулятор. Нормальная работа должна вернуться после зарядки батареи.

1 симптомы
2 Как проверить
3 Возможные причины
- 3.1 Возраст батареи
- 3.2 Датчик IBS
- 3.3 Плохое соединение
- 3.4 Короткие поездки
- 3.5 на выходе сигареты
- 3.6 Холодная погода
симптомы
- Увеличенное сообщение об ошибке разряда батареи
- BMW не может начать
- Мерцающий приборный кластер
- Электрические неисправности
- Автомобиль может отключиться во время вождения или на холостом ходу
- Предупреждение уходит, как только вы заводите машину
- Предупреждение о зарядке аккумулятора
- Значок службы автомобиля на приборной панели. Автомобиль на подъемнике.
- Увеличение разряда батареи при остановке
- Батарея разряжается во время остановки. Отключите ненужные потребители электроэнергии. Сбросьте дату и время, если требуется. В случае повторного появления, проверьте систему механиком.
- Увеличение разряда батареи в стационарном состоянии. Электрические потребители были временно отключены.
- Батарея разряжается во время остановки. Электрические устройства были временно отключены.
- Низкий заряд аккумулятора автомобиля. Заряжайте, двигаясь в течение более длительных периодов или используйте внешнее зарядное устройство Функции, требующие батареи, будут отключены.
- Увеличение разряда батареи в стационарном состоянии. Потребители электроэнергии были временно отключены.
Как проверить

Убедитесь, что сообщение об ошибке остается. Перейдите к проверке состояния автомобиля на экране iDrive/Navigation.

Возможные причины

Повышенная разрядка батареи может быть вызвана несколькими проблемами, наиболее распространенными из которых являются старая батарея, неисправный датчик IBS или плохое заземление.
- Батарея старше 5 лет. Не держит заряд
- Высокая электрическая потребность модуля
- Свободный контакт с аккумулятором или заземление
- Датчик IBS неисправен
- Электронные устройства подключены к 12-вольтовой розетке
- Дефектная коробка
- Дефектный DME/DDE
- Неисправный модуль EDC в магистрали потребляет чрезмерный ток
- Неисправный модуль CA (Comfort Access)
- Сканер подключен к порту OBD2
Возраст батареи

Аккумуляторы BMW обычно служат от 4 до 6 лет. Если ваша батарея не держит заряд, вы можете получить предупреждение об увеличении заряда батареи при запуске или во время вождения. Если батарея выходит из строя, вы также обычно получаете несколько других предупреждений.

Простая проверка, которую вы можете выполнить, это посмотреть на ближний свет или ходовые огни (двигатель должен быть выключен, зажигание включено) и определить, выглядят ли они тусклыми. Если они слабо тусклые или автомобиль пытается запуститься, виновником может быть батарея. Нередко батарея BMW выходит из строя даже через два года из-за плохой батареи.

Обратите внимание, что другие возможности включают разрядку аккумулятора в течение ночи или неправильную зарядку аккумулятора. Если ваш BMW продолжает умирать при парковке, убедитесь, что смарт-ключ не слишком близко к машине.

Например, если автомобиль припаркован в гараже, а ключ находится слишком близко, значит, система не спит. На ранних этапах машина заводится нормально, но со временем ваш BMW может изо всех сил начать. Если вашему аккумулятору более 7 лет, его стоит заменить.

Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор BMW и как выполнить кодирование аккумулятора.

Датчик IBS

Неисправный датчик IBS может быть виновником.Датчик IBS установлен на отрицательной клемме аккумулятора. Узнайте больше о датчике BMW IBS здесь.

Плохое соединение

Плохое подключение кабеля аккумулятора может также привести к появлению предупреждающего сообщения об увеличении заряда аккумулятора. Проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не ослаблены. Особенно, если вы получаете это сообщение об ошибке после замены батареи.

Если клеммы аккумулятора не ослаблены, снимите клеммы аккумулятора и очистите их с помощью щеточной клеммы аккумулятора. Они могут вызвать появление сообщения об ошибке увеличения разряда батареи. Обязательно проверьте и очистите кабель датчика IBS, а также подключенный к отрицательному кабелю аккумулятора.

Другие возможные проблемы включают в себя неисправный генератор, который не может правильно зарядить аккумулятор. Магазины автозапчастей, такие как Advance Auto Parts, могут проводить бесплатные тесты системы зарядки.

Короткие поездки

Если вы используете свой BMW для коротких поездок, вы не даете время автономной зарядки для правильной зарядки. Это может привести к снижению зарядки аккумулятора. В этом случае вы можете подключить ручное зарядное устройство на ночь к аккумулятору или ездить на машине в дальние поездки (не менее 30 минут езды) один раз в неделю.

Вам не нужно ехать по шоссе, чтобы зарядить аккумулятор, вождение в городе тоже работает. Минимум потребителей электроники, таких как стерео или подогрев сидений. Держите дневные ходовые огни выключенными. Это позволит быстрее заряжать аккумулятор.

на выходе сигареты

Электронное устройство или зарядное устройство большой мощности, подключенное к гнезду для сигарет, может потреблять достаточно энергии, чтобы вызвать это сообщение об ошибке. Убедитесь, что вы отключили зарядные устройства или устройства GPS от 12-вольтовой розетки. Не забудьте проверить заднюю розетку, если она есть.

Холодная погода

При низких температурах производительность батареи падает. Кроме того, вы с большей вероятностью включите несколько потребителей, таких как подогрев сидений, разморозка, стеклоочистители и т. Д. Если у вас в BMW старая автомобильная аккумуляторная батарея, есть большая вероятность того, что вы получите повышенную ошибку при разрядке аккумулятора.

Поиск и устранение неисправностей Увеличение разряда батареи

Во-первых, убедитесь, что у вас нет устройств, подключенных к 12-вольтовым розеткам. Например, отключите все зарядные устройства телефона, кабель для зарядки GPS или любое другое устройство.

Это нормально для предупреждения о повышенном заряде батареи или высоком уровне заряда батареи в холодную погоду или утром, когда у вас могут быть включены несколько элементов, таких как обогрев, вентилятор, заднее стеклообогреватель, подогрев сидений, радио, освещение, возможно, даже это подогрев рулевого управления. рулевое колесо.

В этом случае проверьте срок службы аккумулятора и замените его, если он старше пяти лет. Если аккумулятор был недавно заменен или является относительно новым, убедитесь, что аккумулятор BMW закодирован правильно.

Полностью зарядите батарею, используя зарядное устройство или за рулем вашего BMW не менее 30 минут. Если сообщение об ошибке появляется снова, пришло время выполнить дальнейшее устранение неполадок.

Второй тест, который вы можете выполнить, это измерить напряжение аккумулятора. Для этого вам понадобится цифровой мультиметр. Не волнуйтесь, если вы не использовали его раньше. Они очень просты в использовании.

Подключите мультиметр к положительной клемме аккумулятора под капотом, когда двигатель не работает. Аккумулятор должен обеспечивать не менее 12 вольт. Включите зажигание, и напряжение аккумулятора должно оставаться выше 12 вольт. Заведите автомобиль и перепроверьте напряжение. Оно должно быть между 13 и 14,5 вольт. Если аккумулятор не поддерживает напряжение более 12 вольт, возможно, его необходимо заменить.

Foxwell NT510 для BMW

Если проверка батареи хорошая, следующим шагом будет считывание кодов с модуля DME и выполнение полного сканирования системы.

Это простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно, но для этого требуется хороший сканер BMW OBD2.

Обратите внимание на другие модули, в которых могут храниться коды неисправностей. Возможно, что другой модуль неисправен и потребляет слишком много тока от батареи. Например, штатный усилитель может потреблять слишком много тока.

Модуль EDC также может потреблять чрезмерный ток. Чтобы проверить это, отсоедините модуль EDC, который, как известно, выходит из строя и выдает предупреждение о повышенном использовании батареи. Модуль EDC расположен в багажнике. Вы по-прежнему сможете управлять своим BMW, но не можете изменить режим жесткости, если отсоедините модуль EDC.

Если это не сработает, определите, подключили ли вы какой-либо аксессуар непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора. Снимите соединение с клеммы и используйте одну из точек заземления/болтов на корпусе.

Еще одна вещь, которую нужно проверить, это убедиться, что ваш BMW идет спать, как только он припаркован. После того, как BMW припаркован и выключен, большинство систем остаются включенными еще на 20 минут. Тогда большинство систем перейдет в «спящий режим».Вы можете разрешить машине идти спать, а затем проверить наличие чрезмерного тока на предохранителях. Для этого вам нужно оставить двери или капот открытыми, чтобы вы могли получить доступ к панели предохранителей и позволить машине заснуть.

Всем привет друзья и коллеги) Ситуация вот какая, бывает сижу в машине часа по 2 не завожу зажигание выключено, включаю только чтобы окно открыть или закрыть ну и выхожу или сажусь в машину. И последнее время начала появляться ошибка " увеличенный разряд батареи" аккумулятор обычный на 95 ампер почти новый 8 месяцев. Почему так быстро садится аккумулятор? Это нормально?

BMW X5 2007, engine Diesel 3.0 liter., 235 h. p., AWD drive, Automatic — observation

Comments 26

Проверить надобна все фишки, может со временем закисли, это тоже разряд, плюс непомешала глубокая диагностика на утечку

Привет, а как смотришь%?

через сканер или прогу типа Carly for bmw

да х5 так жрет аккум, что даже короткие поездки его высаживают. раз в две недели-месяц положено подзаряжать…Ибо он только засыпает минут сорок, а если сидите и иногда зажигание включаете то это продлевается еще на сорок минут…у меня 105 гелевый аккум -постоянно смотрю на 70-80 процентов обычно заряжен, правда и поездки коротки…

А не 16 минут засыпает?

вроде дольше…полностью минут 30-40

Забей на прописку не так уж важная эта функция поверь)) 3 года на профиле гелевого аккум кислотник отьездил до меня и еще отьездит

Тут кто-то писал что подогрев ручки заморосил и грел постоянно, тем самым просаживая АКБ, моментов много, начни с глобального, грамотно пропиши АКБ у официалов/грамотных людей, и проверь утечки, если надо ревизию генератора сделай, и дальше копай если это не поможет

Тут кто-то писал что подогрев ручки заморосил и грел постоянно, тем самым просаживая АКБ, моментов много, начни с глобального, грамотно пропиши АКБ у официалов/грамотных людей, и проверь утечки, если надо ревизию генератора сделай, и дальше копай если это не поможет

У меня такое было. Антенны комфортного доступа в ручках высаживали акум. С одной потом даже дым в салон пошёл, пришлось отключить. Правда я не знаю есть ли у тебя комфортный доступ.

Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться любой владелец немецкого автомобиля, является внезапный разряд аккумуляторной батареи. Уровень заряда может падать по разным причинам. Как правило, это происходит вследствие редкой эксплуатации автомобиля, если истекает срок службы аккумулятора, или же автомобиль длительное время находится на улице при минусовых температурах.

В современных автомобилях BMW аккумулятор обеспечивает питание различных электронных систем безопасности и управления, навигации, кондиционера и т. д. Для удобства владельца предусмотрена система оповещения, которая предупреждает о низком уровне заряда АКБ, на приборной панели всплывает сообщение: «Повышенная разрядка аккумулятора на стоянке». Небольшое потребление тока в состоянии покоя считается нормой, однако интенсивное энергопотребление сигнализирует об утечке и требует повышенного внимания. Игнорирование проблемы может привести к тому, что в определенный момент автомобиль не заведется.

К быстрому разряду АКБ приводит высокая нагрузка на бортовую цепь автомобиля при неправильном подключении электрооборудования, старение батареи, плохой контакт проводов, повреждения в проводке, поломка генератора, неправильно подобранная емкость батареи, оставленное включенным освещение и другие приборы. Владельцы автомобилей с сигнализацией, установленной официальными дилерами обращали внимание на повышенный расход энергии. Кроме того, встречались случаи, когда причиной потребления тока становилась залипшая кнопка стеклоподъемника, оставшаяся незамеченной.

При проведении диагностики с целью выявления утечки тока необходимо проверить емкость и силу тока батареи, наличие перебоев питания. Если АКБ исправна, выяснить, какое оборудование потребляет наибольшее количество энергии, нет ли проблем с генератором. Старение АКБ у БМВ является естественным процессом. В зависимости от качества и условий эксплуатации аккумулятор служит в среднем порядка 3 лет, в некоторых случаях 5-7 лет, затем потребуется его замена. При установке новой аккумуляторной батареи в BMW, потребуется выполнить регистрацию ее замены. Данная процедура необходима для инициализации программы управления электропитанием и ее корректной работы. В противном случае это приведет к ограничению функциональности АКБ.

Измерить ток аккумуляторной батареи владелец может самостоятельно. Однако выполнять комплексную диагностику, и при необходимости, замену вышедшей из строя АКБ следует в сервисном центре. Это поможет выявить скрытые причины высокого энергопотребления и избежать проблем при установке новой аккумуляторной батареи.

Наверное, каждый из нас хоть раз видел пиктограмму с машинкой на подъёмнике. Меня эта участь постигла ещё в прошлом году. Как и все я первым делом купил новый аккум, по фен-шую его зарегистрировал, прописал и т.д., разве что в церковь не носил. Однако, счастье длилось не долго, через какое-то время я снова начал вздрагивать и волноваться при запуске двигателя от знакомого всем "блим-блим" (лично у меня в это время ещё и калькулятор в голове запускается).
В общем долго ли, коротко ли, решил я проэксперементировать и скинуть клемму с датчика IBS

Езжу так 4-й день, "калькулятор" пока не включался. Наблюдаю дальше…

BMW X5 2007, двигатель бензиновый 4.8 л., 355 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

BMW X5, 2008

BMW X5, 2007

BMW X5, 2011

BMW X5, 2008

Комментарии 72

доброго времени.
после отключения датчика ibs, сколько показывает 9 менюшка в заряда?
Сейчас отключил датчик ibs, т.к. зарядка в 9 менюшке стала показывать бред: то 14.6, то 13.5 то вообще 12.8, теперь показывает 14.2-14.3 V

С подключёнными датчиком так и должно быть вроде.
Я давно не смотрел, было в районе 14В

С подключёнными датчиком так и должно быть вроде.
Я давно не смотрел, было в районе 14В

сегодня прописал акб все равно скачки в меню 9 остались…с14.2-14.3 до 14.5-14.6V…

привет. как в итоге решилось? заменой АКБ? Моему уже 9 лет, думаю он просто на последнем дыхании работает и IBS не даёт ему уйти в ноль.

Привет. Так это на новом акб было. Отключил датчик и езжу уже 3 года

спасибо. Видимо IBS помер раз так, либо что-то не уходит в сон и высасывает заряд) Чаще всего IBS сообщает, что пора менять акум и как бы он прав, некоторые в таком конкретном случае находят выход а отключении IBS ) Если в спорт режиме кататься при коротких поездках, то и машина на подьёмнике не выскакивает)

Конечно каждый случай индивидуален. Мой — глючный датчик, отключив который я бед не знаю уже 3 года. В -25 завожусь и еду…

у нас -15 уже проблема, если пару дней не ездить на авто) а все мои поездки это 5-20км в день) Я бы тоже отключил на зиму IBS, но уверен дело в акуме и без IBS в одно прекрасное зимнее утро не заведусь) Хороший такой предохранитель)

Привет. Решили проблему. У меня сегодня тоже такая беда. АКБ менял на оригу у дилера летом 2018 года. Че то мало проработал такой дорогой аккумулятор. Или так и катаете без этой клеммы? Опишу свой случай; все эти морозы заводилась, не скажу что как летом, но с первого всегда раза. А сегодня завёлся, поехал покатался, парканулся, сижу в заглушенной машине и примерно через минут, херак гонг, аккумулятор разряжен. Я сразу завёл авто, все нормально, зарядка скачет в районе 14,6-14,9. Ну покатал ещё, заглушил и все повторилось. Показания на заглушеной, после получаса, показывает 11,5.

Привет! Я как отключил в 2018, так и езжу. 4-я зима уже, с АКБ ничего не делал.
11,5 на заглушенной-труп батарейка.

Сергей тебе в личку не написать. Не даёт драйв. Теперь не знаю опять оригу брать. Сейчас за 16900 по акции у диллера

Привет! Я как отключил в 2018, так и езжу. 4-я зима уже, с АКБ ничего не делал.
11,5 на заглушенной-труп батарейка.

Сегодня делаю уборку, слушаю радио тихонько, хлоп, музыка тухнет. Отщелкиваю ключ, вставляю обратно, причем замечаю, что щелчка нет и одновременно загорается ошибка подушки и колодок. Пробую еще раз, то же самое, пробую включить зажигание, ничего не загорается + начинают еле-еле двигать щетки стеклоочистителя. Вот это картина, уже включился у меня в голове калькулятор ))) Аварийка моргает вместе с экраном.
Проверил заряд на АКБ — 11.6 В. Езжу зимой очень редко, последний раз неделю назад заводил. Стоит правда в отапливаемом помещении. Походу на коротких поездках он вообще не заряжается что-ли?

Читайте также: