Распиновка блока абс ауди а4 б6
Дело было так. Еду пару дней назад с работы и радуюсь полностью рабочей приборной панели без ошибок. Встал в пробку и не заметил как появился значок ABS и ESP + умер спидометр. По ошибкам задний правый датчик. Начал думать. Додумал до того, что прозвонил все провода от колодки электрического разъема до всех датчиков ABS. Перекидывал разъемы лево и право задних колес под задним сиденьем VAG показывает что все работает как надо. Взял тестер, все датчики показывают 1,52 кОм. Думал дальше. Снял колодку электрической части ABS продул, подогнул немного контакты 30 и 31 отвечающие за этот датчик, воткнул назад.
Сбросил ошибки и все заработало, но минут на 20. Повторил процедуру. То работает, то нет. Пошел домой думая о том что надо разбирать блок. И как всегда под ночь меня распирает ремонтировать что то пошел с женой к машине, она с фонарем а я набором инструментов. Снял электрическую часть начал ковырять эту крышку новым канцелярским ножом. Ушло где то час — вскрывал аккуратно. Стаж пайки есть и очень большой. Ну и смотрю внутрь офигевая с немецких технологий. Такие волоски видел только на процессорах, думая ну а тут то зачем?
Взял свой тестер и 2 иголки, ниткой обмотал и давай все звонить что приходит в эту плату от разъема. Лучше использовать микроскоп которого у меня нету, чтобы увидеть какой волосок оборван.
Прозванивая контакты я вроде бы понял какие контакты приходят с датчиков они показаны на рисунке ниже. Но какой именно на задний правый не знаю (могу ошибаться для этого и создал эту тему для обсуждений). т.к. они идут через катушки вот и замыкают друг на друга.
Пошевелил все контакты прозвонил все как положено и понял что зря залез сюда тут все работает все звонится. Собрал назад. Крышку на герметик через термопистолет тонким слоем.
Утром встал на пол часа по раньше перед работой впихнул назад в машину эту всю приблуду. Поворачиваю ключ ошибок нет. Поехал на работу все работает. Короче я не понял в чем прикол, что я там такого пошевелил. Радость была не долгой ровно 2 дня. Опять ехал с работы и в том же месте в пробке ошибка ABS и ESP. Заглушил зовел все пропало доехал до дома пока все ок. Ну думаю не на долго надо бы разобраться что именно там намертво подпоять чтобы мозг мне не выносил этот ABS. Скорее всего я думаю это из-за аномальной зоны где у меня это происходит, надо искать пути объезда. Завтра отпишусь, поеду по другой дороге с работы если все нормально то БЖ можно закрывать и суть проблемы будет известна. И ни какая перепайка не поможет. Шутка конечно. Давайте вместе разберемся. Может кто то сам ремонтирует эти блоки и знает все тонкости.
Надоело мне наблюдать ошибку на экране БК из за неисправности АБС.По форумам нашел вероятную причину неисправности, данная тема не раз обсуждалась в фольксваген клубе, но проблема эта же есть и в ауди, причем на А4 B5, В6, А6 С5, С6(как показала практика эта же проблема коснулась и BMW, Opel, короче те авто где установлен блок абс фирмы Бош, неисправность блока встречается), нельзя назвать это косяком производителя, так как авто с этой неисправностью как правило лохматых годов, и большим пробегом по нашим раздолбаным дорогам.У всех машин что я смотрел при покупке своей, была проблема с абс, и все продавцы говорили что неисправен какой либо датчик, и они как правило не ремонтируют, так как им абс ненужно.Возможно я бы тоже не заморачивался, еслиб не 2 НО :1-е это абсолютная бесполезность БК при неисправности АБС, так как кроме большого "!" знака на весь экран он больше ничего не показывал, и 2-е это возможность все сделать своими руками, благо опыт ремонта электронной техники есть и все необходимое оборудование.Возможно кому то эта запись поможет решить свою проблему, только одно предупреждение-не стоит лезть в блок не имея опыта работы с паяльником, так как проводки там толщиной с волос человека, и повредить их очень легко…Много информации по кривому ремонту этих блоков и последствиях есть в интернете.
Итак начнем.Перво наперво нужно было отключить разъем и снять сам электронный блок, который крепится к исполнительному модулю на 6 болтах, с верхними болтами проблем не возникло, а вот для того чтоб открутить нижние болты, нужно было снять колесо и подкрылок, так как подлезть туда можно было только снизу…
После этого забрал блок для ремонта.Первым делом нужно было вскрыть блок, для чего использовался канцелярский нож.Крышка была приклеена каким то твердым клеем.Делать нужно было все аккуратно чтоб не повредить проводки внутри блока.
При осмотре проблема обнаружилась там где и ожидалось, обрыв двух толстых проводников идущих от керамической платы к разъему.На первый взгляд обрыв не видно, но после того как дотронулся до него пинцетом, все прояснилось.
Так как вся плата покрыта каким то гелем, он в местах паек был аккуратно почищен, сделал перемычку из двух жил монтажного многожильного провода, вместо бывшего проводника, места креплений облужены и припаяна новая перемычка.Для работ использовался микроскоп и паяльная станция weller, дабы не перегреть контактную пластину находящуюся на керамическом основании, в противном случае контактная площадка отвалится от основания, и плата на выброс.
Собрал блок обратно.Крышку приклеивал клеем момент.
Установил блок на место опять же в обратном порядке, включаю зажигание…Вуаля…Ошибка изчезла, проехался, абс работает в нормальном режиме.
Спасибо всем, кто дочитал до конца…
Подключение блока ABS на столе
Целью данного эксперимента послужила неисправность данного агрегата на audi a6 одного хорошего человека , неисправность блока была типична , отсутствие связи с блоком , неисправность на приборке и аварийный режим на автоматической коробке.
После проделанной процедуры очень хорошо описанной terco https://passatworld.ru/showthread.php?t=151674
Блок успешно ожил , но проездил не долго , проверив связь с блоком увидел ошибку по правому переднему датчику ,прозвонив колодку обнаружил что все датчики имеют сопротивление 1,4 кОм следовательно снова неисправен блок .
И тут началось самое интересное , нашел схему на каком то зарубежном сайте немного перерисовал и сравнил с нашей схемой от паськи , в результате нашел отличия только по подключению датчиков , на рестйле ,дорестайле и ауди с автоматической коробкой .
Вот собственно сама схема подключения блока :
Подключил согласно схеме
В результате блок завелся , ваг ком соединился но как и ожидалось выкинул кучу ошибок , первым делом устраняем ошибку по электродвигателю блока ABS вешаем заместо моторчика лампочку на 12 вольт .
Далее смотрим на датчики , ошибка была только по одному сфоткать не успел поэтому точно номеров уже не помню, но суть не в этом , обманываем наш блок подключаем резисторы сопротивление 1,4 кОм , причем если подключать сопротивление только туда где должен быть наш датчик на который ругается блок то при следующем опросе неисправности вылезет ошибка по следующему датчику . Ошибка обрыва связи вылезает опрашивая датчики по кругу , поэтому нужно глушить все .
В итоге остается ошибка по одному датчику .
Разбираем блок и прозваниваем контакты датчиков на наших тоненьких проводах внутри блока , и находим один который был в обрыве до платы , перепаиваем как описано в предыдущей статье , и проверяем блок , в итоге видим ошибку только по обрыву связи с панелью приборов .
Незнаю можно ли заглушить нерабочие датчики просто запаяв сопротивление за место него , скорее всего вылезет ошибка по несоответствию частоты вращения , но хочется попробовать.
Рассмотрены автомобили Ауди А4 Б6 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.
1.6 8V, 1.8 20V turbo, 1.9 TDI, 2.0 FSI, 2.4 V6, 2.5TDI V6, 3.0 V6, 4.2 V8.
Расположение основного блока предохранителей в салоне.
Схема расположения предохранителей в блоке.
(10А) Система кондиционирования
(5A) Лампы подсветки пространства для ног, лампа подсветки вещевого ящика
(5A) Обогреватели форсунок омывателя лобового стекла
(5A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
(10A) Система управления АКПП, датчик давления/температуры моторного масла, подогрев задних сидений, навигационная система, привод солнцезащитной шторки заднего стекла, телефон/телематика
(5А) Система кондиционирования
(10А) Антиблокировочная система тормозов, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления
(10A) Вакуумный насос усилителя тормозов (если установлен)
(10А) Корректор фар
(10A) Диагностический разъем
(10А) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
(10A) Комбинация приборов, навигационная система
(5A) Система дистанционного управления воротами гаража
(10А) Система парковки
(15А) Противотуманные фары, противотуманные фонари
(15A) Правая фара –ближний свет, корректор фар
(15A) Левая фара – ближний свет, корректор фар
(15A) Блок управления функциями двери (левый передний), блок управления функциями двери (левый задний)(—2001)
(15A) Блок управления функциями двери (правый передний), блок управления функциями двери (правый задний) (—>2001)
(20А/30А) Многофункциональный блок управления 2-дополнительное оборудование
(30А) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя
(30A) Обогреватель заднего стекла
(30А) Блок управления электрооборудованием прицепа
(20А) Топливный насос/подкачивающий топливный насос
(15A) Внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением, система управления АКПП, диагностический разъем, система управления двигателем, фонари заднего хода
(30A) Разъем подключения дополнительного оборудования
(30A) Многофункциональный блок управления 1, очиститель/омыватель лобового стекла
(20A/25A) Многофункциональный блок управления 1, омыватели фар
(15A/30A) Противоугонная система, привод открывания крышки багажника/задней двери, многофункциональный блок управления 2-дополнительное оборудование
Подключение блока ABS на столе
Целью данного эксперимента послужила неисправность данного агрегата на audi a6 одного хорошего человека , неисправность блока была типична , отсутствие связи с блоком , неисправность на приборке и аварийный режим на автоматической коробке.
После проделанной процедуры очень хорошо описанной terco https://passatworld.ru/showthread.php?t=151674
Блок успешно ожил , но проездил не долго , проверив связь с блоком увидел ошибку по правому переднему датчику ,прозвонив колодку обнаружил что все датчики имеют сопротивление 1,4 кОм следовательно снова неисправен блок .
И тут началось самое интересное , нашел схему на каком то зарубежном сайте немного перерисовал и сравнил с нашей схемой от паськи , в результате нашел отличия только по подключению датчиков , на рестйле ,дорестайле и ауди с автоматической коробкой .
Вот собственно сама схема подключения блока :
Подключил согласно схеме
В результате блок завелся , ваг ком соединился но как и ожидалось выкинул кучу ошибок , первым делом устраняем ошибку по электродвигателю блока ABS вешаем заместо моторчика лампочку на 12 вольт .
Далее смотрим на датчики , ошибка была только по одному сфоткать не успел поэтому точно номеров уже не помню, но суть не в этом , обманываем наш блок подключаем резисторы сопротивление 1,4 кОм , причем если подключать сопротивление только туда где должен быть наш датчик на который ругается блок то при следующем опросе неисправности вылезет ошибка по следующему датчику . Ошибка обрыва связи вылезает опрашивая датчики по кругу , поэтому нужно глушить все .
В итоге остается ошибка по одному датчику .
Разбираем блок и прозваниваем контакты датчиков на наших тоненьких проводах внутри блока , и находим один который был в обрыве до платы , перепаиваем как описано в предыдущей статье , и проверяем блок , в итоге видим ошибку только по обрыву связи с панелью приборов .
Незнаю можно ли заглушить нерабочие датчики просто запаяв сопротивление за место него , скорее всего вылезет ошибка по несоответствию частоты вращения , но хочется попробовать.
Читайте также: