Распиновка эбу пежо партнер

Обновлено: 08.01.2025

Эта статья будет посвящена блокам Sagem S2000PL4, которые устанавливались на автомобили Peugeot 206 (также можно встретить на Peugeot Partner), с двигателями 1.4L TU3JP L4/W4 KFW. Упоминания в интернете, о том, что такие ЭБУ встречаются на автомобилях Citroen, я не нашёл.

Sagem S2000PL4 это по сути тот же ЭБУ что и Sagem S2000. Он управляет тем же двигателем, имеет такое же количество контактов и идентичную распиновку. Однако внутри, под компаундом находится совершенно другой набор электронных компонентов. Связано это скорее всего со следующими событиями:

Гигант по производству автозапчастей Valeo должен заплатить 350 миллионов евро за приобретение компании по производству электроники, для двигателей Johnson Controls Inc. , во Франции. Предприятие производит системы управления двигателем, блоки управления двигателем, электроприводы и компоненты двигателя, включая инжекторы, компоненты зажигания и контроля выбросов, а также датчики.

Ранее это была часть бизнеса автомобильной электроники Sagem , которую Johnson Controls Inc. приобрела в 2001 году для расширения и укрепления своих электронных возможностей.

В компании работают около 2000 человек во Франции с головным офисом и научно-исследовательским центром в Понтуазе и заводами в Сабле и Сент-Флорине. В сентябре 2004 финансового года выручка составила 426 миллионов евро. Ожидается, что сделка будет завершена в течение первого квартала календарного 2005 года и подлежит утверждению регулирующими органами.

Собственно говоря, эта новость прекрасно отражается на стикерах (наклейках) блоков управления Sagem S2000PL4.

Sagem S2000PL4. Идентификация

В отличии от предшественника, Sagem S2000PL4, имеет гораздо меньше вариаций, всего два Hardware номера:

JCI 21585262-7 HW:9655659480 SW:9656972580
JCI 21585263-5 HW:9655659480 SW:9656972680
JCI 21585264-8 HW:9655659480 SW:9656972780
JCI 21585427-5 HW:9655659480 SW:9658640080

VALEO 21585532-1 HW:9659553480 SW:9660061180
VALEO 21585533-9 HW:9659553480 SW:9659552780
VALEO 21585536-9 HW:9659553480 SW:9659552780
VALEO 21585688-1 HW:9659553480 SW:9660948180
VALEO 21585952-2 HW:9659553480 SW:9663494080

Причём если сравнивать эти ЭБУ по году выпуска автомобиля, на которые они устанавливались, то окажется что ЭБУ Valeo стояли на более свежих авто, чем ЭБУ JCI .

Внешние признаки Sagem S2000PL4

Глядя на внешний вид ЭБУ Sagem S2000PL4, его стикеры (наклейки), нужно обратить внимание на надпись S2000PL4FC5 именно она является отличительным признаком.

У блока управления три разъёма и 84 контактов - 24х36х24. Верхний ряд контактов (A4. H4, A1. M1 и A1. H1) отсутствует, а это значит, что Sagem S2000PL4 может управлять моторами, с дроссельной заслонкой без электропривода.

Откручиваем заднюю крышку ЭБУ и видим конденсатор выступающий из под компаунда. У Sagem S2000PL4, электролит расположен как на картинке выше. Горизонтальное положение совпадает с ЭБУ Sagem S2000, а по вертикали конденсатор ушёл ниже от разъёмов.

Sagem S2000PL4. Элементная база

"Головными устройствами" блока управления Sagem S2000PL4 являются:

MCU: ST10F273-B-CAA
FLASH: - Отсутствует -
EEPROM: ST95160

Внешняя микросхема флэш-памяти, в блоке отсутствует. Поэтому если кому надо прочитать/записать прошивку, читайте процессор, всё там. X-PROG их берёт, хотя и другим программаторам это под силу, тот же KTAG думаю справится.

В начале 2000-ых годов, Johnson Controls Inc./Valeo , по всей видимости плотно сотрудничала с STMicroelectronics . Практически все полупроводниковые элементы, на плате разработаны этой европейской микроэлектронной компанией. Да кстати, по элементной базе, блок Sagem S2000PL4 очень схож с блоком Valeo J34P.

JCI 21680386-3-A - Обрабатывает различные сигналы и обеспечивает диагностику ЭБУ /st.com - CAN-трансивер /st.com - Драйвер регулятора холостого хода /st.com - Компаратор (сравнивающее устройство) аналоговых сигналов /st.com - Микросхема памяти EEPROM - Драйверы реле вентиляторов, реле кондиционера, индикатор CHECK, вход сигнала STOP /st.com - Микропроцессор с внутренней FLASH-памятью - Стабилизатор напряжения 5В - Драйвер форсунок. Драйвер клапана EVAP /st.com - Драйвер главного реле /st.com - Силовой ключ (управление подогревом второго кислородного датчика) /st.com - Силовой ключ (управление подогревом первого кислородного датчика)

Sagem S2000PL4. Распиновка, Boot-пин и подключение к блоку

Начнём с расположения микросхемы eeprom-памяти. Это на тот случай, если вам вдруг понадобилось слить/залить дамп 95160, не поднимая весь компаунд с платы ЭБУ.

В базе Ecuvonix, такого варианта блока не оказалось. Поэтому вот такие координаты от некого пользователя интернета - 56мм и 15мм от микросхемы, до ближайших стенок ЭБУ.

На счёт точек подключения, для чтения процессора в BOOT-режиме. Тут тёмный лес, вариантов в интернете, так сходу, не нашёл и самому не приходилось работать с таким ЭБУ. Возможно блок просто делается по OBD-II. Всё что есть, читаем ниже.

Справочные материалы от FLASHit ECU-KIT

Точки подключения не самого популярного программатора, в нашей стране, для чтения/записи данных ST10F273.

Как я уже писал выше, по распиновке, ЭБУ Sagem S2000PL4 идентичен Sagem S2000. Однако перед подключением, я советую проверить на совпадение указанных в статье точек, с сигналами в проводке автомобиля. Это правило применимо ко всем материалам из интернета, во избежании неприятных моментов в работе ))

Распиновка:

NR-32V A4 - +12В после реле 12V RL
NR-32V H4 - Масса GND

MR-48V B3 - Линия диагностики L-LINE
MR-48V B4 - +12В после замка зажигания 12V IGN
MR-48V H2 - Линия диагностики K-LINE
MR-48V L4 - Масса GND
MR-48V M4 - Масса GND

GR-32V H1 - Масса GND

Схема управления двигателем, по крайней мере те которые мне довелось посмотреть, тоже одинаковые.

Правда тогда встаёт вопрос о назначении CAN-драйвера, внутри блока. Возможно в каких-нибудь модификациях автомобилей Peugeot, после 2005 года, при наличии АКПП и ABS, связь между блоками, осуществляется по CAN. Но мне не доводилось этого встречать.

Итак, обобщая вышеизложенный материал, при работе с ЭБУ Sagem S2000PL4, как и с другими модификациями ЭБУ Sagem S2000 (в статьях на сайте будут описаны ещё 5), нужно:

Правильно идентифицировать блок (наличие надписи S2000PL4FC5, расположение конденсатора, число контактов в разъёмах)
После идентификации блока вы точно узнаете на чём он собран (MCU, FLASH, EEPROM) и где расположены элементы
Правильно определить распиновку ЭБУ используя электросхему и сверяя с сигналами в проводке автомобиля

Начиная с 1 января 2000 года во многих странах Европы вступил в силу, новый экологический стандарт - EURO 3, регулирующий содержание токсичных веществ, в выбросах автомобилей. Для компании "ПЕЖО" Groupe PSA это естественно не было неожиданностью, поскольку модернизация автомобилей и двигателей уже постепенно шла.

Если говорить про автомобили, оснащёнными двигателями серии TU, то изменения коснулись следующих узлов:

Снижена скорость испарения топлива (изменён материал топливного бака и заливной горловины, уменьшен диаметр заливной горловины, ключ крышки топливного бака нельзя вынуть, если крышка не установлена).
Каталитический нейтрализатор отработавших газов расположили непосредственно под выпускным коллектором.
Установили новую, вынесенную, модель масляного фильтра, со съёмным фильтрующим элементом, который обеспечивал высокую степень экологичности.

Внутри компании "ПЕЖО", стандарт EURO 3 обозначили как L4 - для пассажирских автомобилей и W4 - для грузопассажирских. В итоге, двигатели TU3JP L3/W3 KFX , после всех изменений получили название TU3JP L4/W4 KFW .

Новый экологический стандарт также наложил свой отпечаток на состав топлива и систему управления двигателем. Компьютер впрыска (ЭБУ), теперь постоянно отслеживал:

Пропуски воспламенения
Эффективность каталитического нейтрализатора
Состояние кислородных датчиков
Неразрывность цепи электромагнитного клапана продувки бачка абсорбера топливных паров.

Кроме того, блок управления обязательно должен был иметь Бортовую Систему Диагностики EOBD . Эта система предупреждала водителя, с помощью сигнализатора диагностики CHECK ENGINE , о всех неисправностях двигателя, которые могут повлиять на токсичность его работы. Всем этим требованиям, в начале 2000-ых годов, удовлетворяла система Sagem S2000 , которая и пришла на смену устаревшим Sagem SL96 и Bosch MP7.3

Не смотря на довольно длительный срок применения ЭБУ Sagem S2000, в автомобилях разных производителей (Citroen, Peugeot, Renault) и большое количество доступной информации, до сих пор, в интернет пространстве, возникают вопросы о взаимозаменяемости этих блоков и способах чтения/записи программного обеспечения (прошивок) в них. В нескольких статьях (в одну всё не поместилось), я попытаюсь наиболее полно и доступно рассказать о блоках Sagem S2000, на какие автомобили устанавливались, как их отличать друг от друга, на чём собраны и как подключаться.

Sagem S2000. Идентификация

ЭБУ, с которого мы начнём, Sagem S2000, устанавливался на автомобили Citroen и Peugeot:

Citroen Berlingo M49 2000-2001 с двигателем KFW TU3JP
Citroen C5 I 2001-2004 VAN с двигателем 6FZ EW7J4
Citroen Saxo II 2000-2003 с двигателем KFW TU3JP
Citroen Xsara II 2000-2006 с двигателем KFW TU3JP
Peugeot 106 1996-2004 с двигателем KFW TU3JP
Peugeot 206 2001-. с двигателем KFW TU3JP
Peugeot 306 1998-2003 с двигателем KFW TU3JP
Peugeot 307 2001-2005 VAN с двигателем KFW TU3JP
Peugeot 406 1997-2003 с двигателем 6FZ EW7J4
Peugeot Partner M49 1996-2002 с двигателем KFW TU3JP

Внешние признаки Sagem S2000

Глядя на этот тип ЭБУ Sagem и его стикеры (наклейки), нужно обратить внимание на номер HOM: S2000-2B - вместо "2B" может быть любое цифро-буквенное значение, а "S2000" говорит о том, что блок относится к самому первому типу этих блоков. В технической документации PSA их так и называют Sagem S2000 (иногда можно встретить обозначение Sagem S2000P).

Три разъёма этого ЭБУ, содержат 84 контакта, в три ряда - 24х36х24. Верхний ряд контактов (A4. H4, A1. M1 и A1. H1) отсутствует. Это отличительная черта ЭБУ автомобилей, которые оснащены дроссельной заслонкой с механическим приводом (педаль газа и дроссель соединены тросиком).

Если открутить заднюю крышку ЭБУ, можно увидеть полностью залитую компаундом, плату. Из компаунда будет выступать электролитический конденсатор. Так вот на первых блоках Sagem S2000, он расположен там, где показано на фотографии выше.

Sagem S2000. Элементная база

Так сказать "сердцем и мозгом" ЭБУ Sagem S2000 являются следующие элементы:

MCU: Infineon SAK-C167CR-LM
FLASH: AM29F200BB
EEPROM: ST95080

Кстати наличие и такое расположение друг относительно друга, процессора C167xx, флэш-памяти 29F200 в корпусе TSOP-48 и еепром-памяти 95080, тоже является отличительным признаком первых Sagem S2000, для автомобилей Groupe PSA.

На просторах интернета большое количество полностью отмытых плат. Эта в хорошем разрешении, конденсатор по расположению которого мы идентифицирует ЭБУ, на месте, но отсутствует микросхема SAGEM/ALCATEL. Ниже вы можете скачать даташиты некоторых элементов:

Есть нарисованная энтузиастами, правда не до конца, принципиальная электрическая схема блока управления. При ремонте блока пригодится.

И ещё одна фотография платы блока. По всем признакам, это один из первых PSA Sagem S2000, однако элементная база, не значительно отличается от фотографии выше.

Sagem S2000. Распиновка, Boot-пин и подключение к блоку

Начнём пожалуй с расположения микросхемы EEPROM-памяти. К примеру, если вам нужно добраться до неё, не отмывая всю плату.

Согласно мануалу от Ecuvonix, у этого блока управления, место расположения микросхемы Version 1 (всего существует три варианта). Нужно убрать компаунд, с области, выделенной пунктирной линией.

Теперь о подключении ЭБУ Sagem S2000 на столе, тут есть на что обратить внимание.

Справочные материалы от Alientech KTAG

Мануал подключения к ЭБУ Sagem S2000, от Alientech, оправляет нас к изучению 599-го семейства, прибора KTAG:

Citroen Saxo 2000 1.4 8v VTS KFX (TU3JP) - ECM Sagem S2000 Boot(ST) - Family 599
Peugeot 106 S2 2000 1.4i 8v KFW - ECM Sagem S2000 Boot(ST) - Family 599
Peugeot 206 T1 2000 1.4 KFW - ECM Sagem S2000 Boot(ST) - Family 599
Peugeot 206 T1 2000 1.4i KFW Petrol Euro 2 - ECM Sagem S2000 Boot(ST) - Family 599
Peugeot 206 T1 2001 1.4i KFW Euro 3 - ECM Sagem S2000 Boot(ST) - Family 599
Peugeot 307 2001 1.4 8v KFW (TU3JP) - ECM Sagem S2000 Boot(ST) - Family 599

К расположению конденсатора вопросов нет, всё совпадает

К расположению BOOT-pin, тоже вопросов нет, это 104-ая нога процессора С167xx, который изображён на фотографиях. Правда не понятно почему в документации Alientech, пишется Boot(ST). Можно ведь подумать, что имеется ввиду процессоры ST10F273 или ST10F269, которые встречаются в других модификациях блоков PSA Sagem S2000.

Что касается подключения провода питания G4 +12V. Скажу так, те блоки которые мне приходилось делать, имели другую распиновку и с таким подключением питания, не читались. Более того, пересмотрев множество электросхем, в официальной документации, автомобилей Peugeot и Citroen, я не нашёл подобную распиновку и там. Диагностическая линия K-Line и масса, указаны верно.

Справочные материалы от DIMSPORT

В сети так же можно найти информацию по подключению ЭБУ, от DIMSPORT, она идентична информации от Alientech. Ниже будет ссылка на скачивание, файла в формате *.pdf

Справочные материалы от FGTechnology

Производитель программатора FGTech Galletto предоставил такую схему подключения.

. здесь тот же вопрос по подключению плюса.

Справочные материалы от Adact

Гуляет по форумам ещё такая картинка.

Расположение и тип EEPROM - да; Расположение BOOT-пина, тип FLASH-памяти и тип процессора - да. Подключения питания и K-LINE - нет. Распиновка соответствует тем блокам Sagem S2000, которые устанавливались на автомобилях Renault.

Справочные материалы от ByteShooter

Полное соответствие, описываемому в этой статье, блоку Sagem S2000.

Справочные материалы от FLASHit ECU-KIT

По-моему мнению экзотический программатор в России. Однако информация по подключению ЭБУ есть, поэтому вот.

Обратите внимание куда подключается питание +12 Вольт.

Заключение

В заключении, хочу показать ту распиновку ЭБУ Sagem S2000, с которым мне приходилось работать.

Распиновка:

NR-32V A4 - +12В после реле 12V RL
NR-32V H4 - Масса GND

MR-48V B3 - Линия диагностики L-LINE (при программировании не подключал)
MR-48V B4 - +12В после замка зажигания 12V IGN
MR-48V H2 - Линия диагностики K-LINE
MR-48V L4 - Масса GND (при программировании не подключал)
MR-48V M4 - Масса GND (при программировании не подключал)

GR-32V H1 - Масса GND (при программировании не подключал)

Читал и записывал прошивку программатором KTAG от Alientech (family 599). Ну и напоследок, перед подключением ЭБУ Sagem S2000 на столе, любой модификации, советую заглянуть в электрические схемы того автомобиля, с которым работаете. Ну и не лишним будет сверить питание +/- и линию диагностики на автомобиле, с той схемой по которой будете подключать ЭБУ. Ниже приведена электрическая схема системы управления двигателя, автомобиля Peugeot 206 1.4L KFW , распиновка ЭБУ которого, приведена выше. Обратите внимание на отсутствие контактов ЭБУ (A4. H4, A1. M1 и A1. H1) и дроссельного узла, с электрическим приводом.

Итак, обобщая всю вышеизложенную информацию, при работе с ЭБУ Sagem S2000, причём любой модификации (в следующих статьях будут описаны ещё 5), нужно:

Правильно идентифицировать блок (номера 'HOM', расположение конденсатора, число контактов в разъёмах)
После идентификации блока вы точно узнаете на чём он собран (MCU, FLASH, EEPROM) и где расположены элементы
Правильно определить распиновку ЭБУ используя электросхему и сверяя с сигналами в проводке автомобиля

1 — L-линия диагностики системы управления двигателем (на зеленом разъеме), антиблокировочной системы ABS/ASR/ABD (на сером разъеме), подушки безопасности (на белом разъеме), системы обогрева и кондиционирования (на коричневом разъеме), центрального замка (на черном разъеме)
2 — K-линия диагностики системы управления двигателем (на зеленом разъеме), антиблокировочной системы ABS/ASR/ABD (на сером разъеме), подушки
безопасности (на белом разъеме), системы обогрева и кондиционирования (на коричневом разъеме), центрального замка (на черном разъеме)

2) Тип разъема №2 — 30-ти контактный разъем концерна PSA(Peugeot-Citroen)

Марки и года (ориентировочно): модели 106 (05.96-04.98), 406 (до 1998г.), 605, 806 (до 1997), Expert

Типичное расположение: в торпеде в салонном блоке предохранетелей.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

A1 — Питание +12В
A2 — Питание +12В
A3 — Масса
B1 — Масса датчика в.м.т. (дизельный двигатель)
B2 — Экран датчика в.м.т.
B3 — Питание датчика в.м.т. или сигнал частоты вращения
C1 — K-линия диагностики системы управления двигателем
C2 — L-линия диагностики системы управления двигателем
C3 — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики
D1 — Тестирование GMV 1
D2 — Тестирование GMV 2
D3 — Реле контроля частоты вращения
E1 — K-линия диагностики антиблокировочной иантипробуксовочной систем (ABS/ASR)
E2 — K-линия диагностики системы регулировки дорожногопросвета
E3 — K-линия диагностики усилителя рулевого управления
F1 — K-линия диагностики системы отопления икондиционирования
F2 — K-линия диагностики системы регулировки сидений
F3 — K-линия диагностики подушек безопасности
G1 — K-линия диагностики системы управления коробкойпередач
G2 — K-линия диагностики системы управления задним мостом
G3 — K-линия диагностики системы управления блокировкойдифференциала
H1 — K-линия диагностики системы регулировки скоростидвижения (круиз-контроля)
H2 — K-линия диагностики бортового компьютера
H3 — K-линия диагностики центрального замка
I1 — K-линия диагностики системы управления зеркаломзаднего вида
I2 — K-линия диагностики системы противоугоннойсигнализации
I3 — K-линия диагностики иммобилайзера

3) Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Peugeot в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): все модели c 1997 г.

Типичное расположение: под торпедой или в торпеде (в салонном блоке предохранителей)

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

2 — К-линия диагностики системы отопления икондиционирования
3 — Сигнал оборотов двигателя
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики двигателя и коробки передач
10 — К-линия диагностики усилителя рулевого управления
11 — К-линия диагностики противоугонной системы; системыконтроля давления в шинах (на мод. 307, 607, 807 — еще рядсистем)
12 — К-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS)
13 — К-линия диагностики подушек безопасности
14 — К-линия диагностики центрального замка
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики двигателя и коробки передач
16 — Питание +12В от АКБ

Peugeot Partner Tepee Electrical Wiring Diagrams Manual бензиновые двигатели: NFR (TU5JP4B)/NFU (TU5JP4) 1.6 л (1587 см³) 90-110 л.с./66-80 кВт и NFU 1.6 л (1587 см³) 109 л.с./80 кВт и дизельные 9HT (DV6BTED4 DV6BUTED4)/9HX (DV6ATED4 DV6AUTED4) DV6 без сажевого фильтра 1.6 л HDI (1560 см³) 75-90 л.с./55-66 кВт и 9HV (DV6TED4B)/9HZ (DV6TED4 Фильтр твердых частиц) DV6 с сажевым фильтром (FAP) 1.6 л HDI (1560 см³) 90-110 л.с./66-80 кВт электрические схемы, распиновка, расположение жгутов проводки и разъёмов (фишек). Пежо Партнер Тепи/Типи выпуск с 2008 года

Видео Peugeot Partner Tepee снятие плафона подсветки номера (Пежо Партнер Типи с 08)

Peugeot Partner Tepee общая информация (Пежо Партнер Типи с 2008)

Назначение предохранителей PSF1
Сервисная панель - модуль предохранителей в моторном отсеке (PSF1)

предохранители / A / электрическое питание / назначение
F1 / 20A / + аккумулятор Компьютер управления двигателем - питание электрического блока управления двухскоростной группой электровентилятора
F2 / 15A / звуковая сигнализация
F3 / 10A / передний и задний стеклоомыватели
F4 / 20A / Омыватели фар
F5 15A / + аккумулятор Система подогрева топлива DV6 - топливный насос
F6 / 10A / + после контакта компьютер и сдвоенное реле систем ABS/ESP - датчик угла поворота рулевого колеса - гирометр измеритель ускорения системы контроля стабильности - механизм электронасоса усилителя рулевого колеса
F7 / 10A контактный датчик торможения - концевой выключатель педали сцепления
F8 / 25A / + аккумулятор обмотка стартера
F9 / 10A / + после контакта модуль блокировки защиты 3 реле - электродвигатель корректора направления фар

F10 / 30A / + аккумулятор управление катушкой зажигания - управление инжектором - питание электромагнитного клапана насоса системы впрыска
F11 / 40A / + аккумулятор включение реле нагнетательного вентилятора
F12 / 30A / управление малой и большой скоростью переднего стеклоочистителя
F13 / 40A / + после контакта питание СМ (интеллектуальный сервисный модуль)
F14 / 30A / + аккумулятор управление насосом рекуперации температуры отработавших газов
F15 / 10A / + аккумулятор правая фара дальнего света
F16 / 10A / + аккумулятор левая фара дальнего света
F17 / 15A / + аккумулятор левая фара ближнего света
F18 / 15A / + аккумулятор правая фара ближнего света
F19 / 15A / + аккумулятор Электроклапан очистки резервуара - кислородные датчики на входе и выходе - электроклапан системы обогрева воздуха турбонаддува 1-2

F20 / 10A / + аккумулятор датчик наличия жидкости в топливе - электроклапан регулировки давления в турбокомпрессоре - электромагнитный клапан регулирования температуры на выпуске
F21 / 5A / + аккумулятор воздушный расходомер - питание электрического блока управления двухскоростной группой электровентилятора модуль макси предохранителей (PSF1) предохранители A электрическое питание назначение
MF1 / 40A / + аккумулятор питание реле нагнетательного вентилятора
MF2 / 40A/50A / + аккумулятор питание коммутационного блока прицепа - питание блока трансформации кузова
MF3 / 50A / + аккумулятор питание группы вентилятора
MF4 / 80A / + аккумулятор питание СМ (интеллектуальный сервисный модуль)
MF5 / 80A / + аккумулятор питание СМ (интеллектуальный сервисный модуль)
MF6 / 50A / + аккумулятор питание реле электродвигателя систем ABS/ESP
MF7 / 40A / + аккумулятор питание модуля предохранителей в салоне
MF8 / 30A / + аккумулятор питание реле электродвигателя систем ABS/ESP

модуль реле (PSF1) предохранители электрическое питание назначение
R1 / + аккумулятор (F1) главное реле компьютера управления двигателем
R2 / + аккумулятор (R1) реле силовой цепи компьютера управления двигателем
R3 / + аккумулятор (F14) реле системы подачи воздуха
R4 / + аккумулятор (F12) реле очистителя ветрового стекла
R5 / + аккумулятор (R4) реле малой скорости переднего стеклоочистителя - реле большой скорости переднего стеклоочистителя
R6 / + аккумулятор реле распределителя + после контакта
R7 / + аккумулятор (F11) реле вентилятора системы кондиционирования
R8 / + аккумулятор (F8) реле стартера
R9 / + аккумулятор (F3) реле переднего стеклоомывателя
R10 / + аккумулятор (F3) реле заднего стеклоомывателя
R11 / + аккумулятор (F4) реле омывателя фар
R12 / + аккумулятор (F2) реле звукового сигнала

Начиная с 1 января 2000 года во многих странах Европы вступил в силу, новый экологический стандарт — EURO 3, регулирующий содержание токсичных веществ, в выбросах автомобилей. Для компании «ПЕЖО» Groupe PSA это естественно не было неожиданностью, поскольку модернизация автомобилей и двигателей уже постепенно шла.

Если говорить про автомобили, оснащёнными двигателями серии TU, то изменения коснулись следующих узлов:

· Снижена скорость испарения топлива (изменён материал топливного бака и заливной горловины, уменьшен диаметр заливной горловины, ключ крышки топливного бака нельзя вынуть, если крышка не установлена).

· Каталитический нейтрализатор отработавших газов расположили непосредственно под выпускным коллектором.

· Установили новую, вынесенную, модель масляного фильтра, со съёмным фильтрующим элементом, который обеспечивал высокую степень экологичности.

Внутри компании «ПЕЖО», стандарт EURO 3 обозначили как L4 — для пассажирских автомобилей и W4 — для грузопассажирских. В итоге, двигатели TU3JP L3/W3 KFX , после всех изменений получили название TU3JP L4/W4 KFW .

· Эффективность каталитического нейтрализатора

· Состояние кислородных датчиков

· Неразрывность цепи электромагнитного клапана продувки бачка абсорбера топливных паров.

Sagem S2000. Идентификация

ЭБУ, с которого мы начнём, Sagem S2000, устанавливался на автомобили Citroen и Peugeot:

· Citroen Berlingo M49 2000-2001 с двигателем KFW TU3JP

· Citroen C5 I 2001-2004 VAN с двигателем 6FZ EW7J4

· Citroen Saxo II 2000-2003 с двигателем KFW TU3JP

· Citroen Xsara II 2000-2006 с двигателем KFW TU3JP

· Peugeot 106 1996-2004 с двигателем KFW TU3JP

· Peugeot 206 2001-. с двигателем KFW TU3JP

· Peugeot 306 1998-2003 с двигателем KFW TU3JP

· Peugeot 307 2001-2005 VAN с двигателем KFW TU3JP

· Peugeot 406 1997-2003 с двигателем 6FZ EW7J4

· Peugeot Partner M49 1996-2002 с двигателем KFW TU3JP

Sagem S2000. Элементная база

Так сказать «сердцем и мозгом» ЭБУ Sagem S2000 являются следующие элементы:

· MCU: Infineon SAK-C167CR-LM

Справочные материалы от ByteShooter

Полное соответствие, описываемому в этой статье, блоку Sagem S2000.

Заключение

В заключении, хочу показать ту распиновку ЭБУ Sagem S2000, с которым мне приходилось работать.

Схема автомобиля — Пежо 206

В данной статье, имеются схемы электрооборудования на Peugeot 206 1998-2005 г.в. Пассивная безопасность пассажиров Peugeot 206 в стандартной комплектации обеспечивается подушками безопасности для водителя и переднего пассажира (отключаемая) и регулируемые по высоте ремнями безопасности с пиротехническими преднатяжителями. За дополнительную плату можно установить еще и боковые подушки. Скрупулезно просчитанный и испытанный различными системами тестирования кузов включает в себя множество зон запрограммированной деформации, усилителей и ребер жесткости. К средствам активной безопасности, стандартным на всех модификациях Peugeot 206, разработчики относят рулевое управление с гидроусилителем и регулируемой по высоте рулевой колонкой. Гидроусилитель руля и коробка передач Пежо 206 спроектированы таким образом, чтобы обеспечить управление, требующее минимальных усилий.

Электрическая схема управления двигателем пежо 206

НА ЧТЕНИЕ13 мин.ОБНОВЛЕНО20 ноября, 2020

Содержание

1. Groupe PSA — Sagem S2000

3. Sagem S2000. Идентификация

4.Внешние признаки Sagem S2000

5. Sagem S2000. Элементная база

6. Sagem S2000. Распиновка, Boot-пин и подключение к блоку

7.Справочные материалы от Alientech KTAG

8.Справочные материалы от DIMSPORT

9.Справочные материалы от FGTechnology

10. Справочные материалы от Adact

11. Справочные материалы от ByteShooter

12. Справочные материалы от FLASHit ECU-KIT

14. Схема автомобиля — Пежо 206

Groupe PSA — Sagem S2000

Предисловие

Если говорить про автомобили, оснащёнными двигателями серии TU, то изменения коснулись следующих узлов:

· Каталитический нейтрализатор отработавших газов расположили непосредственно под выпускным коллектором.

· Эффективность каталитического нейтрализатора

· Состояние кислородных датчиков

· Неразрывность цепи электромагнитного клапана продувки бачка абсорбера топливных паров.

Sagem S2000. Идентификация

ЭБУ, с которого мы начнём, Sagem S2000, устанавливался на автомобили Citroen и Peugeot:

Читайте также: