Распиновка эбу скайлайн 33
Навигация
Добрый день. Возникла проблема с проводкой на ecu, есть не обходимость найти схему/диаграмму на данный мозг. Двигатель VQ30DET, искал в интернете, не смог ни чего найти, только разные мануалы апекси, хкс и тд с распиновками только на не которые провода (зажигание, обороты). Не подскажите где искать, или если имеется схема с полной распиновкой скиньте пожалуйста сюда или в личку. Заранее благодарен.
ну что могу скзаать,схемы такой похоже нет,еще могу сказать что
максимальна похожа схема VQ25DET от стейджи,австарлийцы уверяют что она один в один,но нихрена.
так же ходит слух что на максиме33 она такая же,но нихрена.
изо всех этих схем в нашей по чуть чуть.
максимально близка VQ25DET,но не полностью,катушки,форсы на том же месте,дальше сыр бор полный.
я ищу эту схему около 4месяцев. но нихрена.
сейчас еще однонго парня попросил,он мега элеткрик,и мега шарит в интеренете по всем схемам,так что может что то найдет.
Распиновка ЭБУ ⇐ Noah Town\Lite Ace. Электрооборудование, оптика
Модератор: Карпуха
Процессоры одного года, но разных комплектаций могут иметь разные выводы. К тому же в Легионовских мануалах бывают опечатки. Самый верный вариант - вскрытие. На плате все выводы подписаны.
342.djvu общая схема. (78.62 КБ) 646 скачиваний
Не прошло и полугода
А тебе зачем если не секрет, да еще и по русски? Чтобы косу переплести этого более чем достаточно.
Какие провода куда идут. Нужно подключить реле ходового света РХО-22. Хочу прицепить прямо около ЭБУ.
К компу его подключать некуда да и не нужно . Цепляйте просто на положение D автомата . Начинаем ехать - зажигаются ДХО . Горят только когда надо .
Гхм. А если он едет на второй?:)
Имхо, цеплять реле надо на контакт NSW - при положении селектора АКПП, отличных от P и N напряжение между NSW и E1 - 9-14 вольт.
Я сделал с дополнительным реле. Зацепил на задний ход, так как он первый после парковки идет. После прохода рычагом заднего хода реле запитывается и с выхода реле идет питание на ДХО и обратно по кругу на запитку самого себя. Т.е. ДХО включаются при включении передачи и выключаются только с выключением зажигания.
А я подключил ДХО к "Р" (парковка). Т.е. горит везде, кроме парковки. И не будет мигать, когда вы АКПП переключаете.
Ну 3 поста выше - это уже детали (кому как удобней) . Сам факт что горят не всегда а только в движении .
В статье: 1 видео (посмотреть) и
Delco HSFI Multec 2.0-2.5
Delco Multec HSFI - C
Delco Multec Old
Delphi Delco Diesel Y17DT,DELCO
Y17DTL OPEL DTI IBRIDA
Opel MO 1.5.5 Bosch
Bosch ME 9.6 Holden - Opel - Vauxhall
Bosch ME 9.0 Ford - Opel - Vauxhall - Holden
Bosch ME 7.6.2 Opel - Vauxhall - Holden
Bosch ME 7.6.1 Opel - Holden - Vauxhall
Opel ME 3.1.1 Bosch - Holden - Vauxhall
Bosch ME 1.5.5 Opel
Bosch EDC 16CP33 Renault - Nissan - Opel
Bosch EDC 15C13 Opel - Bosch
Renault EDC 17C18 Opel - Holden - Bosch
Vauxhall EDC 17C42 Opel - Holden - Renault - Vauxhall - Nissan
Bosch EDC 17C42 Holden - Opel - Vauxhall - Renault - Nissan
Opel 2000-G Astra - 06 Z16XE
Распиновка блока с Autodаta:
Вы не скачивать можете файлы с нашего сервера
Magneti Siemens 1.3 MJ
Marelli Simtec 71, Simtec 71.1
Opel Литра 1.6 Astra с двигателем C16NZ
Opel Astra-F 1.6 двигателем с Литра X16SZ
Данные с Autodаta:
Вы не можете файлы скачивать с нашего сервера
Вы не можете скачивать нашего с файлы сервера
Opel Astra-F и Omega-B
Vectra Opel-A 1.6 Литра с двигателем C16NZ
Opel Литра-A 1.8 Vectra с двигателем C18NZ (16153797)
Файл с можете: Вы не автодаты скачивать файлы с нашего сервера
Vectra Opel-B 1.6 Литра с двигателем X16XEL 16 Клапанов
Vectra Opel-B 2.0 Литра с двигателем X20XEV
Opel Литра-B 2.5 Vectra с двигателем X25XE
Opel Frontera 2.4 двигателем с Литра X24XE
Opel Omega-A 2.4 Литра с C24NE двигателем
Вы не можете скачивать файлы с нашего Opel
сервера Frontera 2.2 Литра с двигателем X22XE
Omega Opel-A 2.0 Литра с двигателем C20NE
Opel Литра-B 2.0 Omega 16 клапанов
Opel Corsa 1.4 Литра с C14NZ двигателем
Opel 1.8 литра - моновспрыск
Bosch 17C59 EDC Opel
1) Schlissen Sie das Kabel TriCore wie im Bild beschrieben an.
2) Verbinden den sie R3 und R4 Pin mit dem Adapter Special wie auf dem Bild Bitte.
3) beschrieben die zwei 1Kohm Wiederst?nde Verbinden/einl?ten.
4) NICHT die Boot Pins Passswort.
5) verbinden Lesen.
6) speichern Sie die Datei Passwort
Zubehr:
Schritt 2: Steuerger?t Files Schreiben/Lesen
1) Bitte schlie?en sie das wie Kabel im Bild angezeigt an.
2) Verbinden sie Boot die Pins wie auf den beschrieben Bild!
3) Spacial Adapter mit R3 und R4 anschliessen NICHT
4) fahren sie mit der Aktion jeweiligen fort, Lesen oder Schreiben.
5) Es sich sollte nun ein Fenster ?ffnen, in sie dem das Passwort File ausw?hlen W?hlen
-> k?nnen sie nun ihr zuvor Passwort gespeichertes File aus und dr?cken auf sie ?ffnen
-> ihr Vorgang (lesen/sollte) Schreiben nun starten
Схемы и распиновки блоков ЭБУ некоторых легковых автомобилей
VW Passat B3
VW Passat Variant 2.0 1990 GT 2E
VAG типовой 45 pin
Renault 21
VW Polo - Mikas ebu 54
Toyota Mark II - ЭБУ 1G-FE GX81-GS130\131(26P 16P 12P)
Разъем B:
1)PRG: Выход на управление клапана адсорбера
2)PIM: вход: сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP(ДАД)).
3)THA: вход: Сигнал датчика температуры окружающего впускного воздуха.(ДТВ)
4)THW: вход: Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.(ДТОЖ)
5)SOL: гидровентилятор(вискомуфта)
6)OX: вход: Сигнал лямбда-зонда (кислородного датчика)
7)TE2: аналогично TE1, но служит для управления подключением к внешнему трминалу/компу.
8)VF: выход: На диагностический разъем. Либо усиленный сигнал с лямбды, либо, при замкнутом TE2 на E1, выход данных по протоколу DLC-1.
9)E2: Общий датчиков и объединенного узла зажигания (с EO1 напрямую не соединен)
10)PSW:Диагностический вывод
11)VC. Датчик положения дроссельной заслонки
12)IDL. Датчик положения дроссельной заслонки
13)OP K-линия диагностики
14)KNK: вход: Сигнальный с датчика детонации.
15)TE1: вход: С диагностического разъема. (Закорачивание на E1 переводит блок в режим самодиагностики)
16)THWO:вход блока климата к датчикам температуры (режим AUTO на печке)
Audi B4
1,2 — ТНВД (регулятор количества)
3 — клапан остановки
4 — чек на приборке
5,12 — управляющая форсунка
6 — клапан егр
7 — клапан турбины (N75)
8 — реле свечей накала
9 —
10 — ТНВД (клапан впрыска при запуске )
11 — на лампу свечей накала
13 — тут появляется напряжение после включения зажигания и расходится на: датчик коленвала, датчик температуры двигателя, датчик давления воздуха, датчик температуры топлива в тнвд, датчик температуры впускного воздуха, расходомер и датчик уровня ож.
14 — выход на регулятор топлива тнвд и педаль газа
15,16,17 — + с реле подачи напряжения
18,19 — земля
20 — датчик температуры впускного воздуха
21,39 — ТНВД регулятор подачи топлива
22,23,24 —
25 — педаль газа
26 — концевик педали тормоза (схема круиза)
27 — L-line на колодке диагностики
28 — концевик педали сцепления
29 — вход сигнала спидометра (приходит из приборки)
30 —
31 — концевик педали тормоза (сюда приходит + при нажатии педали)
32 —
33 — педаль газа
34 — расходомер
35 — ТНВД (датчик температуры топлива)
36 — датчик уровня ож
37 — педаль газа
38 — расходомер
39 — ТНВД (регулятор подачи топлива)
40, 41 —
42 — K-line на колодке диагностики
43,44,45,46 —
47 — датчик коленвала
48,49 —
50 — выход тахометра
51 — датчик давления впускного воздуха
52 — расходомер
53 — датчик температуры ож
54 — датчик давления впускного воздуха
55 —
ЭБУ DIGIFANT II - Volkswagen Golf Country
Принципиальная схема моего ЭБУ DIGIFANT II — 037 906 022 AN и с буквами AM / CJ / CM
При обычном уровне масла (зажигание включено)
Все масло слито, зажигание включено
При обычном уровне масла (зажигание включено)
После включения зажигания и замыкания в 1-й раз выводов
"ТЕ1" и "Е1" в течение 1 секунды
Электромотор системы регулирования
уровня масла остановлен
После включения зажигания и замыкания в 1-й раз выводов
"ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема в течение 1 секунды
Через 8 минут после включения зажигания
Замкнуты выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема
Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жид
кости и замкните выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъе
ма
При проворачивании рулевого колеса
Горит индикатор работы отопителя
Выключатель повышения холостого хода отопителя нажат
Выключатель повышения холостого хода отопителя не нажат
- только для IPSUM; *
- только для Corolla, Sprinter;*
- только для Lite/Town - Асе; *
- только для Estima Emina/Lucida;
Проверка элементов
системы электронного
Датчик абсолютного
давления воздуха
во впускном коллекторе
(датчик давления наддува)
Соединен со впускным коллектором.
Давление во впускном коллекторе ме
няется от разрежения порядка 100 мм
рт. ст. на режиме холостого хода до
избыточного давления 0,98 бар при
полной нагрузке и включенной турби
не. Сигнал датчика используется для
коррекции подачи топлива в зависи
мости от давления воздуха во впуск
Проверка
1. Установите ключ зажигания в поло
2. Измерьте напряжение между выво
дами "VC" и "Е1" электронного блока
системы управления двигателя со
стороны жгута проводов.
Номинальное напряжение . 4,5- 5,5 В
Ipsum, Corolla, Sprinter.
Estima Emina/Lucida с МКПП.
Расположение элементов управления двигателем на автомобиле (Ipsum).
1 - ТНВД, 2 - клапан системы рециркуляции ОГ, 3 - электропневмоклапан
управления разрежением, 4 - электропневмоклапан №2, 5 - датчик абсо
лютного давления во впускном коллекторе (датчик давления наддува),
6 - диагностический разъем "DLC3", 7 - электропневмоклапан управления
разрежением, 8 - блок управления двигателем, 9 - диагностический разъ
ем "DLC1", 10 - датчик положения дроссельной заслонки, 11 - датчик тем
пературы воздуха на впуске, 12 - электропневмоклапан №1, 13 - датчик
температуры охлаждающей жидкости, 14 - датчик положения коленчатого
вала, 15 - датчик температуры топлива, 16 - датчик частоты вращения,
17 - электромагнитный перепускной клапан, 18 - электромагнитный кла
пан регулировки угла опережения впрыска, 19 - главное реле системы
106 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ
Читайте также: