Пыльник шруса внутренний фиат альбеа от чего подходит
Замена пыльника наружного шруса.
Замену производил в первые, по этому предварительно прочитал инструкции, темы на форумах, обзавелся всем необходимым, даже купил клещи для обжимки П-образных хомутов.
Процесс снятия - установки полуосей, гранат и т.д. описывать не буду там все просто и без подводных камней.
А остановиться хочу именно на процессе одевания пыльников на гранату. По инструкции нужно сначала надеть пыльник на полуось, набить смазку в гранату и немного в пыльник, насадить гранату на полуось, натянуть пыльник на гранату, выпустить избыток воздуха, зажать хомуты.
На практике в такой последовательности для меня действовать оказалось очень не удобно, так как одетый на полуось пыльник при одевании на гранату своим краем цеплял смазку и эта смазка попадала на место где пыльник обжимает гранату, как результат пыльник начинал скользить по гранате и легко с нее соскальзывал. Обжимать такой скользящий пыльник хомутом было бы чревато его скорым соскальзыванием в будущем.
Такая ситуация меня не устраивала и я поступил немного не по инструкции, но при этом все отлично плотненько оделось, под соприкасаемые поверхности пыльника и гранаты не попало не капли смазки, даже руки не запачкал.
А действовал так:
1. Снял пыльник, вымыл его в бензине а потом еще и в водичке с фейри, просушил.
2. Канавку под пыльник на гранате протер растворителем, просушил.
3. В гранату выдавил содержимое пакета с молибденовой смазкой 90 грамм (получилось с горкой)
4. На гранату одел пыльник и обжал его хомутом.
5. Протер полуось растворителем, просушил.
6. Надел гранату уже с установленым пыльником на полуось.
7. При помоши отвертки из под пыльника со стороны полуоси выпустил избыточное давление.
8. Обжал втрой хомут.
Фото делал когда уже собирал вторую полуось.
Хочу также предостеречь на будущее желающих купить клещи для обжимки хомутов, это будут деньги выброшенные на ветер, так как один хомут тот который одевается на коробку левой короткой полуоси вы обжать этим инструментом не сможете очень мало там места и инструмент просто туда не влазит. Мне пришлось при помощи болгарки изготовить из совдеповских клещей обрезав им ручки и обточив зацепы до нужной толщины специально для обжима этого одного хомута. А по сути спец клещи можно было не покупать, а все обжать самодельными.
Я покупал пыльники в комплекте со смазкой и хомутами, поэтому вариант с нейлоновыми стяжками я в серьез не рассматривал. Работаю администратором систем, по роду деятельности часто имею дело с нейлоновыми стяжками, субъективно, стремно их ставить в такие ответственные узлы.
| Perepic писал(а): |
| Насчет затяжки хомутов на коробке - снизу это делать проще и удобней, я подлазил туда и отверткой, и плоскогубцами, вроде неудобств не ощутил. |
При другой конструкции стопора очень полезно помочь ему сжаться отверточками. Вероятность поломки при монтаже сведеться к нулю.
Заводских пластиковых еще не видел, но то что ставят от проводки невыдерживает никакой критики.
Вся смазка тут же оказываеться снаружи.
Они то стают но на наружном шрусе бывает что болт хамута изза того что он сильно выпирает цепляется за рычаг,в результате чего пыльник скручивается и рвется.
У евро хомута(фото) есть недостаток.
Очень жесткая лента.
При перегибе на 180 градусов образуеться маленькая петелька,
которая при пристукивании сильно уменьшает затяжку хомута.
Чем заменить пыльник шруса?? ⇐ Ducato. Ходовая
Модератор: босяк
Подскажите чем заменить внутренний пыльник шруса на фиат дукато коробка М38 трехвальная номер пыльника 7 177 1313,может от какой другой машины подходит?
Недавно менял, замерил размер штангелем и в магазин, +,-, пару милиметров не в щёт, подобрали быстро, от чего не знаю.
Всем привет!
Не могу подобрать пыльник шруса внутренний.
По вину выдаёт размеры 28 мм х 74 мм,по факту имею 28 х 87
На порванном номера нет.
Высота пыльника уже не принципиальна: 98 - 115 мм
Какие есть идеи?
P.S. Fiat Ducato 2004г.вып (2.0 JTD),Италия.
База 244
Ну желаю чтобы всем. Ранее были:НИССАН-ЛАРГО 1995г.в.,дизель,4-WD,НИССАН-СЕРЕНА 2000г.в.,YD-25,2-WD.Ниссан-Эльгранд-1997г.в.,дизель-3.2,4WD.СY-Родиус 2008 г в-дизель 2.7,4-WD.Фиат-Дукато автодом.
Походы по магазинам начал ещё вчера,но в наличии практически ничего нет (город наверное у нас особенный),а под заказ уже "попал".На сайте было написано 27 мм,а по факту пришёл 23 - "натянуть" на вал (28 мм) не вышло!
Словом,в поиске. завтра ещё на авто рынок попробую.
Мне когда пыльник пришёл,я его прямо в магазине и промерил.
Ну желаю чтобы всем. Ранее были:НИССАН-ЛАРГО 1995г.в.,дизель,4-WD,НИССАН-СЕРЕНА 2000г.в.,YD-25,2-WD.Ниссан-Эльгранд-1997г.в.,дизель-3.2,4WD.СY-Родиус 2008 г в-дизель 2.7,4-WD.Фиат-Дукато автодом.
Походы по магазинам наконец-то увенчались успехом.
Куплен "по наличию" (и уже поставлен) пыльник AUTOFREN SEINSA D8174T
Всем удачи!
Ну желаю чтобы всем. Ранее были:НИССАН-ЛАРГО 1995г.в.,дизель,4-WD,НИССАН-СЕРЕНА 2000г.в.,YD-25,2-WD.Ниссан-Эльгранд-1997г.в.,дизель-3.2,4WD.СY-Родиус 2008 г в-дизель 2.7,4-WD.Фиат-Дукато автодом.
Втулку снять можно съемником для подшипников. Стучать по стаместке, пусть даже старой, так себе затея. Зубила что ли нет? Чтобы открутить ступичную, можно в отверстия диска вставить отвертку и упереть в скобу суппорта.
Желательно в деталях по пыльнику внутреннего шруса на ФИАТ порекомендовал бы! Расскажите какие инструменты мне понадобятся для замены внутреннего шруса,собираюсь менять первый раз.
При езде по ровной дороге машину раскачивает. Эффект наблюдается при любых скоростях. Толчки идут через определённый интервал времени. В чем может быть проблема. Колёса менял, амортизаторы менял, колодки менял, опорные диски проточил, все лайлентблоки поменял тоже. Какие могут быть причины. Помогите подсказками, опытные люди
А болты внутреннего шруса ослабить лучше сразу после откручивания центральной гайки колесного подшипника..
пробывал так же вытащить шрус на а 4 б5,не особо получилось,вытащил с очень большим трудом,а поставить новый так и не получилось пришлось откручивать рычаги
На СТО сказали нужно менять внутренний шрус, хотя при езде не слышно никаких стуков и хрустов. Говорят сильный люфт. Что странно сам шрус стоит дороже чем весь комплект полуоси. Оригинал FORD стоит дороже чем сама полуось SKF. Турция вообще копейки, разница в ценах 6 раз. ХЗ что делать ставить авно не хочется, но и за бренд переплачивать нет желания. Мне друг сказал на фиате и без пыльника внутреннего шруса полно чего чинить )))
один вопрос к вам. какой мост можно впендехать вместо 3,67 на 124 мерине. ато свои роднои как карова розгоняется. но при этом моши дохрена.
У меня когда-то эта гайка выкрутились. Вот это был стук. Теперь если меняю вкладыши то просто фиксируются гайку капнув сваркой.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Недавно соседу необходимо было узнать, где находится пыльник внутреннего шруса Фиат Albea в машине. Тут же нашел, в данном видео-ролике предельно ясно видно где расположен пыльник внутреннего шруса Фиат Albea.
Отзывы по теме где находится пыльник внутреннего шруса FIAT Albea
пыльники на тяги можно в инете 4 минута 40 сек там они легко меняютса и из какой кой-то вечной жолтенькой резины,и не покупать китайские детали которые не прослужат и года
Здравствуйте меня интересует информация по поводу полуосей Можно ли поставить полуось шруса от Golf 2 на Passat B3
. ты, пилят так как ты показал только долбоебы, а в материаловедении ты вообще осел, на ступице сталь мягче чем обойма подшипика, там не может выбоин быть, а если они от заусенок появились, засунь в жопу себе этот подшипник, ты его хоть лижи он не находит нормально
Лядь, дак че никто не показывает порядок сборки подетально. Какой стороной на вал ставить стальную шайбу в которую упирается пластиковая.
До этого смотрел видео снятое в большом светлом сервисе, там не заморачивались за нижний сальник. Сняли что сверху и собрали.
* НЕ СМЕШИ МЕНЯ! ТЫ ПОКАЗАЛ ЭТО БЕЗ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА УЖЕ, ПОЧИСТИЛ, СНЯЛ СТОПОР, ПОСТАВИЛ СНОВА СТАРУЮ ГРАНАТУ, ТАК СДЕЛАТЬ НЕВОЗМОЖНО. *
при трогании по прямой есть небольшой хруст.как узнать внутренняя граната или нет?а может и крестовина кардана?у меня 4вд
Кто то скажет какое сопротивление можно поставить вместо муфты, пока она на ремонте? чтобы не горела ошибка на приборке
а от чего могут колёса болтаться передние,руль на трассе ходуном ходит и ощущение как будто на коне скачу?
Друзья, всем привет. Может кто сталкивался с данной 'проблемой'. Маркll 90, вибрация по кузову, а именно от 0-40 км оч ощутимая, с 40-50 км вроде как пропадает, но все же немного чувствуется, с 50-90 км появляется с гулом, после 90 начинается самое веселое, вибрация настолько сильная, что начинает ощущаться в руле, но в руль не бьет. Что делалось. Что менялось. 1. Балансировка кардана и замена крестовин; 2. Подвесной; 3. Прокатка дисков (диски ровные); 4. Новая резина и зима, и лето; 5. Диски отбалансированы; 6. Редуктор контрактный, 7. Короба контракт, подушки целые. Помогите советами. Может у кого была данная проблема и как с ней поборолись.
Читайте также: