Распиновка абс шкода октавия
Брату стало необходимо определить, где находится блок управления абс Skoda Октавия А5 в автомобиле. Вот нашел, на видео предельно ясно видно где расположен блок управления абс Skoda Октавия А5.
Комментарии к теме где находится блок управления абс Skoda Octavia A5
Доля правды в этом есть но не так всё однозначно. У всех моторов разные условия эксплуатации, разное качество самих сальников и т.д. Сальники из хренового материала задубеть могут и через 10тыс км и что будем дальше ездить по Вашей логики или чё там мелочится сразу капремот, а может не мелочится на сальники и просто их поменять и ездит ещё? Конечно я усугубил 10тыс хотя бывает и такое, но 100тыс и сальники под замену, не жлобитесь и всё у вас будет прекрасно наездите свои 500тыс а потом как душе захочется. Конечно не одни сальники клапанов в двигателе могут умереть но всё же это как расходный материал и замена их в среднем от 2-4часов.
Так во сколько клиенту ремонт обошёлся? Вроде все комментарии пролистал, но стоимость ремонта не нашёл.
отличный ролик и такое же отличное объяснение! Спасибо, что делишься опытом! Продолжай в том же духе.
У меня загудел ещё хуже я испугался поменял частично жидкость гура универсалку погудел ещё денёк потом бац и резко тишина стал лучше работать вообще звук пропал так что меняйте жидкость гура хоть раз в пару лет и проблем небудет
Здравствуйте сегодня менял тяги переключения передачь по Вашему видео.у меня гольф 4 1,6 16кл. 105 лс а вроде всё как у вас.спасибо за уроки.
Октавия А5 12го года 1,4 tsi пробег 65 т.км. Как часики, за все врем ни грамма масла не доли. Машина огонь
Добрый день. Подскажите пожалуйста может я что то не так понимаю. При отсоединении блока АБС и Эбу двигателя замыканий на массу can шины нет, подкидываю Эбу замыкание есть, снимаю Эбу подкидываю АБС снова замыкание на массу. При подключении эбу напряжение на can шине 1,7в при подключении АБС без Эбу 0,7в. Как могут оба блока единовременно выйти из строя? Либо я что то не так делаю?
dimonn
кацманафт
архангел
Так а смысл от мототестера если она на массу замкнута? До 0 вольт иногда напряжение падает
Как то есп загоралось и машина дергалась, потом заглушили и не завели. Чек не загорается, Эбу и АБС есстественно на связь не выходят
dimonn
Если какой-либо из этих блоков отключить - другой на связь выходит? Возможно нужно подкинуть резистор на 120 Ом к отключенному разъёму одного из блоков.
АБС отключить и попробовать установить с связь с ЭБУ двигателя.
Проверку питания на блоках тоже никто не отменял.
архангел
Недавно чинил Логан. Три блока - моторник, бодик и АБС - не выходили на связь. Моторник и бодик починил, АБС пришлось заменить. Жив был только блок ПБ.
В моторнике и бодике драйвера К-линии откинулись. АБС тоже работал - спидометр работал, - но на связь не шёл.
LENID
А вы снимите осцилку и выложите сюда. Сначала без АБС моторник, потом наебарот.
Что там по сопротивлениям это самого КАНа?
pandel007
Подкинули Эбу другой. Чек зажёгся, напряжение по кану 2,5 на каждом проводе, подкинули АБС чек потух, получается моторник и АБС умерли оба.
Где найти распиновку Эбу? Конкретно симос 7.1 чё то нигде нет. Есть только по питаниям. Интересует по большей части пины кан шины, прозвонить нет возможности, от машины уехал а Эбу поковырять охота
Астра АШ, моторник , АБС трупы после кит катушки.
Кит катушка это что такое?
А вы снимите осцилку и выложите сюда. Сначала без АБС моторник, потом наебарот.
Что там по сопротивлениям это самого КАНа?
Если интересно глянуть осцилку могу послезавтра это сделать. Я осцил не подключал увидел низкие показания по вольтажу и пошел отключать блоки.
Проблемы с ABS на Туре
Дуй на мойку, и вымыть для начала все, что за колесами, точнее промыть ступицы с отвестиями на них по окружности (окошки), снять фишки датчиков и почистить их там, видно будет. Дальше, если не поможет, диагностика, а может и не потребуется.
Дуй на мойку, и вымыть для начала все, что за колесами, точнее промыть ступицы с отвестиями на них по окружности (окошки), снять фишки датчиков и почистить их там, видно будет. Дальше, если не поможет, диагностика, а может и не потребуется.
Добавлю: под мойкой ступиц я имел в виду передние колеса, ибо, если задние тормоза барабаны, ступицы находятся внутри барабана, но что касается очистки контактов фишек, то тут все снаружи.
После диагностики ABS (12,04,2013) на радостях ( всё работает) распечатку взять забыл и мастер не предложил. В понедельник (15,04,2013) позвонил в сервис Злата попросил предоставить распечатку диагностики ABS, но мастер ответил, что они не могут по тех. причинам предоставить распечатку и вообще когда делалась диагностика была не его смена, лучше если я обращусь к ним в среду-четверг-пятницу (17,18,19) и сам решу все свои проблемы с мастером который принимал авто. После скозанного мастером я ох-л (растерялся), положил трубку, увлёкся работой. 16,04,2013 я опять позвонил СЦ Злата и попросил предоставить распечатку диагностики ABS, но мастер ответил, что бы я обратился к мастеру который проводил приемку авто. Я объяснил ему, что обращался в СЦ Злата, а не к конкретному мастеру и потребовал распечатки, на что мне мастер обещал в кратчайшие сроки приготовить распечатку и перезвонить, на оставленный телефон, когда всё приготовит. Но не перезвонил. Через 2 часа я набрал его, но оказалось,что у них проблема с распечатками( не могут послать на печать), я попросил его прочитать с монитора, что выявила диагностика, на что он пообещал незамедлительно дойти до диагноста и перезвонить мне. Нет, не перезвонил. Через час я набрал его, на мой вопрос: почему так долго? он сказал, что уже бежит к диагносту. Через 10 минут мне позвонил мастер который принимал авто на диагностику, я ему рассказал ,что сброс ошибки ситуацию с ABS не изменил и мне хотелось бы увидеть распечатку диагностики. Он попросил чтобы я приехал к ним в среду-четверг-пятницу (17,18,19 апреля),когда он будет работать. Я согласился на четверг(18 апреля). После этого попросил совета на форуме.
Четверг (18 апреля) диагностику ABS от 12,04,2013 предоставить мне не смогли. Но сделали новую, выявили - датчик частоты вращения переднего левого колеса - G47. Завтра буду переобуватья, вымою ступицы, проверю зазоры, замерю сопротивление датчика. Почищу,проверю контакты разъёмов. По результатам отпишусь.
Два варианта - контакт ( точнее дернутый провод на идущий на датчик,
Второй - сам датчик, недавно столкнулся что датчик норально показывал тока на скорости выше 20 км в час, ошибка не загоралась, но при каждом даже самом сабом торможении крехтел насос АБС ( честно неприятно) .. замена датчика исправила ситуацию.. да и стоит он всего то 300 руб, и меняеться за 10 мин.
Имхо - начни с замены, если ошибка после старта ( набора 20 км в час) не потухнет, смотри провода, откидываешь пыльник с разьема, выковыриваешь розовую защелку из середины разьема, тоненькой отверткой или иголкой поддеваешь распорки на металических контактах и вытаскиваешь их наружу, пропаиваешь.. ставишь на место и радуешься..
реально делов с паялником на 1 час с перекурами на все четыре колеса.
Skoda octavia - Нелегкая у неё жизнь..
1. март 2012 - привет газель, прощай бампер и крыло
2. май 2012 - подожгли на парковке, досвидос всё подкапотное
3. сентябрь 2012 - привет выпавший бордюр на третьем кольце.. бампер , колесо, рычаг - всем пока
4. декабрь 2012 - прощай АКПП, привет МКПП..
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
Автомобили Skoda Octavia (Tour, А5, А6, A7) оснащены специальным диагностическим разъёмами OBD2 (16 PIN). Владельцы Октавии для автодиагностики, и не только, сталкиваются с вопросом расположения разъема. На данной странице разобран этот вопрос подробно, с дополнительными ссылками на полезные материалы. Статья актуальна для всех модификаций и годов выпуска Skoda Octavia.
Как уже говорилось, расположение и тип сервисного разъема не зависит от года выпуска, генерации, двигателя, модификации Октавии. Ниже наглядно показано и рассказано не только о расположении порта, но и о распиновке колодки.
1. Расположение разъема для диагностики у Skoda Octavia
Расположение диагностических разъемов Skoda Octavia Tour:
На Skoda Octavia ТУР предусмотрено расположение диагностического гнезда со стороны водителя, под рулевой колонкой. Место оставалось неизменным на протяжении всего периода выпуска автомобиля, вплоть до 2010 года.
Колодка стандартная, тип OBD2 VAG. Форма разъема трапециевидная с большим средним пазом. Колодка имеет 16 пинов. Для сервиса используются 6-9 выходы, а также 14.
Описание и расположение диагностических разъемов Skoda Octavia А5:
На Шкода Октавия модификации А5 сервисный разъем расположен слева от водительского места, под блоком предохранителей. Имеет сиреневый цвет, не защищена крышкой. Расположение колодки одинаково для всей линейки и не зависит от года выпуска. В более новых моделях присутствует заглушка – перед диагностикой ее необходимо вынуть.
Применяется стандартный для концерна VAG разъем, типа OBD 2. Общение происходит через стандарт ISO 9141-2K-Line. Количество пинов – 16.
Описание и расположение диагностических разъемов Skoda Octavia А6, A7:
Третье поколение Skoda Octavia имеет схожее расположение диагностической колодки. Разъем расположен слева от руля, под торпедой. Традиционно имеет розовато-сиреневый окрас, заглушка отсутствует. Начиная с 2012 года, расположение разъема остается неизменным.
Колодка выполнена по стандарту OBD 2 VAG, трапециевидной формы. Тип шины связи - CAN.
Схемы расположения разъёмов и наглядные фото представлены ниже.
Читайте также: