Пыльник направляющей суппорта лачетти от чего подходит
передних тормозов Гирлинг на Ауди-80 88г 1.8СФ, а то колодку подклинивает, разобрал посмотрел-порвана эта маленькая резиночка,а ремкомплектов у нас в продаже нет.
И еще вопрос- КАК вдавить поршень обратно , он абсолютно ровный цилиндр-если вкрчивать, то за что хватать плоскогубцами(в книге на краю поршня есть два выреза под спецключ, а на моем поршне их нет)
Пробовал просто вдавить палкой -ни фига
С уважением Михаил
"В полевых условиях" я сделал так. 1. Пыльники направляющих суппортов(то есть пыльнички пальцев) от автомобиля ВАЗ 2109 подходят как родные, стоят сто-то около 6 рэ за шт.
2. Смазки много не клади, не до упора, а то будет перегрев.
3. Смазка должна быть высокотемпературная. (Литол нельзя. )
4. поршень вдавливал струбцинкой маленькой, подложив между её пяткой и поршнем деревянную дощечку. аккуратненько и медленно.
5. не забудь покачать педаль тормоза несколько раз ножкой перед тем как ехать(пока она не станет твердой)
Пыльнички у меня ходят уже тыс. 10, все Ок, недавно проверял.
пыльники в принципе от "зубил" можно : И еще вопрос- КАК вдавить поршень обратно , он абсолютно ровный цилиндр-если вкрчивать, то за что хватать плоскогубцами(в книге на краю поршня есть два выреза под спецключ, а на моем поршне их нет)
+++ это задние вкручивать- передние просто вдавливать.
да, тугие они. попробуй струбциной подходяжего размера приспособиться. Будет прям как на чисса фирменном сервисе ВАГ ;-)
: Пробовал просто вдавить палкой -ни фига
++ или штуцер прокачной ослабь, и дави. потом тормоза прокачаешь и всё.
: С уважением Михаил
+++ аналогично,
Дмитрий.
Штуцер отворачивать абсолютно не надо. Надо лишь проконтролировать, что педаль тормоза полностью поднята.
Пофлеймим. Расскажи, на сколько уменьшится. . "усилие вдавливания поршня" от того, что "выкручен штуцер", а я пока ЧИСЛЕННЫЙ расчёт сделаю и минут через 5-7 публикну.
да хоть и ЛИТОЛОМ лучше каким-нить "фирменным", типа MOBIL XHP 222.
графиткой наверное нет, у неё основа нетермостойкая вроде.
Примерный расчёт - на сколько уменьшится. Исходные данные.
Диаметр поршня - 56 мм, плотность ТЖ - 0,8, расстояние по вертикали от расширительного бачка до суппорта 0,7 метра.
Давление столба жидкости в районе суппорта 0,8 * 70 = 56 грамм / см2
Поперечная ("активная") площадь поршня 5,6 * 5,6 * 3,14 / 4 = 24,6 см2.
Сила давления тормозной жидкости на поршень - 56 * 24,6 = 1,4 килограмма.
а чё флеймить? тут же обмен ОПЫТОМ : . "усилие вдавливания поршня" от того, что "выкручен штуцер", а я пока ЧИСЛЕННЫЙ расчёт сделаю и минут через 5-7 публикну.
+++ теория ваша нам ни к чему, мы и сами могём.
А мне на практике довелось "в полевых условиях" существенно проще вдавить поршень, буквально руками. Только и всего.
Другое дело, что потом я нашёл другой способ это делать тоже самое в "полевых условиях", имея в руках только отвёртку ;-))))
Дмитрий. противник флеймов. сторонник модераторства ;-))
Мог бы ещё и руль приоткрутить. ;-)))) Я к тому, что надо было всего лишь обеспечить "перепуск" жидкости в главном тормозном, чуть приподняв педаль тормоза, и не заниматься фигнёй. Результат - ТОТ ЖЕ.
Михаил, обменивающийся опытом. ;-)
не, рулевое- другая система, эт мы уже знаем! ты же всё-таки советуешь педаль поднять, а не руль открутить ;-)))
Пыльник направляющего пальца тормозного суппорта Daewoo Nexia, Matiz, Gentra; Chevrolet Lanos, Lacetti, Aveo 2003-2011; Zaz Chance, Sens, переднего суппорта Hyundai Solaris, Kia RIO III. На 1 суппорт устанавливаются 2 пыльника (соответственно на машине 4 штуки). Неоригинал, завод, Украина.
От чего подходят пыльники поршней суппорта? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Тормозная система
Подскажите-от чего подходят пыльники поршней суппорта? При очередной ревизии передних тормозов обнаружил, порванный пыльник. Сразу же подумал, чем заменть. Родные продаются рем. комплектом вместе со всеми резинками да и ждать надо.
Вот так, сам себе и отвечаю! Попытка поиска родного пыльника успехом не увенчалась! Рем. комплект брать не хочется из-за одного пыльника. Обследовав ассортимент отечественных зап. частей нашел, ну очень похожий- пыльник большого поршня от Москвича 2141. В выходные буду менять колодки, попробую поставить пыльник. О результатах отчитаюсь. Всем удачи.
думаю что лучше найти или заказать неоригинальный ремкомплект, а не приспосабливать заведомо некачественный суррогат от отечественных машин, тем более есть смысл при порыве пыльника заменить и уплотнительное кольцо поршня суппорта, т.к. пыль- это мощный абразив съедающий манжету очень быстро, да и делать одну и ту же работу несколько раз из за собственного по крайней мере глупо.
удачи
Григорий Борисович, Не вижу смысла,если все работает- менять кольца, прокачивать тормоза. Гораздо проще при замене колодок, поменять один пыльник. А плотить за него-25-30 амер. рублев-жаба душит.
BUS леворукий, пыльники ставятся на стопорное кольцо над рабочим цилиндром,я так и не понял толком технологию его замены,каждый раз как сталкиваюсь с этим так выковыривать это кольцо один гимор,а ставить другой!
Может у кого есть отточеная технология? Поделитесь!
есть заменители-аутофрен диаметр 57 N по каталогу D4252 я себе брал через ехист по 87 рублей за сторону
чтоб качественно поменять все равно надо разбирать суппорт вынимать поршень и чистить посадочное место под кольцо-старая манжета бывает прикипает намертво- и кольцо не садится по месту,
С однопоршневого ремкомплект не подойдёт, диаметр не тот; у нас, впрочем, с этими пыльниками проблем нет, можно купить отдельно от полного ремкомплекта.
jogan, для работы с пружинными стопорными кольцами нужны специальные щипцы (и небольшой навык), и никакого "гимора" не будет.
Alexandr, ага,это когда от пыльника чтото осталось и в канавку не набилось грязи,а когда там полно всякого г. то ни какими щипцами не выковыряеш,пока все не отмочиш и не отмоеш,а по чистому не так уж и трудно!
Готов отчитаться. С кольцачи прблем не возникло, помоему они чем то покрыты типа хрома, блестят гады, ни пятнышка ржавчины, а вот сверху грязи было много. Единственное что плохо, чтобы их снять пришлось старые пыльники полностью изничтожить. Москвичевский пыльник встал почти как родной ( почти потому что- выступ на кромке большого диаметра смотрит не наружу, а внутрь, но колцом его все равно в канавку выдавливает и он держиться) В пыльник набил смазки ШРУС(она тугоплавкая). Кстати все прблемы с вибрацией были из за закисшей нижней направляющей (есть такая втулочка под пыльником). Пришлось отмачивать, разрабатывать и тоже забивать смазку. При следующей смене колодок, проверю все и отпишу.
25.04.2017
. . Посмотрите пока видео Гремят Суппорта. Статью напишу чуть позже, а то сегодня уже поздно, а завтра на работу рано вставать. Если что не понятно — пишите в комментариях, тогда я буду лучше знать, на что уделить большее внимание.
. . Появилось времечко и решил дописать статью.
Скоба суппорта на нашей машине держится на двух направляющих. Такая же система стоит на большинстве современных автомобилях, но на этих автомобилях конструкторы предусмотрели удерживающие пружины для скобы суппорта, чтобы при проезде неровностей на дороге она не гремела, не тряслась и не разбивала направляющие.
Видно наши конструктора были уверены, что в России дороги то что надо — как карта. И эти удерживающие пружины суппорта нам в принципе не нужны, и только увеличат вес машины. В общем молодцы — как всегда.
. . Снимал направляющие — выработки нет. Набивал специальной смазки для суппортов — по нашим дорогам хватало на пару дней, и опять гремели. Похоже на Лачетти нужно ездить только по МКАДу. И мазать не надо — и разбивать не будет. Но у нас таких дорог нет, поэтому решил подумать, что можно сделать простенько и со вкусом.
Почитал в интернете, пишут, что продаются пружины, но для их установки нужно сверлить сам суппорт, и в эти отверстия вставлять концы пружины. Гремят суппорта — это не самая главная проблема. Сама скоба по себе не лёгкая, и под своим весом от тряски разбивает направляющие и их гнёзда. А суппорт вещь не дешёвая. В общем посидел, покурил, прикинул к носу и решил сделать так :
28.01.2018
До сих пор езжу и всё отлично. У меня с годами выработалась привычка — если еду по трассе и намечается остановка, то всегда проверяю все колёса на нагрев. Так можно своевременно обнаружить проблемы. В общем доволен и забыл, что такое — гремят суппорта.
Гремят Суппорта : 5 комментариев
Мне кажется так возрастает нагрузку на направляшки и если у кого уже начал подзакусывать цилиндр, то тоже может сыграть злую шутку. есть большая проблема на наших машинах в плане суппортов задних тормозов. Сам недавно попал на такой ремонт. Закусывает цилиндры и колодки не отживаются. Предлагаю придумать что то с направляшками, по тому как именно в них болтается вилка
Направляющие и разбивает от тряски, потому что нет у нас удерживающих пружин, как на других авто. А лучшее решение — это неподвижный суппорт с двумя цилиндрами по обе стороны.
Много читал об этой проблеме. На моей уже пробег 270 тыс.км. Есть ощутимая выработка направляшек. Но стука никогда не слышал. Да и к тормозам никогда претензий небыло. ?? Сборка корея.
Тоже корейская сборка ещё. Передний левый забрякал, накачал смазки пока всё нормик…
Шпилька направляющая тормозного суппорта
Hyundai/Kia 58162-33000
решает проблему.
Читайте также: