Распиновка эбу ниссан санни
В этой части о диагностике проблемы . Симптомы, что делать если КХХ замкнуло и выгорел комп и это случилось в пути. Что делать, если есть подозрения на скорую кончину блока.
Диагностика
У меня не все процедуры зафотканы. Например ничего не написано про снятие самого КХХ. Но процесс не сложный. Фотоотчет можно посмотреть, например, здесь.
Диагностика шагового двигателя. Замер напряжения между ножками разъема.
Диагностика шагового двигателя проста. На незаведенном двигателе, или на снятом КХХ вообще, вобщем на не работающем клапане измеряем напряжение между парами контактов. 1-2, 2-3, 4-5, 5-6. Напряжение должно укладываться в диапазон 20-24 Ома. Если не укладывается, автомобиль лучше не использовать до замены КХХ.
Диагностика ECM. Визуально.
- Если шаговый двигатель клапана вышел из строя, если в салоне почувствовался запах палёной платсмассы, то это скорее всего прогорели микросхемы в компе. Это можно проверить визуально. Для этого нужно вытащить блок ECM, открыть, осмотреть плату и подсчитать убытки. Находим блок ECM под капотом. Он упакован в пластиковую коробку и спрятан за щитком разделяющем подкапотное пространство и салон.
- Отсоединяем гофрированный патрубок снизу коробки.
- Отвинчиваем два болта крепящие коробку к щитку.
- Начинаем вытаскивать эту коробку из полости в щитке. Будут мешаться разные провода, поэтому
тащим осторожно, чтоб ничего не откуда не выдернуть. - Вытащив коробку отвинчиваем все винты по периметру коробки и снимаем верхнюю крышку.
- Отсоединяем разъем от ECM. Для этого рычажок на разъеме плавно переводим в противоположное
положение, и плавно вытаскиваем разем. - Отвинчиваем три винта что, крепят раму с блоком в коробке. И вытаскиваем железную коробку.
В ней под крышкой и находятся плата с микросхемами. - Отвинчиваем верхнюю крышку и обнажаем внутренности.
Если проблемы есть, то описывать их нет смысла всё будет видно. Обычно выгорает одна микросхема, имеющая маркировку STA509A на двигателе QG15.
Ремонт ECM с выгоревшей микросхемой STA509A.
Я нашел в Москве фирму торгующую радиодеталями ( www.mitrakon.ru ), где за 220 рублей купил эту микросхему.
Примечание от 2021 года.
Когда писалась эта статья, в 2007 году, найти STA509A было ещё той проблемой. Сейчас эту микросхему не сложно найти даже в Чип и Дипе или заказать на Алиэкспрессе. А Митракон теперь называется kimkit.ru, но ничего про них сказать не могу ибо не сталкивался.
В телевизионной мастерской за 300 рублей мне восстановили дорожки и выпаяли впаяли микросхемы. Собственно это и весь ремонт.
Если микросхему найти не получается то можно заменить её транзисторной сборкой из 4х транзисторов типа IFRZ 44 N ( по сути STA509A и является микросборкой 4х шт полевых транзисторов ), или попытаться найти микросхему UPA1556AH аналогичную STA509A, но от двигателя QG18. Тут есть свои подводные камни.
Далее собираем всё в обратной последовательности
Теоретически при КЗ на ECM может выгореть все что угодно. Но я о случаях когда не было достаточно перепайки микросхемы и восстановления соседних дорожек не слышал.
14.0 Электрооборудование
Система электрооборудования кузова включает все лампочки освещения, сигнальные огни и фары, систему стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрооборудование салона, а также выключатели и соединительные провода. Система электрооборудования имеет рабочее напряжение 12 Вольт и отрицательное заземл.
14.1 Технические данные
Номинальные данные ламп (Вт) Фары 60/ 55 Прожектор 55 Противотуманные фары передние 55 Указатель поворота передний 21 Габаритный фонарь передний 5 Повто.
14.2. Обнаружение неисправностей
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
14.3 Предохранители и реле
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Предохранители разрывают цепь при случайных коротких замыканиях. Главные предохранители расположены в колодке со стороны водителя. Для доступа к предохранителю откройте крышку колодки. Дополнительные плавкие предохранители и прерыватели смонтированы в монтажно.
14.4 Переключатели
Предупреждение При снятии любого переключателя отсоединяйте батарею от массы. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выключатель зажигания и замок руля 1. Смотрите подраздел 12.10. Комбинация выключателей на рулевой колонке 2. Снимите накладки рулевой колонки. .
14.5 Лампы наружного освещения
Новые лампы должны полностью соответствовать заменяемым. При замене убедитесь в чистоте и надежности контактов. Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Фары 1. Откройте капот 2. Нажмите на защелки и отсоедините разъем. 3. Снимите крышку, повернув против часовой стрелки. 4. Снимите .
14.6 Лампы внутреннего освещения
Новые лампы должны полностью соответствовать заменяемым. При замене убедитесь в чистоте и надежности контактов. Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Лампа дверного проема 1. Осторожно подденьте и достаньте из плафона оптический эл.
14.7 Приборы наружного освещения
Предупреждение При снятии любого светового прибора отсоединяйте батарею от массы. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Фары (седан и хэтчбек) 1. Снимите плафон указателя поворотов. 2. Снимите переднюю решетку. 3. Отсоедините разъемы. 4. Отверните два боковых винта. .
14.8 Регулировка фар
Выполняется в службе автосервиса Nissan. На некоторых автомобилях предусмотрен корректор пучка фар, который должен устанавливаться в положение, соответствующее реальной загрузке автомобиля. Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально сер.
14.9 Панель приборов
Предупреждение Настоящее описание относится только к автомобилям без подушек безопасности. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Кожух панели приборов с вентиляционным соплом. .
14.20. Схемы электрооборудования
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Электросхема. Назначение контактов разъема блока управления ECCS
Двигатели Nissan - Система управления двигателем. Модели QG13DE, QG15DE, QG18DE, QG15DE (L/B), QG18DE (L/B) | 420 просмотровЭлектросхема
Назначение контактов разъема блока управления ECCS
Сигнал возбуждения форсунки цилиндра №1
Сигнал зажигания (сигнал возбуждения силового транзистора) цилиндра №4
Сигнал возбуждения форсунки цилиндра №2
Сигнал возбуждения форсунки цилиндра №3
Сигнал упр. реле вентилятора радиатора
Сигнал возбуждения форсунки цилиндра №4
Сигнал упр. реле ECCS и катушек зажигания
Сигнал клапана управления продувкой угольного фильтра
Сигнал упр. реле кондиционера
Сигнал соленоида управления фазами газораспределения клапанов (QG18DE, 18DE (L/B))
Сигнал упр. реле топливного насоса
Выходной сигнал DT3 комплексного управления двигателем/АКП (модели с АКП)
Сигнал возбуждения тахометра
Выходной сигнал DT5 комплексного управления двигателем/АКП (модели с АКП)
Сигнал зажигания (сигнал возбуждения силового транзистора) цилиндра №1
Сигнал зажигания (сигнал возбуждения силового транзистора) цилиндра №2
Контрольная лампа неисправности двигателя
Сигнал зажигания (сигнал возбуждения силового транзистора) цилиндра №3
Сигнал упр. соленоидом EGR (QG15, 18DE, QG15DE (L/B))
Контрольная лампа ECO
(модели с двигателем QG15DE (L/B))
Сигнал соленоида управления завихрением воздуха (QG15, 18DE (L/B))
Сигнал соленоида А переключения передач (QG15, 18DE (L/B) с АКП)
Сигнал выключателя кондиционера
Сигнал выключателя нейтрального положения КП
Сигнал (START) замка зажигания
Сигнал гидровыкпючателя рулевого управления
Сигнал выключателя дроссельной заслонки (положение х.х.)
Сигнал (IGN) замка зажигания
Сигнал выключателя фонарей заднего хода (модели с АКП)
Выходной сигнал DT1 комплексного управления двигателем/АКП (модели с АКП)
Выходной сигнал DT2 комплексного управления двигателем/АКП (модели с АКП)
Масса блока управления
Выходной сигнал DT4 комплексного управления двигателем/АКП (модели с АКП)
Масса блока управления
Масса датчиков (датчика дроссельной заслонки, датчика давления хладагента)
Сигнал датчика кислорода
Сигнал датчика PHASE
Сигнал датчика весового расхода воздуха
Сигнал датчика PHASE
Сигнал датчика POS
Сигнал датчика детонации
Линия К (линия передачи/приема данных блока управления)
Выходной сигнал датчика дроссельной заслонки (к блоку упр. АКП) (модели с АКП)
Сигнал датчика темп. охл. жидкости
Масса датчика весового расхода воздуха
Сигнал выключателя электрической нагрузки
Сигнал датчика дроссельной заслонки
Сигнал выключателя вентилятора нагнетателя воздуха
Сигнал датчика давления хладагента
Сигнал упр. клапаном ААС (шаг 1)
Источник питания блока управления
Сигнал упр. клапаном ААС (шаг 2)
Источник питания блока управления
Сигнал упр. клапаном ААС (шаг 3)
Источник питания датчиков (датчика весового расхода воздуха, датчика дроссельной заслонки, датчика давления хладагента)
Сигнал упр. клапаном ААС (шаг 4)
Сигнал датчика скорости автомобиля
Проверка (запуск диагностики)
() Указаны названия сигналов на контактах диагностического разъема (на двигателях QG не используются контакты RX и ТХ).
Смотрите также:
- Устройство системы впрыска… Расположение компонентов Схема разводки вакуумных шлангов и трубок № Место расположения 1 Успокоитель пульсаций топлива - Воздуховод 2 Воздуховод -…
- Коды самодиагностики Код Компонент Состояние контрольной лампы неисправности двигателя Аварийный режим или режим резервирования 0000 Неисправностей нет - Отсутствует 0100 Сигнал датчика…
- Проверка выходных сигналов.… Назначение контактов блока управления форсунками № контакта Название сигнала N9 контакта Название сигнала 1 Сигнал возбуждения форсунки цилиндра №2 11…
- Сигнал датчика кислорода. Сигнал Сигнал датчика кислорода (отображается код самодиагностики 0130). Проверка входного сигнала • С помощью диагностического разъема установите режим проверки датчика кислорода…
- Сигнал датчика скорости… Сигнал датчика скорости автомобиля. Проверка входного сигнала • При помощи осциллографа проверьте форму сигнала на контакте 68 блока управления ECCS.…
Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-2000 гг.
Примечание: иногда устанавливается одновременно с OBD-II разъемом (например, на Nissan Pathfinder)
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.
Внешний вид:
Видео обзор разъемов диагностики OBDII
Назначение выводов диагностического разъема:
1 — RX — Data In — Принимаемые ЭБУ данные
2 — TX — Data Out — Отправляемые от ЭБУ данные
4 — Линия диагностики ABS
6 — CHK — Check to ECCS
7- Питание +12В
8 — Масса
9 — CLK — Сигнал синхронизации
- Nissan Pathfinder (1996-2002 гг.) Расположение: под торпедой
- Nissan Maxima (1994-1998 гг.) Расположение: в торпеде, слева от рулевой колонки, под пластиковой крышкой. Для доступа к разъему снять крышку
Для диагностики автомобилей Nissan с подобным разъемом необходимо использовать переходник OBD2-Nissan 14 PIN
2) Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Nissan в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г. (в основном после 1999-2000 гг.)
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема
1 — CHECK
2 — J1850 Шина+
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
8 — Ignition On
10 — J1850 Шина-
11 — Adj Switch (?)
12 — SCI TX
13 — SCI RX
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ
Всем привет! Хочу поделиться опытом ремонта ЭБУ. Все как всегда не вовремя… В общем после очередной мойки авто и подкапотного пространства вылезла беда — двигатель затроил! Отказался работать второй цилиндр. Я в курсе что надо продувать свечные колодцы и все такое… кстати, именно так и делал. Но случилось то, что случилось…
После длительной и тщательной проверки пришёл к выводу что виновником этого "танца" двигателя стал ЭБУ( электронный блок управления двигателем). Выяснилось это довольно просто.
1. Для начала поочередно на работающем двигле отключаем катушки. Та, при откл которой, не происходит изменений, "наш клиент". Так выяснил, что не работает 2-й цилиндр.
2. Меняем местами эту самую катушку с другой. Хуже не стало? Значит катушка исправна, ищем дальше…
3. Перекидываю свечи местами. Хуже не стало? Значит ищим дальше…
4. Перекидываем форсунки. Хуже не стало, ищем…
5. Проведя все операции, изложенные выше, убедился в исправности этих элементов. Подозрение упало на проводку и, меньше всего хотелось, на "мозги". Итак, на каждую катушку приходит по три провода а именно +12в, масса, управляющий сигнал. Прозвонив все кантакты на всех фишках, при включенном зажигании, заметил что на 2-цилиндр через управляющий сигнал приходит 0,6в (если память не изменяет), а на остальные 0,4 (поправьте если ошибся…) .
6. Открываю ЭБУ ( находится под линией лобового стёкла со стороны пассажира).
В этой коробке находится ЭБУ.
Визуально все ОК
Прозвонил провода от катушек до ЭБУ, тем самым выяснил на какой контакт они приходят.
Если считать слева на право (относительно фотографии), средний ряд(по вертикали) то:
4-я ножка = 1-й цилиндр (ближний к бочку омывателя)
5-я ножка = 2-й цилиндр
6-я ножка = 3-й цилиндр
7-я ножка = 4-й цилиндр
Кстати еще до меня его уже кто-то ремонтировал
Вот такая тайна мне открылась…
В общем начитавшись литературы и после прозвона дорожек пришёл к выводу, что портачит драйвер катушек.
Так как такие микросхемы только под заказ и стоимость не мала, мастеров в нашем посёлке попросту нет, а машина нужна на каждый день, решил менять на контракт.
По маркировке на блоке аналога не нашёл. Но копнув глубже узнал. На многие ниссаны(Санни, ад, эксперт, блюберд…) ставились моторы QG 15DE, а к ним соответственно схожие ЭБУ. Самое интересное, что при всем разнообразии блоков, начинка давольно таки скудна…
Подбор по номеру платы (моя A56-001 A261) выдал гораздо больше вариантов. Взял от ниссана Санни…
Слева от санька, справа мой. Платы идентичны…
Поставил, завожу… Все гуд, четыре целиндра работают в такт, не тресет… Короче обрадовался, но…
На след день загорелся чек и коробас тупил страшно… С 1-й на 2-ю такой удар… первый раз думал челюсть выскачит… дальнейшие переключения тоже доставляли дискамфорт… Кик-даун уехал в отпуск… Задняя "пробуксовывала"… Итог — НЕСОВМЕСТИМОСТЬ
Как оказалось, плата хоть и идентичная, а вот прошивки то разные… да и по датчикам отличия ( у санька маф с температурой, у меня без, клапан ЕГР …) короче много тонкостей…
Перепрошить не вариант, так как памяти на ЭБУ санька 512мб, и моя прошивка не встанет (как мне сказали).
Психанул, решил восстановить свой. На самом деле все просто! Самое трудное было найти даташит на драйвер катушек NEC D16861GS.
Вот этот малыш наделал делов…:-)
Итак данный драйвер рассчитан на 6-три целиндровый двигатель, соответственно имеем в запасе 2 канала. Путём прозвона выясняем неисправный канал и перекидываем его на резервный.
Красными линиями прорисованы каналы (вход-выход). PS Схема не моя и по этому на картинке схематично изображен ремонт 3-го ЦИЛИНДРА. У меня троил 2-й, поэтому я перепаивал вводную ножку с 16 ->13 и 8->10 соответственно.
24-4 = 1-й цилиндр
16-8 = 2-й цилиндр
15-9 = 3-й цилиндр
22-5 = 4-й цилиндр
21-6 = резервный канал
13-10 = резервный канал
Важно! Ножку резервного входного сигнала нужно отпаять и только потом перемычку… иначе сопротивление получается другое и выходной сигнал тоже (первый раз не отпаял, двигатель Троил).
Уже перепоял на резервный канал
Брызнул лаком, от случайного КЗ…
Электронщик я ещё тот…:-) проводки взял от многожильного медного провода (чистый колхоз).
Поставил на авто, отрегулировал ДПДЗ с помощью щюпа (за 150р. приобрёл в магазине). Все работает!
Читайте также: