Распиновка оптитрона марк 2 100
ЗА РАБОТУ.
К коротким выводам проводов, выходящих из разъемов, припаиваем провода длиной 30-35см, места пайки изолируем термоусадочной трубкой.Кстати,кратчайшая справка: термоусадочная трубка-кембрик, изоляционный материал, сжимающийся в диаметре в 2 раза при воздействии температуры ок. 120-170град по С. Брал диаметром 3мм., понадобилось ок. 2м. Промышленного фена у меня нет, поэтому место соединения, покрытое трубкой, держал над газовой плитой , вращая проводки для равномерной усадки. Затем , для удобства последующего монтажа, к другому концу провода приклеиваем скотчем небольшую полоску бумаги с номером ответного контакта на штатной проводке, а непосредственно сам конец провода зачищаем длиной 1.5см.
СНИМАЕМ МИНУСОВУЮ КЛЕММУ НА АККУМУЛЯТОРЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО. В салоне снимаем накладку под приборкой (на которой находится кнопка откр. задней двери) сидит на защелках, отвинчиваем сверху один саморез и под снятой накладкой откручиваем еще один саморез и аккуратно вытаскиваем держащееся на защелках обрамление приборки и магнитолы,это всё один узел, отключив фишки питания часов,обогрева заднего стекла, аварийки, регулировки зеркал и т.д. Саму приборку снимаем, открутив три самореза-один сверху и два снизу по бокам.
За приборкой видим три разъема: Голубой-обозначаем А, белый-В, и коричневый-С
Ознакомьтесь со схемой соединения
Схема распиновки
Родные разъемы я не убирал, пусть пока останутся, после обкатки оптитрона снять их недолго.Начинаем не спеша и ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО подсоединять провода: на штатных проводах я клещами раздвигал изоляцию, шилом протыкал отверстие между жилками и, вставив туда проводок от фишки оптитрона, закручивал плотно, изолировал. Лучше, конечно, была бы пайка, но мЕста внутри панели не очень много, да и руль мешает, есть большая вероятность прожечь соседние провода или залить припоем, что не есть гуд! И далее аналогично подключаем остальные провода.
Со стороны оптитрона
Со стороны проводки
для лентяев, одним словом. У меня до сих пор лежит овощная джидайная панель с расписанными маркером ПИНами для наглядности, когда с панелями лет пять назад воевал.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________
А индикация акпп не расшифрована? Чтоб пины по передачам прям были подписаны.
У меня евро дорест, селектор был без типтроника, и в проводке отсутствует несколько проводов (например индикация 4, 5 передач). Хотелось бы допаять на место, а то едешь, 1-2-3 передачи диодики горят а 4-5 уже нет(
Toyota Mark 2 96 года выпуска выпуска не имеет диагностического разъема OBD2 и это все усложняет. Но умельцы уже и протокол расшифровали, и программы написали, и провод спаяли. Найдя в интернете всю необходимую информацию решил и я попробовать открыть тайные цифры.
Итак начнем, для начала скачал весь необходимый софт. А именно программы:
2. CarTester 8000 – Диагностика по OBD I (скачать)
Далее нужны провода. Т.к. я использую ультрабук, соответственно у меня нет в нем COM порта, купил провод USB-COM – 260 руб, если у вас в компьютере есть COM порт то данный кабель вам не нужен.
Кабель OBD1-COM не существует, его надо изготовить самостоятельно, но тут нет ничего сложного. Нам понадобится для изготовления кабеля:
Инструкция по сборке и подключению кабеля
- Первый провод соединяет контакт VF1 диагностического разъёма с 6 выводом COM-порта.
- Второй провод замыкает контакты TE2 и E1 в диагностическом разъёме и соединяется с 5 выводом COM-порта.
- Между проводом 1 и 2 припаивается конденсатор.
Схема сборки кабеля:
Определите наличие контактов VF1 (ENG), TE2 и E1 в диагностической колодке. Колодка DLC1 обычно находится в подкапотном пространстве, DLC2 — под рулевой колонкой. Подключите собранный кабель к компьютеру и DLC-разъему автомобиля согласно схеме сборки кабеля, приведенной выше.
Запустите программу MyEngine, включите зажигание. На панели приборов автомобиля часто замигает лампочка Check-Engine (если этого не произошло, проверьте кабель и соединение). В главном окне MyEngine в поле Температура отобразится текущая температура охлаждающей жидкости. Запустите двигатель.
Распиновка разъема obd1 Toyota:
Варианты разьёмов DLC-1 в моторном отсеке TOYOTA
Замыкая контакты Е1 с Те1 , на выводе W получим мигающие коды ошибок. Замыканием контактов Е1 с Те2 переводим ЕСМ в test mode и на выводе Vf1 на скорости 125 бод получаем текущие данные блока ЕСМ.
Injector pulse width (INJ)
Ignition timing angle (IGN)
Idle Air Control (IAC)
Engine speed (RPM)
Manifold Absolute Pressure (MAP)
Engine Coolant Temperature (ECT)
Throttle Position Sensor (TPS)
Speed (SPD)
FLAGS
Cold Start UP 1 ON/OFF
Warm UP 1 ON/OFF
Start (Switch) ON/OFF
Idle (throttle closed) Switch ON/OFF
A/C Switch ON/OFF
Neutral Switch ON/OFF
Diagnostics condition GOOD/BAD
В моем распоряжение разъем “мама” был уже в составе кабеля. Тут возникла проблема как определить какой провод от какого контакта. Читал как это делают с помощью вольтметра, но у меня нет вольтметра.
Я взял небольшой кусок витой пары один конец воткнул в диагностический разъем соответственно инструкции, кстати это довольно удобно, у витой пары жесткие одножильные провода плотно входят в разъемы, а с другой стороной начал экспериментировать. У меня используются коричневый, синий и белый-синий:
- Коричневый – VF1
- Синий – E1
- Белый-синий – TE2
Если замкнуть E1 и TE2 (синий и белый-синий) при включение зажигания начинает мигать чек, этим я и воспользовался.
В “маме” замкнул 5 и 4 выход перемычкой, подключил первый попавшийся провод от мамы к синему а второй с бело-синему и включил зажигание, чек не замигал. Так перебором я нашел два провода при подключение которых чек мигал, это были желтый и оранжевый.
Далее я замкнул 5 и 6 выход перемычкой. К синему подключил желтый и оранжевый провода и таким же перебором нашел зеленый провод. Соответственно зеленый это 6 выход. отключаю оранжевый от синего – чек мигает. Соответственно желтый это 5 выход.
![IMG_0691[1]](http://kmarin.ru/wp-content/uploads/2014/02/IMG_06911-300x225.jpg)
И так теперь сматываю синий, бело-синий, желтый и (здесь должен быть конденсатор) коричневый, зеленый.
К сожалению у меня не было конденсатора. Без него ни одна программа работать не стала.
Впаял между проводами, но ситуация не изменилась.
Возможно проблема в Windows8.
Нет проблема в мозгах компьютера который стоит на Toyta Mark 2 JZX90 1JZ-GE.
Установлен, на стойке под панелью приборов. На схеме обозначен под цифрой 27.
Схема
Обозначение
Предохранитель прикуривателя обозначен как CIG и на фото обведен красным.
Реле
- реле стеклоподъемников
- реле поворотов
- реле антиобледенителя щеток
- реле габаритов
- реле противотуманных фар
- реле обогревателя заднего стекла
Предохранители и реле Toyota Mark 2 (100), 1996 — 2000
Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, бензонасос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.
Рассмотрены схемы моделей Тойота Марк 2 (кузова 100, 101, 105) 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 года выпуска, 2WD&4WD с дизельным 2L-TE (2,4 л с турбонаддувом) и бензиновыми 4S-FE (1,8 л), 1G-FE (2,0 л), 1JZ-GE (2,5л), 1JZ-GTE (2,5 л с турбонаддувом), 2JZ-GE (3,0 л) двигателями.
В салоне
Расположение блока показано на изображении выше.
Фото — пример.
В моторном отсеке
Монтажный блок находится около аккумулятора, и закрыт пластиковой крышкой.
Общий вид.
Блоки под капотом
Расположение
Общая схема расположения блоков под капотом
Назначение
- датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (4S-FE)
- датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1G-FE с 08.1998 г.)
- датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1G-FE до 08.1998 г.)
- датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1JZ-GE, 2JZ-GE)
- датчик давления наддува (2L-TE)
- блок реле в моторном отсеке (R/B) (2JZ-GE с VSC)
- блок реле в моторном отсеке (R/B №2) (кроме 1G-FE)
- блок плавких вставок
- монтажный блок №2 (J/B №2)
- левый передний датчик SRS (с 08.1998 г.)
- резистор топливного насоса
- правый передний датчик SRS (с 08.1998 г.)
- блок реле в моторном отсеке (R/B)
Как расшифровать предохранители на Toyota Mark 2: подробная инструкция
С предохранителями Toyota Mark 2 у многих домашних механиков часто возникает масса проблем – японское конструкционное решение не всегда является логичным, в результате чего на замену поврежденных элементов у владельцев авто уходит уйма времени и сил.
Между тем существует отечественная маркировка предохранителей на автомобилях, ориентированных на европейский рынок, где каждый элемент имеет последовательную нумерацию.
Если же у вас в наличии автомобиль, ориентированный на японский внутренний рынок, то придется немного заморочиться – на официальном сайте производителя можно найти инструкцию по расшифровки иероглифов или условных обозначений, используемых на главном блоке предохранителей.
| Маркировочный номер детали | Функциональное предназначение элемента |
| 1 | Элемент отвечает за работу цепи вентилятора радиатора охлаждения двигателя |
| 2 | Предохранитель цепи плюсового контакта, отвечающего за подзарядку аккумуляторной батареи |
| 3 | Резервный элемент, который используется для разгрузки цепи других электросистем или в случае подключения дополнительного оборудования, не входящего в комплектацию |
| 4 | Через элемент подключается звуковой сигнал, иногда подводят питание к цепи центрального замка и модуля дополнительной сигнализации |
| 5 | Данный предохранитель отвечает только за работу правой фары головного освещения |
| 6 | Данный предохранитель отвечает только за работу левой фары головного освещения |
| 7 | Модуль необходим для защиты от перенапряжения системы антипробуксовки колес |
| 8 | Деталь отвечает за исправное функционирование антиобледенителей авто – в зависимости от комплектации обогрев может быть установлен на лобовом стекле и зеркалах заднего вида |
| 9 | Дополнительный предохранитель для цепи замка зажигания |
| 10 | Элемент отвечает за бесперебойную работу системы 4WS |
| 11 | Предохранитель необходим для защиты от перенапряжения цепи генератора двигателя |
| 12 | Дополнительный предохранитель для вентилятора радиатора охлаждения мотора |
| 13 | Деталь отвечает за работу модуля антиблокировки колес |
| 14 | Предохранитель, защищающий систему непосредственного впрыска от скачков напряжения |
Обратите внимание! В случае приобретения транспортного средства с японской маркировкой рекомендуется заменить все предохранители под европейскую адаптацию, купив специальный набор защитных элементов.
Данный шаг позволит существенно упросить процедуру обслуживания автомобиля в дальнейшем, особенно если водитель иногда за помощью обращается к сторонним механикам – не каждый ремонтник возьмется за обслуживание японской электроники.
Схемы блока предохранителей
1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
Пассажирское отделение
Моторного отсека
Блок плавкой вставки
2003, 2004, 2005, 2006, 2007
Блок предохранителей в салоне (левый)
Назначение предохранителей и реле в левом блоке предохранителей (2003-2007)
| № | название | ампер | схема |
| 1 | РОЗЕТКА PWR | 15 | Розетки |
| 2 | CIG | 15 | Зажигалка |
| 3 | ACC | 7,5 | Подсветка приборной панели |
| 4 | AM1 | 7,5 | Система многоточечного впрыска топлива / Система последовательного многоточечного впрыска топлива |
| 5 | DEFOG | 20 | Обогрев заднего стекла |
| 6 | АНС-Б | 15 | Подвеска с активной регулировкой высоты (AHC) |
| 7 | ТОПЛИВО HTR | 20 | Подогреватель топлива |
| 8 | МОЩНОСТЬ HTR | 7,5 | Нагреватель мощности |
| 9 | AHC-IG | 20 | Подвеска с активной регулировкой высоты (AHC) |
| 10 | EFI № 2 | 10 | Система контроля выбросов |
| 10 | ECD № 2 | 10 | Система контроля выбросов |
| 11 | GAUGE1 | 10 | Датчики и счетчики |
| 12 | ECU-IG1 | 10 | Система многоточечного впрыска топлива / Система последовательного многоточечного впрыска топлива |
| 13 | ECU-B1 | 10 | Система навигации |
| 14 | DBL LOCK | 15 | Система двойного замка |
| 15 | АККУМУЛЯТОРНАЯ ЗАРЯДКА | 30 | Система зарядки прицепа |
| 16 | A / C | 15 | Кондиционер |
| 17 | СТОП | 15 | Стоп-сигналы |
| 18 | OBD-2 | 7,5 | Бортовая система диагностики |
| 19 | IDEL UP | 7,5 | Система холостого хода |
| 20 | ЛЕВОЕ СИДЕНЬЕ | 30 | Система сиденья с электроприводом |
| 21 | ДВЕРЬ | 25 | Система блокировки дверей с электроприводом, Стеклоподъемники |
| 22 | СОЛНЦЕЗАЩИТНАЯ КРЫША | 25 | Электронная лунная крыша |
| 23 | ЗАДНИЙ дворник | 15 | Система заднего стеклоочистителя |
| Реле | |||
| R1 | Обогрев заднего стекла (DEFOG) | ||
| R2 | Зажигание (IG1 NO.2) | ||
| R3 | Зажигание (ACC) | ||
| R4 | Внутреннее освещение (DOME) |
Блок предохранителей в салоне (правый)
Назначение предохранителей и реле в правом блоке предохранителей (2003-2007)
Читайте также: