Распиновка эур датсун он до
И так здравствуйте! Будет много букв.
Начну сразу с сути, еще примерно полгода назад я поставил приборку Ferrum GF851, которую купил у драйвочанина Schoolboy11 , как я думал без проблемную приборку. Тут я описал установку панели приборов (установка GF851), которая прошла не очень гладко, но как я думал на тот момент времени завершилась успешно.
Теперь немного пред истории, отец разбил свою Гранту, и стал ездить на Датсун. И почти сразу сказал, что у меня не работает ЭУР, или почти не работает так как на месте он слишком тяжелый. Я этого совсем не замечал, так как редко кручу руль на месте, а обычно уже после начала движения, привычка видимо осталась с ВАЗ-2107. По километражу подходило ТО-3 и решили, что как раз там пусть и проверят официалы. То-3 обошлось мне, что то около 5000 рублей с заменой тормозной жидкости, масло было мое, и часть фильтров.
К моему удивлению при ТО-3 в Ключ авто сразу сказали, что усилитель не работает, а точнее находиться в аварийном режиме, и есть две ошибки:
— С1011 — нет оборотов двигателя;
— С1012 — нет сигнала с датчика скорости.
Если первая ошибка есть у всех машин и является нормой (пропадает если завести машину), то вот вторая ошибка и есть той проблемой которая и приводит к отключению ЭУР. Они сказали, что могут продолжить поиски проблемы если я сниму панель и поставлю обратно свою родную, и если проблема сохраниться то по гарантии ее решат. Так как они сбрасывали ошибку, и ЭУР начинал работать, но по прошествии определенного времени снова отключается и ошибка появляется вновь.
Они не смогли найти причину и настаивали, что продолжат поиски если я поставлю родную панель, ну и спорить тут я не видел смысла так как они считаю правы. Менять панель я был не готов, так как считал, что проблема связана с контактом проводов или выходом из строя какого то датчика. ТО-3 провели примерно за 3 часа, ходом и объемом работ доволен, подробно об этом писать не буду. Новый диллер делает свою работу, на хорошо!
Приехав домой начал искать откуда берется сигнал и где находится датчик скорости.
Книга говорила, что сигнал идет с датчика на коробке, поискав его я нашел его и он оказался без подключенного провода, но моя радость была слишком поспешная! Как оказалось там стоит датчик скорости который ни куда не подключен, а АВТОВАЗу проще ставить датчик и не подключать его чем поставить заглушку!
Для меня это было просто потрясающее открытие)))). А сигнал берется с датчиков скорости системы АБС, который находиться на каждом колесе, и передается сначала в блок АБС, а потом от туда в контроллер (ЭБУ) двигателя. И потом контролер подключается к ЭУР и собственно дает сигнал о скорости автомобиля, для того чтобы усилие изменялось с ростом скорости автомобиля. При этом нет никакого подключения между ЭУР и приборной панелью кроме одного провода который идет от ЭУР к контрольной лампе неисправности ЭУР в панели приборов, которая кстати ни разу не горела на панели приборов GF851. Поэтому я был почти уверен, что панель приборов не может влиять на работу ЭУР. Об этом же говорили и все электрики к которым я обращался, что не может панель влиять на работу ЭУР.
Ниже приведу схему электрическую, отрывки, которые я изучал, чтобы не быть голословным:
После изучения я решил, что проблема в проводе между ЭУР и контролером. Но все мои размышления на эту тему, были перечеркнуты при чтении одного из форумов!
Приведу скрин, так как это не личная беседа, а вполне общедоступная информация на форуме, а значит не запрещено правилами.
И вот тут у меня появились подозрения, что именно эту приборную панель я и купил!
Написав продавцу он подтвердил что да, это именно так, и была проблема с ЭУР, которую он не отразил в своей статье о приборной панели Вот его пост о пользовании.
Потом решив продать он вежливо об этом умолчал. Но тут хочу отметить, что я перед полной оплатой установил, вроде как проверил сказал, что все работает, как я думал на тот момент и отдал ему остаток денег.
Сейчас он конечно не видит своей вины в проблеме у меня, я мол не увидил, прошло пол года, виноват сам.
Свое мнение о человеке я оставлю при себе, вы можете написать в комментарии, кто тут прав, так сказать со стороны. У кого купил указано в начале, он так же сможет указать свое виденье проблемы.
Теперь же я начал искать пути решения проблемы именно из-за панели приборов, так как стал полностью уверен, что именно в этом причина, в панели приборов GF851.
Решил прошить приборку на последнюю существующую версию ПО, нашел интересный пост драйвочанина о прошивке приборки, кстати у него deltaco много интересного именно о приборке написано, зайдите почитайте.
Написал ему он мне сбросил последнюю ПО и указал, что если кинуть серый провод к диагностической колодке в пин 7 то я получу полноценный инструмент для диагностики практически всех систем автомобиля (для панели GF851).
Что я конечно и сделал. А ему за помощь, большое спасибо!
После прошивки, проблема не ушла, но появилась возможность сбрасывать ошибку, но она все равно появлялась вновь.
Различные попытки поиграть с настройками панели приборов, активностью кан-шины результатов не дали.
Тогда я решил на крайний шаг )) ставить родную панель и проверить, что будет)).
Сказано — сделано. Но конечно перед установкой я сбросил все ошибки с помощью GF851, выключил зажигание, после чего отключил аккумулятор. Потом поменял панель на родную, подключил аккумулятор, прописал ключи по новой, и поехал проверять работает ли ЭУР.
И о чудо все работает!
Тут конечно уже вопросов не осталось причина точно в панели приборов!
все это происходило примерно в течении 2 недель.
Теперь вот уж месяц езжу на родной панели, что очень меня печалит, во первых привык к красочной и информативной GF851, да и деньги за нее были уплачены не малые. А получил в итоге не совсем работающую игрушку, или совсем не работающую, пока не знаю.
Теперь у меня осталась последняя надежда на КБ, и техподдержку Ferrum, так как вряд ли мне еще сможет кто то в этом помочь. Они попросили фото всех основных блоков управления, панели приборов, и пока как мне сказали ищут возможную причину проблемы. Так как блоки у Датсун и у Грант и Калин разные! (контролеры, ЭУР и панель другие, это кстати для тех кто кричит, что Датсун та же Гранта, та же да не совсем!) ЭУР другой стоит и от другого производителя.
Видимо какая то проблема на уровне ПО или может тупо брак панели. Жду ответ, надеюсь он будет от производителя.
О ходе решения проблемы буду писать, если появиться решение или найду причину обязательно отпишусь.
Вот еще один пример не удачной покупки через интернет, даже у людей, которым раньше доверял.
Просьба к подписчикам, делитесь записью может кто сталкивался и знает решение, или же поможет мне его найти.
На этом пока все…Продолжение следует…
П.С. Очень скрупулезно проверяйте покупки через интернет )))
П.С. Пока что проблемы по машине я создаю себе сам))), сервис кстати у нового диллера намного лучше чем был раньше. Хорошо что пришли к нам в город.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Datsun On-Do , предохранители Datsun On-Do , электросхема двигателя Datsun On-Do , цветная электросхема Datsun On-Do
Электросхемы
Схема электрических соединений переднего жгута проводов (индекс 21956)
- Правая фара головного освещения.
- Насос омывателя.
- Левая фара головного освещения.
- Стартер.
- Аккумуляторная батарея.
- Главный блок реле и предохранителей.
- Генератор.
- Звуковой сигнал.
- Колодка переднего жгута проводов к колодке жгута электропроводки приборной панели.
- Колодка переднего жгута проводов к колодке жгута электропроводки приборной панели.
- Колодка переднего жгута проводов к колодке жгута электропроводки приборной панели.
- Электровентилятор системы охлаждения.
- Гидравлический модуль ABS.
- Датчик ABS переднего правого колеса.
- Датчик ABS переднего левого колеса.
- Колодки переднего жгута проводов к колодкам заднего жгута проводов.
- Выключатель ламп освещения движения задним ходом.
Схема электрических соединений переднего жгута проводов (индекс 21951)
- Правая фара головного освещения.
- Насос омывателя.
- Левая фара головного освещения.
- Стартер.
- Аккумуляторная батарея.
- Главный блок реле и предохранителей.
- Генератор.
- Звуковой сигнал.
- Колодка переднего жгута проводов к колодке жгута электропроводки приборной панели.
- Колодка переднего жгута проводов к колодке жгута электропроводки приборной панели.
- Колодка переднего жгута проводов к колодке жгута электропроводки приборной панели.
- Электровентилятор системы охлаждения.
- Гидравлический модуль ABS.
- Датчик ABS переднего правого колеса.
- Датчик ABS переднего левого колеса.
- Колодки переднего жгута проводов к колодкам заднего жгута проводов.
- Передняя правая противотуманная фара.
- Передняя левая противотуманная фара.
- Датчик температуры окружающей среды.
- Переключатель ламп освещения движения задних ходом.
- Звуковой сигнал.
- Компрессор кондиционера воздуха.
- Мотор нагнетателя кондиционера воздуха.
Схема электрических соединений жгута проводов коробки воздухопритока (индекс 21900)
- Электродвигатель стеклоочистителя.
- Датчик уровня тормозной жидкости.
- Колодка жгута проводов коробки воздухопритока к колодке жгута проводов панели приборов.
Схема электрических соединений жгута проводов коробки воздухопритока (индекс 21902)
- Электродвигатель стеклоочистителя.
- Датчик уровня тормозной жидкости.
- Колодка жгута проводов коробки воздухопритока к колодке жгута проводов панели приборов.
- Переключатель лампы освещения подкапотного пространства.
- Колодка жгута проводов коробки воздухопритока к колодке №2 жгута проводов панели приборов.
- Ветровое стекло с подогревом.
Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания (индекс 21901-3724026-40)
- Датчик контрольной лампы давления масла.
- Генератор.
- Дроссельная заслонка с электроприводом.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Колодки жгута проводов системы зажигания к колодкам жгута электропроводки приборной панели.
- Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
- Датчик скорости транспортного средства.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Датчик положения коленчатого вала.
- Датчик кислорода.
- Контроллер.
- Диагностический датчик кислорода.
- Катушка зажигания.
- Свечи зажигания.
- Топливные форсунки.
- Датчик детонации.
- Колодки жгута проводов системы зажигания и жгута проводов форсунок.
Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания (индекс 21901-3724026-44)
- Датчик контрольной лампы давления масла.
- Генератор. 3. Дроссельная заслонка с электроприводом.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Колодки жгута проводов системы зажигания к колодкам жгута электропроводки приборной панели.
- Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
- Датчик скорости транспортного средства.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Датчик положения коленчатого вала.
- Датчик кислорода.
- Контроллер.
- Диагностический датчик кислорода.
- Катушка зажигания.
- Свечи зажигания.
- Топливные форсунки.
- Датчик детонации.
- Датчик давления хладагента.
- Колодки жгута проводов системы зажигания и жгута проводов форсунок.
Схема электрических соединений жгута проводов панели приборов (индекс 21956-3724030-11)
- Колодка жгута проводов приборной панели к колодке жгута проводов передней электропроводки
- Колодка жгута проводов приборной панели к колодке жгута проводов передней электропроводки.
- Колодка жгута проводов приборной панели к колодке жгута проводов задней электропроводки
- Колодка жгута проводов приборной панели к колодке жгута проводов задней электропроводки.
- Модуль управления освещением.
- Замок зажигания.
- Переключатель стеклоочистителей.
- Комбинация приборов.
- Переключатель световой сигнализации.
- Колодка диагностического разъема.
- Колодки жгута проводов приборной панели к колодкам жгута проводов коробки воздухопритока.
- Выключатель устройства подогрева заднего стекла.
- Выключатель аварийной сигнализации.
- Выключатель стоп-сигналов.
- Колодка жгута проводов приборной панели к радио проигрывателю
- Колодка жгута проводов приборной панели к радио проигрывателю.
- Переключатель регулировки фар головного освещения.
- Вращающееся устройство.
- Модуль подушки безопасности водителя.
- Переключатель звукового сигнала.
- Монтажный блок: К1. Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя. К2. Реле включения блокировки дверей. К3. Дополнительное реле стартера. К4. Дополнительное реле 50 А. К5. Реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей сигналов повротов. К6. Реле стеклоочистителей. К7. Реле дальнего света. К8. Реле звукового сигнала. К9. Реле ближнего света. К10. Реле устройства подогрева заднего стекла. К11. Главное реле. К12. Реле топливного насоса.
- Электроусилитель рулевого управления.
- Прикуриватель.
- Колодки жгута проводов приборной панели к колодкам жгута проводов системы зажигания.
- Контроллер.
- Электронная педаль акселератора.
- Дополнительный резистор.
- Мотор отопителя.
- Выключатель сигнала положения педали сцепления.
- Лампа подсветки табло управления отопителем.
- Лампа.
- Переключатель мотора отопителя.
Назначение контактов колодки Х1 комбинации приборов
Схема электрических соединений жгута проводов панели приборов (индекс 21951-3724030-52)
- Колодка жгута проводов приборной панели к колодке жгута проводов передней электропроводки.
- Колодка жгута проводов приборной панели к колодке жгута проводов передней электропроводки.
- Колодка жгута проводов приборной панели к колодке жгута проводов задней электропроводки.
- Колодка жгута проводов приборной панели к колодке жгута проводов задней электропроводки.
- Модуль управления освещением.
- Замок зажигания.
- Переключатель бортового компьютера.
- Переключатель стеклоочистителей.
- Комбинация приборов.
- Переключатель световой сигнализации.
- Переключатель отпирания багажника.
- Колодка диагностического разъема.
- Колодки жгута проводов приборной панели к колодкам жгута проводов коробки воздухопритока.
- Выключатель устройства подогрева заднего стекла.
- Выключатель аварийной сигнализации.
- Выключатель стоп-сигналов.
- Мультимедийная система.
- Переключатель регулировки фар головного освещения.
- Вращающееся устройство.
- Модуль подушки безопасности водителя.
- Переключатель звукового сигнала.
- Монтажный блок: К1. Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя. К2. Реле включения блокировки дверей. К3. Дополнительное реле стартера. К4. Дополнительное реле 50 А. К5. Реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей сигналов повротов. К6. Реле стеклоочистителей. К7. Реле дальнего света. К8. Реле звукового сигнала. К9. Реле ближнего света. К10. Реле устройства подогрева заднего стекла. К11. Главное реле. К12. Реле топливного насоса. К13. Реле компрессора кондиционера воздуха. К14. Реле электровентилятора №3 двигателя. К15. Реле электровентилятора №2 двигателя. К16. Реле устройства подогрева ветрового стекла. К17. Реле устройства подогрева ветрового стекла.
- Электроусилитель рулевого управления.
- Прикуриватель.
- Система навигации.
- Колодки жгута проводов приборной панели к колодкам жгута проводов системы зажигания.
- Контроллер.
- Колодки жгута проводов приборной панели к колодке №4 задней электропроводки.
- Электронная педаль акселератора.
- Дополнительный резистор.
- Мотор отопителя.
- Реле устройство подогрева ветрового стекла.
- Реле №2 устройство подогрева ветрового стекла.
- Выключатель сигнала положения педали сцепления.
- Модуль подушки безопасности переднего пассажира.
- Переключатель подогрева ветрового стекла.
- Реле компрессора кондиционера воздуха.
- Реле электровентилятора №2 двигателя.
- Реле электровентилятора №3 двигателя.
- ЭБУ кузова.
- Датчик положения рулевого колеса.
- Датчик солнца.
- Мотор привода заслонки подачи воздуха.
- Мотор привода заслонки смешивания воздуха.
- Мотор привода заслонки рециркуляции воздуха.
- Датчик температуры испарителя.
- Переключатель ESC.
- Колодки жгута проводов приборной панели к колодке №2 жгута проводов коробки воздухопритока.
- Контроллер системы управления кондиционером воздуха.
Назначение контактов колодки Х1 комбинации приборов
Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке
Применяемость и назначение реле монтажного блока
| Номер | Обозначение | Назначение |
| К1 | F.TYCO (5-1904006-1) | Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя |
| К2 | F.TYCO (5-1904006-1) | Реле включения блокировки дверей |
| КЗ | F.TYCO (5-1904006-1) | Дополнительное реле стартера |
| К4 | 21700-3747310-00 | Дополнительное реле |
| К5 | 21080-3747010-02 | Реле - прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| Кб | 21140-3747710-00 | Реле стеклоочистителя |
| К7 | F.TYCO (1393292-5) | Реле включения дальнего света фар |
| К8 | F.TYCO (1393292-5) | Реле звукового сигнала |
| К9 | F.TYCO (1393292-5) | Реле включения ближнего света фар |
| К10 | F.TYCO (1393292-5) | Реле включения обогрева заднего стекла |
| К11 | F.TYCO (1393292-5) | Реле главное |
| К12 | F.TYCO (1393292-5) | Реле топливного насоса |
Схема электрическая модуля управления светотехникой
Условные обозначения на электрической схеме:
А1 - переключатель наружного освещения;
А2 - выключатель задних противотуманных фонарей;
А3 - устройство управления задними противотуманными огнями;
HL1 - светодиод подсветки указателя;
HL2 . HLn - светодиоды подсветки условных обозначений (символов).
| Контакт | Назначение |
| 2 | К задним противотуманным огням |
| 4 | К дневным ходовым огням |
| 30 | +12 В (от клеммы 30 генератора) |
| 31 | Корпус |
| 56 | К лампам ближнего света |
| 58 | К габаритным огням и источникам подсветки |
| Xz | +12 В (от клеммы 15 выключателя зажигания) |
Условные обозначения и указатель - белого цвета с подсветкой “на просвет” светло-зеленого цвета.
Datsun on-Do, me-Do. СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ - ЧАСТЬ 1
Схема системы управления двигателем: 1 — свеча зажигания первого цилиндра; 2 — свеча зажигания второго цилиндра; 3 — свеча зажигания третьего цилиндра; 4 — свеча зажигания четвертого цилиндра; 5 — форсунка первого цилиндра; б — форсунка второго цилиндра; 7 — форсунка третьего цилиндра; 8 — форсунка четвертого цилиндра; 9 — катушка зажигания; 10 — генератор; 11 — датчик скорости автомобиля; 12 — электронный блок управления (ЭБУ); 13 — клапан продувки адсорбера; 14 — датчик детонации; 15 — датчик концентрации кислорода (управляющий); 16 — датчик концентрации кислорода (диагностический); 17 — датчик аварийного давления масла; 18 — датчик массового расхода воздуха; 19 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 20 — дроссельный узел; 21 — датчик положения коленчатого вала; 22 — соединительная колодка; 23 — электронная педаль газа; 24 — колодка диагностического разъема; 25 — монтажный блок; 26 — топливный модуль; 27 — датчик положения педали сцепления; 28— датчик положения педали тормоза; F1 — предохранитель ЭБУ и цепей системы управления двигателем; F7 — предохранитель ЭБУ; F21 — предохранитель цепи топливного насоса; К1 — реле включения алектровентилятора системы охлаждения двигателя; К11 — главное реле системы управления двигателем; К12 — реле включения топливного насоса; КЗ — реле стартера
Схема соединений переднего жгута проводов автомобиля: 1 — правая блок-фара; 2 — компрессор кондиционера; 3 — электровентилятор конденсора кондиционера; 4 — сигнал охранной сигнализации; 5 — правая противотуманная фара; б — датчик скорости вращения правого переднего колеса; 7,8,16 — соединительные колодки (для подсоединения к колодкам жгута проводов панели приборов); 9 — блок управления ABS (антиблокировочной системой); 10 — выключатель фонарей света заднего хода; 11 — насос омывателя заднего стекла; 12 — насос омывателя ветрового стёкла; 13 — звуковой сигнал; 14 — датчик температуры окружающего воздуха; 15 — электровентилятор системы охлаждения двигателя; 17 — стартер; 18 — левая блок-фара; 19 — аккумуляторная батарея; 20 — блок предохранителей в моторном отсеке; 21 — генератор; 22 — электронный блок управления двигателем; 23 — датчик скорости вращения левого переднего колеса; 24 — левая противотуманная фара; 25 — соединительная колодка (для подсоединения к колодке заднего жгута проводов)
Схема соединений жгута проводов панели приборов: 1,2 — соединительные колодки (для подсоединения к колодкам переднего жгута проводов); 3,4,5 — соединительные колодки (для подсоединения к колодкам заднего жгута проводов); 6 — колодка диагностического разъема; 7 — соединительная колодка для подключения к ЭБУ; 8 — выключатель подкапотной лампы; 9 — колодка разъема для подключения жгута коробки воздухопритока; 10 — мотор-редуктор переднего стеклоочистителя; 11 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 12 — блок предохранителей и реле в салоне (монтажный блок); 13 — переключатель режимов бортового компьютера; 14 — выключатель сигнала торможения (датчик педали тормоза); 15 — выключатель (замок) зажигания; 16 — блок управления освещением; 17 — подрулевые переключатели;
18 — выключатель звукового сигнала; 19 — модуль подушки безопасности; 20 — датчик света; 21 — электронная педаль газа; 22 — выключатель обогрева заднего стекла; 23 — выключатель замка багажного отделения; 24 — выключатель аварийной сигнализации; 25 — дополнительный резистор отопителя; 26 — электровентилятор климатической установки; 27 — блок управления электроусилителем рулевого управления: 28 — головное устройство аудиосистемы; 29 — выключатель плафона освещения вещевого ящика; 30 — плафон освещения вещевого ящика; 31 — датчик положения педали сцепления; 32 — выключатель системы курсовой устойчивости; 33 — щиток приборов; 34 — прикуриватель; 35 — блок управления климатической установки;
Пишите свои проблемы по электроусилителям руля, постараюсь всем ответить.
Занимаюсь профессионально всеми видами ЭУР и ЭГУР.
2 Ответ от baz 30-04-2019 22:41:11 (30-04-2019 22:57:06 отредактировано baz)
- Откуда: Рязань
- Сообщений: 235: 23
Пишите свои проблемы по электроусилителям руля, постараюсь всем ответить.
Занимаюсь профессионально всеми видами ЭУР и ЭГУР.
Перестал работать ЭУР на он-до. Отогнал ребятам. поковыряли чёто. клемами пощёлкали. заработал. Две недели отъездил. опять сдох. знак руля горит. Погоню опять. Что может быть?
И ещё вопросик. у нас на datsun on-do такой вот ЭУР ? 
Калужский. Калина. Гранта? 
3 Ответ от GSM 30-04-2019 22:58:27 (30-04-2019 23:02:37 отредактировано GSM)
- Откуда: Белгород
- Сообщений: 18: 10
Да, он похож на грантовский, но версия блока другая.
Что б более подробно ответить на Ваш вопрос предоставте более подробное описание проблемы, какие ошибки выдает?
4 Ответ от GSM 30-04-2019 23:00:21 (30-04-2019 23:01:51 отредактировано GSM)
- Откуда: Белгород
- Сообщений: 18: 10
ЭУРы взаимозаменяемы с грантовскими
5 Ответ от baz 30-04-2019 23:11:54
- Откуда: Рязань
- Сообщений: 235: 23
Ошибки не знаю. не чем посмотреть. Узнаю сообщу. Спасибо.
6 Ответ от datsunrussia 24-05-2019 16:53:41 (24-05-2019 16:54:07 отредактировано datsunrussia)
- Сообщений: 2: 0
Добрый день! Для решения данного вопроса необходимо обратиться на горячую линию Datsun по телефону 8 (800) 200-19-14. Линия доступна в будние дни с 9 до 18 часов по МСК времени, звонок по РФ бесплатный
Пишите свои проблемы по электроусилителям руля, постараюсь всем ответить.
Занимаюсь профессионально всеми видами ЭУР и ЭГУР.
Перестал работать ЭУР на он-до. Отогнал ребятам. поковыряли чёто. клемами пощёлкали. заработал. Две недели отъездил. опять сдох. знак руля горит. Погоню опять. Что может быть?
И ещё вопросик. у нас на datsun on-do такой вот ЭУР ?
Калужский. Калина. Гранта?
7 Ответ от николай никитенко 17-08-2019 16:23:42
- Сообщений: 2: 0
Пишите свои проблемы по электроусилителям руля, постараюсь всем ответить.
Занимаюсь профессионально всеми видами ЭУР и ЭГУР.
При повороте в крайнее левое-правое положение раздается глухой стук и отключение ЭГУР загорается чек При последующем запуске двигателя все нормально работает до повторного крайнего положения
8 Ответ от GSM 17-08-2019 16:42:17
- Откуда: Белгород
- Сообщений: 18: 10
При повороте в крайнее левое-правое положение раздается глухой стук и отключение ЭГУР загорается чек При последующем запуске двигателя все нормально работает до повторного крайнего положения
Это проблема в блоке ЭУР, при вывороте руля до упора повышается сила тока выше допустимого и защита отключает эур, силовые ключи в ЭБУ под замену.
9 Ответ от николай никитенко 17-08-2019 17:05:14
- Сообщений: 2: 0
При повороте в крайнее левое-правое положение раздается глухой стук и отключение ЭГУР загорается чек При последующем запуске двигателя все нормально работает до повторного крайнего положения
Это проблема в блоке ЭУР, при вывороте руля до упора повышается сила тока выше допустимого и защита отключает эур, силовые ключи в ЭБУ под замену.
Сам Эур остается тот же?
10 Ответ от GSM 17-08-2019 17:10:11
- Откуда: Белгород
- Сообщений: 18: 10
Да, есть три варианта
1.замена всей колонки вместе с ЭБУ
2.замена ЭБУ
3.ремонт ЭБУ
11 Ответ от alexeibotzor 19-08-2019 15:08:31
- Сообщений: 1: 0
При повороте в крайнее левое-правое положение раздается глухой стук и отключение ЭГУР загорается чек При последующем запуске двигателя все нормально работает до повторного крайнего положения
Это проблема в блоке ЭУР, при вывороте руля до упора повышается сила тока выше допустимого и защита отключает эур, силовые ключи в ЭБУ под замену.
Сам Эур остается тот же?
В точ точ, такая же ситуация. Был в 2ух сервисах сказали замену весь эур в сборе. Один мастер тоже сказал, что диагноз вынесли не правильно, что проблема в силовых ключах в ЭБУ, то что под замену. Вот теперь в раздумиях как поступить. Просто боюсь варианта того, что ЭБУ заменишь, это 7тр. А это не поможет.
12 Ответ от GSM 19-08-2019 15:47:51
- Откуда: Белгород
- Сообщений: 18: 10
В точ точ, такая же ситуация. Был в 2ух сервисах сказали замену весь эур в сборе. Один мастер тоже сказал, что диагноз вынесли не правильно, что проблема в силовых ключах в ЭБУ, то что под замену. Вот теперь в раздумиях как поступить. Просто боюсь варианта того, что ЭБУ заменишь, это 7тр. А это не поможет.
Для более точного выявления виновника считайте коды ошибок с ЭУР после того как он отключился.
13 Ответ от cirkon73 21-08-2019 13:02:26
- Сообщений: 3: 0
DATSUN ON-DO 2016 г.в. клинит руль при попытке повернуть на угол более 15 гр. При этом из под рулевой колонки раздается очень громкий треск. Через силу руль можно провернуть еще немного. Чувствуется, что мотор ЭУРа в принципе живой. При выключенном зажигании рулевое управление работает без проблем, с усилием колеса выкручиваются. На трассе на полном ходу неисправность НЕ проявляется. При снижении скорости и крутом повороте проблема сразу возникает. В сервисе сказали, что надо менять весь ЭУР в сборе. А может быть датчик поворота руля хулиганит? Можно ли в такой ситуации отремонтировать ЭУР?
14 Ответ от GSM 21-08-2019 13:21:06
- Откуда: Белгород
- Сообщений: 18: 10
А может быть датчик поворота руля хулиганит? Можно ли в такой ситуации отремонтировать ЭУР?
Возможно и какой ли бо датчик, конечно можно в любой ситуации отремонтировать зная что сломалось и чем ремонтировать, я так понял, что ЭУР не отключается в таких моментах и ошибка не выскакивает на панеле приборов? Советую не передвигаться с такой проблемой с включенным ЭУР, вытащите предохранитель хотя бы.
15 Ответ от cirkon73 21-08-2019 15:54:13
- Сообщений: 3: 0
Да ЭУР не отключается и сигнальная лампа не горит. Пытаюсь разобраться с неисправностью. Настораживает то, что в автосервисах предлагают заменить ЭУР в сборе. Стоимость ремонта 50 000 р. Я уже менял стартер на Ниве, а дело оказалось в фишке разъема. Здесь возможна аналогичная ситуация. Заплатишь 50 000, а на деле какого нибудь контакта не было и не проходил сигнал от SAS. Можете подсказать куда обратиться, чтобы объективно разобраться и не тратить лишние деньги.
16 Ответ от GSM 21-08-2019 16:06:27
- Откуда: Белгород
- Сообщений: 18: 10
cirkon73, Дабы не посчитали мой ответ за рекламу пишите в ЛС с таким вопросом.
17 Ответ от Bibikavrn 25-09-2019 09:24:28
- Сообщений: 5: 0
Добрый день. Возникла проблема с рулевым управлением, при повороте руля возникают звуки виде хруста, скрежета, писка, также тактильные ощущения того что метал трется об металл ощущения того что подшипник какой-то рассыпался. На скорости руль становится деревянным как на классике как будто на месте стоя руль вертиш. Эур при этом работает, ошибок не выдаёт на панель.
18 Ответ от GSM 25-09-2019 10:25:44
- Откуда: Белгород
- Сообщений: 18: 10
Добрый день, для начала определить необходимо место откуда идет этот скрежет и хруст, советую обратить внимание на под рулевые карданчики.
19 Ответ от Bibikavrn 25-09-2019 10:47:45
- Сообщений: 5: 0
Добрый день, для начала определить необходимо место откуда идет этот скрежет и хруст, советую обратить внимание на под рулевые карданчики.
Звук идёт прямо из под руля. Для тех кто на бронепоезде поясните что Вы имели ввиду говоря о карданчиках?
20 Ответ от GSM 25-09-2019 11:04:53
- Откуда: Белгород
- Сообщений: 18: 10
21 Ответ от Bibikavrn 25-09-2019 11:15:18
- Сообщений: 5: 0
Понял, спасибо, но стука и люфта нет, есть скрежет и небольшие закусывания. Ощущения такие как будто Прут металический не ровный засуньте в трубу и попробуйте подвигать, двигается но трёт по стенкам трубы в местах соприкосновения, свистит так как метал трется об метал. Вот такие ощущения в руках и звуках
22 Ответ от GSM 25-09-2019 12:12:34
- Откуда: Белгород
- Сообщений: 18: 10
Снимите под рулевой пластик, и выявите проблемное место вращая руль, если в самом верху то проблема скорее всего в верхнем подшипнике колонки если где то в районе двигателя колонки, то вскрытие покажет), а если ниже колонки то проблема в карданчиках.
23 Ответ от Bibikavrn 25-09-2019 12:46:05
- Сообщений: 5: 0
А верхний подшипник при поломке возможно поменять? Они есть в продаже?
24 Ответ от cirkon73 25-09-2019 16:02:51
- Сообщений: 3: 0
при повороте руля возникают звуки виде хруста, скрежета, писка, также тактильные ощущения того что метал трется об металл
А верхний подшипник при поломке возможно поменять? Они есть в продаже?
Месяц назад у меня было тоже самое. При повороте руля хруст стоял такой, что все прохожие на улице со страхом оборачивались. Оказалась, что погнулась какая-то торсионная пластина на ЭУРе. Как мне объяснили умельцы в автосервисе, при повороте руля пластина изгибается в ту или иную сторону и дает команду на вращение электромотора в соответствующую сторону. Пластину заменили и все заработало. Я понял, что полное выкручивание руля при парковке приводит к таким поломкам. Это один из хронических недостатков Datsun.
Буду рад если моя информация Вам поможет.
25 Ответ от levaljak 03-10-2019 11:41:35
- Откуда: Санкт-Петербург
- Сообщений: 4: 0
Пишите свои проблемы по электроусилителям руля, постараюсь всем ответить.
Занимаюсь профессионально всеми видами ЭУР и ЭГУР.
При повороте в крайнее левое-правое положение раздается глухой стук и отключение ЭГУР загорается чек При последующем запуске двигателя все нормально работает до повторного крайнего положения
У меня такая же неисправность. Код ошибки не помню, но пишет, что это замыкание обмоток статора.
Сейчас вытащил предохранитель 50А и езжу так.
У дилеров с этой ошибкой замена ЭУР. Около 2000 диагностика, почти 52000 новый эур, цену работы я не спрашивал.
Что посоветуете делать? Менять плату управления, менять ЭУР или другие варианты.
Так как я в данный момент лишь сдаю экзамены на права, то машиной пользуюсь редко. Выезжаю лишь по необходимости, только по району, да и ползу по дорогам максимально аккуратно. Но как-то готовиться нужно было к очередной пересдаче автодрома (сдаю сам, поэтому сдал только с 4-го раза - об этом напишу отдельную историю). Не снимать же машину, если имеется своя. Поэтому я беру своего приятеля-соседа и мы едем оттачивать навыки на большой безлюдной и безопасной площадке.
Во время последнего занятия мы решили полностью сэмулировать упражнение "Повороты на 90 градусов". Для тех, кто не в курсе или забыл - это вот такие два поворота.
Суть его в том (а это важно в данной истории), что автомобиль доезжает зеркалом до линии поворота и в этот момент нужно выкрутить руль до конца влево, чтобы авто повернуло на 90 градусов. После того, как авто почти повернуло на эти 90, нужно выкрутить руль вправо, чтобы авто снова повернуло на 90 градусов и выехало с упражнения.
Упражнение нужно выполнять либо на постоянной игре на сцеплении, чтобы авто еле ползло (до кручения руля желательно полностью выжать сцепление), либо просто останавливаясь в нужных двух точках и крутя руль. Если скорость будет выше некого минимума, то вы просто не будете успевать крутить руль и собьёте фишки. Особенно на стареньких экзаменационных машинах без всяких усилитилей.
Вот и мы на площадки наставили бутылок и начали тренировать упражнение. Я раз 7-8 сделал его аккуратно с двумя остановками. И примерно на 8-й или 9-й раз руль стал в руках ватный. Появилось подозрение, что какой-то непорядок с электроусилителем руля.
Мы стали гуглить в чём может быть проблема. Оказалось, что такая ситуация с Datsun случилась лишь у одного человека в сети (одна подобная жалоба) и он пишет, что через 20 минут электроусилитель заработал. И симптомы те же - он поворачивал активно руль на месте. По приезду в сервис товарища проверили и сказали, что всё ОК с электроусилителем. Мы стали надеяться, что это как раз наш случай.
И действительно минут через 20 руль снова стал крутиться мягко. То ли это какая-то защита срабатывает, то ли мы что-то перегрели в системе своими поворотами на месте, которые в реальной жизни в таком количестве никто просто не делает. Это возможно, только если специально долбать машину или, как в моём случае, - во время тренировок таких поворотов.
Читайте также: