Распиновка камеры заднего вида ниссан примера р12

Обновлено: 07.01.2025

В сегодняшней статье разбираем популярные распиновки камеры заднего вида. Если хорошенько вникните в тему, сможете самостоятельно проложить проводку и подключить гаджет. К слову, тут нет ничего сложного, было бы желание!

Камера заднего вида – это устройство, передающее визуальную картинку обстановки позади автомобиля на дисплей штатного ГУ. Позволяет безопасно маневрировать машиной во время движения реверсом.

Распиновка – это цоколевка, распайка или разводка выводов кабеля. Если проще – это схема, на которую мастер ориентируется при настройке электрического соединения каждого провода устройства.

Другими словами, разводка поясняет, куда подсоединяется каждый контакт разъема или микросхемы, если их несколько, как, например, у камеры заднего вида.

Распайка проводов камеры заднего вида нужна для того, чтобы правильно подвести все токоведущие жилы гаджета к нужным контактам в электрической сети авто.

Виды распиновок

Самый популярный вид распиновки – трехпроводной. Его придерживаются большинство китайских гаджетов, а также простые камеры, не отягощенные дополнительным опционалом.

Также, востребованы распиновки камеры заднего вида с большим числом контактов – на 4, 5 или даже 6 проводов. Они позволяют активировать вспомогательные возможности устройства: инфракрасную подсветку, управление от выключателя заднего движения и т.д.

Самая популярная комбинация разъемов на устройстве: тюльпан для передачи видео и гнездо для подсоединения шнура питания. На последнем часто размещается стабилизатор напряжения.

На 3 контакта

Обычно все производители выдерживают следующий алгоритм окраски проводов по цветам:

Черный — масса или минус;
Красный – источник питания или плюс;
Желтый – видеосигнал.

Согласно физике, электрический ток течет в замкнутом контуре. Положительный вывод электроэлемента соединяется с компонентом питания (в нашем случае, с огнями заднего хода), а отрицательный – возвращается к массе (камере).

Таким образом, при распиновке камеры заднего вида на 3 провода первые два (питание) подключают к огням заднего хода, а выдеовыход – к монитору в магнитоле (или к зеркалу, зависит от модели устройства).

На 4 контакта

Далее, рассмотрим, куда и что втыкать при распиновке разъема камеры заднего вида на 4 pin.

Как правило, такие устройства идут с коротким кабелем, на конце которого имеется разъем с 4 pin (дырочками). В эти отверстия подсоединяется провод-удлинитель с 4 контактами:

«+» питания, активируется после включения движения реверсом;
«-» питания, масса;
Видеосигнал (плюс);
Монитор видеосигнала, масса (минус).

Итак, в разъем с 4 дырочками втыкают удлинитель. Обратите внимание, чуть ниже места соединения разъема с удлинителем, последний разветвляется на:

два тонких проводка (обычно, красный и черный): «+» и «-» к лампам обратного хода;
и толстый видеопровод (внутри двухконтактный: «+» и «-») с коннектором для соединения с дисплеем (джек 6,35 мм, миниджек 3,5 мм, микро-джек 2,5 мм или USB) на конце. Соответственно, его тянут к магнитоле, если вы подключаетесь к ней. Кстати, перед приобретением камеры убедитесь в соответствии разъема на ГУ с коннектором на шнуре.

На 5 контактов (с подсветкой)

Следующая на очереди — распиновка камеры заднего вида 5 pin (разъема на 5 проводов). Она используется в навороченных гаджетах с дополнительными функциями:

инфракрасная подсветка;
включение/отключение и настройка разметки;
зеркальное/нормальное отображение видео;
и другие сервисные опции.

Также, некоторые китайские камеры заднего вида имеют распиновку на 5 проводов не для дополнительных фишек, а для активации связи между прибором и штатной автомагнитолой или сторонним дисплеем. Внимательно изучайте инструкцию по применению устройства.

Итак, при распиновке разъема камеры заднего вида на 5 пин, первые 3 контакта, стандартно, идут: 2 провода на питание от огней ЗХ и 1 на видеовыход. Еще 2 – это «-» и «+» дополнительной опции.

Куда подключать последнюю – решать вам. Можно, как и само устройство, к лампам обратного хода или к габаритным огням. В последнем случае, днем картинка с изображением будет цветной, а ночью – черно-белой. Но ИК-подсветка в темное время суток будет пахать постоянно. А при первом варианте видео всегда будет в формате ч/б, но подсветка станет включаться только при переводе коробки в режим езды реверсом. Налицо – экономия ресурса ИК-светодиодов. Словом, оценивайте плюсы и минусы на свое усмотрение.

Как видите, бояться распиновки проводов камеры заднего вида с подсветкой не стоит. Все просто, подчинено общей логике. Аналогично все обстоит и с 6-контактной разводкой.

На 6 контактов

Представляет собой сумму всех приведенных выше распиновок.

Основа, как в схеме на 3 pin;
Кусочек – из схемы на 4 pin (в видеовыходе «плюс» и «масса» разделены по отдельным клеммам);
Последние 2 контакта – «+» и «-» подсветки (или другой функции).

Итак, при такой распиновке проводки раскидывают следующим образом:

Красный на «плюс» питания;
Черный – на «минус» питания;
Желтый – тянут к дисплею для передачи видео;
Еще один черный (в витой паре с желтым) – тоже к магнитоле («минус»);
Питание вспомогательной сервисной опции («плюс»), цвет проводка, обычно, белый. Подключают к источнику на свое усмотрение;
«Минус» вспомогательной фишки.

Ну вот и все! Если хорошенько вникнуть, можно с легкостью понять распиновку штекера даже китайской камеры заднего вида. Верьте в себя! Желаем удачи!

Камера заднего вида – прекрасный прибор для контроля за пространством позади автомобиля при движении задним ходом и парковке.

В большинстве своем современные автомобили имеют в своем составе парктроники. Но они имеют недостатки – не всегда могут обнаружить длинный тонкий предмет – арматуру, например. Бывает, у них просто отказывают датчики – или механическое повреждение, или обрыв провода. Результат известный – правка или замена бампера. С камерой такого не случится, да и визуальная картина даёт гораздо больше, чем сигналы с парктроника.

Выбор сейчас обширный, на любой вкус. И легко можно найти подходящий вариант в нашем каталоге: https://electro-kot.ru/elektronika-dlya-avto/kamery-zadnego-vida/

При выборе руководствуйтесь принципом необходимой достаточности – за бесполезные излишки переплачивать совершенно ни к чему. Это касается качества картинки, количества кадров в минуту, угла обзора и т. п. Нужно выбирать среднюю по характеристикам, желательно с установкой в номерной знак – у неё наиболее хороший обзор пространства снизу, удобное крепление, отверстие под кабели закрыто номерным знаком, и обязательно с инфракрасной подсветкой. Световой день в России короток, а света фонарей заднего хода в темное время суток может быть недостаточно. У некоторых автомобилей задние фонари (а то и вообще один фонарь) носят только предупреждающую функцию, а не осветительную.

Распиновка проводов может быть от 3 до 6. В этой статье не будем останавливаться на различных типах устройств, рассмотрим только подключение приборов с распиновкой на 4 и 5 проводов, то есть на 5 пин (pin) и 4 пин (pin).

Распиновка камеры заднего вида: 5 проводов

Если на выбранном вами устройстве 5 выходящих проводов, то возможные варианты смотрите на схемах 1 и 2. Различие только в наличии или отсутствии разъёмов на выходе камеры.

Схема 1

Рассмотрим, как и куда их подключать.

В таком приборе 3 провода, как у обычного - два провода на питание камеры, один – провод видеовыхода с разъёмом тюльпан для подключения монитора камеры. Добавились ещё два провода для питания подсветки камеры в тёмное время суток. Кроме того, в такой схеме может добавиться ещё и провод управления для использования дополнительных возможностей (обычно для включения монитора, если это необходимо). Идёт в одном кабеле с видеовыходом. Согласно электрической схеме, провода питания следует однозначно подключать к фонарям заднего хода, видеовыход к монитору, а вот провода подсветки – включение инфракрасных светодиодов – на ваше усмотрение.

Дело в том, что при работе инфракрасной подсветки изображение становится черно-белым. По логике, её надо бы подключать вместе с камерой – экономия ресурса светодиодов, но тогда цветной картинки у вас никогда не будет. Другой способ – подключить подсветку к габаритным огням – днём картинка будет цветной, в сумерки – черно-белой. Но тогда подсветка в темное время суток будет включена всегда, ресурс светодиодов тратится понапрасну. А у автомобилей, где нет ходовых огней, приходится всегда включать ближний свет (а стало быть и габаритные огни) и смысл подключать подсветку к габаритным огням вообще отсутствует – только к лампе заднего хода.

Схема 3

Вариант распиновки камеры с переключателем 2, который может менять зеркальность и включать и отключать разметку.

Схема 4

При таком устройстве питание подаётся при включении зажигания, а включение происходит от фонарей заднего хода.

Распиновка камеры заднего вида: 4 провода

Приборы на 4 пин изготавливаются с коротким кабелем и разъёмом (разъёмами) на выходе. Это в какой-то мере облегчает монтаж и проводку кабелей, позволяет выбрать нужную длину удлинителя, чтобы исключить самодельное наращивание. Хорошо пользуются спросом у водителей грузовиков из-за длинного кабеля-удлинителя, хорошей герметичности разъёма.

Рисунок 1. Распиновка разъёма

Изображение 2. Кабель-удлинитель с устройством

Как видим из картинки выше, такой прибор состоит из двух частей – собственно камеры с коротким кабелем с разъёмом на конце, и кабеля – удлинителя к ней. Недалеко от разъёма кабель – удлинитель имеет ответвление на два провода – красный и черный, которые надо подключить, соответственно, на + и массу фонарей заднего хода.

А сам кабель протягивать дальше до магнитолы или монитора со входом под разъём Ø2,5 мм. Перед покупкой такого устройства необходимо выяснить, какой разъём стоит у монитора.

Немного другая – камера заднего вида типа SeeMore – универсальная с подсветкой на кронштейне и CMOS матрицей: изображение 3 и 4.

Кабель от неё уходит с двумя разъёмами на конце – один – также на удлинитель под лампы заднего хода, второй – с «тюльпаном» – на удлинитель на монитор.

Изображение 3. SeeMore

Изображение 4. Удлинитель к SeeMore

Надеемся нам удалось доступно рассказать о разной распиновке и вам не придётся обращаться за помощью для подключения к недешевым «спецам».

Поскольку на форуме не нашел нужной мне инфы, решил выложить найденное тут, для пользы друзей.
Схема подключения камеры заднего вида! Для а/м с правым рулем.

Если при включении "R" экран тухнет - становится черным с надписью внизу, типа объекты искажены - блок управления камерой у тебя работает, вернее AV вход на мониторе включает . Блок управления найдешь его по подсказке Ton4ika!

Затем сними обшивку багажника и далее, согласно схеме выше проверь напряжение на разьме Т5 (седан) или D91 (универсал) - это разъем камеры.

Разединяешь его. Берешь тот, который от блока, а не от камеры. Тебе нужен 4 пин - по русски контакт, (под картинкой распиновка разъемов), так вот если при включении "R" появляется + 6.5 вольт - то опять же работает блок управления камерой!

Далее соединяешь разъем и опять включаешь "R" и меряешь появление сигнала на 2 пине - это видео сигнал с камеры!

Если все работает, вернее присутствует напряжение - то у тебя проблемное место проводка. проверь все места соединений.

Если появляется изображение и затухает постепенно - скоро , к сожалению, конец камере. если моментально пропадает изображение - контакт.

Вторая каринка с изображением подклюсения к монитору. Тут тебе нужен разъем М63 если а/м с навигацией или М61 если с монитором, но без навигации.

Третья картинка с изображением подключения селектора КПП (механика, вариатор, обычный автомат). Тут нижний провод приходит на разъем В44 - 14 пин, это +12 вольт для блока управления камерой при включении "R" - команда включить на мониторе "AV" вход для сигнала с камеры.

Четвертая картинка, это питание блока управления камерой, как раз тут и есть разъем В44

Пятая картинка - это общая схема

Помогите с камерой заднего хода

Блок управления камерой заднего вида

Помогите с камерой заднего хода

to Alkir
а почему 12 вольт, за питание штатной камеры отвечает блок управления, что справо в багажнике под обшивкой спрятан.
Там питание 6.5 вольт, но ни как не 12.
Если в TV -in подключаешь и все с яркостью нормально - при этом питание камеры именно 12 вольт - то скорее всего проблемма не в блоке управления камерой, а в напряжении.

Я менял камеру // не помню как модель называется// так она от 12 вольт работает, я на штекере что подключается к блоку управления пины перебил и 12 вольт на камере появляется при включении R - без всяких рэлюшек.

Помогите с камерой заднего хода

Камера у меня работает одинаково - что с 12в, что с проводов от блока управления камерой(6,5в).
Релюшку я ставил думая что не хватает напруги - не помогло. Может блок управления чего-то с видеовходом мутит? У меня при включении задней передачи сначала мелькнет нормальное изображение а потом начинает настраиваться яркость.

Помогите с камерой заднего хода

Ёпти, я возможно ошибаюсь, но блок управления камерой с изображением ничего не делает.
Этот блок нужен для преоборазования напряжения 12 - > 6.5 и включения видео входа на мониторе (ну при включении R монитор переходит в режим картинки с камеры, при этом музыка, радио или ДВД продолжают работать) При чем видео вход на ТВ-тюнере и видео вход на мониторе под камеру - это разные входы, так сказать. точнее схема работы монитора немного разная. При подключении к ТВ-тюнеру - сигнал немного усиливается!
Чтобы исключить проблему с блоком, попробуй добраться до него и подъсоедини видео сигнал с камеры на провода после блока(собственно после включения R) это пины 2, 13 и 9 (5 схема сверху) - поидее видео сигнал должен попасть прям на монитор

Или вот еще способ: если дома есть цифровой фотик с видео выходом - желательно чтобы провода были у тебя RCA - это тюльпаны-с ними проще. Дома мож проверить как он(видео выход) работает - к телевизору подключить и в режиме съемки(или просмотра изображения) картинка будет не на фотике а на телике, понимаешь. - далее идешь к машине и просто в место камеры к разъему подключаешь свой фотик. ну с проводами немного поиграешься. Там всего 2 провода - это центральные провода должны быть, не забыдь про полярность, крайние это "+" и "-". Заранее включи зажиганее, поставь на ручник и включи R - это привидет к включению видео входа на мониторе. Если полярность правильная - то на мониторе увидишь картинку с фотика и проверишь яркость - так поймешь как работает длок управления камерой.
Кстати, при включении R можно регулировать яркость монитора, но автоматической настройки там нет, у меня во всяком случае нет..
И если я не ошибаюсь, камере не все равно от какого напряжения работать. в приложении к камере написано рабочее напряжение. Обычно, все что не штатное - работает от + 12 вольт (я когда искал - другого не было)

Помогите с камерой заднего хода

Спасибо за инфу.Завтра буду пробовать подавать сигнал после блока. Как я писал выше - камера работает одинаково хреново(12в/6.5в). Сегодня у нас пасмурно - камера настраивается 4 сек. Вот такие пироги.
На счет фотика - он сигнал в нтсц выдает? А то пал не кажет нифига (правда через тв-тюнер)
Еще. Подскажи какой + видеовыхода с блока 2 или 13?

Доброго времени суток подписчики.
Сегодня я Вам расскажу опыт подключения и замены КЗВ на нюшечку.
Что мы имеем.
Машина: Ниссан Примьера Р12 дорестайл
Камера ЗВ: Черно-белая
Допы: Блок управления камерой. (именно он конвертирует видео сигнал с камеры)
Допы2: Цветная камера заднего вида с рестайла 2007 года.
ГУ: Pioneer AVH 6300BT
Провода какие то купленные
Тюльпан.
Для начала была демонтирована задняя крышка под номер. Снимаем обшивку с багажника, для этого нам понадобится отвертка на минус, снимаем 14 клипс, и обшивка в руках. Дальше берем ключик на 10 ровно посередине откручиваем две гаечки.
Потом самое главное, берем круглогубцы и демонтируем 4 клипсы которые держат саму рамку. Клипсы находятся по краям. Отключаем фишки и рамка у нас как на ладони.
Теперь снимаем старую камеру, тут нам понадобится фен! Дело в том что камера сидит еще и на клею помимо этих вот гаечек:

Далее берем фен и отогреваем клей с обратной стороны камеры. Камера заметно запотела.

Ну не беда. Собственно старая камера у нас в руках, не вооруженным глазом было выявлено что у камер разные штекеры. И разная посадка.

Штекеры я обрезал и перепаял.
Распиновка для новой камеры.
1 — черный это минус
2 — красный это плюс
3 — белый это экран
4 — желтый это сигнал
Благополучно все было собрано воедино и установлено

После монтажа на место было замечено, что рестайл камера чуть чуть смотрит правее

Но как она работает я еще не проверил.
Дальше идем в салон и разбираем бороду. Нам нужен коричневый штекер который идет к монитору, на нем находим четвертый пин нижний с права. это будет зелено-белый провод. Я его чикнул, так как это и есть преобразованный видео сигнал с камеры.
Дело в том что штатная рестайл камера работает уже в NTSC, но я до последнего надеялся на то что сигнал будет передаваться на мой новый монитор

Для этого я напаял тюльпан на зелено-белый провод, воткнул его в сам пионер в соответствующую фишку, а плюс с пионера, отвечающий за камеру я временно кинул на лампу ЗХ, Все заработало! Включаю заднюю передачу на мониторе появляется надпись "ВНИМАНИЕ изображение может быть зеркальным", но при этом черный экран! Соответственно штатный блок гасит сигнал или оцифровывает его в неизвестно что.
В самом пионере есть настройки камеры. Если включить питание камеры от батареи, то камера будет включаться от задней скорости, если включить от массы, то при выключенной передаче можно будет смотреть что происходит сзади))), ну и собственно выкл, камера полностью выключена.
Сам сигнал проверить не удалось, планирую найти этот блок чикнуть пару проводов. и напрямую с камеры вывести сигнал. Чтобы не вести провод "массы" на фанарь я попытаюсь найти что то в салоне, либо косу, либо распред блок, куда можно будет припаять свой провод для фонаря, уж больно не хочется разбирать пол машины из за проводка.

Зато успел выпилить рамку под пионер))) Смотрится прикольно, все сделал ровно и точно. но бля…колхоз страшной воды.

Я уже где-то видел проект подобный. С подменой дисплея на сенсорный и подключение через RGB-конвертер ноутбука к этому дисплею.

Адрес: Хабаровск Сообщений 7,103

У тебя слишком всё просто. Я до знакомства с японской смекалкой тоже так считал. Но к сожалению у них все не так - со стандартами европейских стран они не знакомы (да и тупо покласть им - авто то для внутреннего рынка!) и упрощать они не любят. Вот например ты знаешь такой факт: чтобы включить проигрывания видео во время движения нужно не просто покапаться в настройках или перекоммутировать проводку от родной "головы" как ты говоришь (да, по секрету скажу что там не просто голова - там общий сильно взаимосвязанный блок навигация+климат-контроль+магнитола+телевизор), а нужно докупать специальный блок, который будет "обманывать" эту самую "магнитолу", как ты выразился.

Мир японских авто станет для тебя настоящим открытием в области фантазии япошек на всякие "хитрости".

У тебя слишком всё просто. Я до знакомства с японской смекалкой тоже так считал. Но к сожалению у них все не так - со стандартами европейских стран они не знакомы (да и тупо покласть им - авто то для внутреннего рынка!) и упрощать они не любят. Вот например ты знаешь такой факт: чтобы включить проигрывания видео во время движения нужно не просто покапаться в настройках или перекоммутировать проводку от родной "головы" как ты говоришь (да, по секрету скажу что там не просто голова - там общий блок навигация+климат-контроль+магнитола+телевизор), а нужно докупать специальный блок, который будет "обманывать" эту самую "магнитолу", как ты выразился.

Мир японских авто станет для тебя настоящим открытием в области фантазии япошек на всякие "хитрости".

Но насчет того,что идет какая-то синхронизации сигнала в корне не согласен, ведь с камеры то приходит 1 видеосигнал! Скорей всего, блок управления камерой нужен еще для того, чтобы перекодировать видеосигнал в формат, понятный бортовому, возможно с цифровой с обработкой, чтобы не нагружать основной процессор

З.Ы. А насчет ссылок на схемы, виноват, пропустил, прошу прощения!

Но насчет того,что идет какая-то синхронизации сигнала в корне не согласен, ведь с камеры то приходит 1 видеосигнал! Скорей всего, блок управления камерой нужен еще для того, чтобы перекодировать видеосигнал в формат, понятный бортовому, возможно с цифровой с обработкой, чтобы не нагружать основной процессор

З.Ы. А насчет ссылок на схемы, виноват, пропустил, прошу прощения!

А при чем тут мануал! Ваши рассуждения не то что с мануалом не сходятся, а противоречат здравому смыслу! Какая масса и на какой сигнал подается? Какой смысл?Обычно на управляющий провод подается +! С чем он синхронизирует сигнал, с каким телевизором?Ты сам то читаешь, что пишешь, или ты просто со словарика умные слова переписываешь? Если блок не выполняет декодирующую функцию, тогда запросто можно обойтись без него!Подать на камеру 6,5 вольт с лампочки заднего хода через любой трансформатор, и точно так же подать нужное напряжение на соответствующий
контакт штатного монитора, масса соответственно с кузова.

Ну и конечно острая необходимость в блоке камеры заднего вида есть, если есть еще и боковые или передние камеры! Тогда он нужен будет для переключения видеосигнала, ну или переключать изображение с камеры на ТВ-тюнер, как ты смел заметить! Кстати такой переключатель запросто можно сделать своими руками или позаимствовать с видеотехники!

Читайте также: