Распиновка эбу ховер н3
Казалось бы, современный автомобиль, пусть и китайский, а в поднебесной, сделали качественный шаг вперед в автомобилестроении и не только, за последние 20 лет, Great Wall Hover, 2008 года выпуска, оснащенный лицензированной копией двигателя Митсубиси, объемом 2.4 литра, с ЭСУД Delphi MT20U. Какие с ним могут быть проблемы для перевода его на Январь? Ну кроме тюнинга с установкой турбонаддува.
Оказалось могут. Со мной связался один из владельцев такого авто с целью такой замены ЭСУД и подробно рассказал о причинах такого перехода. Внимательно выслушав хозяина авто, я сначала не поверил в это, но изучив ссылки на некоторые ресурсы которые мне предоставил Александр, выслушав авторитетное мнение моего одного коллеги по системе ЭСУД данного автомобиля, а затем уже проехав на автомобиле Александра, который пригнал мне его в Киев на переоборудование, перечень причин, по которым вопрос переделки был на повестке дня, вылился в следующий список:
— непостоянные, но непонятные и непрогнозируемые рывки в работе двигателя при разгоне, особенно на низких оборотах; Динамично ездить в потоке этот автомобиль просто отбивал желание. До 3000 процесс динамичного набора скорость превращал водителя в неваляшку на переднем сидении, который постоянно кивает головой;
— непрогнозируемая заторможенность в реакции двигателя на педаль акселератора; При открытии дроссельной заслонки более чем на четверть хода, можно было клюнуть носом вперед, а можно получить 1-2-3 секундную задержку на нажатие педали, обороты просто зависали чуть выше холостого хода, с небольшой амплитудой и все. Если стоишь на светофоре, то после "зеленого сигнала" в зад тебе успевали "погудеть" неоднократно.
— какая-то непонятная чехарда с диагностикой данного автомобиля, адекватно продиагностировать именно этот экземпляр через диагностический протокол не вышло; Какая-то херомантия сыплется в диагностические данные, а резкое нажатие на педаль акселератора просто вызывало обрыв связи с диагностическим адаптером.
— склонность автомобиля постоянно глохнуть после режима ПХХ, или просто в режиме ХХ стоя на светофоре. В процессе тестирования автомобиля (у меня все таки теплилась надежда, что родной блок Delphi MT20U можно будет заставить адекватно работать) именно эта особенность меня выдрачивала больше всего. Подкатываешься к светофору или перекрестку, тормозишь — бамс, заглох. Стоишь в очереди на разворот, поворот и т.д., ничего не предпринимаешь — бамс, заглох, ну или апогеем было: когда нужно тронутся с места — нажимаешь на газ, а двигатель усп … заглох приехали, при этом он после того как заглох, отказывался заводится, необходимо было выдержать небольшую паузу в несколько секунд, после чего автомобиль заводился и под "свист, мат, ор, и звуковые сигналы" раздававшиеся сзади в адресе "Китайского Автопрома" можно было пробовать ехать дальше.
— Вот, Вас это в течении недели выбесило, а я уже несколько лет мучаюсь с этим — сказал мне в одном из многочисленных диалогов хозяин автомобиля. Машина мне подходит, она мне нравится, и вообще будет прекрасно если мы эти недостатки устраним.
Все это устраняется переводом на Январь, это уже делали неоднократно, причем на высоком уровне. Ссылки у Maxi(РПД) и здесь.
Переоборудованию быть. Перед тем как переводить автомобиль на другую ЭСУД сняли мощностные и динамические характеристики, предварительно взвесив автомобиль — 1865 кг — снаряженная масса, тяжеленький. Это, снять характеристики, удалось далеко не сразу, так как реакция на нажатие педали акселератора была, как описано выше, не прогнозируема. Ховер, то клевал носом, то дергался в паркинсоне в процессе разгона, в общем упирался в асфальт всеми колесами. После более чем десятка проб удалось снять желаемые данные, одна из попыток была, можно сказать идеальной, в сравнении с остальными, автомобиль разогнался без рывков, толчков и полностью завершил процедуру измерения мощности:
136 л.с. и 198 Нм — как то маловато для мотора объемом 2.4 литра на мой субъективный взгляд.
Установка электронного блока управления двигателем (ЭБУ) Январь 5.1
на автомобиль Hover.
Вся электропроводка в автомобиле остается штатной, ничего кусать, пилить, строгать не надо.
С помощью ЭБУ Январь 5.1 можно настроить следующее:
1 Полностью настроить машину (двигатель) "под себя".
2 Использовать двухрежимную прошивку (кнопка в салоне автомобиля).
3 Настроить двигатель с нестандартным оборудованием: турбина, компрессор,
другой распредвал, другие датчики.
Комплект состоит из: блока Январь 5.1 с прошивкой для Ховера, крепеж, кросс кабель, инструкция.
Гарантия 1 год. Москва.
Контакты: email: [email protected] или через "Личные сообщения" Игорь.
Почему гарантия всего год?На какой двигатель прошива?
Комплект состоит из: блока Январь 5.1 с прошивкой для Ховера, крепеж, кросс кабель, инструкция.
Цена комплекта для самостоятельной установки - 15000 руб.
Установка "под ключ"- 16000 руб.
У меня Е-3. Что измениться после установки данного комплекта?
Изменится следующее:
1 адекватная реакция на педаль газа (как на карбюраторе)
2 никаких провалов и рывков
3 самостоятельная диагностика при наличии K-Line адаптера
4 Вас больше не будет пугать звук двигателя после 4000 об
5 стабильные обороты холостого хода (ручка КПП, стоит как вкопанная)
Есть еще мелочи:
программа Вас предупредит о перегреве двигателя миганием лампочки чек (110гр.)
Чек загорится при отсечке на 6000 об
Двухрежимная прошивка трасс/город, спорт/стандарт кому как нравится,
но скажу честно разница по крутящему моменту составит до 5% и еле
уловима пятой точкой.
Изменится следующее:
1 адекватная реакция на педаль газа (как на карбюраторе)
2 никаких провалов и рывков
3 самостоятельная диагностика при наличии K-Line адаптера
4 Вас больше не будет пугать звук двигателя после 4000 об
5 стабильные обороты холостого хода (ручка КПП, стоит как вкопанная)
Есть еще мелочи:
программа Вас предупредит о перегреве двигателя миганием лампочки чек (110гр.)
Чек загорится при отсечке на 6000 об
Двухрежимная прошивка трасс/город, спорт/стандарт кому как нравится,
но скажу честно разница по крутящему моменту составит до 5% и еле
уловима пятой точкой.
А на Н3 2010 г.в., экол класс 4, двиг 2.0 литра этот январь втанет?
Если да, то что изменится?
Январь встанет, только скорее всего Вы потеряете иммобилайзер.
Как только смогу посмотреть Н3, сравнить распиновку с разъёмом Н2, тогда всё точно скажу.
"Если да, то что изменится?"
На Н3 сам не ездил поэтому какие там проблемы не знаю.
На моей машине ховер Н2 Е3 меня достало следующее:
на горячемдвигателе машина перестаёт ехать (пробки, лето)
при разгоне есть мелкие рывки
чуть передавил газ, машина встаёт колом
звук двигателя после 4000 об. такое впечатление что сейчас вырвется из под капота и рассыпется на запчасти
и больше всего раздражало, что не возможно приспособится к данному автомобилю, сел поехал всё нормально
на двух светофорах постоял, опять носом клюёт, дальше ветерком обдуло всё хорошо ну и.т.д.
Естественно это моё личное мнение.
С январём таких проблем больше нет.
Ниже представлены все элетросхемы автомобиля, как цветные, так и черно-белые. Схемы некоторых приборов могут повторяться в различных вариантах и в комплексе с другими приборами. Для быстрого перехода к нужной схеме, пользуйтесь ссылками в содержании. Для возврата к содержанию нажмите стрелку "назад" в браузере.
Схема - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ГЕНЕРАТОР, СТАРТЕР, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
Схема СИСТЕМА ЗАПУСКА И ПОДЗАРЯДКИ
Схема СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 4G63/4G69
Схема СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 4D20
Схема БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ, БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ, ПЕРЕДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Схема СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ
Схема ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ
Схема БЛИЖНИЙ И ДАЛЬНИЙ СВЕТ ФАР
Схема ЭЛЕКТРОКОРРЕКТОР ФАР
Схема УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
Схема ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ, ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР И ЗАДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ
Схема ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
Схема ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЁМНИКИ
Схема - ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК И ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
Схема ЭЛЕКТРОПРИВОД НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ, ПРИКУРИВАТЕЛЬ
Схема НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (вариант схемы 2)
Схема ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
Схема - ПРИКУРИВАТЕЛЬ, ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ, СТОП-СИГНАЛЫ
Схема ЩИТОК ПРИБОРОВ, ДАТЧИКИ
Схема ЩИТОК ПРИБОРОВ (вариант 2)
Схема СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПОЧКИ ЩИТКА ПРИБОРОВ
Схема ПАРКОВОЧНЫЙ РАДАР, ФОНАРИ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА
Схема ЭЛЕКТРООБОГРЕВ СИДЕНИЙ, ЭЛЕКТРОПРИВОД СИДЕНИЙ, ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛЮКА В КРЫШЕ
Схема КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
Схема АУДИОСИСТЕМА
Схема CD-ПЛЕЕР, ЛЮК И ЭЛЕКТРОННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ
Схема - DVD ПРОИГРЫВАТЕЛЬ
Схема ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МУФТА ПОЛНОГО ПРИВОДА, ЭЛЕКТРОПРИВОД СИДЕНИЙ И ЛЮК
Установка электронного блока управления двигателем (ЭБУ) Январь 5.1
на автомобиль Hover.
Вся электропроводка в автомобиле остается штатной, ничего кусать, пилить, строгать не надо.
С помощью ЭБУ Январь 5.1 можно настроить следующее:
1 Полностью настроить машину (двигатель) "под себя".
2 Использовать двухрежимную прошивку (кнопка в салоне автомобиля).
3 Настроить двигатель с нестандартным оборудованием: турбина, компрессор,
другой распредвал, другие датчики.
Комплект состоит из: блока Январь 5.1 с прошивкой для Ховера, крепеж, кросс кабель, инструкция.
Гарантия 1 год. Москва.
Контакты: email: [email protected] или через "Личные сообщения" Игорь.
Почему гарантия всего год?На какой двигатель прошива?
Комплект состоит из: блока Январь 5.1 с прошивкой для Ховера, крепеж, кросс кабель, инструкция.
Цена комплекта для самостоятельной установки - 15000 руб.
Установка "под ключ"- 16000 руб.
У меня Е-3. Что измениться после установки данного комплекта?
Изменится следующее:
1 адекватная реакция на педаль газа (как на карбюраторе)
2 никаких провалов и рывков
3 самостоятельная диагностика при наличии K-Line адаптера
4 Вас больше не будет пугать звук двигателя после 4000 об
5 стабильные обороты холостого хода (ручка КПП, стоит как вкопанная)
Есть еще мелочи:
программа Вас предупредит о перегреве двигателя миганием лампочки чек (110гр.)
Чек загорится при отсечке на 6000 об
Двухрежимная прошивка трасс/город, спорт/стандарт кому как нравится,
но скажу честно разница по крутящему моменту составит до 5% и еле
уловима пятой точкой.
Изменится следующее:
1 адекватная реакция на педаль газа (как на карбюраторе)
2 никаких провалов и рывков
3 самостоятельная диагностика при наличии K-Line адаптера
4 Вас больше не будет пугать звук двигателя после 4000 об
5 стабильные обороты холостого хода (ручка КПП, стоит как вкопанная)
Есть еще мелочи:
программа Вас предупредит о перегреве двигателя миганием лампочки чек (110гр.)
Чек загорится при отсечке на 6000 об
Двухрежимная прошивка трасс/город, спорт/стандарт кому как нравится,
но скажу честно разница по крутящему моменту составит до 5% и еле
уловима пятой точкой.
А на Н3 2010 г.в., экол класс 4, двиг 2.0 литра этот январь втанет?
Если да, то что изменится?
Январь встанет, только скорее всего Вы потеряете иммобилайзер.
Как только смогу посмотреть Н3, сравнить распиновку с разъёмом Н2, тогда всё точно скажу.
"Если да, то что изменится?"
На Н3 сам не ездил поэтому какие там проблемы не знаю.
На моей машине ховер Н2 Е3 меня достало следующее:
на горячемдвигателе машина перестаёт ехать (пробки, лето)
при разгоне есть мелкие рывки
чуть передавил газ, машина встаёт колом
звук двигателя после 4000 об. такое впечатление что сейчас вырвется из под капота и рассыпется на запчасти
и больше всего раздражало, что не возможно приспособится к данному автомобилю, сел поехал всё нормально
на двух светофорах постоял, опять носом клюёт, дальше ветерком обдуло всё хорошо ну и.т.д.
Естественно это моё личное мнение.
С январём таких проблем больше нет.
Great Wall Hover H3 (2011 год). Признаки неисправности ЭБУ
ЭБУ - электронный блок управления мотором
Основные признаки неисправности ЭБУ (ECU)
1. Горит датчик check engine. В случае обнаружении данного сигнала, это означает, что ЭБУ имеет или нашел конфликт аппаратов. В основном загорание данной лампочки обусловлено наличием проблемы с индикаторами либо схемами. Для проведения диагностики необходимо провести компьютерное сканирование, это даст возможность узнать, что именно случилось.
2. Глохнет двигатель. Это является еще одним признаком того, что компьютер имеет неисправность. Нерабочий ЭБУ может привести к отключению мотора.
3. Проблемы при функционировании силового агрегата. Помимо этого ЭБУ подает сигнал, когда параметры мотора, которые относятся к топливу и его расходу, отклоняются от нормальных показателей и оказывают отрицательное влияние на мощность. Нерабочая электроника может привести к потере производительности, а еще к неоптимальному расходу топлива.
4. Автомобиль не заводится. Транспортное средство вообще может перестать заводиться либо испытывать трудности во время запуска двигателя. Если ЭБУ ломается, мотор теряет блок управления и вследствие чего не заведется. Остальные системы в то же время могут работать, однако мотор не сможет запуститься без сигнала от ЭБУ. Подобная неполадка может появляться и по иным причинам, к примеру, если отсутствует зажигание либо топлива, по этой причине стоит обратиться в автосервис для устранения проблемы.
Другие признаки неисправности ЭБУ (ECU)
Нет сигнала управления на форсунки, зажигания, бензонасоса, регулятора холостого хода, а также другими исполнительными механизмами.
Нет реакции на лямбда – регулировку, ДПДЗ, датчиков температуры, и т.п.
Автодиагностика не определяет (не выходит на связь).
Физические повреждения (сгоревшие электронные компоненты, проводники на печатной плате).
Причины возникновения поломки ECU
— Вмешательство в электрику автомобиля неквалифицированными “специалистами” при установке сигнализаций или проведении ремонтных работ.
— “Переполюсовка” при присоединении аккумуляторной батареи.
— “Прикуривание” от автомобиля с запущенным мотором.
— Снятие клеммы с аккумулятора на запущенном двигателе.
— Запуск стартера с отключенной силовой шиной;
— Попадание сваркой при выполнении сварочных работ при ремонте на датчики или электропроводку автомобиля.
— Обрыв или замыкание проводки.
— Попадание воды в ECU.
— Пробой высоковольтного участка системы зажигания (пробой катушки или высоковольтных проводов на массу) вызывает перегрузку, и как следствие перегорание силовых ключей в блоке управления.
Вид неисправности узлов блока управления практически всегда позволяет предоставить советы по проверке узлов и систем двигателя которые могли вызвать данные поломки, так как между ними существует прямая взаимосвязь. Если блок управления сгорел из-за проблем в электропроводке или исполнительном устройстве, простая замена ECU в 90% случаев может ничего не принести, кроме еще нескольких перегоревших блоков ECU, которые уже обратно никто не примет.
Читайте также: