Распиновка лямбда зонда мицубиси аутлендер
Удаление катализаторов на Mitsubishi Outlander. Удаление катализаторов на Mitsubishi Outlander СПБ.
Замена лямбды-зонда на автомобиле
Замена катализатора Mitsubishi Outlander. Замена катализатора в СПБ
Замена катализаторов Mitsubishi Outlander
График работы лямбда зонда на mitsubishi outlander 2.4
Mitsubishi Outlander митсубиси аутлендер гв 2010 двс 2 4
График работы лямбда зонда на mitsubishi outlander 2.4 в движении
Катализатор Mitsubishi Outlander. Замена катализаторов Mitsubishi Outlander. Москва.
Замена катализаторов на Mitsubishi Outlander .Замена катализаторов на Mitsubishi Outlander в СПБ .
Это в сторону движения из-за двигателя (слева по ходу движения). По центру картинки - это соединение провода (толстого такого) переднего датчика кислорода, а за ним левей и выше соединение провода заднего датчика. И с той стороны соединения какие-то гофры, которые "тупиковые", т.е. из них ничего не выходит.
А по идее сзади двигателя прямо поверх теплозащиты приклёпана скобка (как по ссылке), на которой переходная колодка и должна быть, а у меня на теплозащите ничего.
И где колодку то искать?
Mitsubishi ASX 1.6 МКПП 2012 года.
Вложения
Где колодка датчика кислорода?
Ее под ковриком в ногах переднего пассажира искать. Если двигатель работает нормально попробуйте поездить на заведомо хорошем бензине. Потом сбросить ошибку. Возможно этого будет достаточно.
Где колодка датчика кислорода?
Под ковриком ведь ЗАДНИЙ кислородный датчик, тот что после катализатора. А я ищу колодку переднего, который до катализатора.
Где колодка датчика кислорода?
Это в сторону движения из-за двигателя (слева по ходу движения). По центру картинки - это соединение провода (толстого такого) переднего датчика кислорода, а за ним левей и выше соединение провода заднего датчика. И с той стороны соединения какие-то гофры, которые "тупиковые", т.е. из них ничего не выходит.
А по идее сзади двигателя прямо поверх теплозащиты приклёпана скобка (как по ссылке), на которой переходная колодка и должна быть, а у меня на теплозащите ничего.
И где колодку то искать?
Mitsubishi ASX 1.6 МКПП 2012 года.
[ ссылка на изображение ]
Зря только видео снимали. У МКПП колодка переднего датчика кислорода находится в салоне. За накладкой " бороды" в районе левой ноги переднего пассажира.
Пару недель назад выскочила ошибка check engine, совпало это с чисткой дросселя и попаданием в небольшую, но не приятную яму. Сначала грешил на все это, но тут пришел на выручку torque показавший P0137 Подогреваемый кислородный датчик 2 банк 1 — низкое напряжение. Как выяснилось ошибка частая, для митцу в частности, особенно для 10ых лансеров. Т.к. не критичная решил ждать до выходных, т.к. думал что протерлась изоляция и отгнил провод датчика… но на аутах провод в БРОНЕ. (фото будет ниже), и повредить провод в принципе нельзя.
Далее курение форумов и поиск замены, ошибка периодически пропадала, на день максимум.
Вот так выглядело, когда все в норме
Но показания сильно плавают в процессе работы, в теории на хх на вервой лябде синусоида от 0.1 — 0.9В на выходе аналогичная синусоида но колебание на порядок меньше т.е почти прямая линия в районе 0.5В с колебаниями 0.05В.
Собственно виновник, после снятия девственно чист, но просто подустал
В качестве замены выбрал самый дешевый вариант Bosch 0258006537 Лямбда-зонд LSF-4-23 его ставят и рекомендуют на форуме ситроенов и пыжей 4007.
Процесс замены:
— Открутить защиту провода, две гайки на 10
— Снять фишку датчика под пассажирским сидением спереди, самая сложная часть
— Выдавить резиновую затычку вниз
— Далее на холодной выпускной трубе, ключем на 22 откручиваем датчик, обычно прикипает, я срывал ударом молотка по ключу, дальше идет без проблем.
— Срезаем фишки на обоих датчиках, если denso то по цвету идентичны, на bosch=denso ==> белый=черный, черный=синий, серый белый. Порядок подключения двух белый к двум черным не важен, ибо резистор нагревателя.
— Паять с кислотой, т.к. провод нержавейка, припой не берет
— Далее термоусадка и собираем в обратном порядке, датчик в графитовой смазке, идет хорошо.
Показания после ремонта
В рабочее положение выходит быстро секунд за 20, ошибку снимал сам, 3 дня полет нормальный.
Из признаков не рабочей лямбды
— машина едет рывками, неожиданно резкие старты и ускорения, подозреваю т.к. у меня показания были почти на нуле, то смесь была слишком богатая
— двигатель ревет после 2000 оборотов, при обгонах характерный тракторный звук, (по не знаню я решил что прогорело асбестовое кольцо и прокладка и тупо сечет, но как же я был удивлен когда их сняли и после 70 т. км. они были как новые)
— повышенный расход топлива +10-15%
На форуме лансера писали что bosch работает не правильно, машина будет "не та", после замены могу сказать что верно писали
— трогаться стал плавно, особенно было заметно в пробках
— при обгоне рычит, но рычит "правильно" без тракторного тарахтения
— и расход упал после 100км вернулся в норму, видимо ЭБУ привыкает к датчику
Читайте также: