Распиновка obd isuzu elf
4. А вот что это за разъем? Чего им диагностируют? Или может это что-то совсем другое?
- />
- Moderators
- 9 716 сообщений
- Деревня, олимпийская, в Москве
Isuzu Trooper 3,2; Land Rover Discovery2
По 4-му разъему проблем несколько:
1) плохое фото . я вот например по такому фото не могу точно определить конфигурацию разъема . мешает блик в середке.
2) где на кузове он живет . по фото тоже не видно
3) год выпуска авто
и 4) . самое грустное .
если этот разъем принадлежит системе, которая на борту не устанавливалась, исходя из комплектации авто, то такой разъем не найдет свое отражение в мануале на этот авто . т.е. в мануале нет такой страницы "не использующиеся разъемы".
- />
- Members
- 2 295 сообщений
- Санкт-Петербург
Monterey 3.2i DOHC 1992 длинный, была Фронтера А 2,4i 1993
Я бы обратил внимание на то, что первые 3 разъема выходят из одной оплетки, а четвыртый - отдельно. Что-то мне подозревается, что к диагностике он не имеет никакого отношения - просто какой-то неиспользуемый разъем под торпедой, мало их там, что ли.
- />
- Members
- 51 сообщений
- Город Суровых Мужчин
Изя Родионович Первый 95г 6VD-1 SOHC рессорный
Дабы новую тему не создавать.
Исудзу-Родео, американец, 1995г.в.. ДВС 6VD-1 SOHC
Это диагностический разъем у него?
Нашёл его болтающимся под ковриком слева в р-не "мозгов".
Прикрепленные изображения
- />
- Members
- 51 сообщений
- Город Суровых Мужчин
Изя Родионович Первый 95г 6VD-1 SOHC рессорный
- />
- Members
- 1 096 сообщений
- г. Пестово Новгородской области пер. Зелёный д. 41 174510
Биг-93 Lotus, 5 dv, 6VD1-W DOHС 3,165i, 4L30E
Не буду создавать другую тему, напишу здесь. Столкнулся с небольшой проблемкой, что за синий провод? alt="Фото1308.jpg" width="100" height="75" />
alt="Фото1309.jpg" width="100" height="75" />
alt="Фото1310.jpg" width="100" height="75" />
alt="Фото1311.jpg" width="100" height="75" />
Справа диагностический на мозги двигателя, слева зелёный на АКПП, а вот в середине одиночный синий. АBS нет. Суть в чём, надо найти сигнальный провод для подключения сканера. В разъёме на мозги, правый проводок "-", левый (при включении зажигания) "+", в середине вообще никак не бьётся, ни + ни -. На синем одиночном кстати тоже.
Попробуй пробником. У меня на нём слева-направо 1) "+" (при включении зажигания), 2)"пусто - нет никаких показаний" 3) "-" .
При установке перемычки 1-3 вкл. зажигание НО не заводим, и моргает ЧЕК.
Тогда должен быть RWAL . и этот одиночный провод - диагностика RWAL.
А какой сканер вы пытаетесь использовать на этом авто? Тут нужен только Tech-1 с картой исузу или хонда . разъем 3 пина - это ALDL . OBD-2 тут нет в принципе.
- />
- Members
- 1 096 сообщений
- г. Пестово Новгородской области пер. Зелёный д. 41 174510
Биг-93 Lotus, 5 dv, 6VD1-W DOHС 3,165i, 4L30E
Доброй ночи Андрей. Я знаю, что нет OBD-2
Про сканер пока ничего сказать не могу, не видел, что у него за сканер. Завтра уточню, а то может зря надеюсь.
Антиблокировочная система заднего колеса - перевёл вот так. Я конечно точно не скажу, но возможно по годам может и её нет у меня.
Разъём уже сделал отдельными фишками . Просто он мне сказал, что нужно "+", "-" и сигнальный провод. Можно будет подключить + и - сканера к пинам, куда ставим перемычку при самодиагностике, а сигнальный сканера к среднему пину разъёма? Я просто в этом подключении сканера ну дуб дубом. У него на сканере ответный вот такой разъём выбрал, чтобы легче было колхозить. alt="Фото1307.jpg" width="100" height="75" />
Вот картинки из мануала . про диагностический разъем (С-9) и название его пинов. Может быть это поможет диагносту определиться с нужными ему контактами.
- />
- Members
- 1 096 сообщений
- г. Пестово Новгородской области пер. Зелёный д. 41 174510
Биг-93 Lotus, 5 dv, 6VD1-W DOHС 3,165i, 4L30E
Вот картинки из мануала . про диагностический разъем (С-9) и название его пинов. Может быть это поможет диагносту определиться с нужными ему контактами.
8-52.jpg 6E2-29.jpg
Вот спасибо большое человеческое, теперь попроще будет разобраться.
- />
- Members
- 47 сообщений
- Minsk
Isuzu Rodeo II, 6VD1
Всем привет. Подскажите новичку, Иcузу родео 2001 гв., 3.2, задний привод, можно ли диагностировать скрепкой через разъем OBDII? Что перемыкать?
Есть ли программа под какой-нибудь елм327 или VAGcom для чтения и стирания ошибок.
- />
- Members
- 10 044 сообщений
- Вся Россия.Москва и Область.г.Чехов.89153506116 Телеграмм Вибер,Ватсап.+79264455222
Опель Монтерей 3.5 1999 год
Всем привет. Подскажите новичку, Иcузу родео 2001 гв., 3.2, задний привод, можно ли диагностировать скрепкой через разъем OBDII? Что перемыкать?
Есть ли программа под какой-нибудь елм327 или VAGcom для чтения и стирания ошибок.
- />
- Members
- 1 561 сообщений
- Полоцк-Минск
Опель-фронтера Б 3,2 чёрный металлик, в нём я поменял половину деталек.
Всем привет. Подскажите новичку, Иcузу родео 2001 гв., 3.2, задний привод, можно ли диагностировать скрепкой через разъем OBDII? Что перемыкать?
Есть ли программа под какой-нибудь елм327 или VAGcom для чтения и стирания ошибок.
Не знаю, как на исудзу родео 2001 года, на фронтере 2002 года 3,2 скрепкой можно читать ошибки АБС и СРС
Через разъём, приобретя нормальный ЕЛМ-адаптер версии 1.5 можно читать основные параметры и стирать-читать ошибки, чего в большинстве случаев достаточно для повседневной эксплуатации автомобиля и поиска неисправностей (мне хватает).
Программой пользуюсь ломаной версией Torque Pro на мобильном
- />
- Members
- 10 044 сообщений
- Вся Россия.Москва и Область.г.Чехов.89153506116 Телеграмм Вибер,Ватсап.+79264455222
Опель Монтерей 3.5 1999 год
Всем привет. Подскажите новичку, Иcузу родео 2001 гв., 3.2, задний привод, можно ли диагностировать скрепкой через разъем OBDII? Что перемыкать?
Есть ли программа под какой-нибудь елм327 или VAGcom для чтения и стирания ошибок.
- />
- Members
- 47 сообщений
- Minsk
Isuzu Rodeo II, 6VD1
- />
- Members
- 10 044 сообщений
- Вся Россия.Москва и Область.г.Чехов.89153506116 Телеграмм Вибер,Ватсап.+79264455222
Опель Монтерей 3.5 1999 год
Управление электромагнитным клапаном вспомогательной тормозной системы (двигатель, соответствующий нормам "Евро 4") или управление реле вспомогательной тормозной системы (кроме двигателей, соответствующих нормам "Евро 4")
Управление контрольной лампой уровня моторного масла
Управление индикатором сервисного обслуживания (двигатель, соответствующий нормам "Евро 4")
Высокий уровень сигнала шины CAN
Сигнал датчика скорости движения автомобиля (VSS) (модели, не оборудованные ABS) или сигнал скорости автомобиля от электронно-гидравлического модулятора (EHCU) (модели, оборудованные Abs)
"Масса" датчика положения педали акселератора № 1
Управление главным реле ECM
Низкое опорное напряжение датчика массового расхода воздуха (двигатель, соответствующий нормам "Евро 4")
Опорное напряжение 12 В датчика массового расхода воздуха (двигатель, соответствующий нормам "Евро 4")
Напряжение, подаваемое на ECM после включения зажигания
Сигнал основного выключателя круиз- контроля
Выключатель педали сцепления (автомо-били с механической коробкой передач)
Сигнал выключателя системы кондиционирования
Сигнал системы кондиционирования
Понижающий резистор (двигатель, соответствующий нормам "Евро 4")
Низкий уровень сигнала шины CAN
Последовательные данные кодирующего устройства 2000 (кроме двигателей, соответствующих нормам "Евро 4")
"Масса" датчика .№ 2 положения педали акселератора и датчика массового расхода воздуха
Управление главным реле ECM
Низкое опорное напряжение датчика N° 1 положения педали акселератора, регулятора оборотов холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки, датчика механизма отбора мощности и выключателя круиз-контроля
Опорное напряжение 5 В датчика .№ 1 положения педали акселератора, регулятора холостого хода, датчика дроссельной заслонки, датчика механизма отбора мощности
Сигнал выключателя механизма отбора мощности
Сигнал выключателя вспомогательной тормозной системы
Сигнал замка зажигания
Сигнал выключателя регенерации сажевого фильтра (двигатель, соответствующий нормам "Евро 4")
Сегодня речь пойдет о распиновке разъема для диагностики.
Со временем появления в автомобилях электронных систем управления от микропроцессоров также возникла необходимость проверки параметров работы самих блоков и соединительных электрических цепей. С этой целью изобрели оборудование, получившее название OBD (On Board Diagnostic), изначально он только выдавал только информацию о неисправности, без каких-либо уточнений.
В современных автомобилях с помощью разъема OBD с стандартной распиновкой разъема для диагностики к бортовому компьютеру можно подключить специальный адаптер или сканер и провести полную диагностику самостоятельно практически любому автомобилисту. С 1996 года в США была разработана вторая концепция стандарта OBD2, которая стала обязательной для вновь выпускаемых автомобилей.
Назначение OBD2 определить:
- тип диагностического разъема;
- распиновку разъема для диагностики;
- электрические протоколы связи;
- формат сообщения.
В Евросоюзе принят EOBD, в основе которого лежит OBD2. Он обязателен для всех авто с января 2001 года. OBD-2 поддерживает 5 протоколов обмена данными.
Зная место расположение и стандартную распиновку разъема OBD2, можно провести проверку авто самостоятельно. Благодаря повсеместному внедрению OBD2 при диагностики автомобиля можно получить код ошибки, который будет одинаковым вне зависимости от марки и модели авто.
Стандартный код содержит структуру Х1234, где каждый символ несет свою смысловую нагрузку:
- Х — единственный буквенный символ, позволяющий узнать неисправную систему (двигатель, коробка, электронные блоки и т. д.);
- 1 — представляет собой общий код стандарта OBD2 или дополнительные коды завода;
- 2 — уточнение места неисправности (система питания или зажигания, вспомогательные цепи и т. д.);
- 34 — порядковый номер ошибки.
Распиновка диагностического разъема OBD2 имеет особенный штекер питания от бортовой сети, это позволяет использовать любые сканеры и адаптеры без дополнительных электрических цепей. Если раньше протоколы диагностики показывали лишь общую информацию о наличии какой-либо проблемы, то сейчас, благодаря связи диагностического устройства с электронными блоками автомобиля можно считать более полную информацию о конкретной неисправности.
Каждое подключаемое диагностическое оборудование обязательно соответствует одному из трех международных стандартов:
- CAN;
- SAE J1850;
- ISO 9141-2.
Расположение диагностического разъема с распиновкой OBD2 для диагностики может сильно отличаться в различных автомобилях. Никакого единого стандарта для местоположения нет, тут вам поможет инструкция по эксплуатации автомобиля или ловкость рук.
Ниже несколько распространенных точек для удобства поиска:
- в прорези нижнего кожуха панели приборов в районе левого колена водителя;
- под пепельницей, установленной в центральной части панели приборов (некоторые модели Пежо);
- под пластиковыми заглушками на нижней части панели приборов или на центральной консоли (характерно для продукции концерна VAG);
- на задней стенке панели приборов за корпусом перчаточного ящика (некоторые модели Лада);
- на центральной консоли в районе рычага стояночного тормоза (встречается на некоторых машинах
- в нижней части ниши подлокотника (распространено на французских автомобилях);
- под капотом вблизи моторного щита (характерно для некоторых машин корейского и японского производства).
Многие автомобилисты также иногда намеренно переносят разъем распиновку OBD2 в другое не всегда стандартное место, это может быть связано с ремонтом электропроводки или с защитой автомобиля от угона.
Виды разъемов с распиновкой OBD2
В начале 2000 годов не существовало строгих требований к наружной форме разъема, и многие автопроизводители самостоятельно назначали конфигурацию устройства. На сегодняшний день есть два типа разъема OBD 2, обозначаемые как Тип А и Тип В.
Оба штекера практически одинаковые внешне и имеют 16-пиновый выход (два рядя по восемь контактов), отличие состоит только между центральными направляющими пазами.
Нумерация пинов в колодке ведется слева направо, при этом в верхнем ряду стоят контакты с номерами 1-8, а в нижнем — с 9 по 16. Наружная часть корпуса выполнена в форме трапеции со скругленными углами, что обеспечивает надежное подключение диагностического переходника. На фото оба варианта устройств.
Разновидности разъема — Тип A слева и Тип B справа
Разъем OBD 2 - распиновка
Ниже представлена схема и назначение контактов в разъеме с распиновкой OBD2, которые определены стандартом.
Нумерация штекеров в разъеме
Общее описание штекеров:
1 — резервный, на данный пин может выводиться любой сигнал, который установит завод-изготовитель автомобиля;
2 — канал «К» для передачи различных параметров (может обозначаться — шина J1850);
3 — аналогично первому;
4 — заземление разъема на кузов автомобиля;
5 — заземление сигнала диагностического адаптера;
6 — прямое подключение контакта CAN-шины J2284;
7 — канал «К» по стандарту ISO 9141-2;
8 — аналогично контактам 1 и 3;
9 — аналогично контактам 1 и 3;
10 — пин подключения шины стандарта J1850;
11 — назначение пина задается заводом-изготовителем автомобиля;
14 — дополнительный пин CAN-шины J2284;
15 — канал «L» по стандарту ISO 9141-2;
16 — положительный вывод напряжения бортовой сети (12 Вольт).
Примером заводской распиновки разъема OBD 2 может служить Хендай Соната, где на пин 1 подается сигнал от блока управления антиблокировочной системы, а на пин 13 — сигнал от блока управления и датчиков надувных подушек безопасности.
Варианты распиновок
В зависимости от протокола работы допускаются варианты распиновок:
При использовании стандартного протокола ISO 9141-2 он активизируется через пин 7, при этом пины 2 и 10 в разъеме неактивны. Для передачи данных применяются выводы с номерами 4, 5, 7 и 16 (иногда может задействоватся пин номер 15).
При протоколе типа SAE J1850 в варианте VPW (Variable Pulse Width Modulation) задействованы пины 2, 4, 5, а также 16. Разъем характерен для американских и европейских автомобилей Дженерал Моторс.
Использование J1850 в режиме PWM (Pulse Width Modulation) предусматривает дополнительное задействование вывода 10. Такой тип разъема используется на продукции концерна Ford. Для протокола J1850 в любом виде характерно неиспользование вывода с номером 7.Начало формы
Конечно, для многих подобные схемы и описания распиновок разъема OBD2 очень сложны и неестественны. Зачастую, автомобилисты предпочитают периодически отдавать свой авто в профильный автосервис и даже не думать о диагностических разъемах и, тем более, об их распиновках. Но все же стоит признать полезность самостоятельной диагностики. Опытные автомобилисты говорят о том, что иметь диагностический сканер в машине необходимо каждому автовладельцу для оперативной проверки своих сомнений в работе машины, проверки ошибок, настроек и подобного, что прежде всего сэкономит значительные деньги.
Считывание кодов
• Включите зажигание (ON), не запуская двигатель.
• Перемкните выводы №4 и №6 диагностического разъема под панелью приборов. Разъём находится в районе левой ноги водителя.
• Считайте коды по количеству вспышек индикатора "CHECK ENGINE".
При отсутствии неисправностей индикатор загорается на 0,4 секунды с интервалом 3,2 секунды - выводится код нормы (01).
При наличии неисправности индикатор мигает с интервалом 0,4 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух цифр. После паузы в 1,2 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода. Один и тот же код выводится три раза подряд с интервалом 3,2 секунды. Следующий код неисправности (если имеется) аналогичным образом выводится трижды подряд вслед за предыдущим. После вывода последнего из кодов процесс повторяется сначала.
Сброс кодов
• Выключите зажигание (OFF).
• Перемкните выводы №4 и №6 диагностического разъема.
• Переведите рычаг управления КПП в положение, отличное от "P" или "N".
• Включите зажигание и в течение 3 секунд нажмите поочередно педали тормоза-акселератора-тормоза.
Загорелся чек инжен на панели
Добрый Вечер Загорелся чек на панели .Машина не заводится.Посаветуйте,что может быть.
Подробней по вопросу то днло было так.Вечерело усевшись в машину попытался завести завел с трудом ,так-как хондрил стартер (уже заменил бендекс крутит нормально) проехав 50 метров машина встала и загорелся CHEC ENGIN
полсле этого не заводится.ТНВД поменял осенью бу .С диагностикой у нас никак. что делать не знаю. все разводят руками.Да мастеровой проверял электро магнитный клапан работает.С его слов не идет топливо на форсы. ПОМОГИТЕ ЛЮДИ.
ISUDZU BIGHORN 96 г.АКПП 69UBS/
Диагностика
0,1-0,5 кОм, при минусовой надо замерять.
Миниатюрымесяц ты указал как раз переходный ))) скажи лучше, ефи, или нет. судя по тому, что рычажок капота у тебя слева.. то точно не ефи.
если ефи(панель круглая), то разъем находится слева-над левой ногой водителя.
сбросил. теперь выдаёт : 32 - Датчик положения поршня автомата опережения впрыска - функционирование, обрыв или короткое замыкание в цепи. пол дня Чек не горел, сейчас снова.
Где искать Датчик положения поршня автомата опережения впрыска и чего с ним делать)).
CheckEngine/коды 27 и 54. Прошу совета.
Данное устройство совместимо с большинством автомобилей при наличии ODB2 коннектора, относится к бюджетному сегменту, но, в отличии от китайских аналогов, позволяет произвести комплексную диагностику авто (сканирует не только двигатель, но и другие узлы автомобиля). Кроме этого, с его помощью можно измерять бортовое напряжение, температурную составляющую, показания всех имеющихся датчиков, скорость, а также другие параметры. Причем все это можно выполнять непосредственно во время эксплуатации автотранспорта.
Как правило, розетка коннектора obd2 устанавливается в автомобиле около рулевой колонки, (расстояние составляет примерно 180 мм). Параметрические характеристики коннектора позволяют создать обмен информационными данными, используя при этом промышленную цифровую CAN-шину.
Именно с помощью протокола CAN можно осуществлять подключение различных управляющих устройств,всевозможных датчиков и механизмов. Причем можно одновременно принимать и передавать данные в цифровом формате с большой скоростью, также есть функция защиты от помех.
Конструкция соединителя
Функциональные возможности и распиновка obd2 разъема выполнена по двух компонентной схеме без симметрии и включат в себя шестнадцать ножевидных контактов. Располагаются эти контакты в колодке параллельно друг другу с направляющим ключом. Их нумерация в колодке выполняется с левой стороны направо, при этом верхняя линия контактов обозначена цифрами с 1-8, а другой ряд с 9-16. Конструкция разъема выполнена из прочного пластика, а сами контакты разделяет специальная продольная пластина.
Распайка obd2 разъема с определением функции каждого контакта показана в таблице ниже:
| 1 | Фирменный |
| 2 | Шина J1850 |
| 3 | Фирменный |
| 4 | Заземление общее |
| 5 | Сигнальная земля |
| 6 | Шина CAN |
| 7 | Линия K по ISO 9141-2 |
| 8 | Фирменный |
| 9 | Фирменный |
| 10 | Шина J1850 |
| 11 | Фирменный |
| 12 | Фирменный |
| 13 | Фирменный |
| 14 | Шина CAN |
| 15 | Линия L по ISO 9141-2 |
| 16 | +12 В |
Отличительная черта в конструкции разъема obd2 заключается в том, что он имеет гнездо подключения бортовой сети. А это дает возможность задействовать сканеры не прибегая к использования дополнительной цепи силового питания. Со времен появления первых разъемов obd2, которые были способны только отображать информацию о существующей неполадке, многое изменилось. На сегодняшний день усовершенствованные коннекторы имеют возможность извлекать максимум информации о неполадках. Происходит это благодаря связи приборов диагностики с электронными модулями в авто.
Как самому изготовить соединительный кабель
Иногда возникает потребность в изготовлении соединительного провода, это может случится когда потребуется подключить к автомобильному компьютеру устройство для диагностики. Поэтому, как нельзя лучше, здесь помогут значения указанные в таблице.
Читайте также: