Распиновка дмрв 22204 42011
Распиновка ДМРВ ⇐ Master 1, 2. Электрика
Модератор: Саша Петрови4
Может кто знает куда какой контакт? Перешел с 2,0 на 2,5 литра бензинку, есть сомнения, что неправильно провода скрутил :unknown:
Народ всем привет ! Нужна помощь .
Ставлю двигатель не на ниссана c эля mne51 мотор vq25de ..
возникла проблема с дмрв какой дмрв стоит на данных машинах ?
и если есть возможность раcпиновка . так как пользуюсь разными источниками и везде по разному .
ставлю 22680-6N21A показывает 1.5v
ставлю 22680-7s000 показывает 1.8v
Буду очень благодарен .
что с лямбдами?
у меня были завышены обороты пока не поменял первые лямбды, после этого обороты стали в норме, но после непродолжительной езды и прогрева мотора обороты ХХ начинают подниматься и могут достигнуть 900-950 об/мин
Вот в принципе что нужно знать про него.
Самый популярный интерес у новых обладателей Серен С24 именно к нему.
Виновниками падения мощности двигателя, его неустойчивой работы, перерасхода топлива и т. д. зачастую являются нарушения смесеобразования. Если ДМРВ, измеряя массовый расход воздуха, врет, то на этот крючок сразу попадается контроллер – управляя работой форсунок, он подает в цилиндры.
Простите что не сразу отписал. Но маф у меня именно 22204-42011 FMZ3AYY2. Не знаю подойдет ли другой но если разрешите подключить (если вы в Москве) я за. А то без него зимой пришлось ездить без трекшен-контроля (Весело, Экстремально, но не комфортно).
И снова вопрос кто то был на форуме типа "любые запчасти из Владика".
Виталий писал(а): Простите что не сразу отписал. Но маф у меня именно 22204-42011 FMZ3AYY2. Не знаю подойдет ли другой но если разрешите подключить (если вы в Москве) я за. А то без него зимой пришлось ездить без трекшен-контроля (Весело, Экстремально, но не комфортно).
И снова вопрос кто то был на форуме типа "любые запчасти из Владика".
Как вижу есть люди с хорошей памятью ведь у меня овощной лехус SC 400 92г.в. (не знаю почему сразу ступил и об этом не указал но маф тот же что и на тойотах этого года 4.0л).
Подъезжай на примерку, т.к. у меня родной маф на твой аппарат. Тот, что у тебя стоит - по ходу колхоз, он по каталогам даже не бъется! Твой маф 22250-50030
ДМРВ или maf sensor — что это такое? Правильное название датчика — Mass Airflow sensor, у нас его часто называют расходомер. Его функция — измерение объема воздуха поступающего в двигатель за единицу времени.
Принцип работы
Датчик представляет собой платиновые нити (поэтому и стоит недешево), через которые пропускается электрический ток, нагревая их. Одна нить является контрольной, через вторую проходит воздух, охлаждая её. Сенсор выдает частотно-импульсный сигнал, частота которого прямо пропорционально зависит от количества проходящего через датчик воздуха. Контроллер регистрирует изменения тока, проходящего через вторую, охлаждаемую нить и вычисляет количество воздуха, поступающего в двигатель. В зависимости от частоты сигналов контроллер задает продолжительность работы топливных форсунок, регулируя соотношение воздуха и топлива в топливной смеси. Показания датчика массового расхода воздуха – основной параметр, по которому контроллер задает расход топлива и угол опережения зажигания. Работа расходомера влияет не только на общий расход топлива, качество смеси, динамику работы двигателя, но и, косвенным образом, на ресурс мотора.
Что будет если отключить ДМРВ?
Признаки неисправности
Косвенно о неисправности ДМРВ можно судит по следующим симптомам:
Описанные выше симптомы могут быть вызваны и другими причинами, поэтому точную проверку датчика массового расхода воздуха лучше сделать на СТО на специализированном оборудовании. Если некогда, не хочется или денег жалко, проверить работоспособность ДМРВ можно самому с высокой, но не 100% достоверностью.
Диагностика ДМРВ
Трудности самостоятельной диагностики расходомера вызваны тем, что это капризное устройство. Снятие показаний при указанных в мануале количестве оборотов, зачастую, не дает результатов. Показания в норме, а датчик неисправен. Вот несколько способов для диагностики работоспособности сенсора:
Схема контактов ДМРВ:
Расположение от ближайшего к лобовому стеклу по порядку 1. вход сигнала датчика 2. выход напряжения питания ДМРВ 3. заземление (масса). 4. выход к главному реле. Цвет проводов может варьироваться, но расположение контактов всегда одно и то же. Включаем зажигание без запуска двигателя. Красный щуп мультиметра сквозь резиновые уплотнители разъема подсоединяем к первому контакту (обычно желтый цвет провода), а черный щуп к третьему на массу (обычно зеленый провод). Смотрим показания мультиметра. Новый датчик обычно показывает от 0.996 до 1.01 Вольт. С течением времени напряжение обычно увеличивается. Большее значение соответствует большему износу датчика. 1.01…1.02 – датчик исправен. 1.02…1.03 – состояние не лучшее, но рабочее 1.03…1.04 — ресурс на пределе. 1.04…1.05 – агония 1.05…и больше – однозначно, пора менять.
Все вышеописанные способы домашней диагностики не дают 100% гарантии достоверности результата. Надежно поставить диагноз можно только на специальном оборудовании.
Профилактика и ремонт ДМРВ своими руками
- Снять датчик вышеописанным способом с двигателя.
- Препарат тщательно и щедро распылить на чувствительный элемент.
- Подождать пока стекут остатки загрязнений.
- Хорошо просушить датчик перед монтажом. Для профилактики процедуру можно повторять перед каждой заменой воздушного фильтра.
Если очистка не дала результатов, неисправный датчик подлежит замене. Стоимость датчика массового расхода воздуха составляет от 2000 р, а на импортные модели обычно существенно выше, например цена датчика Toyota 22204-22010 около 3000 рублей. Если датчик стоит дорого — не спешите покупать новый. Часто изделия одной маркировки устанавливаются на разные марки машин, а цену как запчасти имеют разную. Такая история часто наблюдается с ДМРВ Bosh. Фирма поставляет одни и те же сенсоры для ВАЗ и для многих импортных моделей. Нужно разобрать датчик, записать маркировку самого чувствительного элемента, вполне возможно, его можно заменить вазовским.
ДАД вместо ДМРВ
В импортных автомобилях, с 2000-ых годов вместо расходомера устанавливается определитель давления (ДАД). Преимущества ДАД – высокое быстродействие, надежность и неприхотливость. Но установка вместо ДМРВ, дело, скорее для увлекающихся тюнингом, чем для рядовых автолюбителей.
Общество автодиагностов
Приехал лексус ЛХ470 с ДМРВ Toyota 22204-75020 HITACHI , снял осцилки по указанной выше методике, от БОШ сильно отличаются. Чуть попозже выложу результаты с после промывки и до промывки.
Общество автодиагностов
До чистки, при включении зажигания показания примерно 0,65в время выхода на рабочее напряжение примерно 0,47с. На ХХ около 1,7в, при резкой перегазовке и первый и второй максимум примерно одинаковые 4,75 - 4,865в
Осцилки "грязные" но лучшее качество никак -((
Общество автодиагностов
После чистки, при включении зажигания показания примерно 0,5 - 0,53в время выхода на рабочее напряжение примерно 0,357с. На ХХ напряжение чуть ниже 1,65в, при резкой перегазовке и первый и второй максимум чуть чуть повыше чем до промывки и тоже примерно одинаковые 4,928 - 4,783в
Интересно на новый посмотреть ))
Новый ДМРВ Toyota Raum, 1NZ-FE, DENSO. Part. № не записал. Проверял по методике с HFM5. Отличия большие, особенно на стадии разогрева.
Блин, два раза разогрев MAF воткнул, не могу дубль удалить :(
Общество автодиагностов
цифры бы ещё желательно в вольтах и секундах посмотреть для сравнения.
И по осцилке при включении зажигания в вольтах побольше диапазон задать верх осциллограммы обрезан.
По моим предъубеждениям уходить от заводских показателей могут только Бошевские hfm5 а остальные либо работают либо не работают,и система знает о том что он не работает.во всяком случае я говорю про тойотовсие и маздовские.
Общество автодиагностов
а я из своей практики заметил что промывка помогает улучшать динамические характеристики, коррекции именно на тойотовских, на ниссановскихх (от бош) никаких ощутимых улучшений после промывки не наблюдал.
Наберём хоть какую-то статистику будет видно стоит на этом заострять внимание или нет. ))
а я из своей практики заметил что промывка помогает улучшать динамические характеристики, коррекции именно на тойотовских
По нижнему краю скрина указана цена деления.
Уточнение. Датчик DENSO Part. № 22204-22010. Верх осциллограммы не обрезан, это алгоритм разогрева такой. Повторная осциллограмма прилагается. Диапазон измерения 30 В.
Общество автодиагностов
Пришёл ниссан микра с проблемой Р0171. Всё проверил и под основным подозрением МАФ или форсунки.
по этой проверке - 1.Измерение времени переходного процесса в момент включения зажигания.
Время переходного процесса более 22мс.
Если клиент созреет на замену отпишусь по результатам. Кто в итоге купит новый МАФ клиент или я . ))
Общество автодиагностов
Приехал на замену МАФ другой ниссан, примьера 1996г.в. МАФ Бош
Заменил, посмотрел разницу нового и старого осцилом при KOEO. Впечатляет. Мастер приёмщик проехался сказал что разница в поведении авто очень ощутимая.
Правда работа нового датчика при резком нажатии педали газа выглядит как-то не убедительно.
Общество автодиагностов
Да, время реакции гуд, а в "прыжке" хотелось бы больше. Хотя если "стало лучше" пусть катается))) Но проблемка где то присутствует.
---
Диагностика, ремонт двигателей.
Удаление катализаторов, сажевых.
Чип-тюнинг. Япония, Корея, Россия.
8 951 290 03 33
Общество автодиагностов
Nissan X-trail QR20 2003 MAF sensor DENSO
на верхнем скриншоте новый
на нижнем б/у
Время выполнения скрипта: 0.2135. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.1563
Читайте также: