Распиновка моторчика дворников мазда
Доброго всем времени суток. На днях пришла еще одна напасть. Постепенно стал умирать стеклоочиститель (по симптомам скажу, что умирал не сразу, работал с перебоями, но в конце концов встал совсем). Первым делом на всякий случай проверил предохранитель (стоит он в блоке предохранителей, который находится в салоне; номиналом на 20 А.). По симптомам было ясно, что дело не в нем, собственно, так и оказалось.
Следующим под подозрение попал мотор с трапецией. Теперь ближе к делу.
1. Снимаем поводки шеток стеклоочистителя
2. Далее снимаем решетку, причем достаточно снять только правую половину, отсоединив два пистона и несколько защелок. Картина получается примерно такая:
3. Снимаем трапецию стеклоочистителя, открутив два болта, (отмечены красым) и отсоединив клему (внизу клемы есть защелка, не забываем ее отщелкнуть).
4. Отсоединяем мотор от трапеции. И приступаем к его разбору. Чтобы вскрыть редуктор откручиваем болт под шестигранник и отщелкиваем все защелки (отмечены красным)
Перед нами предстает такая картина:
Чтобы добраться до внутренностей самого мотора откручиваем два болта побокам корпуса статора.(отмечены красным).
Вскрыв мотор, был честно говоря ошарашен количеством песка и грязи в корпусе. Скорее всего все это попадает туда через отверстие для вентиляции мотра.Другой связи с окружающей средой у внутренностей мотора просто нет.
Удаляем всю имеющуюся внутри грязь, смазываем подшипники и трущиеся части ротора. Желательно не попадать смазкой в область щеточного контакта.
Одним из слабых мест всей этой конструкции является выход вала с ведомой шестерни червячного редуктора, Поэтому не забываем обильно смазать данный узел.
5. Профиллактики требуют так же подвижные шарниры трапеции стеклоочистителя.
6. Далее собраем все в обратной последовательности. После подобной профилактики все стало работать просто отлично. Отмечу, что необходимо правильно выставить цикл работы стеклоочистителей, поэтому не торопитесь сразу ставить решетку и поводки дворников наместо.Если все работает правильно, завершаем сборку и со спокойной душой едем и в дождь и в грязь.
Всем творческих успехов и удачи на дорогах!
Думаю, что можно начинать вести этакий дневник типичного GGвода, в нем будут записи проблем, типичных для кузова GG. Типичность проблемы определяется количеством информации найденной в интернете. Сегодня будет больше текста, чем фото, потому что руки были грязные с первых секунд работы.
Данная проблема оказалась довольно распространённой, но когда одним прекрасным утром у меня не сработали дворники, мозг начал сеять кучу возможных вариантов, от сгоревшего преда до сгоревшего моторчика. Пред я проверил сразу же, он был целый, да и омыватель работал, а находятся они на одном и том же предохранителе.
Пару дней было совсем не до этого, потом был вечер изучения матчасти и наконец вчера дело дошло до практики. Кстати, симптомы проявлялись и ранее, только я не придал этому значения, поэтому если у вас дворники ползают сначала медленно, а потом вроде как всё хорошо, то советую провести профилактику и сделать нижеописанную процедуру, иначе потом окажется как у меня.
Итак, никаких проблем со снятием пластикового жабо и трапеции не было, сохранил даже все клипсы.
Расписывать подробно как разобрать моторчик, наверное, уже и не надо, информации полно на драйве. Все гайки и болтики я заливал жидким ключом и поэтому минут через 10 всё легко отрутилось.
Вот он виновник, шток закис и провернуться уже не смог.
Выбивать его пришлось молотком, накрутил гайку, ударил и всё равно подпортил резьбу, слизались пару первых витков. Благо в гараже нашлась плашка нужного размера и новые витки получилось нарезать.
Вид изнутри, смазка вроде лежит
Заодно проверил щётки, они в порядке
Тут небольшая выработка есть, но совершенно не критично
Далее шток обильно смазываем до тех пор, пока он не будет крутится рукой безо всяких залипаний и закусываний. Собираем все обратно и не забываем намазать герметик.
Несем моторчик к машине, подключаем, нажимаем на переключатель дворников и…ничего, как не работал моторчик так и не работает ):
Тут то я уже и подумал, либо моторчик мертв, либо что то с проводкой. Нашел в книжке распиновку моторчика, проверил напрямую и прям отлегло, работает во всех режимах. Потом пошел тыкать тестером в фишку моторчика, как ни странно, но всё тоже работает как положено. Почесав голову грязными руками, снова подключаю моторчик к фишке и…фух, всё работает. Что было первый раз так и не понял.
Ну а вот дальше было то, что я видел у кого то на драйве, но забыл и не нанёс метки на положение трапеции.
Поэтому было не знаю сколько попыток подогнать положение тяг под нормальную работу, но закончилось все хорошо. Результатом всех этих мучений стала нормальная работа дворников, без затупов и дерганий.
п.с. разбирать шарниры тяг трапеции я не стал, вращались они легко
После всего этого еще поменял масло и потряс подвеску, нашел причину вибраций мотора
и стуков на плохой дороге, оказались мертвыми стойки стаба и один наконечни рулевой тяги.
Отсюда вопрос, со стойками понятно, ставить буду CTR, проверено на разных машинах, вопросов нет, а вот с подушкой получается следующая ситуация:
если берём оригинальный номер GR1E-39-040A, то из аналогов выпадает только Febest, а если взять, вроде как, обновленный артикул GJ6A-39-040B, то вариантов аналогов становится заметно больше.
Что можете посоветовать? Взять оригинал с первым номером за 2700 или лучше присмотреться к чему то другому от второго номера?
фото разъема сделай, и сюда выложи.
ну и метод "научного тыка" никто не отменял
По просьбам трудящихся
Сообщений 12,300схема ж есть - в чем проблема по ней подавать напряжение?
E - минус. +1 - обмотка первой скорости работы, +2 - обмотка второй скорости. на один из них подается плюс. но для определения начального положения щеток есть встроенный контакт-прерыватель, который через клеммы B и S работает. через B коммутируется плюс, пока положение не нулевое, на выходе S есть плюс.
т.е. для прерывистого режима через подрулевой постоянно подается плюс на клемму B и однократно подается плюс на клемму +1 (чтобы стронуть моторчик). далее плюс приходящий с S всё также продолжает через подрулевой выключатель подаваться на +1. после полного оборота срабатывает прерыватель в моторчике и на выходе S плюс пропадает.
не вздумайте подавать напряжение только через клеммы +1 и +2! а то бывают умельцы. там получается очень маленькое сопротивление, ток сумасшедший, моторчик работает с очень большой скоростью и сгорает очень быстро.
схема ж есть - в чем проблема по ней подавать напряжение?
E - минус. +1 - обмотка первой скорости работы, +2 - обмотка второй скорости. на один из них подается плюс. но для определения начального положения щеток есть встроенный контакт-прерыватель, который через клеммы B и S работает. через B коммутируется плюс, пока положение не нулевое, на выходе S есть плюс.
т.е. для прерывистого режима через подрулевой постоянно подается плюс на клемму B и однократно подается плюс на клемму +1 (чтобы стронуть моторчик). далее плюс приходящий с S всё также продолжает через подрулевой выключатель подаваться на +1. после полного оборота срабатывает прерыватель в моторчике и на выходе S плюс пропадает.
не вздумайте подавать напряжение только через клеммы +1 и +2! а то бывают умельцы. там получается очень маленькое сопротивление, ток сумасшедший, моторчик работает с очень большой скоростью и сгорает очень быстро.
Мотор стеклоочистителя находится в водонепроницаемом кожухе под ветровым стеклом, мотор заднего стеклоочистителя находится в дверце задка. Для проверки должна быть снята соответствующая облицовка. В дальнейшем будет рассматриваться мотор переднего стеклоочистителя, с задним стеклоочистителем поступать соответствующим образом.
Проверка переднего стеклоочистителя
- Сначала выяснить, неисправен ли мотор очистителя или подача напряжения. Для этого действовать следующим образом.
- Отсоединить многоконтактный штекер на моторе стеклоочистителя.
- Подать с помощью вспомогательного кабеля напряжение от плюсового полюса батареи на клемму с. (Минусовый полюс мотора соединен с минусом батареи через кузов).
- Мотор стеклоочистителя должен теперь работать на 1-й ступени (медленно). Если он не работает, значит, неисправен мотор или 1-я ступень.
- Подключить плюсовый кабель к клемме а слева от клеммы с. Мотор должен теперь работать быстро на 2-й ступени.
Проверка заднего стеклоочистителя
- Подключить плюсовый кабель батареи к клемме А, а массу к клемме В штекера и проверить, работает ли мотор.
- Затем отключить массу от клеммы В и сразу соединить с корпусом мотора. Мотор должен доработать до положения останова и остановиться.
- Подать вспомогательным кабелем напряжение от плюсового полюса батареи на клемму b. Массу от минусового полюса батареи подключить к клемме а. Клемма b находится слева внизу, клемма а справа внизу.
- Мотор стеклоочистителя должен работать на 1-ой ступени (медленно). Если он не работает, значит, неисправен мотор или 1-ая ступень.
- Подключить минусовый кабель к клемме с. Клемма с находится над клеммой а. Мотор должен теперь работать на 2-ой ступени (быстро).
Проверка заднего стеклоочистителя
- Подключить плюсовый кабель батареи к клемме а, кабель массы к клемме b штекера и проверить, работает ли двигатель.
- Затем снять массу с клеммы b и сразу соединить с корпусом мотора. Мотор должен доработать до положения останова и остановиться.
- Если мотор стеклоочистителя работает неверно, установить новый, см. Главу Отопитель, система освещения, приборы, Раздел Снятие и установка мотора заднего стеклоочистителя.
- Подключить штекер мотора переднего стеклоочистителя.
Видео про "Проверка мотора стеклоочистителя" для Mazda 323
Моторчик омывателя лобового стекла не работает Mazda 323 F Не работают дворники / стеклоочиститель. Автомобиль Лада Калина Не работает стеклоочиститель ВАЗ классика.Ищем причину. 1 часть.
Система очистки лобового стекла в автомобиле всегда должна быть в рабочем состоянии. Ведь никто не знает, когда придется включать дворники, а от них, в свою очередь, во многом зависит безопасность водителя во время движения. Подробнее о том, как своими руками поменять моторчик стеклоочистителя и в каких случаях это необходимо, мы расскажем ниже.
Принцип работы и предназначение моторчика
В целом конструкция дворников включает в себя электродвигатель стеклоочистителя с редуктором, узел, который возвращает щетки на место, а также рычаги и сами щетки. Как правило, с щетками функционирует и омывательное устройство, обеспечивающее подачу воды на стекло. Сам моторедуктор стеклоочистителя считается одним из наиболее ненадежных компонентов, который выходит из строя достаточно часто.
Основные неисправности механизма и способы их устранения
В каких случаях требуется ремонт моторчика стеклоочистителя?
Перед тем, как снять, как проверить моторчик и его заменить, ознакомьтесь с основными неисправностями узла:
Инструкция по замене двигателя стеклоочистителя
Если в результате диагностики вы определили, что мотор стеклоочистителя не работает, то вышедший из строя узел нужно будет поменять. В этом нет ничего сложного, с такой задачей справится даже новичок. Но нужно учитывать, что процедура замены может быть разной для того или иного транспортного средства. Поэтому перед тем, как поменять узел, ознакомьтесь с техническими особенностями системы и прочитайте сервисное руководство к авто. Мы же опишем процедуру на примере традиционного ВАЗа.
Как правильно поменять мотор заднего стеклоочистителя или переднего:
- Для начала необходимо выкрутить гайки, которые фиксируют рычаги стеклоочистителей, для этого воспользуйтесь гаечным ключом. После этого демонтируйте из места монтажа. Если на этом этапе у вас возникли сложности в демонтаже, попробуйте использовать проникающую смазку.
- Далее, производится снятие приводов рычага дворников, для этого гайки их фиксации необходимо выкрутить. Сделав это, можно демонтировать пластиковые втулки, а также резиновые уплотнители.
- После выполнения этих действий необходимо отключить разъем с проводами в жгуте и приподнять одну часть уплотнителя через образовавшее отверстие в перегородке подкапотного пространства.
- Теперь вы можете демонтировать сам стеклоочиститель. Впоследствии с него снимается шайба, а также пружинное крепления. Выполнив эти действия, нужно будет отсоединить тяну. Далее, вам остается только выкрутить три винта, который крепят электродвигатель, и извлечь его. Узел ремонтируется и ставится обратно либо заменяется новым.
Цена вопроса
Видео «Подробная инструкция по ремонту электромотора в домашних условиях»
![]()
Ремонт и замена трапеции стеклоочистителя своими руками![]()
Как работает привод, поводок и другие узлы стеклоочистителя?![]()
«Здоровый» моторчик омывателя лобового стекла – гарант безопасной езды в комфортных условиях
Читайте также: