Распиновка щитка приборов тойота корона премио
Обзор и расположение индикаторов и приборов на панели
Для начала предлагаем ознакомиться с информацией по поводу расположения и обозначения элементов и значков на щитке.
Для примера рассмотрена панель приборов Тойота Королла в кузове 120:
Возможные неисправности
Вкратце о неисправностях приборки:
Система диагностики, применяемая в автомобилях фирмы «Тойота»
Теперь поговорим о диагностических разъемах Тойоты Камри, Короллы, Паджеро и других моделей. Разъем для диагностики представляет собой штекер, к которому подключается адаптер, использующийся для считывания кодов неисправности. Если диагностика показала наличие кодов ошибок, это говорит о наличие поломок в работе тех или иных узлов. Полная расшифровка кодов позволит точно узнать о неисправностях, присутствующих в авто.
Фотогалерея «Виды диагностических разъемов»
Расположение
Разумеется, расположение разъема для диагностики может быть разным, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля.
К примеру, диагностические выходы могут находиться:
- В моторном отсеке. Как правило, в таком случае разъем скрывается крышкой, на которой имеется соответствующая надпись.
- В салоне транспортного средства, напротив водительского места, под центральной консолью.
Видео «Диагностика Тойоты своими руками с помощью компьютера»
![]()
Как расшифровать коды ошибок на Toyota?![]()
Особенности датчика температуры воздуха на впуске и других контроллеров Тойота![]()
Подключаем автомагнитолу Toyota в домашних условиях: несложные схемы
Доброго времени суток, нужна помощь, стояла панель аналоговая, есть панель приборов рестайл, они почти одинаковые, но хотелось бы распиновку.
На оптитрон нашел кучу информации, а с аналога на рестайл не могу.
Выслушаю дельные советы и если есть более подробная информация, поделитесь ссылкой.
Благодарен за помощь!
Toyota Corona 1997, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Toyota Corona, 1994
Toyota Corona, 1994
Toyota Corona, 1994
Toyota Corona, 1994
Комментарии 13
Шёл 2021год. Таже проблема, ты справился? подскажи как.
Просто к грамотному электрику приехал, он все сделал, перепаял
Подключил панель? Тоже на премио нужно поменять приборку))) Информации нет. Все в основном на опти меняют.
В вианоре на Попова/власихинская помогали
Подключил панель? Тоже на премио нужно поменять приборку))) Информации нет. Все в основном на опти меняют.
Спасибо. буду пробовать. Все как надо работает?
Да, все отлично работает!
Я у тебя взял бы аналоговую штатную приборную панель с тахометром. У меня Карина, какой то комплектации странной и тахометра не имеет( Как я понял она у тебя с дефектом, на разбор продавать будешь?
А по факту нужно искать по книги распиновку контактов от твоей и ресталинговой панели и сопоставлять контакты одной и другой. А так подобных тем к сожалению не видел, есть на оптитрон, но это несколько другая приборка.
История, которую я расскажу сегодня, будет связана с первой доработкой Toyota Corona ST195 в моих руках. Если честно, сначала была определена эта доработка, а потом уже под эту доработку я решил купить Toyota Corona…
Цифровая панель приборов – моя маленькая мечта. Многие покупают «бочку», потому что это легендарный автомобиль. Я же купил корону, потому что в нее можно было вставить цифровую панель приборов. Когда я покупал машину, я еще не знал точно, от какого кузова и какую панель приборов я смогу поставить. Но я видел ценники, от 1000-5000 рублей за полные установочные комплекты, это очень дешево.
Цифровая панель Mark 2 100
Когда я ездил на Volkswagen, у меня была проблема – я хотел скупить все редкие особенные детали. Конечно, не всегда у меня получалось, но мне этого очень хотелось, и я делал многое ради очередного редкого хлама. Но купить цифровую панель digifiz у меня так и не получилось. Просили за нее около 25000 рублей, что кратно дороже аналогичных предложений на Toyota, и щитки приборов Toyota мне по исполнению нравятся куда больше, нежели решения Volkswagen Digifiz.
Буду честен, именно этот фактор стал решающим, для решения купить Toyota Corona ST195 с правым рулем. Если бы панель туда установить не представлялось возможным, то с высокой вероятностью я бы поискал другой автомобиль. Я понимаю, что мог купить Cresta, мог купить тот же Mark 2 уже с такой приборной панелью, Chaser, даже Soarer. Именно это иллюстрирует разницу мнений моих оппонентов со мной, и для них я настоящее чудовище, без преувеличений. А мое восприятие их мнение просто не отрисовывает.
22.02.2018 Первый контакт с цифровой панелью
Установка цифровой панели приборов Mark 2 90-ый кузов в Toyota Corolla
Перемотаем время немного назад, пока мой разум бился над расходом, я познавал диагностические модели и строил различные теории, требовалось отвлечься. Кстати, это очень полезная практика: если что-то кажется сложным, не понятным и даже не понятно как начать действовать, то самое лучшее решение – заняться чем-то простым, не обязательно даже из этой области. Так и тут я решил, что пора заменить щиток приборов. У штатного после легкого ремонта толком не работал тахометр, отвалился указатель температуры, указатель уровня топлива показывал все, что душе угодно, кроме уровня топлива, на подходе начал отваливаться спидометр. На самом деле это не плохой показатель, если не слушать сказки в сети про «миллионники», 544 тыс. км. – отличный ресурс панели приборов. Действительно, пора уже на покой.
Заводская панель приборов Toyota Corona ST195
Друг тоже хотел себе установить цифровую панель, заказал от Toyota Mark 2 в 90-ом кузове. Приобрёл, установил, но что-то пошло не так, ему не понравилось. У меня была возможность оценить размер панели, и я понял, что от 90-ого кузова цифровая приборка не встанет в мою корону. Не беда.
Фотография цифровой панели Toyota Mark 2 90
Около 1 часа поисков в сети, и я составил небольшую статистику. Наибольшее число владельцев Toyota Corona устанавливают панели прибора оптитрон от Mark 2, хоть и не цифровые. Раз подходят стрелочные, наверняка найдется место и цифровым панелям. Сопоставил фотографии в сети, принял окончательное решение – это должна быть цифровая панель с Toyota Mark II 100 кузов.
Нашел объявление о продаже на Farpost, за комплект панели приборов с поплавком просили 1500 рублей. Заказал.
17.05.2018 Получил панель приборов
Забрать цифровую приборку от Mark 2 100 кузова было очень трудно с транспортной компании. До удобного мне пункта выдачи везти её отказались, и мне пришлось по мрачным трущобам и гаражам через автомобильные мосты и железные дороги добираться до склада транспортной компании. Прогулка та еще. Было ощущение, что я попал лет на 30 назад, атмосферно очень, но лучше без этого. Здания будто с 80-ых годов никто не ремонтировал, как там умудряются работать люди – для меня загадка.
Продавец упаковал панель приборов очень хорошо. В этом случае это действительно требовалось, так как внутри панели есть стеклянный фильтр, зеркало и другие легко бьющиеся детали для отображения проекции панели приборов. Состояние панели приборов не могло меня порадовать: везде царапины, видна пайка на дорожках и прочие следы ремонта. В моем комплекте отсутствовали фишки для новой панели, если две из них можно было использовать от моей машины, то третью пришлось купить. Можно было конечно припаяться, но вносить дополнительные изменения не хотелось.
Найти отличную от моих фишку оказалось не так уж и просто. В наличии её не было нигде, пришлось заказывать. Заказал комплект фишек, за который у меня попросили почти столько же, сколько за панель приборов.
22.05.2018 Покупка главной фишки
Совершенно случайно я оказался на разборке японских праворульных автомобилей. Мне любезно предложили купить любые фишки на мой выбор по цене 50 рублей за штуку. Поставили огромную коробку из-под МФУ XEROX и доставили удовольствие покопаться в ней самому. И оно того стоило, не без труда я нашел именно ту главную фишку с питанием для панели приборов, заодно купил пару лишних фишек для ремонта интересующих меня мест.
Приехав домой я приступил к установке панели приборов. В целом ничего не обычного: промаркировал провода по распиновке заводской панели приборов, потом нашел распиновку цифровой панели приборов от марка и собрал новый разъём. Лично мне стало неудобно работать со штатными фишками, и я решил резать провода. Варварство, конечно, но так быстрее. И надежность с использованием термоусадки не сильно страдает, разъёмы чаще всего являются одномонтажным соединением, повторный монтаж которых конструктивно не предусмотрим. Это не значит, что нельзя перепиновывать, просто конструкция этого не предусматривает. Но бывает, что при перепиновке контакт просто вылетает с разъёма. Воткнул все фишки, и панель приборов зажглась своим приятным свечением.
Панель ожила
Впоследствии пришлось много раз повторять эту процедуру, так как распиновки, представленные в открытом доступе, были с небольшими расхождениями. Тахометр на 4-ых цилиндровых двигателях показывает на 33% об./мин. меньше, дело в том, что у марка 6 цилиндров. Проблему можно решить на кастомных блоках управления двигателем, либо собрать несложную схему, но мне если честно это не очень нужно, поэтому проблему я так и не решил.
Наблюдается проблема с датчиком уровня топлива. Установить датчик с марка болт-он не получится, диаметр установочный разный. Переделки требуют навыки чуть выше средних, поэтому этот вопрос я так же не решил. Не только по этому. Количество топлива в баке я всегда считаю сам – не верю поплавкам.
На панели приборов было 150000 км на момент установки.
22.12.2018 Реанимация цифровой панели
В один момент панель приборов потухла, и перестали гореть шкалы, остались только действительные значения. А со временем и они перестали зажигаться, мигали только лампочки.
Схема основной платы цифровой панели приборов Mark 2
Я решил перепаять все конденсаторы, проверить элементы – в общем восстановить былое величие электрической схемы. Выпаял транзистор, в нем была трещина, заменил, и пошло-поехало. Схема не трудная, но работать «как положено» после восстановления она отказалась. После запуска сгорал случайный элемент на схеме, и все приходилось начинать сначала.
Немного поразмышляв на тему актуальности восстановления, я решил заказать новую панель приборов. Дело в том, что качественные радиодетали хороших фирм стоят достаточно дорого, и я уже потратил около 900 рублей на них. Плюс в автомобиле хочется иметь надежное решение, а заводское исполнение на мой взгляд намного надежней, чем вариант с вмешательствами. Нашел прям очень хорошую панель, по фотографиям ни одной царапинки. Заплатил за нее 3000 рублей.
17.01.2019 Новая панель
Спустя пару недель я получил коробку с осколками. Не смотря на мои требования, продавец не упаковал товар должным образом, и, кто бы мог подумать, отказался возмещать ущерб, обвиняя во всем ТК. Транспортная компания обвинила во всем продавца, мол есть правила, а он действовал в обход правил. Забегая вперед, даже если действовать по правилам, вероятность получить какие-то деньги стремиться к нулю.
Осколки цифровой панели приборов Mark 2
Очень удобная позиция. Но рассуждать на тему «наполовину полон или полупуст он» я не вижу смысла, каждый сам для себя делает вывод. Пришлось собрать одну панель приборов из двух. Мне очень повезло, что основную схему и схему питания не задело, не сказать, что плата защищена была должным образом – просто удача.
На новой панели приборов пробег был в районе 86 000 км, можно предположить, что запас хода у нее еще на 80 000 км, учитывая, что первая прошла 160 000 км. Конечно, это очень грубое предположение, но оно имеет место быть.
Toyota Chaser 80 + Toyota Corona ST195 + panel Toyota Mark 2 100
Я видел на форумах, что люди меняют цифровые панели наоборот на стрелочные. Почему это происходит я не знаю. То, что я так хотел установить, что было приоритетом при выборе автомобиля, просто вырезается в угоду аскетичному шаблону, может быть не привычно, может все эти цифры надоедают, может быть еще что-то. Каждый играет так, как ему нравится.
Эта история важна тем, что появился тахометр. В продолжении истории борьбы с расходом топлива я еще сделаю на этот факт отсылку. С вами был Великий Канцлер, спасибо за внимание, рассказывайте друзьям, если вам нравится мой блог, оставайтесь со мной.
Ниже описана установка зелёного оптитрона 83800-20690 от 3SFSE в премку 98го года At211 7AFE.
На drive2 есть множество отчётов по установке оптитрона в премку. Как правило люди находят в сети схему, бездумно пытаются её повторить, перерисовывают её, меняя обозначения фишек. Бывает, пытаются подключить рестайл по схеме для дорестайла. В результате процедура подключения оптитрона обрастает мифами и легендами, и разобраться как же всё таки подключить оптитрон по существующим записям очень трудно, поскольку они зачастую противоречат друг другу, но при этом в каждом отчёте пишут, что схема рабочая.
Что бы понять как быть, я просто открыл букварь и распечатал две схемы, и установил соответствие между выводами аналоговой приборки и оптитрона.
На схеме аналоговой панели говорится, что фишка A коричневая, а C синяя.
Снимаю свой щиток и вижу синюю фишку A и коричнневую C.
Прозваниваю их и вижу, что отличие заключается лишь в смене обозначения фишек. Короче, у коричневой фишки у меня в машине C распиновка как у коричнивой фишки со схемы A, у синей из машины A как у синей со схемы C.
Это значит, что в схеме для аналоговой приборки буквы A и C меняются местами, в итоге имеем следующую схему подключения:
B16 подключен к + стартера — красный провод в разъёме замка зажигания для притухания подсветки оптитрона при запуске двигателя.
Чтобы не создавать ещё большую неразбериху среди всего уже написанного про подключение, делаю важное замечание: при установке оптитрона, первым делом снимается старый щиток и проверяется совпадает ли распиновка старой аналоговой панели с тем что изображено в руководстве, с учётом этого делается второй шаг — по двум схемам из руководства (для аналоговой панели и оптитрона) находится куда какие выводы оптитрона должны быть подключены.
Глядя на родные фишки у меня родилась идея изготовить к ним ответные части и осуществить подключение через такие переходники:
Также хотелось, чтобы показания пробега совпадали со старыми, чтобы это осуществить был заказан программатор EZP2010.
Пробег в оптитроне хранится в микросхеме 93c46 (обозначена ic5).
В интернете был найден подходящий дамп на 200 с чем-то тыс. км и по образу и подобию с помощью программы TachoSoft 23.1 Mileage Calculator получен код пробега, в котором надо поменять местами старший и младший бит. Понято это было следующим образом: беру найденный в сети дамп, пытаюсь его повторить в TachoSoft, код получается такой же как в скачанном дампе, но с поменяными между собой битами.
В настройках для премки там почему-то значится чип 93c66 (и год 2002, видимо для тайваньской премки), так что я выбрал карину.
Далее меняя старший и младший бит местами вбиваем полученный код по образцу из окна TachoSoft, и записываем его в чип.
Надо отметить, что у меня на табло оптитрона при каждой записи отображалось на 48 км больше чем я записывал, так что пришлось сделать поправку, вписывать на 48 км меньше желаемого значения, хотелось чтоб показания от старых не отличались ни на йоту. В ходе экспериментов, когда приходилось постоянно отпаивать и возвращать на место чип, было решено заменить soic чип на dip и подключить его снаружи с помощью панельки, чтобы можно было вынимать и ставить его без пайки, при собранном оптитроне.
Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.
Рассмотренные схемы предохранителей актуальны для моделей Тойота Корона Премио (T210) 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 года выпуска.
| Расположение реле и монтажных блоков (нажмите на картинку для ее увеличения). 1 - правый передний датчик SRS, 2 - блок реле №5 (модели до 12.1997 г.), 3 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (3S-FSE), 4 - датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (3S-FSE), 5 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (кроме 3S-FSE и дизельных моделей), 6 - датчик давления наддува (дизельные модели), 7 - датчик давления наддува (абсолютного давления во впускном коллекторе) (2С-Т), 8 - блок управления и модулятор ABS (модели с 12.1997 г.), 9 - блок управления форсунками (с 12.1997 г.), 10 - реле свечей накаливания (дизельные модели), 11 - блок реле №2, 12 - монтажный блок в моторном отсеке, 13 - блок плавких вставок, 14 - левый передний датчик SRS, 15 - блок системы навигации, 16 - усилитель стереосистемы (модели до 12.1997 г.); ТВ-тюнер (модели с 12.1997 г.), 17 - блок управления форсунками (модели до 12.1997 г.), 18 - реле очистителя заднего стекла, 20 - реле блока управления форсунками (модели до 12.1997 г.), 21 - реле топливного насоса, 22 - блок управления ABS (модели до 12.1997 г.), 23 - реле управления форсунками (модели с 12.1997 г.), 24 - блок реле №4, 25 - реле "EFI-2" (модели с 12.1997 г.), 26 - электронный блок управления двигателем, 27 - реле управления замками дверей, 28 - интегрированное реле, 29 - реле обогревателя зеркал, 30 - блок реле №1, 19, 31 - кронштейн крепления разъемов, 32 - монтажный блок в салоне, 33 - реле обогревателя переднего стекла (антиобледенителя щеток), 34 - центральный монтажный блок, 35 - реле ETCS, 36 - реле "EFI-2" (модели до 12.1997 г.), 37 - реле селектора АКПП, 38 - центральный датчик SRS, 39 - датчик замедления ABS. |
В салоне
Расположен с водительской стороны за пластиковой крышкой.
Фото - пример исполнения.
| Схема предохранителей салонного блока Corona Premio | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Система повышения частоты вращения холостого хода, электронный блок управления двигателем | 5 |
| 2 | Обогреватель заднего стекла | 30 |
| 3 | Антиблокировочная система тормозов, система блокировки переключения передач | 15 |
| 4 | Передние и задние габариты, подсветка номерного знака | 10 |
| 5 | Электронный блок управления двигателем STARTER | 5 |
| 6 | Электронный блок управления двигателем IGNITION | 5 |
| 7 | Указатели поворотов TURN | 10 |
| 8 | Стеклоочистители и омыватели | 20 |
| 9 | Комбинация приборов | 15 |
| 10 | Подсветка комбинации приборов и выключателей | 7,5 |
| 11 | Электропривод боковых зеркал, прикуриватель, часы, магнитола | 15 |
| 12 | Передние противотуманные фары | 15 |
| 13 | Центральный замок | 30 |
| 14 | Стоп-сигналы | 15 |
| Схема реле | ||
В моторном отсеке
Находится около АКБ.
Общий вид блока.
- 4 - DOME 7,5А,
- 5 - HEAD RH 15A,
- 6 - ECU-B 10А,
- 7 - АМ2 20А,
- 8 - RADIO 10A,
- 9 - перемычка,
- 10 - HEAD LH 15A,
- 11 - HORN 10A,
- 12 - ALT-S 5А,
- 13 - POWER 2 30A,
- 14 - HAZARD 10A,
- 15 - EFI 15A (3S-FSE 20A),
- 16 - FAN SUB 30A (40A дизельные модели),
- 17 - FAN MAIN 40A (50A дизельные модели),
- 18 - MAIN 50A,
- 19 - EFI №2 25A (только 3S-FSE).
Блок реле №1 (правая сторона перегородки моторного отсека).
Блок реле №4 (левая сторона перегородки моторного отсека).
Блок реле №5 (модели до 12.1997 г.). А - реле №2 вентилятора радиатора, В - реле №3 э/дв. вентилятора системы охлаждения, С - реле э/м муфты компрессора кондиционера.
Блок реле №5 (модели с 12.1997 г.). А - реле э/м муфты компр. кондиц., В - реле №3 э/дв вентилятора системы охлаждения, С - реле №2 э/дв вентилятора системы охлаждения, D - реле №1 э/дв вентилятора системы охлаждения, Е - силовое реле №2, F - силовое реле №1.
Читайте также: