Распиновка вебасто термо топ vevo
С началом холодов, webasto при включении стала сильно дыметь, через раз включалась, а потом и перестала работать. Внешне проявлялось как появление белого дыма при включении и отключалась через пару минут.
Диагностирование через wtt показало наличие ошибки 02h — отсутствие пламени.
Из графика wtt, стало понятно что происходило при включении webasto: после отключения нагрева свечи webasto(первый график сверху GS), сопротивление свечи падало(четвертый график снизу FW) и webasto определяла, что нет пламени(пятый график снизу Flamme) — что правильно, т.к. если бы пламя было, то сопротивление свечи не уменьшалось.
У меня машина freelander 2 2009 года c webasto thermo top v и для данной webasto это известная проблема, говорящая о неисправности горелки, в ней трескается керамика. Номер горелки LR010329 .
В Екатеринбурге мне были предложены два варианта ремонта webasto и соответственно цены на ремонт, цены были актуальны на ноябрь 2018 года:
1) Только замена горелки LR010329: Работы (4,5 т.р) + горелка LR010329(13 т.р.) = 17,5 т.р.
2) Переделка webasto thermo top v в termo top vevo: Работы + горелка LR031750 + нагнетатель vevo + ПРОШИВКА = 30 т.р.
Аргументами за переделку webasto в termo top vevo были:
— ухудшение качества продаваемых сейчас горелок LR010329, данных горелок после замены хватает от нескольких месяцев до пары лет.
— цена горелки от thermo top vevo 5.т.р, номер горелки LR031750.
— на машины freelander 2 с 2013 года штатно устанавливали thermo top vevo
Но просто взять и самостоятельно поставить горелку LR031750 вместо горелки LR010329 нельзя, потому что горелки принципиально различаются. Горелка LR010329 калильного типа, а горелка LR031750 испарительного типа и нужны разные алгоритмы для розжига этих горелок.
Различие в алгоритмах розжига видно на следующей картинке.
Также у людей, самостоятельно поставивших горелку LR031750 наблюдались две проблемы:
— включение webasto только со второго раза
— необходимость подключения нагревательного элемента со старой горелки LR010329, хотя на горелке LR031750 подогрева нет.
Сначала я хотел заменить webasto полностью, так как прецедент уже был: установка thermo top vevo на freelander 2007. Но прочитав целую эпопею по переделке webasto thermo top v на volvo xc60 решил пойти по этому же сценарию.
Останавливало только страшное слово ПРОШИВКА webasto в услугах сервиса. Изначально я думал, что под ПРОШИВКОЙ webasto в сервисе понимается замена основного ПО в самой webasto, иначе за что брать 30 т.р? Почему я так думал, да потому что так называемая прошивка через программу WTT модифицирует только eeprom webasto, т.е. только заменяет настройки и различные счетчики, а версия программного программного обеспечения webasto остается неизменной. Так в моей машине у webasto, после всех моих экспериментов, версия ПО осталась неизменной "Пятница/06/08 14.25". И у меня были сомнения сможет ли ПО webasto от 2008 года работать с горелкой vevo.
Поэтому я взяв из архива: архив дампов webasto дамп от webasto с горелкой vevo (TTV_Dump.rar/LR2_2008_2.2 td_TPABKUH TTVevo_2014my/дамп 29112017.PRN) и прошил им свою webasto thermo top v. После перепрошивки графики работы webasto изменились, пламени конечно не появилось, но графики работы webasto уже стали больше похожи на алгоритм thermo top vevo.
Решив, что видимо от основной прошивки webasto функционал отопителя не зависит и алгоритм розжига определяется настройками в eeprom, я заказал горелку LR031750. Дальнейшее вскрытие нерабочей webasto показало раскол керамики у горелки LR010329.
После переделок корпуса webasto и установки горелки LR031750 webasto thermo top v работает как webasto thermo top vevo.
В преддверии сезона, да и пока есть время, решил поделиться всем, что насобирал на форуме и на просторах интернета.
Надеюсь, будет полезно.
Сначала видео о разборке и профилактике.
Часть 1:
Профилактика Webasto Thermo Top V
Профилактика Webasto Thermo Top V: https://youtu.be/ycR59Jfy018
Профилактика Webasto Thermo Top V. часть 2
Профилактика Webasto Thermo Top V. часть 2: https://youtu.be/RsgRh2gV0XM
Теперь бумажные инструкции.
Мануал от Вебасто на вражеском языке в трёх частях:
Адаптер для диагностики:
BM9213 Автомобильный USB адаптер K-L-линии универсальный: http://masterkit.ru/shop/laboratory/diagnostics/1318320
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Бастион Просмотр профиляМарка машины:
LR3/DISCOVERY 3
С разрешения автора ссылка на хороший отчёт по установке таймера - овального пульта: Прокачал Webasto
ilvar
Марка машины:
Машина другой марки
BM9213 Автомобильный USB адаптер K-L-линии можно заменить шнурком VAG 409.1
Распиновка для подключения к Webasto
7 - K-Line
16 - 12v
4 - земля (минус)
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
В конце прошлой зимы перестала запускаться. Диагностика показывала моторчик вентилятора сдох. По весне разобрал, оказалось какой то мусор попал в крыльчатку и ее заклинило и соответственно мотор не мог провернуть ее. Мусором оказался кусочек стекла, как он туда попасть смог, ума не приложу. Стекло убрал. Мотор менять не пришлось. Заработала как прежде. А от мусора поставил фильтр на впуск, идеально подошел ЭТОТ.
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
До кучи.
Снятие вебасто, по шагам с картинками за 20 минут.
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
да, попытаться хотя бы. только для себя. на нашу Vevo нет в интернете дампа.В чем там отличие прошивки от V непонятно, но дополнительно не хотелось рисковать.
В принципе знаю, кто может с проблемой помочь, но хотелось самому сначала.
M3 – мотор штатного вентилятора; R21 – сопротивления штатного вентилятора; P91 – колодка предохранителей/реле автомобиля; F3 – колодка предохранителей подогревателя; F12 – предохранитель ALT (штатный); K3 – реле вентилятора (в комплекте подогревателя); N14 – переключатель скоростей штатного вентилятора; X – место разреза.
Подключение к вентилятору, управляемому блоком климат-контроля.
Подключение к вентилятору через добавочное сопротивление и реле.
Подключение делителя напряжения.
1 – Элементы автомобиля; 2 – Питающая линия; 3 – Управляющий провод; 4 – Провод управления; 5 – Блок управления штатного отопителя/кондиционера; 6 – Электронный модуль вентилятора; 7 – Мотор вентилятора; 8 – Реле, входящее в комплект подогревателя; 9 – Делитель напряжения.
Пример подключения к системе климат-контроля, оснащенной CAN-шиной, с помощью цифрового модуля.
Элементы подогревателя: HG – подогреватель; F3 – предохранитель (удалить); К3.1 – дополнительное реле; PCU – цифровой модуль; ! – реле КЗ (удалить). Дополнительные элементы: SC 31 – предохранитель задних огней; SC22 – предохранитель вентилятора; Л 26 – блок управления вентилятора; F4 – включатель задних огней; J255 – блок управления системы Climatronic; V2 – мотор вентилятора.
Электрические подключения дополнительного подогревателя Thermo Top Z.
Принципиальная электросхема дополнительного подогревателя Thermo Top Z.
Переоборудование Thermo Top Z в Thermo Top С.
Принципиальная схема Thermo Top Z, дооборудованного до Thermo Top С.
TT-VEVO (Thermo Top VEVO пр-ва фирмы Webasto) -данный тип подогревателя серийно стал устанавливаться после недели 10W51. Он заменил TTV с керамическим узлом форсунки.
Усовершенствованный нагреватель отличается от прежних вариантов, среди прочего, тем, что оснащается блоком горелки со встроенным топливным бачком. Этот топливный бачок обеспечивает то, что нагреватель не так чувствителен к воздушным пузырькам в топливе.
Усовершенствованный блок горелки оснащен также сменной комбинированной свечой накаливания/контроля пламени. Нагреватель типа Thermo Top Vevo выпускается фирмой Webasto. Никакие внутренние детали не совместимы с прежними вариантами нагревателя. С другой стороны,
нагреватель в целом совместим с автомобилями с дизельными двигателями, выпущенными после недели 07W09 .
Однако, при этом требуется перезагрузить модуль CPM. Мощность обогревателя составляет прим. 5 кВт. Расход топлива при непрерывной работе обогревателя прим. 0,6 л/час.
VEVO заменил проблемный Thermo Top V с трескавшимися керамическими узлами форсунок постоянных отказов, дымлений. В Thermo Top Vevo нет больше керамики, узел форсунки надежен.
Если у вас есть проблемы с отопителем Thermo Top V, снимаете свой, ставите этот.
Все разъёмы, кронштейны, глушители одинаковые.
Проверено. ! 
Так же есть возможность предложить
-Новый узел форсунки TTV дизель 31202606 
-Новый узел форсунки VEVO дизель 31332100 
Есть опыт -установки подогревателя на бензиновые и дизельные версии не имеющие такового: новый котел с оригинальными креплениями и патрубками с установкой
Предлагаемый способ позволяет организовать подключение внешних устройств управления (GSM-модуль, автосигнализация, и т.п.) к минитаймеру Webasto 1533 .
Описанный способ предназначен для управления отопителем по шине W-Bus ( Thermo Top V/EVO ), а вывод потенциального управления отопителем ( "OUT" ) используется в качестве входа сигнала управления включением/выключением от внешних устройств. Это позволяет полностью сохранить внешний вид минитаймера, сохраняет возможность снимать/отключать минитаймер без каких-либо трудностей, сохраняется защищенность печатной платы от внешних воздействий.
Для случая управления отопителями с потенциальным управлением (Thermo Top C/Z/E/P) необходимо оставить вывод "OUT", а переделывать вывод "W-Bus". Проводник от вывода "W-Bus" в этом случае лучше перерезать непосредственно у вывода "W-Bus".
Еще один вариант — просто вывести провод от кнопки "Немедленный прогрев", подключив его к кнопке вместо перемычки. Минус такого решения — вероятность повредить печатные проводнике в случае не осторожного обращения с этим проводком.
В качестве сигнала управления необходимо использовать импульс низкого уровня (замыкание вывода управления на массу) длительностью от 0,5 до 2 секунд. Минитаймер срабатывает по "положительному срезу" импульса, т.е. при отпускании вывода управления.
Выход устройства управления должен быть выполнен в виде нормально разомкнутых контактов реле, схемы "Открытый коллектор". Другие типы выходов, имеющих заметное сопротивление или потенциал, в лучшем случае нарушат работу минитаймера, а в худшем — выведут его из строя.
Как выполнить подключение сигнализации авто к минитаймеру подогревателя двигателя? Для примера был взят таймер Вебасто 1533, но по аналогии можно поступить с любым устройством, управление которым осуществляется контактной кнопкой. Допустим, основной контакт кнопки при нажатии замыкается на «массу». Тогда, разобрав модуль таймера и подпаяв один провод, вы сможете подключить его к любой автомобильной сигналке. Кнопку можно будет нажимать руками, но появится возможность и эмулировать нажатие, подавая команду с брелока.
Разбираемся с функциями устройств
Вам потребуется соединить два устройства: минитаймер и основной блок сигналки. К сожалению, точки подключения сигнализации в первом из них отсутствуют. Создать такую точку можно самому, но прежде изучите то, как подогрев включается «штатно».
Схема, рассмотренная выше, реализуется просто. Но у нее есть недостаток – придется разбирать модуль таймера. Другие варианты подключения тоже существуют.
Здесь желто-синий и зелено-красный провода – это дополнительные выходы. Наша схема, в свою очередь, предусматривает подключение к одному дополнительному выходу (к любому), при этом она не содержит реле.
Нужно различать два разных понятия: включение подогрева и автозапуск. Даже «сложная» схема, разработанная фирмой Starline, не содержит модуля обхода иммобилайзера. Отсюда следует вывод: работа иммобилайзера, блокирующего запуск, никак не влияет на возможность включить либо выключить подогреватель. Выполните пробный запуск обогрева, чтобы удостовериться в истинности последнего.
Соединяем сигналку и минитаймер
Чтобы рассмотренная здесь схема начала работать, вам понадобятся:
- Установленная и исправно работающая система обогрева двигателя.
- Автомобильная сигналка, управляемая брелоками. Провода с дополнительных выходов могут идти на штатные точки подключения автосигнализации. Однако один из этих проводов должен оставаться свободным.
- Понадобится умение работать с паяльником. Своими руками потребуется подпаять ровно один шнур. Правда, пайку нужно будет выполнить на плате минитаймера.
Главный разъем сигналки наделен несколькими управляющими выходами.
Диод обратной стороной (катодом) вы подключите к любому из них. Но с выбранным контактом не должны быть связаны точки подключения сигнализации, уже используемые в реальности.
Нарушив последнее правило, своими действиями вы внесете изменения в отлаженную работу сигналки. Поэтому нужно быть внимательным. Карту подключения, реализуемую при установке, обычно прилагают к инструкции.
Доработка таймера, управляющего обогревом
Для примера можно взять таймер следующей модели – Вебасто 1533. Его схема содержит 4 микрокнопки. Вам, в свою очередь, нужна одна из них.
Для осуществления доработки выполняется следующее:
- Устройство отключают, его корпус полностью разбирают;
- Руками снимают модуль дисплея (должна остаться печатная плата);
- Провод подводят к нужной площадке, выполняют пайку.
Проводя пайку, главное – не прикасаться руками к дорожкам, идущим к контактам дисплея.
Своими силами выполнить подобную доработку сможет не каждый. Хороший результат можно получить, если обратиться в ремонтную мастерскую.
На фото выше показано, как осуществляют монтаж опытные ремонтники. Сам таймер после доработки выглядит так.
Подключение к сигналке, программирование
Казалось бы, чего проще: купить диод 1N4001, подключить его анод к проводу от таймера, а катод – к выходу сигналки. Именно так нужно сделать на практике.
Схема подключения вопросов не вызывает, а вот с программированием придется повозиться. Для примера, рассмотрим оборудование следующей модели: Starline B94.
Пожалуй, проще всего дело обстоит с программируемым выходом «1».
В общем, без стандартного руководства выполнить настройку вы не сможете. А чтобы ничего не настраивать, используют первый канал (контакт «5»).
Альтернативный метод управления таймером
Допустим, выполнено одно из условий:
- Все дополнительные выходы заняты, то есть, они идут на точки подключения сигнализации;
- Не удалось осуществить программирование, как было задумано изначально.
В указанных случаях рассмотренная выше схема окажется бесполезной. Однако не следует спешить. Сигналка может управлять обходчиком иммобилайзера, чем можно воспользоваться.
Сам обходчик иммобилайзера подключается так.
Вам нужен красный и розовый провод. При автозапуске на них подается питающее напряжение. Время удержания этого напряжения можно регулировать (1-2 или 5-6 секунд).
Пусть сигналка «считает», что осуществляется автозапуск. В действительности, к красному и розовому проводу будет подключено реле:
Замыкание контактов, в свою очередь, будет эмулировать срабатывание кнопки, которая включает оборудование Вебасто. Используя вариант схемы, рассмотренный только что, о функциях обхода иммобилайзера проще забыть.
На самом деле, точки подключения сигнализаций к автомобилям изготовитель определяет сам. Например, легко выяснить, что выходы «4» и «5» в сигналке «Старлайн» предназначены для управления ЦЗ (центральным замком).
Со своими идеями в стиле добавления реле, замыкающих контакты таймера, можно зайти далеко. Вопрос в том, будут ли эти идеи реализуемы на практике.
Важно знать, что устанавливая любое дополнительное реле, параллельно с его обмоткой включают диод, направленный катодом к «питанию». Выводы диода можно обмотать вокруг контактов руками, припаять их и т.д. Те, кто забудет об этом требовании, столкнется с негативными последствиями в виде оборудования, вышедшего из строя. Будьте внимательны.
Starline и Webasto, автозапуск и управление
Предпусковой подогреватель вебасто управляется мини-таймера в салоне автомобиля, но отопитель можно запустить и дистанционно. Например, через отдельный модуль GSM (типа StarLine М20). Модуль GSM присоединяется к минитаймеру посредством подключения в разрыв провода (как изображено на иллюстрации).
Сам модуль М20 подключен к блоку сигнализации. Это самый правильный способ подключения сигнализации к вебасто.
Также существует большое количество систем управления (типа Telestart T91), которые позволяют управлять подогревателем дистанционно.
Однако, на большом количестве автомобилей отсутствует GPS модуль или дистанционная система управления. Стоимость модуля для некоторых людей довольно велика, поэтому возникает вопрос: как подключить вебасто к сигнализации?
Подключение webasto к сигнализации осуществляется посредством подсоединения к мини-таймеру вебасто через дополнительный канал. Найти дополнительный канал можно на схеме с распиновкой блока сигнализации. Провод от дополнительного канала припаивается к нужному контакту на плате или прямо к контакту самой кнопки «Пуск».
После проведения процедуры Вы нажимаете кнопку на брелке. Отопитель начинает работать. Сигнализация управляет обогревателем через канал управления дополнительным оборудованием.
Также стоит рассказать о новом пульте управления автономными подогревами Вебасто — webasto multicontrol car. Этот пульт пришел на смену мини-таймеру 1533.
Подключение сигнализации к webasto multicontrol car совпадает техникой подключения мини-таймера старого образца (1533).
В любом случае все работы желательно проводить в сертифицированном центре .
Теперь вы знаете, как подключить вебасто к сигнализации на ваш БМВ или другой авто!
Читайте также: