Распиновка bsi ситроен берлинго
В начале двухтысячных годов, на автомобилях Peugeot и Citroen, кроме уже используемых блоков управления двигателем Sagem S2000 и Sagem S2000PL4, начали устанавливать новые ЭБУ - Sagem S2000PM1. К примеру в технической документации с названием "Изменения механических узлов - 2003", к автомобилю Citroen Xsara Picasso, можно увидеть следующую информацию:
Двигатель EW7J4 - Блок дроссельной заслонки с электрическим приводом
Этот двигатель оснащен усовершенствованной системой впрыска SAGEM S2000, которая называется SAGEM S2000 PM1 и моторизованной дроссельной заслонкой. Система SAGEM S2000 PM1 уже существует на двигателе TU3JP, автомобиля CITROEN C3.
ВНИМАНИЕ: ЭБУ SAGEM S2000 и SAGEM S2000 PM1 не являются взаимозаменяемыми.
Моторизованная дроссельная заслонка позволяет оснащать автомобиль системой ESP и играет роль в функции круиз-контроля. Моторизованная дроссельная заслонка контролируется ЭБУ системы впрыска (с учетом запросов водителя, сообщаемых датчиком педали газа). Производительность двигателя и функции не изменились.
То есть появление ЭБУ Sagem S2000PM1 напрямую связано с появлением дроссельной заслонки, с электрическим приводом, на двигателях EW7J4 и TU3JP.
Sagem S2000PM1. Идентификация
К сожалению, официальной информации о том, какие автомобили оснащались системой впрыска Sagem S2000PM1, найти не удалось. Поэтому публикую список из альтернативных источников:
- Citroen Berlingo 2002-2008 M59 с двигателем KFV TU3JP
- Citroen C2 2003-2006 VAN с двигателем KFV TU3JP
- Citroen C3 2002-2006 VAN A8 с двигателем KFV TU3JP
- Citroen C3 Pluriel 2002-2006 VAN KFV TU3JP
- Citroen C5 I 2001-2004 VAN с двигателем 6FZ EW7J4
- Citroen Xsara Picasso 2000-2004 с двигателем 6FZ EW7J4
- Citroen Xsara Picasso 2004-2007 N68 с двигателем 6FZ EW7J4
- Peugeot Partner 2002-2008 M59 с двигателем KFV TU3JP
Как видите, в основном, эти блоки управления можно встретить на автомобилях Citroen.
Внешние признаки Sagem S2000PM1
На наклейках ЭБУ, отличительным признаком являются номера HOM . Надпись HOM: S2PM-380 , говорит о том, что перед нами блок управления системой впрыска Sagem S2000PM1. Собственно говоря, достаточно наличия надписи S2PM , потому как вариаций цифр во второй части, после тире, очень много: S2PM-240, S2PM-270, S2PM-350, S2PM-383 и т.п.
У блока управления Sagem S2000PM1 три разъёма, но в отличии от предшественников, не 84, а 112 контактов - 32x48x32. Пустого ряда, без контактов, нет и это является отличительным признаком этих ЭБУ.
Если открутить заднюю крышку ЭБУ, то можно увидеть, что вся плата с элементами, залита плотным компаундом. В левом верхнем углу, из под компаунда, выступает электролитический конденсатор. Так вот на блоках Sagem S2000PM1, этот конденсатор расположен так, ка на фотографии выше. Забегая вперёд, скажу что блоки Sagem S2000PM2, о которых пойдёт речь в следующей статье, имеют такое же расположение электролита. Поэтому для правильной идентификации ЭБУ, этого условия недостаточно.
Sagem S2000PM1. Элементная база
"Аналитическим центром" ЭБУ Sagem S2000PM1, являются следующие элементы:
- MCU: Infineon SAK-C167CS-LM
- FLASH: M29F200BB70M3
- EEPROM: ST95080
В принципе, это те же элементы, что и в блоках Sagem S2000, но есть отличие. Если в блоках управления Sagem S2000 использовалась микросхема флэш-памяти в корпусе TSOP-48, то в ЭБУ Sagem S2000PM1 - SO-44.
Разбирать и отмывать такой блок мне самому не приходилось, поэтому вот те элементы, которые удалось опознать по фотографиям из интернета:
Sagem S2000PM1. Распиновка, Boot-пин и подключение к блоку
Что касаемо координат микросхемы памяти eeprom, её расположение под компаундом.
Есть картинка от Ecuvonix, компания маркирует расположение епромки, как Version 2 (всего существует три варианта). Нужно убрать компаунд, с области, выделенной пунктирной линией.
И есть фотография от пользователей интернета, согласно которой микросхема находится на расстоянии 79мм и 21мм, от ближайших стенок ЭБУ.
Точки подключения к ЭБУ Sagem S2000PM1 на столе
Достоверных справочных материалов, по подключению к этому блоку на столе, я не нашёл. Поэтому было сделано следующее. На одном из форумов, нашёл упоминание о блоке S2PM-380, где кроме всего прочего, был написан VIN автомобиля. Им оказался Citroen C3, с двигателем 1.4L KFV.
Далее по VIN'у в технической документации Citroen, была найдена электросхема управления двигателем.
. по которой и была нарисована распиновка блока Sagem S2000PM1:
- NR-32V H4 - Масса GND
- MR-48V B4 - +12В после замка зажигания 12V IGN
- MR-48V H2 - Линия диагностики K-LINE
- MR-48V H3 - Линия обмена данными CAN-HIGH
- MR-48V H4 - Линия обмена данными CAN-LOW
- MR-48V L4 - Масса GND
- MR-48V M4 - Масса GND
- GR-32V H1 - Масса GND
- GR-32V H4 - +12В после реле 12V RL
Ну а на счёт перевода процессора в BOOT-режим, он стандартный для C167xx - 104-ая нога на массу через резистор.
Итак, обобщая всю вышеизложенную информацию, при работе с ЭБУ Sagem S2000PM1, нужно:
- Правильно идентифицировать блок (номера 'HOM', расположение конденсатора, число контактов в разъёмах)
- После идентификации блока вы точно узнаете на чём он собран (MCU, FLASH, EEPROM) и где расположены элементы
- Правильно определить распиновку ЭБУ используя электросхему и сверяя с сигналами в проводке автомобиля
[Лаборатория] Блок BSI
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
[Лаборатория] Блок BSI
ИНФОРМАЦИЯ О BSI
В настоящее время есть различные BSI для каждой модели, которые производит Ситроен. Хотя блоки различны, они используют одинаковые коннекторы и многие контакты имеют одинаковое назначение.
BSI - это компьютер похожий на обычный PC, который мы имеем дома. Помните о том, что при отключении и подключении питания BSI необходимо выполнять определенные процедуры, чтобы избежать повреждения кода программного обеспечения и потери настроек и данных.
Несоблюдение этих простых правил может привести к потере конфигурации или выходу из строя BSI. Восстановление может оказаться очень дорогостоящим и трудоёмким.
Активность BSI
BSI может быть активирован при включении определенных функций - ключом с дистанционным управлением, открытой дверью или включенным радио. В этом случае Блок (BSI) немедленно переключается на полный рабочий режим.
При выключении зажигания Блок продолжает работать 2 минуты и затем переключается в спящий режим 'Standby'/'Power Save' в течении следующей минуты. В этом случае он потребляет ток около 0.02A (20мА). Однако, если водитель включил какое либо оборудование, то BSI работает в течение 30 минут в режиме Economy Mode.
Любое обесточивание BSI в активном состоянии, может вызвать проблемы, упомянутые во введении.
Чтобы этого не случилось запомните "Правило трех минут"!
Отключение АКБ (Правило трех минут)
1. Всякий раз, когда требуется отключение АКБ, необходимо выключить все подсветки салона и прочее оборудование, закрыть все двери и опустить стекло водителя (чтобы был доступ в салон через него).
2. Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания, а также отключите DIAG 2000 от сервисного разъема, если он подключен.
3. Ждите полные 3 минуты прежде, чем отключить батарею (по прошествии трех минут можно услышать щелчок реле питания Блока).
BSI нужно позволить заснуть, то есть перейти в Economy Mode. Не управляйте никаким оборудованием в это время. Помните, даже открытие капота разбудит BSI на автомобиле, оснащенном сигнализацией или освещение подкапотного пространства.
Если АКБ находится под капотом, сначала откройте капот. У Пежо 807 можно отключить АКБ через окно водителя, только сперва откройте к ней доступ открыв покрытие пола.
Всегда отключайте DIAG 2000, поскольку BSI не засыпает, когда подключен диагностический компьютер. Убедитесь в том, что дистанционный ключ от такой же модели Пежо не используется около Вашего автомобиля, поскольку это также может разбудить BSI.
Подключение АКБ
Вы должны всегда выполнять следующую процедуру при подключении АКБ, называемую 'Мягкой Перезагрузкой' (Soft Reboot), чтобы минимизировать возможность повреждения BSI.
Убудитесь, что процедура отключения АКБ соблюдена, и что все функции BSI были выключены с открытым окном водителя.
1. Закройте все двери на транспортном средстве.
2. Извлеките ключ из замка зажигания.
3. Подключите АКБ.
4. Ждите 10 секунд.
5. Включите фары через окно водителя. Вы услышите звук 'Бом'.
6. Включите зажигание, произойдет активация и проверка систем автомобиля.
После подключения батареи: Если функция автомобиля, управляемая BSI, например, подсветка салона, включена, то есть возможность сбоя или повреждения конфигурации и программы BSI.
Запуск от внешнего источника питания - "Прикуривание"
Определенные предосторожности должны соблюдаться, когда автомобиль с BSI запускается методом "прикуривания". Несоблюдение правил, может привести к выводу из строя ECU, BSI и блока управления двигателем. Помните: чтобы избежать скачка напряжения, первым всегда подсоединяют и отсоединяют массовый провод.
1. Соблюдая последовательность, подсоедините провода большого сечения к АКБ автомобиля-донора, а затем подключите их к клеммам АКБ вашего автомобиля (зажигание должно быть выключено) и затем заведите его.
2. Ждите несколько минут работы на холостом ходу, чтобы стабилизировался ток заряда АКБ. Не повышайте оборотов двигателя.
3. Включите мощные потребители электроэнергии: фары, подогрев заднего стекла и вентилятор отопителя.
4. Отсоедините провода от АКБ (сперва массовый провод, затем плюсовой).
5. Последовательно выключите включенные ранее потребители.
6. Не выключайте двигатель и дайте АКБ подзарядиться.
Включение мощных потребителей защищает от броска высокого напряжения при отсоединении проводов.
Процедура отключения и подключения BSI.
1. При отключении BSI желательно сохранить или записать его конфигурацию.
2. Отключите АКБ, следуя Правилу 3-х минут.
3. Отключите от BSI все разъемы.
4. Извлеките BSI для выполнения необходимых сервисных операций, а затем установите его обратно. Подключите все разъемы к BSI (АКБ должна быть отключена!)
5. Подключите АКБ, соблюдая последовательность действий приведенных выше .
Замена BSI
1. Выполните процедуру отключения BSI, пункты 1,2 и 3. Соблюдайте Правило 3-х минут.
2. Замените BSI.
3. Подключите АКБ, откройте дверь и включите зажигание.
4. Подключите DIAG 2000 и загрузите последнюю версию программного обеспечения BSI (кроме Пежо 406, BSI которых должны поставляться с последней версией программного обеспечения).
5. Проведите Конфигурацию/Инициализацию BSI, после 'Процедуры Калибровки
BSI после Загрузки'.
Обратите внимание:
При замене BSI может поставляться со старыми версиями программного обеспечения.
Вы должны загрузить последнюю версию программного обеспечения прежде, чем заменить и начать инициализацию и конфигурацию BSI, за исключением BSI Пежо 406, который не может быть загружен.
Вы должны придерживаться Правила 3-х минут. Несоблюдение этого правила может привести к неработоспособности BSI при обращении к ECU управления двигателем и автомобилем. Помните, что у Вас только есть толькот три попытки калибровать ECU управления двигателем к BSI.
АКБ должна быть полностью заряженой, иначе инициализация и конфигурация могут потерпеть неудачу.
Может кому и пригодится. Мне вот очень помогло при установке сигнализации.
Citroen C4 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Citroen C4, 2010
Citroen C4, 2006
Citroen C4, 2007
Citroen C4, 2010
Комментарии 17
Други, может вы подскажите? Ситроен С4, в bsi, сгорела микросхема, и Ситроен перестал подавать признаки жизни, даже bsi не просыпается при открытии двери. Микросхему заменили, толку нет. Аккум 12.6 В.
Кто бы мне посоветовал где можно книгу по ремонту скачать на мой Ситроен С4 Гранд Пикассо, не могу ни где найти.
ищу где качнуть
Спасибо оч помогло
БРАТАН огромное спасибо!
у меня сейчас проблема с просыпанием блока BSI, не хочет он просыпаться с брелка штатной сигналки, работает через раз, сталкивались с данной проблемой?
С таким не сталкивался.
у меня сейчас проблема с просыпанием блока BSI, не хочет он просыпаться с брелка штатной сигналки, работает через раз, сталкивались с данной проблемой?
Здорово. Прошло много времени, решил проблему? У меня бси не просыпается пока клему не скинешь на акб, зимой замечал через раз работала просыпалась щас все с концами
автор респект, схема очень нужна, где ее скачать, сейчас проблема с сигналкой
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Основные блоки электрических предохранителей для двух поколений находятся:
- слева под приборной панелью (под крышкой)
- в моторном отсеке (возле аккумуляторной батареи под защитной крышкой).
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Описание для 1-ого поколения
Блок с предохранителями под капотом
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Таблица с описанием
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
| F1 | 10А Фонарь заднего хода, блок предпускового подогрева, контакт выключения сцепления |
| F2 | 15А Бензонасос |
| F3 | 10А Электронный блок управления (ЭБУ) системы ABS |
| F4 | 10А ЭБУ двигателя |
| F5 | 10А Резервный |
| F6 | 15А Передние противотуманные фары |
| F7 | 20А Фараомыватель |
| F8 | 20А ЭБУ двигателя, реле электровентилятора |
| F9 | 15А Левая лампа ближнего света |
| F10 | 15А Правая лампа ближнего света |
| F11 | 10А Левая лампа дальнего света |
| F12 | 10А Правая лампа дальнего света |
| F13 | 15А Звуковой сигнал |
| F14 | 10А Стеклоомыватель ветрового стекла |
| F15 | 30А Датчики двигателя |
| F16 | 30А Воздушный насос |
| F17 | 30А Стеклоочиститель ветрового стекла |
| F18 | 40А Электро вентилятор системы климат-контроля |
Блок с предохранителями в салоне берлинго
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Таблица с расшифровкой
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| F1 | 15А Стеклоочиститель заднего стекла (с распашными дверями), розетка 12 В (Modutop) |
| F4 | 20А Автомагнитола комбинация приборов, дисплей, СОМ2000 |
| F5 | 15А Сирена охранной сигнализации |
| F6 | 10А Диагностический разъем Citroen Berlingo |
| F7 | 15А Охранная сигнализация |
| F9 | 30А Система подогрева сидений, электровентилятор Modutop |
| F10 | 40А Электрообогревательный элемент заднего стекла, наружные зеркала заднего вида с электрообогревом |
| F11 | 15А Стеклоочиститель заднего стекла |
| F12 | 30А Люк с электроприводом, электростеклоподъемники Citroen Berlingo |
| F14 | 10А Сеть VAN COM2000 |
| F15 | 15А Сеть VAN комбинации приборов, автомагнитола, дисплей |
| F16 | 30А Замки дверей с электроприводом |
| F20 | 10А Задний правый стоп-сигнал |
| F21 | 15А Задний левый стоп-сигнал |
| F22 | 20А Предохранитель прикуривателя Citroen Berlingo, розетка на 12 В, наружные зеркала заднего вида с электроприводом, плафоны освещения салона, лампа направленного света для чтения карт и документов |
За прикуриватель отвечают предохранители № 1 и 22.
Описание для 2-ого поколения
Блоки с предохранителями и реле под капотом
Главный блок с предохранителями и реле
Общая схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Блок на крышке аккумуляторной батареи
О его расположении можете посмотреть в данном видео, а заодно узнать как поменять аккумулятор на Citroеn Berlingo.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Назначение
Блоки в салоне citroen berlingo
Основные блоки под панелью слева
Общая схема
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей
Описание реле
Схема 2 блока
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Расшифровка элементов
Дополнительный блок
При наличии в комплектации автомобиля соответствующих систем, на нем устанавливается дополнительный блок предохранителей для сцепного устройства и прицепа, а также прочих кузовных модификаций и платформ с кабиной. Он расположен за ограничительной перегородкой справа.
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Электросхемы блоков
Полные электро схемы блоков предохранителей в формате pdf можете скачать тут: 1 и 2 .
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Citroen Berlingo II , предохранители Citroen Berlingo II , электросхема двигателя Citroen Berlingo II , цветная электросхема Citroen Berlingo II , электросхема Partner Tepee , предохранители Partner Tepee , электросхема двигателя Partner Tepee , цветная электросхема Partner Tepee , электросхема Peugeot Partner II , предохранители Peugeot Partner II , электросхема двигателя Peugeot Partner II , цветная электросхема Peugeot Partner II
Блок предохранителей/ реле
Блок предохранителей/ реле в моторном отсеке
- 1. Кожух аккумуляторной батареи
- 2. Крышка
- 5. Кожух
- 8. Блок предохранителей
- 9. Фиксатор
- 11. Крышка
- 13. Предохранитель
- 14. Блок предохранителей
- 15. Предохранитель
- 20. Реле
- 50. Заглушка
- 51. Заглушка
- 52. Заклепка
- 70. Фланцевая гайка
Расположение блока предохранителей/ реле под приборной панелью (модели с левым расположением рулевой колонки)
- Блок предохранителей/ реле под приборной панелью (BSI1)
Предохранители
| Предохранители | Шаблон | Питание | Применение |
| F1 | 15 А | "+BAT" | Задний стеклоочиститель |
| F2 | - | - | - |
| F3 | 5 А | + APC | Блок управдения подушек безопасности |
| F4 | 10 А | + APC | Диагностический разъем |
| Система кондиционирования с ручным управлением | |||
| Насос подачи присадок в дизельное топливо | |||
| Механизм регулировки зеркал заднего вида | |||
| Механизм коррекции высоты светового пучка передних фар | |||
| F5 | 30 А | + BAT | Стеклоподъемники передних дверей |
| F6 | 30 А | + BAT | Замки |
| F7 | 5 А | + ACC | Плафоны освещения |
| Освещение: Охлаждаемый перчаточный ящик | |||
| Зеркальце | |||
| Плафон освещения | |||
| Многофункциональная крыша | |||
| F8 | 20 А | + BAT | Многофункциональный дисплей |
| Автомагнитола RNEG | |||
| Автомагнитола RD4 | |||
| CD-чейнджер | |||
| Система определения давления в шине | |||
| Аварийная сигнализация / противоугонная сигнализация | |||
| BSR: Коммутационный блок прицепного устройства | |||
| BTC: Блок трансформации кузова | |||
| F9 | 30 А | + ACC | Прикуриватель |
| Разъем 12 В в багажном отделении | |||
| Разъем 12 В спереди | |||
| F10 | 15 А | + BAT | Модуль коммутации под рулевым колесом |
| F11 | 15 А | + BAT | Выключатель противоугонной системы |
| F12 | 15 А | + BAT | Датчик дождя и яркости наружного освещения |
| Подушка безопасности | |||
| BSR: Коммутационный блок прицепного устройства | |||
| BTC: Блок трансформации кузова | |||
| F13 | 5 А | + BAT | Блок системного интерфейса двигателя (модуль 2 ) |
| Приборная панель | |||
| F14 | 15 А | + BAT | Комплект «hands free» bluetooth |
| Блок управления парктроника | |||
| Панель управления автоматическим кондиционером | |||
| F15 | 30 А | + BAT | Блокировка/разблокирование замков |
| F16 | Шунт | + BAT | - |
| F17 | 40 А | + BAT | Электрообогрев заднего стекла |
| Зеркала заднего вида с электрообогревом |
Разъемы
| Номер | Разъем | Число контактов | Цвет | Название |
| 2 | EP | 40 | Черный | Главный жгут проводов электронного оборудования |
| 3 | EA | 6 | Черный | Жгут проводов дополнительного электронного оборудования |
| 4 | PP | 16 | Зеленый | Главный жгут проводов питания |
| 5 | PB | 10 | Черный | Провод питания приборной панели |
| 6 | PB1 | 10 | Белый | Провод питания приборной панели |
| 7 | AP | 2 | Серый | Жгут проводов питания |
| 8 | PH2 | 16 | Серый | Питание к жгуту проводов салона |
| 9 | PH1 | 16 | Черный | Жгут проводов питания салона |
| 10 | EH2 | 40 | Синий | Жгут проводов электронного оборудования салона |
| 11 | EH1 | 40 | Белый | Жгут проводов электронного оборудования салона |
Разъем EP
Разъем EA
Разъем PP
Разъем PB
Разъем PB1
Разъем AP
| Контакты | Тип контактов | Сигнал |
| 1 | Выход | Питание от + аккумуляторной батареи |
| 2 | Выход | Питание от + аккумуляторной батареи |
Разъем PH2
| Контакты | Тип контактов | Сигнал |
| 1 | Выход | Питание + вспомогательных потребителей (1-е положение ключа) (Переносная лампа - Разъем 12 В, задний) |
| 2 | Выход | Питание от "+ аккумуляторной батареи" отключается в режиме парковки для действия охранной сигнализации |
| 3 | Выход | Питание «+CAN» (Датчика дождя) |
| 4 | Выход | Питание «+CAN» (Приборная панель) |
| 5 | - | Не подсоединен |
| 6 | Выход | Питание + после включения зажигания (2-е положение ключа) (Ручка корректировки фар - Механизм выбора зеркала заднего вида) |
| 7 | Выход | Управление электрообогревом наружного зеркала |
| 8 | Выход | Силовое питание - Приводы запирания замков |
| 9 | Выход | Передний стеклоподъемник |
| 10 | - | Не подсоединен |
| 11 | Выход | +CAN - Подушки безопасности |
| 12 | Выход | Подсветка пульта управления наружными зеркалами заднего вида |
| 13 | Выход | Управление запиранием замков (сзади и спереди) |
| 14 | Выход | Управление блокировкой заднего замка |
| 15 | Выход | Управление отпиранием всех замков автомобиля (внутри и снаружи) |
| 16 | Выход | Управление блокировкой переднего замка |
Разъем PH1
Разъем EH2
Разъем EH1
Модели с левым расположением рулевой колонки
Внимание:
Выполнять требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты.
При отключении следите за нормальным разблокированием электрических разъемов. При подключении следите за правильной установкой и креплением электрических жгутов.
Отсоединение разъемов должно осуществляться без вынимания жгутов проводов из разъемов. Запрещается тянуть за электрические жгуты.
Снятие
1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините крепления боковой накладки приборной панели (1) ("a") с помощью специального приспособления.
3. Снимите боковую облицовку приборной панели (1).
4. Отсоедините фиксаторы шумоизоляции (2) под приборной панелью ("b") с помощью специального приспособления.
5. Снимите облицовку (2) под приборной панелью.
6. Отверните болт (3).
7. Отверните гайку (4).
8. Открепите облицовку передней стойки (5) с помощью специального приспособления.
9. Снимите облицовку передней стойки (5).
10. Отверните болт (6).
11. Открепите панель облицовки (7) ("c") с помощью специального приспособления.
12. Снимите панель облицовки (7).
13. Отверните винт (8) приборной панели (9).
14. Отсоедините и отведите в сторону разъемы ("d") интеллектуального коммутационного блока (BSI) (10).
15. Отсоедините интеллектуальный коммутационный блок (BSI) (10) ("e").
16. Отодвиньте приборную панель (9).
17. Сдвиньте интеллектуальный коммутационный блок (BSI) (10) (как показано стрелками "g", "f").
18. Отсоедините и отведите в сторону разъемы ("h") интеллектуального коммутационного блока (BSI) (10).
19. Отодвиньте приборную панель (9).
20. Снимите интеллектуальный коммутационный блок (10) (как показано стрелкой).
Установка
1. Подсоедините разъемы.
2. Установите интеллектуальный коммутационный блок (10).
3. Произведите установку в обратной последовательности.
4. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.
5. Проверьте работоспособность электрооборудования.
Модели с правым расположением рулевой колонки
Внимание:
Выполнять требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты.
При отключении следите за нормальным разблокированием электрических разъемов. При подключении следите за правильной установкой и креплением электрических жгутов.
Отсоединение разъемов должно осуществляться без вынимания жгутов проводов из разъемов. Запрещается тянуть за электрические жгуты.
Снятие
1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
2. Снимите ящик для различных предметов справа.
3. Разъедините разъемы ("a") интеллектуального коммутационного блока (BSI) (1).
4. Отломите лапки крепления (2) опоры интеллектуального коммутационного блока (1), согнув их ("b").
Примечание:
Соберите сломанные лапки крепления (2).
5. Сдвиньте интеллектуальный коммутационный блок (BSI) (1) (как показано стрелками "c", "d").
6. Снимите интеллектуальный коммутационный блок (1).
Установка
Внимание:
Заменяйте неисправные фиксаторы.
Используйте крепления опоры интеллектуального коммутационного блока, предназначенные для этого.
1. Установите интеллектуальный коммутационный блок (BSI) (1).
2. Установите фиксаторы (3).
3. Подсоедините разъемы.
4. Произведите установку в обратной последовательности.
5. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.
6. Проверьте работоспособность электрооборудования.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Читайте также: