Распиновка эбу симос 2
Топливо под давлением, величина которого поддерживается регулятором давления 4 ( рис. 207 ), непрерывно подается к форсункам 3, которые установлены непосредственно перед впускными клапанами. ЭБУ 8 рассчитывает длительность импульса впрыска, а следовательно, и состав горючей смеси в зависимости от следующих параметров:
Электрический топливный насос забирает топливо из бака и подает его под давлением к топливной распределительной магистрали. Регулятор давления контролирует количество возвращаемого в бак топлива и поддерживает постоянное давление подачи топлива к форсункам.
Расположение элементов системы впрыска в моторном отсеке 2,0-литрового двигателя Simos показано на рис. 207 .
- электромагнитный клапан 2 открывает и закрывает соединение между резервуаром с активированным углем и двигателем;
- датчик массового расхода воздуха 19 расположен между воздушным фильтром воздуха и впускным шлангом;
Рис. 208. Расположение элементов системы впрыска Simos на 2,0-литровом двигателе: 1 — воздушный фильтр; 2 — наконечник провода датчика температуры впускаемого воздуха; 3 — наконечник провода системы очистки при помощи активированного угля; 4 — к картеру; 5 — топливный шланг, белая пометка; 6 — верхняя часть впускного коллектора; 7 — O-образное уплотнительное кольцо; 8 — болт, 16 Н·м; 9 — прокладка, замените на новую; 10 — болт, 10 Н·м; 11 — болт, 25 Н·м; 12 — наконечник провода форсунки; 13 — нижняя часть впускного коллектора; 14 — к соединению на головке блока цилиндров; 15 — к расширительному бачку; 16 — ЭБУ; 17 — хомут; 18 — держатель ЭБУ; 19 — многоконтактная штекерная колодка; 20 — пружинный стопорный хомут; 21 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 22 — наконечник провода для (21); 23 — наконечник провода для (24); 24 — датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя; 25 — распорное кольцо; 26 — штекерная колодка лямбда-зонда и обогрева лямбда-зонда; 27 — лямбда-зонд; 28 — шланг воздухозаборника; 29 — штекерная колодка корпуса дроссельной заслонки; 30 — шланг рециркуляции, синяя пометка; 31 — наконечник провода датчика массового расхода воздуха
- четырехконтактная штекерная колодка 5 связана с лямбда-зондом 27 ( рис. 208 ) и отоплением лямбда-зонда;
- датчик 15 температуры охлаждающей жидкости черного цвета, является также датчиком дистанционного термометра, расположенного на панели приборов;
Рис. 209. Нижняя часть впускного коллектора и воздушный фильтр с креплением: 1 — распределительная топливная магистраль; 2 — болт, 10 Н·м; 3 — предохранительный хомут; 4 — O-образные уплотнительное кольцо; 5 — регулятор давления подачи топлива; 6 — верхняя часть воздушного фильтра; 7 — датчик температуры впускаемого воздуха; 8 — резиновая насадка (обратите внимание на правильность установки); 9 — фильтрующий элемент воздушного фильтра; 10 — нижняя часть воздушного фильтра; 11 — электромагнитный клапан, резервуар с активированным углем; 12 — резиновая втулка; 13 — резиновая насадка; 14 — резиновая прокладка; 15 — датчик массового расхода воздуха; 16 — болт, 10 Н·м; 17 — уплотнительное кольцо; 18 — форсунка; 19 — нижняя часть впускного коллектора
- датчик 14 (см. рис. 207 ) информирует ЭБУ о конкретной частоте вращения коленчатого вала двигателя.
В ЭБУ системы Simos входит блок памяти или запоминающее устройство, которое регистрирует все отказы (сбои), случившиеся в процессе эксплуатации, имеющее три режима работы:
Стирание информации о неисправностях из запоминающего устройства возможно только хотя бы после однократного считывания кодов (режим № 1) или после устранения обнаруженных неисправностей (режимы №2 и 3).
Этот блок установлен на щитке передка со
стороны моторного отсека. Колодка его
разъема содержит 121 контакт.
Место установки блока выбрано из условий
доступности и минимальной влажности.
На двигателях рабочим объемом 1,2 л
устанавливаются блоки управления следующих
типов:
– Simos 3PD для двигателей мощностью 40 кВт,
– Simos 3PE для двигателей мощностью 47 кВт.
Оба блока управляют системами зажигания
с индивидуальными катушками для каждого
цилиндра.
Различие в системах управления обоих
двигателей заключается в применении разных
систем регулирования состава смеси по
сигналам кислородных датчиков.
– На двигателе мощностью 40 кВт
применяются два кислородных датчика с
скачкообразной характеристикой.
– На двигателе мощностью 47 кВт
применяется один кислородный датчик с
пологой характеристикой и один датчик с
скачкообразной характеристикой.
Расшифровка обозначений блоков
управления Simos 3PD и Simos 3PE
Для двигателя мощностью 40 кВт
Для двигателя мощностью 47 кВт
Simos Изготовитель – Siemens
Simos Изготовитель – Siemens
Вариант для электропривода дроссельной
заслонки
Вариант для электропривода
дроссельной заслонки
Определение нагрузки по сигналам датчика
давления за дроссельной заслонкой
Определение нагрузки по сигналам
датчика давления за дроссельной
заслонкой
Вариант с индивидуальными катушками
зажигания и двумя датчиками кислорода с
скачкообразными характеристиками
Вариант с индивидуальными
катушками зажигания, одним
датчиком кислорода с пологой
характеристикой и одним датчиком
кислорода с скачкообразной
характеристикой
Skoda Octavia I 1.6L 2009 года выпуска приехал в наш сервис на диагностику. На панели приборов горел индикатор CHECK ENGINE.
Диагностика автомобиля Skoda Octavia I
Подключили диагностический прибор.
- 17831 - Ряд 1, система ускоренного прогрева катализаторов (P1423 - 35-00 - Сл. низкая пропускная способность)
- 16514 - О2 (Лямбда) Ряд 1-зонд 1 (P0130 - 35-10 - Неисправность в электрической цепи - Непостоянно)
И та и другая ошибка известные проблемы этих моторов. Поэтому было решено, что вторую, при дальнейшем проявлении будем решать традиционным методом. А от неисправности Системы Вторичного Воздуха (СВВ) будем избавляться раз и навсегда, прошивкой с понижением норм токсичности до ЕВРО2 и физическим удалением не нужных, после перепрошивки, элементов системы.
Итак, была выбрана прошивка от АРС ADACT:
- Оптимизированная эластичная версия под нормы ЕВРО2. Позволяет полное удаление КК (катализатора), ДК2 (второго датчика кислорода), ЕГР (система рециркуляции отработавших газов) и СВВ (система вторичного воздуха).
Снятие блока управления двигателя в автомобиле Skoda Octavia I
Осталось найти, где находится ЭБУ двигателя и поменять в нём программу. Открываем ELSA.
Блок управления двигателя у этого автомобиля находится за водонепроницаемым кожухом, в районе стеклоочистителей лобового стекла.
. откручиваем дворники, снимаем защитный кожух и перед нами моторник.
Вид установленного в автомобиле ЭБУ двигателя
Как нам раньше "говорил" VAG-COM и страницы ELSA, блок управления двигателя, в этом автомобиле, Simens Simos 3.3 .
Подключение к блоку Simos 3.3
Внутри блока проц: Infineon SAK-C167CR-LM и флеш: AM29F400BB.
Судя по форумам, с этим блоком прекрасно работает Combiloader в BSL-режиме. Находим Boot pin, это 104-ая ножка процессора (в справке к Combiloader'у есть информация).
Теперь нужно разобраться с питанием блока и диагностической линией.
Снова заглядываем в ELSA.
Питание +12В - 3-ий пин в большом разъёме, масса - 1-ый пин в большом разъёме и к-линия диагностики - 17-ый пин в том же разъёме.
Процесс чип-тюнинга автомобиля Skoda Octavia I. Чтение и запись прошивки
Пробуем считать прошивку в BSL-режиме, модулем C16x(+T) - неудачно.
Пробуем считать прошивку в BSL-режиме, модулем C16x.
. операция завершена успешно.
Что и где можно увидеть в прошивке блока Simos 3.3.
Скачиваем нужную нам, модифицированную прошивку и "заливаем" её в ЭБУ.
Запись завершена, собираем блок и ставим его на место.
Результаты чип-тюнинга Skoda Octavia 1.6L
- В электронный блок управления двигателя загружена оптимизированная, эластичная версия прошивки, с нормами токсичности ЕВРО2.
- Загруженная версия прошивки позволяет полное удаление каталитического нейтрализатора, второго датчика кислорода, элементов системы ЕГР и системы ВВ. А также исключает возникновение ошибок, связанных с этими системами, в частности, ошибки 17831.
Работы были проведены с использованием программного обеспечения производства АРС ADACT, поэтому сертификат отправляется клиенту.
Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП "Инженер").
Наш автосервис становится официальным Партнером ООО "АРС АДАКТ".
Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).
Читайте также: