Провести провода в двери в ваз 2107

Обновлено: 08.01.2025

Еще одним легендарным представителем российского автопрома является ВАЗ 2107. Несмотря на то, что эта модель появилась в продаже в далеком 1982 году, с конвейера ее сняли всего пару лет назад. Большинство автолюбителей, владеющих этим средством передвижения, все-таки управляют моделью более ранних выпусков. Ну и в связи с этим встает ряд вопросов, которые необходимо решить. Например, установка центрального замка на ВАЗ 2107 сделает эксплуатацию вашего авто намного приятней и проще.

Путей решения проблемы множество. Можно просто приехать в сервис, и вам все сделают профессионалы. Стоить отметить, что денег в таком случае будет потрачено гораздо больше, чем если вы сделаете это своими руками.

Имея хоть малейшее представление о том, как устроен этот механизм, вы вполне справитесь самостоятельно. Заранее ознакомьтесь с материалами, например, в интернете вы сможете найти достаточное количество информации. Почитайте, посмотрите, как происходит установка центрального замка на ВАЗ 2107, видео материалы. Подготовьте необходимые инструменты и вперед за работу.

Устанавливаем центральный замок

Естественно, перед тем, как приступить к делу, приобретаем нужный нам комплект центрального замка. Самыми главными в таком комплекте являются четыре моторчика и блок управления. Так же в коробке должны быть провода, брелок, различные предохранители и планочки.

Определившись с тем, какой вариант вам больше по душе, собираем нужный инструмент:

1. Дрель;
2. Отвертки;
3. Гофра;
4. Молоток;
5. Ножик;
6. Гаечные ключи.

Работа с проводкой

Самым важным и главным моментом установки является протягивание проводки. Все провода должны быть нужной вам длины, прокладывать их необходимо в местах, защищенных от посторонних воздействий, например, воды. Так же, рекомендуется использовать гофрированные трубки, чтобы обезопасить провода от перетирания.

Важно! Перед тем как приступить к работе, обязательно отсоедините клемму на минус от аккумулятора!

Установка центрального замка на ВАЗ 2107 своими руками начинается с определения места монтажа блока управления. Рассмотрим вариант нахождения контроллера между полкой и бардачком. Далее раскладываем провода по длине, решаем, какие из них пойдут к задним дверям. Их мы будем тянуть через нижний поребрик, под пластмассовыми защитными накладками порожков. Для передних дверей проводку потянем под торпедой. От аккумулятора прокладываем провод +12В. Он будет питать все устройство.

Монтаж моторчиков

Для того чтобы установить нужные нам моторчики, придется просверлить отверстия в каждой двери. Рекомендуем вам устанавливать замки ВАЗ 2107, начиная с задних дверей.

Чтобы приступить к работе, снимаем все лишние элементы: пластиковые накладки и обшивку. Берем дрель и делаем отверстие в двери. Через него впоследствии мы потянем проводку из стойки в дверь. Просверливаем вторую дырку в стойке. Теперь приступаем к протяжке проводов. Не забывайте использовать гофру.

Теперь можно установить движок. При установке не забывайте проверить, чтобы он не мешал работе стекла. Дело за малым. Прикручиваем друг к другу тягу моторчика и тягу блокировки замка с помощью планки. Она должна быть в комплекте центрального замка. Теперь, собственно, готово. Переходим к передним дверям.

На передние двери установка моторчиков много времени не потребует. В этом случае мы располагаем их в левом и соответственно правом нижнем углах дверей. Устанавливаем по примеру задних дверей и выполняем проверку.

Проверка работы

Перед тем как порадоваться завершению работы, необходимо подключить блок управления к колодке с проводами. Затем вернуть клемму аккумулятора на место. Если замки ВАЗ 2107 сработали правильно, значит все подключено верно. Поздравляем. Если возникли какие-либо проблемы, возможно где-то при подключении был перепутан вывод на + или -.

Совершенству предела нет, и в будущем вы можете подключить замок багажника к центральному замку, установить сигнализацию или стеклоподъемники. Вывести специальную кнопку управления закрытия и открытия дверей на приборную панель. На автомобиль ВАЗ 2107 установка центрального замка не является пределом мечтаний. Практически все ваши желания по модернизации любимого авто можно претворить в жизнь.

Каждый, кто хоть раз сталкивался с установкой замков блокировки дверей, знает, что наиболее ненадежное и слабое место - это узел проводки проводов из стойки в дверь автомобиля. В настоящее время используется несколько методов проводки. Рассмотрим их по возрастанию степени надежности.

В мелких установочных пунктах и индивидуальные установщики применяют метод “свободной петли”. При этом способе жгут проводов либо заключают в ПВХ трубку, либо просто обматывают изолентой и пропускают из-под обивки салона под обивку двери, оставляя свободную петлю. Этот метод используют и более солидные фирмы, если клиент не хочет, чтобы в его машине сверлили дополнительные отверстия. Метод достаточно прост, но висячая петля, во-первых, выглядит, мягко говоря, неэстетично, а во-вторых, всегда остается риск того, что ее либо случайно порвут, либо произойдет перелом проводов в месте входа под обивку, так как провода постоянно работают на изгиб с малым его радиусом.

Метод S-образной петли используется довольно часто. При этом методе сверлятся несоосные отверстия в стойке и в двери автомобиля. Провода пропускаются таким образом, что образуется S-образная петля. Вариации на эту тему достаточно разнообразны и зависят от уровня солидности фирмы и профессионализма установщиков. В простейшем случае в отверстия пропускают голые провода. Хорошо, если в отверстия вставляют резиновые втулки, а провода заключают и ПВХ трубку или обматывают изолентой.
В более солидных фирмах провода пропускают в гофрированных резиновых трубках, которыми иногда комплектуются провода тайваньского производства. К недостаткам данного метода можно отнести то, что провода работают одновременно на изгиб и на скручивание. Если этот метод применяется на машинах импортного производства, где зазор между стойкой и дверью достаточно велик, это не страшно, так как радиус изгиба проводов имеет в этом случае приемлемые величины, а углом скручивания можно вообще пренебречь. На машинах же отечественного производства данный метод лучше не использовать, так как зазор между стойкой и дверью имеет минимальные размеры, и при закрывании двери провода изгибаются практически под прямым углом. Нетрудно представить, что произойдет с проводами после нескольких сотен закрываний дверей. Кроме того, гофрированные резиновые трубки тайваньского производства не выдерживают никакой критики по качеству резины. Она явно рассчитана на мягкий тайваньский климат и не выносит испытания нашими морозами. Про маслобензостойкость разговор лучше вообще не заводить.

На машинах отечественного производства более всего пригоден метод, использованный на автомобилях ВАЗ-2107, где для этих целей применены резиновые проходные втулки, которые одним концом закреплены в стойке, а другой конец свободно проходит через отверстие в дверь. Во-первых, провода надежно защищены от внешних воздействий достаточно толстыми стенками проходной втулки (поэтому иногда называемой защитным чехлом), во-вторых, радиус изгиба проводов, проходящих между стойкой и дверью, имеет величину не более 100 мм, что гораздо больше, чем при любом другом способе проводки. Участок же проводов внутри двери автомобиля изгибается только под действием собственной тяжести и при открывании-закрывании двери имеет лишь небольшое продольное перемещение.

В настоящее время используются различные виды проходных втулок. Широкое распространение получили проходные втулки итальянского производства. К сожалению, они имеют один большой недостаток. Изготовленные из пластика, они обладают хорошей маслобензостойкостью, но при температуре ниже -25 градусов становятся ломкими. В наших условиях, видимо, лучше использовать проходные втулки отечественного производства, изготовленные из морозоустойчивой резины.

В обсуждении: Проводка в передние двери ВАЗ-2107

Доброго времени суток!
Провожу проводку в передние двери ВАЗ-2107. Читал, что нужно через резинку от ВАЗов 09-10. Но зазор в 07 между дверью и стойкой совсем маленький. Провода Daxx S34 + родной URAL P1629K от ммидбасов на пищалки + на замок двери.
Может кто делал? Какие варианты возможны?

• Шумка передних дверей. Есть вопросы?
• Шумка + 6" в передние двери 2131
• Короб в передние двери
• посоветуйте выбрать мид-басс 6" на 9" в штатные места передних дверей лексуса 350
• Подиумы в передние двери, стоит ли заморочиться?

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Местный Старший мастер

можно не в 1, а 2 тонкие резинки пустить. главное отверстия под них делать на разной высоте, разница от 5 до 10 см. что б при закрытии двери они не "складывались" а как на 08-09 "винтом" скручивались.

Был сегодня в автозапчастях, там в продаже одни толстые резинки разной длины. Использовать какие-то другие резинки? Тогда как их крепить к железкам?

Ну не толще чем в палец ведь.
Резинка сплющится если что.

Авторитет Старший мастер

Прямая трубка, с кольцом на конце. Сверлятся отверстия в стойке и двери , обратите внимание на двери есть выштамповка, как раз на этом уровне. Можно пластилин закрепить там, и закрыть дверь, на стойке отметинка останется, там и сверлим, второе отверстие там где пластилин крепили. Отверстие в стойке по внутреннему диаметру кольца, отверстие в двери чуть больше трубки. Отверстия в стойке и двери , должны быть на одной оси. Конец трубки с кольцом крепим в стойке, трубка в отверстии двери должна свободно ходить. Протягиваем провод, трубку предварительно обрезаем ,конец трубки должен торчать 2-3 см при открытой двери, провод в двери ; делаем не большую петельку и закрепляем в двери .
УФ. Наверно ,сумбурно , но работает. Если найду ,то фото выложу, если кому надо.

Есть резинки в автомагазине, называются для сигнализации (или как-то так). У меня через нее пущен центральный замок и обогрев зеркал на 2107. Буду ставить вторую для акустики. Диаметром максимумом сантиметр или около того, длиной ну порядка 15 см. Гибкая достаточно. Стоит по 10р. за 1 шт. Хотя я их заипался искать - установщики все успевают забрать

Перед тем как непосредственно приступить к установке центральных замков, разберем каждый пункт выше по порядку, более подробно.

1) В этой статье мы не будем рассказывать о том, как самостоятельно установить сигнализацию, а предположим что она уже установлена. Самый дешевый вариант (около 1300 руб.) – простая сигнализация без обратной связи.

Какую модель выбрать, как правильно подключить, сколько стоит и другие вопросы по автосигнализации будут рассмотрены в другой статье. Учтите лишь несколько важных моментов.

Во-первых, основной блок сигнализации должен иметь разъем (обычно 6-ти контактный) с силовыми выходами для подключения замков дверей. Во-вторых, перед покупкой заранее решите, есть ли у вас необходимость в дополнительном канале сигнализации. Его можно использовать для открытия багажника или, например, реализации функции “световая дорожка” и других подобных. Все зависит от вашей фантазии и задумок, поэтому решать вам.
2)

Активаторы замков как только не называют, поэтому не удивляйтесь такому количеству названий. Мы будем придерживаться этого термина. Под соленоидом центрального замка, скорее всего, подразумевается электромагнит, который чаще всего устанавливается для открытия багажника. По мощности (тяговому усилию) он гораздо сильнее пластиковых активаторов, но и стоит дороже.

Примерная цена на обычный активатор центрального замка с 2-мя выводами (двухпроводной электрозамок) составляет 100-120 руб. за штуку. Для 2-х дверей понадобится два активатора, общая стоимость около 250 руб. В комплект к каждому активатору входит специальная планка для крепления центрального замка и саморезы, а также тяга, винты и металлическая пластина-фиксатор.

3) Для экономии изоленты медные провода желательно брать в общей изоляции вокруг изолированных проводников, но можно купить и по отдельности (одножильные). Сечение проводника должно быть не менее 0,75 квадрата. Ток потребления обычного электропривода центрального замка может в пике достигать 5А.

В автомагазинах можно подобрать провода различного диаметра, цвета и длины. Некоторые продаются в готовых монтажных наборах или комплектах. По отдельности или “по метражу”, чаще всего, встречаются одинарные (одиночные) провода.

Мы советуем зайти в обычный магазин электромонтажа и купить двухжильный медный кабель (отдельный провод которого имеет многопроволочную токопроводящую жилу). Например, подойдет кабель ПВС 2×0,75 (с поливинилхлоридной оболочкой), либо ПВС 2×1 мм. Эти провода применяются для соединения различных электроприборов, электроинструмента и других машин и устройств. Стоимость около 12-15 рублей за 1 метр.

Можно поискать специальные автомобильные провода ПГВА, которые предназначены для автотракторного оборудования и приборов. Они тоже имеют поливинилхлоридную изоляцию и без сомнения подойдут для подключения центральных замков.

Для справки: провода ПГВА предназначены для гибкого соединения электрооборудования и приборов с небольшим номинальным напряжением (до 48 В) в условиях умеренного, тропического и холодных климатов. Провод ПГВА стоек к воздействию вибрационных нагрузок, растрескиванию, воздействию бензина и масел. При одиночной прокладке не распространяет горение.

При установке дополнительных устройств и использовании второго канала сигнализации, внимательно изучите таблицу с допустимыми токовыми нагрузками. Скорее всего, для установки мощного соленоида, который будет открывать замок багажника, потребуется дополнительное разгрузочное реле.

Хомуты пластмассовые ленточные понадобятся для закрепления проводов. Приобретать по желанию, штук 10 будет вполне достаточно.

Комплект из 100 штук размером 2,5×100 стоит около 50 рублей.

5) Другие инструменты, приспособления и материалы, которые могут понадобиться при монтаже.

Способы подключения центрального замка

Установка центрального замка на ВАЗ 2107 может быть выполнена в двух вариантах:

• вместе с сигнализацией (без блока управления ЦЗ);
• с блоком управления ЦЗ.

В первом случае придется ставить сигнализацию с блоком, поддерживающим функцию непосредственного управления приводами замка. Это позволит сэкономить на покупке и установки отдельного блока ЦЗ. Во втором случае придется потратиться на блок управления, зато центральный замок можно будет согласовать с любым типом сигнализации или даже использовать без нее (например, чтобы замыкать и открывать все двери поворотом ключа в замке водительской двери).

Монтаж моторчиков

Для того чтобы установить нужные нам моторчики, придется просверлить отверстия в каждой двери. Рекомендуем вам устанавливать замки ВАЗ 2107, начиная с задних дверей.

Чтобы приступить к работе, снимаем все лишние элементы: пластиковые накладки и обшивку. Берем дрель и делаем отверстие в двери. Через него впоследствии мы потянем проводку из стойки в дверь. Просверливаем вторую дырку в стойке. Теперь приступаем к протяжке проводов. Не забывайте использовать гофру.

Проводка задней двери

Теперь можно установить движок. При установке не забывайте проверить, чтобы он не мешал работе стекла. Дело за малым. Прикручиваем друг к другу тягу моторчика и тягу блокировки замка с помощью планки. Она должна быть в комплекте центрального замка. Теперь, собственно, готово. Переходим к передним дверям.

На передние двери установка моторчиков много времени не потребует. В этом случае мы располагаем их в левом и соответственно правом нижнем углах дверей. Устанавливаем по примеру задних дверей и выполняем проверку.

Установка движков на передние двери

Как подключить центральный замок к сигнализации?

Так как автомобиль ВАЗ 2101-2107 изначально не оборудован центральным замком или электроприводами замков дверей, вы можете установить дополнительные электроприводы и подсоединить их к системе следующим образом.

Схема подключения центрального замка

Сине-белый и оранжевый провода 6-ти контактного разъема основного блока системы сигнализации через предохранители в 15А подключаются к +12 В постоянного тока. Зеленый и синий провода к массе автомобиля или, по-другому, “земле”.

Белый провод к синему проводу отпирания активатора замка двери, а желтый провод к зеленому проводу запирания электропривода.

Большинство китайских автосигнализаций, особенно недорогие модели (A.P.S. 2600 SHERIFF, Pantera CLK 355), имеют схожие по строению блоки. Иногда складывается впечатление, что китайские производители меняют только этикетку, а “начинка” остается прежней. По крайней мере, сам 6-ти контактный разъем с силовыми выходами для замков, а также цвета проводов отличаются довольно редко.

Ознакомившись со схемой подключения центрального замка, смело приступайте к соединению проводов и проверке работы активаторов. После успешных тестов остается только собрать все снятые детали на место и затем произвести “контрольную” проверку.

Работа сделана, поздравляем! Примерная сумма затрат – около 500 рублей, без учета стоимости сигнализации.

Схема центрального замка ВАЗ 2107

/>

Провода актуаторов прокладываются внутри дверей и сводятся к управляющему блоку. Выводить провода из дверей необходимо через защитную гофрированную трубку.
Питание блока управления необходимо подключить к плюсовому проводу аккумулятора. Можно подвести “плюс” от замка зажигания или блока предохранителей, например, с вывода предохранителя, питающего часы. При подключении блока к замку зажигания необходимо установить дополнительный предохранитель на 10А, защищающий цепь от перегрузок.

Локализация неисправностей центрального замка

Все неисправности центрального замка (ЦЗ) условно можно разделить на следующие категории: полный или частичный отказ; замок не работает или работает со сбоями из-за механических либо электрических дефектов или повреждений. При выявлении неисправностей центрального замка следует основываться на этой классификации и начинать ремонт не с каких-то конкретных действий, а с диагностики оборудования. Это позволит сохранить немало времени, а возможно, и финансов.

Центральный замок должен функционировать независимо от того, работает двигатель автомобиля или нет, а также включено или нет зажигание – главное, чтобы бортовая сеть не была обесточена (клеммы питания должны быть подсоединены к аккумулятору). Вся система состоит из соединяющих проводов, выключателей и:

• электрических приводов (соленоидов или механизмов с моторчиком) – электрический центральный замок;
• вакуумных приводов, трубок, компрессора и платы его управления – пневматический (вакуумный) центральный замок.

Приводы обычно называют актуаторами или активаторами. В водительской двери автомобиля, а также нередко и в передней пассажирской, установлен управляющий привод, который при срабатывании отправляет по отдельным проводам электрический сигнал на открывание/закрывание остальных дверей (на управляющую плату или на силовые реле остальных дверей – только в электрическом ЦЗ).

При наличии автосигнализации ремонт начинают с ее тестирования. Если центральный замок не срабатывает от ее переносного пульта, то в первую очередь следует проверить, как он работает от ключа и кнопки для открытия/закрытия водительской двери (и передней пассажирской, если в ней тоже установлен управляющий привод). Когда «вручную» центральный замок работает, следует искать неисправность в электрических и управляющих цепях сигнализации. В первую очередь надо проверить батарейку дистанционного пульта – возможно, она разряжена.

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

alt="Проверка предохранителей системы" width="600" height="450" />

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

alt="Электирическая схема подключения ЦЗ" width="600" height="497" />

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:

• параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
• на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).

В первом случае, если скопилось много конденсата или неисправны контакты выключателя активатора, тогда по обоим управляющим проводам напряжение подается на плату насоса, причем замок работает на закрытие и открытие. Получается, компрессор накачивает и откачивает воздух. Для решения проблемы нужно проверять выключатель, менять или осуществлять его ремонт.

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

1. не герметичны трубки магистрали;
2. на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
3. сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

В случае, когда проверка вакуумной части прошла успешно, тогда необходимо перейти к диагностике электроцепей от дверных актуаторов к управляющей плате. Нужно проверять напряжение на проводе. Чтобы провести проверку, можно воспользоваться методом исключения, сравнивая напряжение во всех цепях от приводов.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

• Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

• может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
• само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
• изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Далее, анализируя полученные данные, проверки может потребовать сам актуатор или цепь, идущая от него. Затем, проверив участок до реле, дальше проверяется проводка, контакты управляющей платы, сама плата, реле, проводка за реле и т.д. Выявив проблемный участок, выполняется ремонт. Зачастую цепи центрального замка автомобиля повреждаются в гофре, проходящей между дверью и кузовом авто.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.

Ш1-Ш4 — разъёмы монтажного блока. Х1, Х2 — колодки жгута панели приборов к комбинации приборов. А — точка заземления жгута панели приборов.

Схема переднего жгута ВАЗ 2114 инжектор

1. — стартер;
2. — батарея аккумуляторная;
3. — генератор;
4. — колодки жгута АКБ и стартёра и жгута переднего;
5. — монтажный блок;
6. — сигнал звуковой;
7. — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
8. — датчик уровня омывающей жидкости;
9. — фара левая;
10. — фара правая;
11. — датчик температуры окружающего воздуха;
12. — выключатель лампы света заднего хода;
13. — электровентилятор двигателя;
14. — колодка жгута переднего к жгуту системы зажигания;
15. — колодка используется на автомобилях с карбюратором;
16. — датчик уровня тормозной жидкости;
17. — датчик уровня масла;
18. — датчик уровня охлаждающей жидкости;
19. — монтажный блок;
20. — датчик контрольной лампы давления масла;
21. — электродвигатель омывателя заднего стекла;
22. — электродвигатель омывателя;
23. — электродвигатель стеклоочестителя;

Ш5-Ш8, Ш11- разъёмы монтажного блока. А1,А2,В1,В2 — точки заземления жгута переднего.

Search

Хороший звук может быть в любой машине. Настройка аудиосистемы ВАЗ 2107

Основным источником питания является аккумулятор. Иногда это также будет представлять серьезную опасность для динамиков и радиоприемника. если вы подключите полярность при подключении. Но, к сожалению, опытные мастера советуют питать приемник отдельно от аккумулятора. Это единственный способ добиться максимальной мощности звука без помех, так как это называется препятствием. Для начала нужно подумать о бюджете и посетить ближайший магазин запчастей и приобрести необходимые предметы для дальнейшей работы. Звуковой тюнинг, позволяющий вести записи (софт) такого автомобиля, как ВАЗ, совсем не сложен, главное. соблюдать некоторые правила установки.

Шаг за шагом

Обычно водители предпочитают звучать либо от выключателя зажигания, либо от прикуривателя. Конечно, это легче сделать, но не лучше. Положительные провода должны быть изготовлены из меди с сечением не менее 4 мм. Проводка должна быть рассчитана исходя из того, что чем проще расстояние, тем легче шум и помехи. Также важно установить дополнительный предохранитель. Он должен быть установлен не ближе 40 см от положительной области батареи.

Тюнинг для ДУБ ВАЗ 2107

Минус провод также не рекомендуется расширять всю машину. Трасса может быть очень оптимизирована. Подключите их к радио после установки динамиков. В видео, которое показывает настройки автомобильные аудиосистемы

ВАЗ 2107 этот пункт очень тщательно проработан.

Терминал и.

You may also like

• Как Снять Стартер На Форд Фьюжн Видео
  Форд Фьюжн (Форд Фьюжн) ремонт стартеров, Замена Бендикс, Снятие стартера. видео инструкцияДля ремонта у нас есть автомобиль Ford Fusion, в котором нам нужно отремонтировать стартер, заменив его на мандикс. В брод слияние Есть два типа стартеров, офи…
• Как Заменить Тормозные Колодки На Рено Кенго

Как проверить и заменить бензонасос на BMW E39Некоторые владельцы транспортных средств могут столкнуться с ситуацией, когда машина не запускается и панель устройства светится, а стартер вращает двигатель. Там может быть много обстоятельств. Самым без…

Проверьте катушку зажигания Renault Megane 1, 2Катушка зажигания является одной из основных частей системы зажигания автомобиля. Зажигание Renault Megane 2, при нажатии кнопки запуска нет. Этот элемент работает для преобразования низкого напряжения в…

Ford Focus ВентиляторКак убрать генератор Ford Focusброд фокус 3.2. Разборка генератора.Инструмент Набор храповых головок с головкой on_15 Воротник с погремушкой на (. Ключ: 10. на 8. и на_ 6. Отвертка: плоская и фигурная Пошаговые инструкции по снят…

Хотите бывший коленчатый вал Cal Colutchlow для вашей книжной полки или бывший поршень Dovizioso для вашей гостиной?Каждый компонент коллекции Ducati Memorabilia получает свой собственный номер, что также делает его непригодным для использования на м…

Основным фактором при подключении колонок является правильная фаза. Клеммы каждого динамика обозначены «» и «-«. Как правило, широкий бренд. это позитивный бренд, а узкий. негативный. Провод от основного блока также имеет определенную маркировку: сплошной свет (зеленоватый, красноватый, синий). это плюс, и того же цвета, но с полосой. минус. Не путайте их; Кроме того, помните, что вы не будете заземлять динамики. Положите это отрицательно, на кузове автомобиля, не ожидайте, что объем вырастет на 30%. Настраивать наши автомобили на ходу следует с еще большей осторожностью. российские машины не так хорошо собраны, как иномарки, поэтому наш клиент должен подключиться, и настройка должна выполняться строго по правилам.

Сначала вы можете только ответить на вопрос, как правильно выбрать динамики в автомобиле. Только вы понимаете собственный бюджет, который напрямую зависит от качества и цены тюнинга вашего автомобиля. Определившись с бюджетом, нужно определиться со схемой установки нового оборудования. Сколько и какие столбцы вы хотите установить, какое головное устройство будет и т. Д.

Иногда машины раннего производства оснащены динамиками, которые не имеют маркировки. Так было и с машиной ВАЗ 2105, там вам предстоит иметь дело с тестером. Настройка аудиосистемы для такого автомобиля. не роскошь, а необходимость, потому что стандартная музыка ничтожна. Еще одна распространенная ошибка при установке колонок. это установка их в необычном месте, в местах, не предусмотренных заводом. ВАЗ 2107 не нравится, когда в металле вырезано отверстие. это повлияет не только на звукоизоляцию, но и на саму конструкцию: небольшие сколы накапливаются на краях отверстий, которые не видны глазу, но после установки динамика, он намагничен здесь и падает внутрь. После этого факта динамик начинает терять. Очистка это очень дорого, и ее нужно будет разобрать, почистить и собрать. Если вы все еще решили вставить столбцы в дверь такой автомобиль, как классический, обязательно собирать все фишки с помощью массивного магнита с краев отверстий и протирать нужное место тканью перед каждой вставкой, иначе настройка аудиосистемы будет испорчена хрипами и шумом из динамиков.

Подключение проводов

Давайте перейдем к соединительным проводам. В настоящее время все комплекты колонок оснащены аналогичными проводами. Но эти провода не для монтажа, а для тестирования. Другими словами, они поставляются в комплекте, поэтому на момент покупки было что проверять динамики, а не использовать их в автомобиле. Сечение обычно не превышает 0,25. 0,5 мм. Этого недостаточно, чтобы пропустить весь радиоблок.

Автозвук на ВАЗ 2107

Звук автомобиля включен ВАЗ 2107

Установка аудиосистемы и фронтальной шумоизоляции
двери
.Pioneer AVH-X1500DVD Радио.

Передний кабельный ввод дверь ВАЗ 2114

Первое видео, не судите строго. Я хотел помочь людям, надеюсь, это поможет.

Такие провода следует использовать только в том случае, если мощность установленного динамика низкая, а качество звука не имеет значения. То есть они будут использоваться в качестве вспомогательной акустики. Сделать качество Настройки звука так машина, как наша классика, вам нужно подумать о наборе хороших соединительных проводов. Сечение проводов выбирается исходя из номинальной мощности динамиков.

Кабельная секция

You may also like

• Как Снять Фару На Фольксваген Пассат Б5
  Как правило, освещение Volkswagen Passat B5 не вызывает особых нареканий у автомобилистов. Непрерывная и бесперебойная работа фары Volkswagen Passat B5, вероятно, будет осуществляться при надлежащем уходе, своевременном обслуживании и устранении неис…
• Сколько Литров Антифриза В Калине

Как поменять охлаждающую жидкость (антифриз или антифриз) на Lada KalinaЧтобы не перегревать двигатель, нужно следить за уровнем охлаждаемой воды, даже если вы залили антифриз или антифриз. Посмотрите на уровень воды в расширительном баке и проверьте…

Сколько масла нужно добавить в двигательБесперебойная работа автомобиля обеспечивает своевременное техническое обслуживание, а именно периодические замены масла в двигателе. Для этих целей вы можете связаться с ВТО или без посторонней помощи предприн…

Запасной фильтр для ГБО 4 поколения ИталияHBO 4 поколения Италия имеет два основных фильтра: жидкая фаза (грубая очистка) и пар: Фильтр грубой очистки расположен перед коробкой передач и предназначен для фильтрации топлива от крупномасштабных загрязн…

В то время как 2020 Tata Nexon продается с бензиновыми и дизельными двигателями, совместимыми с BSVI, Mahindra XUV300 еще не получил обновление BSVI для своей масляной горелки.Поскольку большинство продаж внедорожников длиной менее 4 метров занимают …

Пошаговая мафия 2. 3. Проблемы страныстатьи Обзор игры Пошаговое руководство 1. Историческая родина 2. Дом милый дом 3. Враг страны 4. Закон Мерфи 5. Циркуляр 6. Отличное время 7. Яркая память 8. беспокойный 9. Бальзам и бобовые 10. Обслуживание в н…

Набор проводов для подключения колонок

Для истинных любителей высококачественной акустики мы рекомендуем вам установить направляющие провода, потому что для каждого звука важен каждый виток медного луча. Как правило, в дополнение к названию стрелки на этих проводах также показывают стрелки, которые указывают желаемое направление для установки от основного блока к потребителям. На самом деле установка магнитолы и настройка колонок осуществляется по тем же принципам, что и для других автомобилей, будь то ваз2106 или иномарка. Он сделан аналогичным образом, поэтому материал из данной статьи применим для других автомобилей нашего и зарубежного производства.

Изолирующий материал

Убедитесь, что провода снабжены высококачественным изоляционным слоем и Лучше всего будет силикон (он не треснет в наши морозы). Они должны соответствовать мощности аудиосистемы. Провода должны быть проложены вдали от проводки и от других потребителей. Нам не нужна дополнительная длина, это и вмешательство, и использование материалов. Поэтому мы ставим их на максимально возможное расстояние. Процесс укладки их через кабину должен быть закрыт. Провода не должны касаться ног или тереться о другие нагрузки в багажнике. Поэтому старайтесь складывать их как можно осторожнее.

Например, если вы делаете настройки автомобильные аудиосистемы ВАЗ 21063, где провода должны прокладываться в специальном защитном гофре не только в дверных стойках, но и в дверь

. Это сделано для того, чтобы большая петля проходила за счетчиком, а не в
дверь
. Если вы приобрели овальные динамики для установки в задней части салона, разместите их на задней полке, чтобы звуковые волны распространялись от них по диагонали в салон, слева от пассажира и справа от водителя.

Установка динамика

Для автомобильного комплекта требуется набор инструментов. Для этого мы рекомендуем иметь блок питания. Настроить автомобиль с ним становится намного проще, потому что, во-первых, они включают в себя самые необходимые инструменты для работы, а во-вторых, качество инструментов этой компании было проверено временем. Цена этого инструмента более чем приемлемая, этот набор идеально подходит для этой работы. Более того, если у вас есть отечественный автомобиль, такой как ВАЗ 2107 или ВАЗ 2106, вам просто нужно иметь такой инструмент под рукой.

Он твитнул

Twitter (также называется Twitter) Лучше всего

установить как можно выше. Это может быть верх кожи.
дверь
или передние стойки крыши. Чем дальше от основных динамиков, тем более заметен эффект квадроцикла. Твит пассажира должен быть направлен на место водителя, а водитель. на место пассажира. В последнее время популярны двухкомпонентные системы, точнее их буферы,
Лучше всего
не в самой панели, а в дверях или задних полках. И их твиттеры, опять же, вперед и назад. Твиты, которые не нуждаются в фильтрах и приобретаются отдельно, могут быть установлены параллельно с задними или передними динамиками, что является делом вкуса. Их мощность может варьироваться от поддержки высокочастотных громкоговорителей до точных звуковых сигналов.

Расположение сабвуфера

Не рекомендуется подключать все остальные динамики параллельно. Если вы хотите приклеить еще пару, вам лучше сделать это с существующими. Любителям громкой музыки рекомендуется устанавливать сабвуферы и усилители с использованием специальных комплектов, включая клеммы, предохранители, провода и многое другое. Этот набор можно приобрести практически в любом магазине аудиоподстройки. Кстати, размещение сабвуферов и их установка в багажнике не одинаковы для всех автомобилей ВАЗ. Важно учитывать форму кузова (хэтчбек, седан, универсал).

Схема боковых жгутов ВАЗ 2114 инжектор

1. — колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту панели приборов;
2. — колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту обогрева сидений;
3. — электроблокиратор правой задней двери;
4. — электроблокиратор левой задней двери;
5. — колодки жгута к громкоговорителю заднему правому;
6. — колодки жгута к громкоговорителю заднему левому;
7. — блок управления блокировками дверей;
8. — колодки жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному левому;
9. — колодки жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному левому;
10. — выводы жгута проводов боковых дверей к автомагнитолле;
11. — колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному правому;
12. — колодка жгута проводов дополнительного правого к жгуту боковых дверей;
13. — электродвигатель стеклоподъёмника;
14. — колодки жгута к громкоговорителю переднему правому;
15. — электроблокиратор правой передней двери;
16. — выключатель стеклоподъёмника;
17. — колодка жгута проводов дополнительного левого жгута к жгуту боковых дверей;
18. — колодка жгута проводов дополнительного левого жгута к жгуту боковых дверей;
19. — электродвигатель стеклоподъёмника водительской двери;
20. — колодки жгута к громкоговорителю переднему левому;
21. — электроблокиратор правой передней двери;
22. — выключатель стеклоподъёмника водительскойдвери;
23. — выключатель стеклоподъёмника (блокировка);

А1 — точки заземления жгута проводов.

Протяжка проводов в двери ваз 2114

Доброго времени суток.

Пост будет коротко и по делу, ибо в сети почему-то нет толкового руководства как все таки проложить эти провода. Надеюсь, кому-то это облегчит жизнь) (кидал провода я вечерами 3 дня!)

Машина с салона в одной семье и никакой акустической подготовки не имела и в машину никто не лазал. Поэтому возникли трудности в отдиранием шумоизоляции. Опишу как прокладывал провода в пассажирскую дверь, ибо это самое сложное как оказалось. В водительской уже и так много проводов и будет немного проще.

Обязательно

! возьмите проволоку достаточно жесткую, которой можно будет тянуть акустический кабель через резиновую гофру от двери до стойки и вверх по стойке в салон.

Сначала кидаем провода от двери через резиновую гофру в стойку. Провод будет сопротивляться, но сделать это вполне можно. Можно гофру немного растягивать в том месте, где идет провод и тем самым помочь ему. Затем привязываем провод к проволоке и тащим наверх (вниз никак не получится прокинуть). Примерное расположение отверстия в стойки отметил на фотке (в районе петли двери).

Снимаем все обшивки по низу двери, заводскую шумку у стойки. Отдирать стоит снизу вверх по стойке. Будет сложно, если там еще не вступала нога тюнинга) Бардачок снимать необязательно, но я снял и смог разглядеть выходящий провод через небольшое отверстие. Я отдирал все левой рукой залезая под панелью сидя на пороге) Важно

! Отверстие в стойке будет залеплено шумкой, почти наглухо. Надо отодрать шумку.

Всем привет, друзья! Сегодня решил составить небольшое пособие о том, как можно проложить акустический кабель в двери наших «самар» максимально простым способом, не разбирая панель, и особо не выделываясь. Таким способом можно проложить кабель любого сечения, разве что под толстые кабеля скорее всего Вам уже в самой двери придется сверлить отверстие под вторую гофру. В интернет много текста, но все в общих чертах и подробной инструкции с фото я не нашел. Поэтому сделаю свой «гайд», который, надеюсь кому то будет полезен. Итак, приступим.

Шаг первый. Откручиваем болт пластиковой накладки на порожек и снимаем пластиковый стык на стойке который идет к торпедо (коряво объяснил, на фото поймете). Отодвигаем изоляционные материалы, и прямо под пластиковой накладкой видим отличное отверстие. На некоторых моделях может быть залеплено изолентой, но это не точно. Вынимаем из штатного места гофру, с той стороны, которая идет к кузову. При снятии гофры можно помочь себе аккуратно пассатижами, если задеревенело.

Читайте также:

  
• Ленд крузер 200 не включается зажигание
  
• Где находится реле поворотов на тойота корона бочка
  
• Распиновка блока розжига ксенона бмв
  
• Где на ситроен с3 диагностический разъем
  
• Электрические схемы chevrolet express