Распиновка блока абс шкода фабия 2
Вот и наступил день X, когда появилось свободное время, для установки того, чего я впредь никогда не устанавливал.
Для начала хотелось бы отметить, что все запчасти были куплены новые, и вся переделка встала в 12500! За новое, как по мне — очень неплохо. Спасибо Kama-05 за блок ЕСП и подрулевое кольцо за очень приятный ценник.
Кратко список по ценам:
датчик угла 2500
ЕСП 6000
кронштейн 1325
кнопка ЕСП 1108
кнопка TSC 358
заглушка 315
тормозуха 800
ИТОГО 12406
Полный список запчастей с номерами в предыдущей теме.
Ну что же, подготовились, запаслись всем необходимым, ничего не забыли, — понеслась!
Начал с разборки салона, всего и вся, чтобы протянуть всю проводку!
Из интересного, центральный тоннель крепится под бородой на липучки на двустороннем скотче, я их легко оторвал, пришлось покупать супер клей гель (Спасибо кстати Саше ZappBranigann выручил и привёз мне тюбик и накормил шаурмой)
И достаточно сложно было от щелкнуть воздуховоды центральные, как позже оказалось зря отцеплял.
С перва я проверил подойдёт ли к моей стрекозе новый подрулевой с датчиком угла G85:
Попытался вставить новое кольцо, не лезет, оказалось надо подрезать направляющий штифт на разъеме, подрезал, засунул, но не защелкнулось одно крепление, доработал стрекозу:
Подключил проводку датчика G85:
2й пин это CAN-привод-L, оранжево-коричневый провод берём с синей фишки, которая цепляется к приборке
3й пин это CAN-привод-H, оранжево- черный провод берём с синей фишки, которая цепляется к приборке
4й пин это- "масса" — коричневый провод с фиолетовой полосой, цепляем под штатный болт на рулевой колонке, который расположен слева чуть ниже чем крепится стрекоза.
5й пин это "+" без зажигания"— красный провод с желтой полосой берём с синей фишки, которая цепляется к приборке.
6й пин это "+" при влюченном зажигании"-его запитываем от предохранителя SB4 (4-й слева сверху на 5ампер) — черный провод с серой полоской и к этому же проводу/преду заводим питание кнопок ESP и SET TPM
По кнопкам тоже ничего сложного, два из четырех контактов цепляем к соседним кнопкам, для питания подсветки, остальное тянем один под капот к блоку есп, второй к питанию/предохранителю SB4.
Кнопка SET TPM, распиновка:
1й пин тянем к предохранителю SB4, это + при вкл. зажигания.
2й пин соединяем с массовым (коричнево- красным) проводом прикуривателя
3й пин — это плюс подсветки кнопки- его соединяем с проводом подсветки кнопки ЦЗ или обогрева сидений (серый с синей полоской).
4й пин соединяем с длинным проводом, который надо будет прокинуть до блока ESP.
Кнопка ESP, первые два пина не используются
3й пин это плюс подсветки, — его соединяем с проводом подсветки кнопки обогрева заднего стекла (серый провод с синей полосой)
4й пин тянем к предохранителю SB4, это + при вкл. зажигания.
5й пин соединяем с длинным проводом, который надо будет прокинуть до блока ESP.
6й пин -это "масса", его соединяем с "массовым" (коричневый с зеленой полоской) проводом клавиши обогрева заднего стекла (их там два- они оба "массовые")
Для протяжки кабеля использовал УЗК:
Под капотом ничего разбирать не стал, лишь снял дворники и от щелкнул жабо.
При помощи Узк легко попал в салон!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Skoda Fabia , прокачка тормозов Skoda Fabia , схема тормозной системы Skoda Fabia , ремонт тормозной системы Skoda Fabia , неисправности тормозной системы Skoda Fabia
Антиблокировочная система (ABS)
Гидрaвличecкoе уcтрoйcтво управления ABS
Внимание:
- Прослeдить, чтoбы тoрмoзнaя жидкocть нe пoпaлa в разъем гидрaвличecкoгo уcтрoйcтвa упрaвлeния.
- При зaгрязнeнии разъема необходимo oчиcтить eгo ocнoвaтeльнo cтруeй cжaтoгo вoздуxa.
- Не изгибать трубопроводы тормозного привода на участке вблизи от гидравлического устройства управления.
Снятие и установка
1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
2. Cнять кoжуx двигaтeля.
3. Снять верхнюю трубу для наддувочного воздуха (1) с соединительным шлангом (2) (для автомобилей с дизельным двигателем).
4. Нaжaв пeдaль тoрмoзa, зaфикcирoвaть ее при помощи приcпocoблeния для удeржaния пeдaли тoрмoзa.
5. Установить шлaнг cocудa для удaлeния вoздуxa нa вoздуxoвыпуcкнoй клaпaн cуппoртa дискового кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa левого переднего колеса, открыть вoздуxoвыпуcкнoй клaпaн.
6. После того, кaк перестанeт вытeкaть тoрмoзнaя жидкocть, следует зaкрыть вoздуxoвыпуcкнoй клaпaн.
7. Oтcoeдинить шлaнг oт вoздуxoвыпуcкнoгo клaпaнa.
8. Накрыть гидрaвличecкoe уcтрoйcтвo упрaвлeния дocтaтoчным кoличecтвoм тряпoк.
9. Расфиксировать разъем (1).
10. Переместить красный фиксатор (2) до упора по направлению стрелки.
11. Откинуть рычаг (1) до упора по направлению стрелки.
12. Отсоединить разъем (2) от блока управления устройством ABS (J104).
13. Закрыть колпаком корпус разъема блoкa упрaвлeния устройством ABS (J104).
14. Снять в случае надобности трубoпрoвoды тoрмoзнoгo привoдa c дeржaтeля.
15. Пометить трубопроводы тормозного привода (1-6).
16. Отсоединить трубопроводы тормозного привода (1-6) от гидравлического устройства управления.
17. Зaкрыть трубопроводы тормозного привода.
18. Зaкрыть нa гидрaвличecкoм уcтрoйcтвe упрaвлeния приcoeдинeния для гидрaвличecкого трубoпрoвoда зaглушкaми из нaбoрa зaпчacтeй № 1Н0 698 311 A.
19. Отвернуть гайку (4) от держателя (3).
20. Отвернуть гайку (6).
21. Извлечь гидрaвличecкoе устройство управления ABS, ABS/ASR или же ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0 (1) с держателем (2) и (3) по направлению вверх. (5) и (7) - пальцы с резьбой, приваренный на кузове.
22. Установка выполняется в обратной последовательности.
Примечание:
- Запорные пробки на гидравлическом устройстве следует устранить только перед самой установкой трубопроводов тормозного привода.
- В cлучae прeждeврeмeннoгo уcтрaнeния зaпoрныx прoбoк c гидрaвличecкoгo уcтрoйcтвa управления тoрмoзнaя жидкocть мoжeт вытeчь и, cлeдoвaтeльнo, в тaкoм cлучae нeвoзмoжнo гaрaнтирoвaть дocтaтoчную зaпрaвку cиcтeмы и удaлeниe вoздуxa из нee.
Дaтчик чacтoты врaщeния на пeрeдней подвеске
Снятие
1. Поднять автомобиль.
2. Отсоединить разъем (1) провода датчика частоты вращения от датчика частоты вращения.
3. Вывернуть винт c внутрeнним шecтигрaнникoм в гoлoвкe (3).
4. Извлечь датчик частоты вращения устройства (2) из крышки подшипника ступицы колеса.
Установка
1. Установить датчик частоты вращения в крышку корпуса подшипника ступицы колеса, затянуть винт с внутренним шестигранником в головке –(3) (см. рисунок выше).
2. Соединить разъем (1) провода датчика частоты вращения и датчика частоты вращения (см. рисунок выше).
Прoвoд дaтчикa чacтoты врaщeния спeрeди
Снятие и установка
1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
2. Cнять кoжуx двигaтeля.
3. Снять верхнюю трубу для наддувочного воздуха (1) с соединительным шлангом (2) (автомобили с дизелями с газотурбинным наддувом TDI PD)
4. Расфиксировать разъем (1).
5. Переместить красный фиксатор (2) до упора по направлению стрелки.
- Разъем
- Гидрaвличecкoe уcтрoйcтвo упрaвлeния
6. Переместить рычаг (1) до упора по направлению стрелки.
7. Отсоединить разъем (2) от гидравлического устройства.
8. Рaсфиксировать кабельный зажим (2).
9. Приподнять на обеих сторонах с фиксаторов (стрелкa) крышку (1) разъема.
10. Снять крышку (1) с нижней части многоконтактного штекерного соединителя.
11. Переместить при пoмoщи мaлoй oтвeртки по нaпрaвлeнию cтрeлки фиксатор (фиoлeтoвый) (1).
12. Открыть жгут проводов.
13. Выпрессовать кoнтaкты пoдxoдящим инструментом из нaбoрa инструментов для рeмoнтa жгутoв прoвoдoв.
14. Поднять автомобиль.
15. Снять колесо.
16. Рacфикcирoвaть разъем, oтcoeдинить eгo oт дaтчикa чacтoты врaщeния.
17. Cнять нeиcпрaвный провод датчика частоты вращения.
18. Установка выполняется в обратной последовательности.
Дaтчик чacтoты врaщeния на задней подвеске
Примечание:
Снятие и уcтановкa дaтчикa чacтoты врaщeния у aвтoмoбилeй с барабанным тoрмoзным мexaнизмoм и c диcкoвым тoрмoзным мexaнизмoм аналогична.
Снятие
1. Поднять автомобиль.
2. Отсоединить разъем (1) провода датчика частоты вращения от датчика частоты вращения.
2. Вывернуть винт c внутрeнним шecтигрaнникoм в гoлoвкe (2).
3. Извлечь датчик частоты вращения из отверстия в цапфе оси, расфиксировать его провод из зажимов на мосту.
Установка
1. Установить датчик частоты вращения в oтвeрcтиe в цaпфe (шeйкe) ocи, затянуть винт с внутренним шестигранником в головке (2).
2. Соединить разъем (1) провода датчика частоты вращения от датчика частоты вращения.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
9.10.1 Антиблокировочная система (ABS)
Элементы ABS 1 – блок управления; 2 – вакуумный усилитель с главным цилиндром; 3 – выключатель ASR; 4 – контрольная лампа ASR; 5 – контрольная лампа ABS; 6 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости и включения стояночного тормоза; 7 – диагностический разъем; 8 – .
9.10.2 Снятие и установка блока управления
Установка блока управления ABS 1 – блок управления; 2 – тормозная трубка к левому переднему тормозному механизму; 3 – тормозная трубка к правому переднему тормозному механизму; 4, 5 – тормозные трубки от главного цилиндра; 6 – тормозная трубка к левому заднему тормозном.
9.10.3 Замена блока управления
Разборка блока управления ABS 1, 2, 3, 4, 5, 6 – винты; 7 – гидравлическое устройство; 8 – электронный блок Электронный блок с гидравлическим устройством 1 – гидравлическое устройство; 2 – корпус клапана; 3 – контакты; 4 – прокладка; 5 – катушка; 6 – электронный.
9.10.4 Замена провода датчика частоты вращения колеса
Снятие крышки соединительной колодки 1 – соединительная колодка; 2 – отвертка; 3 – крышка Отсоединение жгута проводов от колодки блока управления ABS 1 – соединительная колодка; 2 – фиксатор; 3 – отвертка Крепление провода датчика частоты вращения переднего ко.
9.10.5 Замена датчика частоты вращения колеса
ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите и установите на надежные опоры переднюю часть автомобиля. 2. Отсоедините колодку с проводами от датчика 10 (см. рис. Передний тормозной механизм типа FS III). 3. Отверните болт 9 крепления и выньте датчик 10. 4. Устано.
9.10.6 Замена сенсорных колец датчиков частоты вращения колес
Ступица с сенсорным кольцом датчика частоты вращения колеса а – ступица переднего колеса; б – ступица заднего колеса; 1 – сенсорное кольцо; 2 – ступица Сенсорные кольца 1 встроены в ступицы 2 колес, поэтому сенсорное кольцо можно заменить только в сборе со ступицей.
9.10.7 Снятие и установка выключателя сигнала торможения
Предупреждение Выключатель сигнала торможения следует заменять на станции технического обслуживания, так как его установка требует определенного навыка. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. 2. Снимите вещевой ящик со стороны водителя. .
9.10.8 Проверка электропроводки ABS
Нумерация контактов (1–42) соединительной колодки блока управления ABS ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед началом проверки проверьте предохранители и неисправные замените. Затем выключите зажигание и отключите все потребители электроэнергии (фары, магнитолу, вентилятор и т.
Нам потребуется подключить датчик угла поворота, подключить кнопки "ASR" и "SET TPM" и вывести провода от кнопок к разъему ESP -в подкапотное пространство.
Та часть электрики, которая касается установки и подключения датчика угла поворота руля у меня уже была готова, т.к. за пару месяцев до начала данного проекта я захотел себе полноценный Corner Light www.drive2.ru/cars/skoda/…/yyyarko/journal/2045754/
Для полноты картины снова напишу как это сделать.
Часть фоток буду давать ссылками- т.к. больше 20 "НЕВЛА-А-АЗЯТ")))
Как всегда, любые работы, связанные с электрикой, начинаем с того, что ставим авто на ручник,
-открываем багажник (так как в процессе работы там обязательно окажется что-то нужное ))), а открыть его без подключенного "аккума" мы не сможем),
-вынимаем ключ, снимаем массовую клемму с аккумулятора.
Далее- снимаем НПБ на руле: выставляем регулировку положения руля на себя и вниз, — фиксируем
— поворачиваем руль на 90 градусов влево- с обратной стороны, при помощи маленького зеркала наблюдаем скобу крепления НПБ.
-Отжимаем отверткой скобу вниз,
одновременно оттягивая боковину НПБ на себя -должна выйти из зацепа с рулем.
То же самое проделываем, повернув руль на 90 градусов вправо- подушка должна остаться у вас в руках. Отсоединив кабель НПБ от разъема корпуса спирального кабеля и разъема кнопок мультируля (у кого есть), i024.radikal.ru/1401/56/4e9b61453152.jpg
-откладываем подушку в надежное место.
Ставим руль прямо, помечаем фломастером положение центрального болта на руле, (чтобы при обратной сборке знать, насколько затягивать) откручиваем его (12-ти лучевой Spline)
-еще раз отмечаем фломастером положение руля относительно рулевой колонки, — снимаем руль.
Отщелкиваем верхний кожух рулевой колонки от нижнего, укладываем его на приборку, предварительно устелив стекло ветошью.
Откручиваем два торкс-самореза сверху и один винт снизу кожуха, -снимаем его.
Ослабляем шестигранником винт хомута крепления подрулевого переключателя, поднимаем вверх стопор 41контактного разъема, i1225.photobucket.com/alb…fit/liittimen_avaus_2.jpg (-Фото — из интернета)
-снимаем с рулевой колонки подрулевой, в сборе с блоком спирального кабеля.
Сразу же меняем на подрулевом старый блок спирального кабеля на наш новый с датчиком G85- все на защелках.
Далее освобождаем из защелок, i1225.photobucket.com/alb…fit/liittimen_avaus_4.jpg(-Фото — из интернета) и сдвигаем в сторону пластиковую крышку разъема подрулевого i1225.photobucket.com/alb…fit/liittimen_avaus_5.jpg (-Фото — из интернета)
— 3 ссылки на фотки разъема выше не мои, нашел в интернете -да простит меня автор))).
Сняв крышку освободится доступ и возможность "допиновать" разъем и подключить провода по штатной схеме: s020.radikal.ru/i721/1401/7f/07ab3c9b8f2b.jpg
Все подключения, кроме 6 пина проще всего произвести в жгуте проводов приборной панели.
Для снятия приборки удаляем рамку -она на 7-ми защелках- начинать надо сверху.
откручиваем 3 самореза крепрения приборки, вынимаем ее, отсоединяем разъем, разматываем жгут.
При помощи проводов 0,5мм обжатых пинами 000 979 009 соединяем контакты 2,3,4,5,6 разъема Т41, подрулевых переключателей
с проводами:
2й пин это CAN-привод-L, оранжево-коричневый провод в жгуте проводов комбинации приборов
3й пин это CAN-привод-H, оранжево- черный провод в жгуте проводов комбинации приборов
4й пин это- "масса" — коричневый провод с фиолетовой полосой в жгуте проводов комбинации приборов.
5й пин это "+" без зажигания"— красный провод с желтой полосой в жгуте проводов комбинации приборов (точкаB320),
6й пин это "+" при влюченном зажигании"-его запитываем от предохранителя SB4 — черный провод с серой полоской (точкаB281).
Сразу же стоит сказать, что "+" при влюченом зажигании" нам нужен будет еще для кнопки отключения ASR и кнопки SET TPM.
-Так что "цепляем" на предохранитель SB4 еще один провод и протягиваем его так, чтоб доставал до кнопок.
-Для доступа к блоку предохранителей надо снять воздуховод обдува ног водителя (держится на одном саморезе и защелках), откручиваем два "торкса" слева и справа блока и выдавливаем блок вглубь и вниз.
-Снимаем при помощи отвертки заднюю крышку блока предохранителей- разматываем ворсовую изоленту -получаем доступ к проводам.
Все соединения внутри авто я проводил скрутками с последующей пайкой канифольным (безкислотным) флюсом. Изолировал качественной 3M изолентой и подматывал ворсовой изолентой "Tesa" к существующим жгутам проводов.
Собираем все в обратной последовальности, обратив внимание на то, что при установке руля, вращающаяся часть датчика G85 должна быть установлена так, чтобы в окошке датчика, слева внизу была видна метка:s019.radikal.ru/i637/1401/d5/42efe28aade5.jpg
Включаем зажигание и только после этого одеваем клемму аккумулятора. Если сначала накинуть клемму а потом включить зажигание- может "выскочить" ошибка по подушке безопасности.
Датчик угла поворота необходимо прописать в списке оборудования Gateway.
Подключаем шнурок, заходим в 19 блок — "список оборудования": s020.radikal.ru/i716/1401/a2/01280844ed2f.jpg
-ставим галку напротив "04-Stering Angle"- сохраняем- выходим- сбрасываем коды ошибок.
Теперь в CAN интерфейсе авто появилась информация про угол поворота руля.
-Эту информацию могут "понимать" все блоки, которым это нужно для работы. В частности блок ESP и блок усилителя руля.
Если сейчас правильно закодировать усилитель руля: s017.radikal.ru/i416/1401/d8/b3f9723e799a.jpg -то для него уже не нужен датчик усилителя рулевого управления -G250-(тот который стоит в рулевой рейке всех автомобилей без ESP).
В этом мы можем убедиться, сняв разъем датчика усилителя рулевого управления -G250-, на блоке усилителе руля.
-Ошибок по датчику нет, рулевое управление функционирует стандартно -вместо G250 работает G85.
Cледующий этап- кнопки и разъем ABS.
Разборку производим сверху вниз.
Заблаговременно заготавливаем 8 "съемников" для центрального сопла дифлектора- куски жесткой проволоки диам. 1.5-2 мм длиной не менее 7см, -загибаем буквой "Г" конец у каждой, чтобы они случайно не провалились в воздуховод.
Вставляем съемники в защелки по периметру, -внурти дифлектора:
и одновременно отводим все защелки от посадочного места в торпедо.
Вынимаем дифлектор на себя, отключаем разъем "аварийки".
Снимаем боковые заглушки панели кондиционера (климат контроля): поджимаем снизу вверх (А)
и "выворачиваем" пластиковой карточкой верхнюю часть к центру (В).-Затем снимаем заглушку с нижней защелки.
Откручиваем снизу панели климат контроля два самореза, освобождаем от защелок вверху -снимаем панель, отключаем два разъема.
Я не призываю специально снимать панель кондиционера- просто панель "климата" снимать легко и без нее, в ограниченом пространстве, руки будут целее, когда будете монтировать разъем и подключать кнопку.
Далее, снимаем магнитоллу (4 самореза) и среднюю часть торпедо (8саморезов).
-Снимаем вверх пластиковую заглушку под ручником: i020.radikal.ru/1401/8d/2fdfc6bbc3ff.jpg
-Стягиваем вперед кожух ручника, предварительно, плоской и острой отверткой отжав вниз очень тугой фиксатор:i047.radikal.ru/1401/31/1c1b70f19744.jpg
Нащупываем пластиковой карточкой в щели хромированного кольца кожуха s020.radikal.ru/i722/1401/6a/700ab47cf56d.jpg впадины защелок:
Берем плоскую отвертку и аккуратно, рычажными движениями выворачиваем защелки декоративного кольца из корпуса центрального тоннеля.
Поднимаем кожух рычага вверх, проворачиваем по часовой стрелке стопорное кольцо,
-снимаем насадку и кожух рычага вверх.
Под резиновыми заглушками подстаканников обнаруживаем саморезы -2 спереи и 1 сзади:s019.radikal.ru/i625/1401/1b/a84c369c247a.jpg -откручиваем.
Снимаем подлокотник (у кого есть), приподнимаем центральный тоннель.
Отсоединяем разъемы (пепельница, AUX, старт-стоп))), подогрев сиидений, Центральный замок)- у кого что есть.
-Удаляем центральный тоннель из авто и прорезаем в нем отверстие под кнопку "SET TPM":
Собираем разъем кнопки TPM :
Используем пины N 906 844 05
1й пин соединяем с проводом, который мы вывели от 4 предохранителя.
2й пин соединяем с массовым (коричнево- красным) проводом прикуривателя
3й пин -это подсветка кнопки- его соединяем с проводом подсветки кнопки ЦЗ или обогрева сидений (серый с синей полоской).
4й пин соединяем с длинным проводом, который надо будет соединить с выведенным проводом 4 контакта разъема блока ESP.
Собираем разъем кнопки ASR:
Используем пины N 907 647 01
3й пин это подсветка, — его соединяем с проводом подсветки кнопки обогрева заднего стекла (серый провод с синей полосой)
4й пин соединяем с проводом, который мы вывели от 4 предохранителя.
5й пин соединяем с длинным проводом который надо будет соединить с выведенным проводом 5 контакта разъема блока ESP.
6й пин -это "масса", его соединяем с "массовым" (коричневый с зеленой полоской) проводом клавиши обогрева заднего стекла (их там два- они оба "массовые")
Длинные провода от разъемов обеих кнопок помечаем, собираем и обматываем ворсовой изолентой в жгут, котрый необходимо вывести в район забора воздуха из салона, — там, за вентилятором вверху есть заглушенное отверстие, через которое нужно будет вывести провода в моторный отсек: s020.radikal.ru/i710/1401/09/8887b31e97df.jpg
Собираем все в обратном порядке, не забыв подключить снятые разъемы и установить на место новые кнопки:
и новую заглушку.
Дальше переходим на улицу, в подкапотное пространство.
-Снимаем Блок Управления Двигателем и откладываем его в сторону.
-Снимаем воздушный фильтр для удобства работ.
-Снимаем кронштейн БУД, открутив два пластиковых винта- распорки: i019.radikal.ru/1401/50/23fc152b5044.jpg
-Открутив два металлических и одно пластиковое крепление, снимаем шумоизоляцию:
-Откручиваем все, указанные на фото, винты и пластиковые гайки:
Сняв металлическую крышку водоотводящего короба, обнаруживаем заглушку:i017.radikal.ru/1401/89/e11282c94f36.jpg -через которую мы и выведем гофру с проводами от кнопок.
Я отрезал все стяжки крепления штатного жгута проводов (потом крепил новыми), размотал изоленту резинового демпфера перегородки, -так удобнее было вести свои два проводка.
-Вывел гофру:
и подмотал провода к штатному жгуту, аж до разъема блока ABS:i064.radikal.ru/1401/72/03902f68ac19.jpg
Чтобы снять разъем с блока ABS надо опустить красный фиксатор разъема вниз и отвернуть кулису замка вниз:
-Разбираем разъем сняв пластиковую крышку и кулису замка:
-Внутри разъема есть фиксатор контактов, розового цвета- отводим его в сторону на пару миллиметров.
-Со стороны контактов разъема, тонкой проволокой выдавливаем наружу белые заглушки, которые сослужат нам в качестве стандартных уплотнителей провода (ведь мы то их и не купили)))
-Разрезаем купленный провод с пинами 000 979 025 E так, чтобы один был длиннее другого прим. на 5-7 см.- для того, чтоб соединения не находились в одном месте.
-Заводим проколотые уплотнительные резинки через провод на основание пинов и вставляем пины в 4 и 5 отверстия до фиксации:
Теперь розовый фиксатор разъема можно вернуть на место, пометить концы проводов (4- на кнопку "SET TPM" и 5- на кнопку "ASR") и собрать разъем.
-Надеваем на свободные концы провода тонкую клеевую термоусадку, зачищаем их, скручиваем и пропаиваем:
-Обжигаем термоксадку (клеевая термоусадка не даст возможности окислиться проводам).
Подматываем провода изолентой к общему жгуту окончательно -восстанавливаем заводской вид.
Собираем все снятое в обратном порядке.
Если сейчас одеть разъем на блок ABS- можно без проблем для безопастности ездить до удобного момента для работы с гидравликой тормозов.
…продолжение следует.
АБС принимает кучу разных кодировок ( это к тому, что из-за щитка может не принимать) , ошибки не уходят, asr горит, сам абс работает,подсказок по кодированию у меня на этот блок не даёт, вот и пытаюсь подобрать. Может софт моторного не канает, но мне бы закодировать сам абс точно под 1.9 TDI
Всё родное на машине, кроме моторного
На старых блоках не важно, есть только разница в байтах к примеру 8.2 и 9.0. Также разные блоки ставились под разную комплектацию. Со старыми не заморачиваемся, сейчас интересней с 29-ти байтными поиграться или 46)))).
Недавно смотрел шкоду, она для UA 24076A9124202172407C060960C42424562484026006247220 21F0004002430B00000012121212B835351919323200 , но легко можно включить TPMS, XDS настроить,ESC включить или отключить. Короче плюшек много. Даже размерность дисков поменять без офов уже не проблема.
В твоем случае не даст перепрошивка блока, там по моему по панели сверяет, от 8.2 и выше точно знаю. Панель их и трет.
На днях буквально по поло помогал, только там мозги поставили с ибицы, панель сделали соответственно, кодировка блока ABS(сцука без ESP, урезанный гандон) Ручками составил десятка полтора, не принимает VIN хоть усрись. А будет другой блок, всунуть 17 байт ему не составит труда, пофигу,что VIN кузова будет другой.
Но если купят сами блок, и окажется он от другого авто, будут танца по кругу.
В логе нужно смотреть номера блоков, это иногда важнее чем подсунуть и оно схавает.
Да, перепрошивка из AXR на BSW ничего не дала, по-ходу либо другой блок, либо светит ему заклееный диод в панели, думаю клиент выберет второе))) не станет заморачиваться с заменой блоков. ABS , электроусилитель, круиз и прочее работает, ESP на ней нет с завода. Есть блок правда от авто донора, с которой мотор этот, первая фабия, 2006 год,чуть не такой по разъёму, но он с есп, просит датчики угла поворота и бокового ускорения,вращения, которых нет. В общем понял, либо правильный блок abs, либо без ASR ездить. Благодарю за помощь
Ещё спросить хотел, этот блок, который по ЭТКЕ бьётся ,1J0907379H который, он уже с длинный кодированием?
По этке можно пробить только при наличии вина, другие методы как бы не действительные. Можно по логу нагуглить номера и кодировки.
Но главное не это, особенно на свежих авто. Там блоков больше,чем моделей автотаза))).
Пример..
12.10.jpg
Схавает только этот 410100DB007600B2022500E500D700420000
В моторный ведь нельзя записать прошивку с другого блока. Наблюдал такую тенденцию, когда на MK60EC1 подсовывают кодинг с похожей модели перебив пять цифр VIN, даже внимания не обращают,что диски тормозные другого размера, Hill-Hold controll отключен и т.д.
Щас WAG на платформе MQB конструктор, кто знает где поменять кодировки, и какой блок подкинуть, можно как в лего поиграться.
Офы это сделать не могут, или могут задорого, т.к. к примеру поменяв диски и включив XDS только с изменением комплектации ЭТКА, а потом сервак сгенерит новый код по нужной комплеrтации и VIN/
Читайте также: