Range rover регулировка фар
Звоните по телефонам в автосервисы, которые оказывают услуги по цене от от 600 до 2 000 рублей по регулировке фар Ленд Ровер. Обратите внимание, что цены ориентировочные (средняя 1 300 руб.) и они не являются публичной офертой, в прайсах техцентры указывают, как правило, "от". При этом не учитываются особенности двигателя и моделей Land Rover. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного разговора с конкретным автотехцентром. Используя быстрый поиск, вы можете найти профильный центр недалеко от дома или места работы. Для этого нужно в фильтре выбрать необходимый округ Москвы или станцию метро.
2) Померял тестером? +12 есть. Померял контролькой 5W — нет. полез осматривать разъемы. Вскрыл разъем в ногах водителя. Там было чуть окислов. Почистил. проверить. +12 нет.
3) Вскрыл проводку в правом подкрылке. Лендровер не удивил. никакой защиты. зачем.
Ну и виновник торжества:
Проводка отремонтирована, замотана и убрана в гофру
А результата все еще НЕТ! Меня начинает это реально бесить.
4) Появляется мысль о неисправности блока FLM, который стоит в правой пассажирской стойке. Покупаю блок, ставлю прописываю. Результата НЕТ
5) Возможности подкинуть фару не было, но желание такое было. в этот момент на Авито попадается битая фара. я ее покупаю. когда фара приехала, эксперименты продолжились.
Первым делом подключаю битую фару, сбрасывают ошибки и О чудо, несмотря на то, то сервы особо не шевелятся, ошибки НЕТ
Это прекрасный знак, который показал, что необходимо ковыряться внутри фары.
6) Т.к. бирая фара работает решил проверить работоспособность блоков. Подключил сначала Блок с линзой — ошибок нет. Подключил блок вертикальной регулировки, ошибок НЕТ
То есть проводка с битой фары + блоки с моей фары ошибок не дают. это уже маленькая победа.
8) Подключаю обратно проводку с моей фары. Ошибка ЕСТЬ
Значит дело в проводке. но где?! Были проверены все провода по несколько раз и мультиметром и контролькой. Все ОК!
В итоге начинаю просто переставлять провода с одной проводки на другую по одному и проверять.
Итог: Проблема была в проводе LIN шины, которая идет внутри фары от разъема фары до блока адаптива.
До конца проблему я понять не мог, но есть предположение, что обломился или просел язычок на пине, из-за этого не было контакта.
С тех пор ( с 23.05.2020) адаптив работает отлично, никаких проблем больше нет.
В общем что могу сказать: если у вас такая ошибка :
1) подкиньте фару в сборе. это сузит участок поиска.
2) подкиньте блок управления адаптивом.
Дальше уже принимайте решение о ремонте.
Вопрос такой: как на 600м регулировать свет фар.
Ибо, сдается мне, что дальний светит по-разному :(
Ближний, вроде бы, в норме.
Вертикальная регулировка дальнего предусмотрена?
Посмотри - не болтаются ли они в гнездах, не обломаны ли силуминовые "приливы", под которые "усы" заправляются, не ослабли ли сами "усы", не оплавлены ли площадки крепления, не ослабли ли винты крепления (только ближний, дальний - завальцовка). Но скорее всего - лампочки, по моему опыту - отличие в расстоянии от центра нити до юбки цоколя может составлять до саниметра. (а это гарантированный Арзамас, 1-2 мм уже чувствуется) - берите брэнды - все будет хорошо.
еще вопрос: как лечить автом. антенну?
Хочется работающего пафоса :)
Она полностью не задвигается, если задвинуть руками,
то мотором не выдвигается :(
Я перфекционист, слегка :) Впечатления Ровер забавно-интересный. По городу радует связка мотор+коробка,
на БМВ я переключался чаще. Или мне это так кажется :)
Порадовали боковые зеркала.
Не порадовало: клиренс, радиус разворота, отсутствие какого-либо
расходомера топлива, шум мотора на 4+ (впрочем к этому я
стал привыкать), да еще омывалка стекла - это да, это не радует
совсем :(. И еще есть версия, что кто-то зря Кони Шпорт не поставил :)))))))))))),
видать денег пожалел :).
В целом, я пока доволен. В качестве первого пер.приводного авто
это интересно.
А с КониСпорт не всё просто Я ж те рассказывал.
По каталогам на них и на Хонду до какого-то месяца 1996 или 1997 года идёт всё, что душе угодно - хоть Кони, хоть Боге, хоть Бильштайн - ну всё, короче.
А с этого месяца - ничего.
Кто говорит - фигня, всё встанет, кто говорит - нет.
Пробовать не стал, взял по каталогу.
Все встает, проверял у меня на турбо вообще только оригинал по каталогу - на ура кони встали, а на старом Si Бильштайны спорт ставил
Кони мне больше понравились, тока они вдвое дороже почти (но с регулировкой жесткости и просвета). Если по соотношению цена/качество - биль лучче. Говорят, правда, что его недавно в Белоруссии делать стали (никто не видел, но все ругают), но вроде не желтый, а простой только.
гм. С регулировкой просвета, говоришь? ;) А просвет и жетскость сложно регулировались?
Жесткость, хотя бы, без снятия можно было крутить?
А чем просвет не угодил? 15 см - на иномарках очень редко больше бывает. По колее жигулевской идет легко - задевает только на перегибах, тк база у него изрядно больше и ширина.
Я с ужасом жду зимы и заезд в гараж тестя плюс к тому, в гараже заезд вверх, и после порога пол
идет чуть вниз, поэтому получается горка, где задевается
средней частью глушителя о порог, но это я уже пофиксил
изменением высоты пола в гараже
жОпиль Вектра там задевает только если груженый сильно,
БМВ е34 не задевает вообще.
а регулировка просвета была интересна, просто как фича, ибо на обычных Конях Шпорт я ездил, а такие не пользовал
Да, Ром, там в багажнике фаркоп лежит он от чего? Под бампером я пока не нашел куда крюк вставлять.
или я не там искал, и фаркоп устанавливается на него?
Оно пришло с фаркопом Но я его, конечно, снял.
Пришлось для этого бампер снимать. В Науке - мож они помнят.
Роман.
Боюсь, да:)) Года три назад:)))
Теоретически реально, что оно живёт в закромах Ануки. Но.
Оно те ваще надо?:)
Роман.
на БМВ я фаркоп один раз пользовал, когда зимой улетел в сугроб за обочиной, мне Краз оттуда тащил,
зацепившись за него :)
Кстати, тогда потери оказались равно только одному брызговику :)
Усе грамотно только года через 3-4 все равно штырь менять (оригинал ок 20 долл), тк песочек наделает рисок, а то и деформирует немного колена - в результате антенна после такой операции проработает месяц (или меньше) и по новой - тогда менять
снимать весь блок, да? или можно кусок? Как обшивку снимать? У нее только один пистон у фары задней,
или еще где-то есть?
Снимать лучше весь,это не сложно Не удобно как то ,загнувшись в неудобной позе ковырятся в механизмах. А обшивка.Я ж написал.Спинки задних сидений сложил,из багажника полик вытащил и прочие постороннии предметы и акуратно со стороны сидений сверху,за край боковой обивки тянешь вниз,огибая всякие выступаюшие части.Обивка достаточно гибкая ,но аккуратно не переусердствуй.Удачи.
Всем доброе время суток. Случилась у меня проблема с фарами. Никак не могу понять как они должны быть настроены. На фотографии картинка света ближний и ближний с дальним. Если у кого-нибудь есть возможность, сфотографируйте какой рисунок получается у вас с расстояния 3-5 метров. Что бы хотя бы примерно настроить. А то светят кто куда. Дальний так вообще под нос себе светит и регулировки отдельно фары дальнего света нет. Регулируется только ближний по высоте и фара целиком вправо-влево. И принцип работы AFS понять не могу. останавливаешься, она через 3-4 секунды свет или вверх или вниз. Вобщем помогите кто чем может :)
Миниатюры
светят у меня фары точно так же. Дальний свет регулируется болтом, а ближний надо снимать крышку электроколектора фар и вручную можно отрегулировать.
светят у меня фары точно так же. Дальний свет регулируется болтом, а ближний надо снимать крышку электроколектора фар и вручную можно отрегулировать.
у меня всего два регулятора и оба снаружи. Один на блоке ближнего света, другой сразу за дальним. Тот болт, который за ближним регулирует наклон фары, а который за дальним отклонение блока фар от оси. Отдельной регулировки фар просто нет :( Регуляторы на фотографиях. Может у тебя фары другие?
Миниатюры
все правильно эти 2 болта и есть а если бы у тебя система AFS стояла надо было бы снимать крышку электроколектора фар
все правильно эти 2 болта и есть а если бы у тебя система AFS стояла надо было бы снимать крышку электроколектора фар
Так там стоит какой-то электрокорректор. Когда подъезжаешь к гаражу или въезжаешь в него и останавливаешься в неровном положении через пару секунд видно, как свет фар на стене меняет положение. Я так понимаю, что это и есть проявление одной из сторон AFS. Но фары "в поворот" не заглядывают
Honda Odyssey RB2 2004
Subaru Lancaster 1998
Детка, поедемте в лес: я Вам город покажу!
Всем доброе время суток. Случилась у меня проблема с фарами. Никак не могу понять как они должны быть настроены. .
Привет у меня тоже также светит. Вечером несколько раз мигали встречные автомобили.
Пытался найти СТО где могут отрегулировать не нашел. :(
HellZone значит у тебя нет афс а система, не помню как называется, она автомотически выравнивает свет по высоте если машина загружена, у тебя стоит.если хочешь чуток опустиь свет фар вручную надо черную коробку разобрать и там будет пластмасовый штырь. его крутишь вправо или влево сВт фар опускается или подымается. Если будет время сфотаю покажу.
HellZone значит у тебя нет афс а система, не помню как называется, она автомотически выравнивает свет по высоте если машина загружена, у тебя стоит.если хочешь чуток опустиь свет фар вручную надо черную коробку разобрать и там будет пластмасовый штырь. его крутишь вправо или влево сВт фар опускается или подымается. Если будет время сфотаю покажу.
HellZone У тебя на фотке чуток другая регулировка видимо стоит, наверное потому что системы AFS нет. Фотки выложил посмотри надо вытащить провод и открыть заднюю крышку. У меня 5 защелок на ней. Я фоторгафировал снятый регулятор со старой фары, а так его не смимишь на месте, только если фару полностью снять, потому что у меня мешает верхний лонжерон. Незнаю как у тебя может и снимиться так. Если не снимается снимай крышку и отщелкивай защелки к которым не подберешся отщелкивай спицей из нутри. На крайней фотке белый регулировочный болт. Вкючаешь свет подезжаешь к стенке и крутишь этот болт вправо или влево, смотря что тебе надо поднять или опустить. Это регулировка для ближнего света фар.
Читайте также: