Противоугонная система баста ремонт
Система BASTA представляет собой микроиммобилайзер, который лишает автомобиль возможности двигаться и надежно защищает его от взлома и угона. В противоугонной системе BASTA повышена дальность и стойкость сигнала между ее элементами. Кроме того, увеличено расстояние действия сигнала метки. Передача сигнала осуществляется на частоте 2,4 ГГц, а данный высокоскоростной канал связи обладает повышенной криптостойкостью и надежно предохраняет систему от перехвата информации и электронного взлома.
Компоненты и принцип действия системы BASTA
Противоугонная система BASTA состоит из трех элементов: блока индикации, реле блокировки Hook-2,4 и метки-транспондера. Метка необходима для подтверждения присутствия владельца в автомобиле и обеспечения корректной работы противоугонной системы. В системе BASTA предусмотрены возможность вписывания двух меток и корректировка (удаления существующей и внесения новой) записи. Метки системы BASTA имеют достаточно высокую дальность действия сигнала: считывание его возможно на расстоянии до пяти метров. Передача сигнала от брелока-метки к реле, блокирующему двигатель, осуществляется через блок индикации системы, который устанавливается в салоне автомобиля. Управлять системой просто и удобно благодаря звуковым и световым сигналам блока индикации, который также служит дополнительной меткой. Если владелец автомобиля потерял или забыл метку-транспондер, для отключения реле блокировки необходимо ввести в блок индикации свой секретный код.
Защита от угона
В момент включения зажигания блок индикации ждет сигнал метки и, когда его получает, отключает реле блокировки двигателя, машина заводится и может начать движение. Само противоугонное реле Hook-2,4 подключается к штатной проводке автомобиля, поэтому его сложно найти и демонтировать. В том случае, когда сигнал от метки не поступает на блок индикации, при попытке завести двигатель противоугонное реле блокирует его и лишает автомобиль подвижности.
Защита от захвата
Система BASTA осуществляет регулярный мониторинг сигнала через определенное время. Данная функция носит название AntiHiJack. Когда сигнал исчезает, система имитирует поломку двигателя автотранспортного средства и останавливает его. Такое эффективное противодействие угону не дает возможности злоумышленникам использовать автомобиль. Блокировка двигателя включается в том случае, когда противоугонная система не получает сигнал метки на протяжении двух минут. Впоследствии, если через некоторое время сигнал метки снова поступает на блок индикации, двигатель будет разблокирован, владелец сможет завести машину и двигаться дальше.
Тех. поддержка и консультация по системам "Альтоника" (Black Bug, Basta, Reef)
Поддержку оказывает ООО"Меорида"
официальный дистрибьютор и гарантийный центр НПО "Альтоника"
тел. (495)66-22-123 (без выходных) г. Москва
проблема
Здравствуйте DjKolin!
Судя по симптомам похоже на работу реле Wait Up.
Причина скорей всего в блокировке.
Могу порекомендовать перевести систему в сервисный режим и без отлагательств проследовать на диагностику, туда где устанавливали, либо к нам в гарантийный сервисный центр.
Официальная гарантия на Black Bug BT-71L - 5 лет.
С уважением Григорий.
Здравствуйте inso!
В нашем центре, для участников вашего клуба предоставляется скидка 15%, за исключением позиций проходящих по акции.
Сайт www.meorida.ru находится на реконструкции, как только он заработает я сразу сообщу об этом.
По поводу цен пока можете обращаться ко мне здесь на форуме либо по телефону.
Здравствуйте kozloff!
Ремонт или замена осуществляется бесплатно, во время всего срока действия фирменной гарантии. Оплачивается только работа по демонтажу\монтажу.
Для осуществления гарантийного обслуживания необходимо иметь заполненный фирменный гарантийный талон компании "Альтоника" со штампом компании продавшей систему либо производящей установку(талон прилагается к абсолютно любой системе).
С уважением Григорий.
Максимально заявленный срок ремонта, составляет 1 месяц.
С уважением Григорий.
Гарантия на продукцию
Правила гарантийного обслуживания
-Фирма-изготовитель гарантирует безотказную работу изделия в течение 5 лет.
-Гарантийное и послегарантийное обслуживание, а так же замену вышедшего из строя изделия в течение гарантийного срока осуществляет предприятие- установщик, на базе которого осуществлялась установка, подключение и настройка системы.
-Бесплатно в рамках гарантийного обслуживания осуществляется только устранение неполадок производственного происхождения непосредственно в изделиях компании "Альтоника". Демонтаж, установка и настройка системы осуществляются согласно прейскуранту фирмы-установщика.
-Установку и гарантийное обслуживание могут производить только сертифи цированные производителем центры, автосалоны и мастерские.
-Гарантийный ремонт производится при предъявлении правильно заполненного гарантийного талона.
-Изделие должно эксплуатироваться только в соответствии с правилами, содержащимися в Руководстве пользователя и другой документации, входящей в комплект поставки.
-По истечении гарантийного срока ремонт осуществляется на платной основе, на основании прейскуранта фирмы, осуществляющей ремонт, монтаж и настройку изделий.
Гарантия не распространяется
-при неправильном заполнении Гарантийного талона (отсутствие контактных данных предприятия-продавца/установщика; даты продажи/установки; подписи продавца; печати предприятия продавца/установщика)
-на изделие, на котором отсутствует штрих-код производителя;
-на изделие, поврежденное в результате воздействия огня, аварии, неправильной эксплуатации, небрежного обращения, попадания внутрь изделия агрессивных жидкостей, воды;
-на изделие, вышедшее из строя по причине аварии либо неисправности электрооборудования автомобиля, повреждения соединительных кабелей, завышения номиналов предохранителей;
-на изделие, которое в течение гарантийного срока вскрывалось или ремонтировалось лицом, не уполномоченным производителем;
-на элементы питания брелоков, транспондеров, приемников пейджеров, которые имеют естественный ограниченный срок службы, а также на элементы, подверженные естественному износу, такие как корпуса, кнопки и т.п.;
-на дополнительную перестройку и наладку пользовательских режимов и функций;
-на неработоспособность изделия производства компании "Альтоника" по причине отказа третьей фирмы в предоставлении услуг (операторов пейджинговой, сотовой связи и т.п.), если таковые требуются для работы данного изделия;
-на случай ухудшения заявленных характеристик или выхода из строя изделия, используемого не по прямому назначению, а также, если условия его работы не соответствуют определенным производителем как нормальные.
> лично я не помню, а этот диапазон вообще ОФИЦИАЛЬНО выделялся для этих устройств :-) И если нет - завтра легко в этих частотах поселяется нечто, что глушит нафих все автодевайсы, и будет вполне так законно.
Интересно, а с чем связано ограничение. "3. Если в настройках системы запрещены оба способа поиска метки при включенном зажигании, режим
AntiHiJack отсутствует. При этом поиск метки происходит только при включении зажигания, а метка
должна находиться не дальше 30 см от блока индикации."
Ну и как всегда побрюзжу- управления замком капота нет :-(, предупредительных сигналов "вот ща авто кааак встанет" - нет, по мнению разработчиков концевики в машинах строго отрицательные прямые (плюсовых, минусовых инверсных - не бывает совершенно - ага, щазззз), контакты блокировки - только НЗ (а например датчики блокировать лучше НР контактами :-) ). Причем никто не мешал одновременно выпустить реле замка капота, реле аварийной сигнализации (хотя задел под них судя по всему оставлен - недаром 4 реле допустимы :-) ) - программа даже проще чем в хуках.
> "3. Если в настройках системы запрещены оба способа поиска метки при включенном зажигании, режим
> AntiHiJack отсутствует. При этом поиск метки происходит только при включении зажигания, а метка
> должна находиться не дальше 30 см от блока индикации."
>
> Ну и как всегда побрюзжу- управления замком капота нет :-(, предупредительных сигналов "вот ща авто кааак встанет" - нет, по мнению разработчиков концевики в машинах строго отрицательные прямые (плюсовых, минусовых инверсных - не бывает совершенно - ага, щазззз), контакты блокировки - только НЗ (а например датчики блокировать лучше НР контактами :-) ). Причем никто не мешал одновременно выпустить реле замка капота, реле аварийной сигнализации (хотя задел под них судя по всему оставлен - недаром 4 реле допустимы :-) ) - программа даже проще чем в хуках.
>
Еще кмк засада. цитата из установочной инструкции "ВНИМАНИЕ!
В комплектации данной системы отсутствует соединительный жгут. Для подключения к
электрооборудованию автомобиля при необходимости используйте дополнительные провода,
подсоединяемые непосредственно к проводам кабеля блока индикации."
Вот как это понимать? Дефицит разъемов что ли. :-)
И еще - запись реле по ячейкам - штука хорошая, вот только не имея информации куда установщик на конкретном авто уже записал дополнительное реле (комплектное явно никто трогать не будет :-) ) - есть риск прописывая потом еще одно (ну вот захотелось нарастить комплектность) вынести второе, кто мешал ввести индикацию/вопрос при записи "ячейка уже занята, перезаписать или ну его нафих"?, либо ввести отдельно стирание реле из системы и отдельно запись?
Имелось в виду едущим сзади поморгать. И еще - в ситуации "опрос метки 6 минут после открывания и закрывания двери" - что будет если включить зажигание при закрытой двери - будет идти опрос или она однократно проверится и все? Если "и все" - засада получается, ситуация может и надуманная, но вполне реальная - если владелец зашел в ресторан-кафе, машина стоит рядом за стенкой, выносят ключи из кармана, дальше что? Ввод хотя бы одноразрядного кода подтверждения спас бы это авто от уезда, а тут - либо сразу опознается, либо после нажатия на клавишу, которую не спрячешь :-(. Увы, разработчик реализовал то, что ОН считает нужным, без задавания вопросов установщикам-пользователям. Кмк вариант с классическим построением - центральный блок, индикатор, кнопка (отдельная от индикатора!), либо возможность подключения внешней кнопки и отключения "индикаторной" дал бы более широкое поле для творчества. Далее - как предлагается действовать в случае если надо уйти от заведенного авто в версии обычного хука (не вейта)? Сыроват продуктец. ой сыроват. И как всегда - разработчик - он бог, ему не пристало слушать мелких людишек-установщиков :-(, а тем более пользователей, берите что дают :-( А в итоге - опять последуют доделки-переделки, причем все равно всего не реализуют :-(
по обмену в доках написано "В дальнейшем на реле будут периодически поступать сигналы разрешения. Если сигналы не поступали в течение 2 минут, цепь блокировки будет разомкнута до их получения.". Что это означает в реальности - хз, вариантов море :)
А вообще да, ощущение какой-то гламурности от этой системы не покидает :)
а ещё сильнее смущает возможность прописывания всего 2 брелоков, зато реле аж 4 штуки.
почему не наоборот - непонятно.
> "Cистема Basta производит постоянную проверку наличия сигнала через определенные промежутки времени." Учитывая мусор в эфире - есть шанс попасть, и прилично. А учитывая что связь от блока управления к реле тоже по радиоканалу - есть шанс что и ввод аварийного кода не исправит ситуацию.
>
Для управления противоугонной системой BASTA 911W от владельца требуется только носить с собой метку- брелок, опознавая которую блок индикации (установленный в машине) не запретит пользование автомобилем. Система работает на частоте 2,4 ГГц, что делает сигнал более криптостойким и увеличивает дальность действия сигнала метки-брелока. В систему BASTA можно установить до 4 реле, в том числе противоугонные реле нескольких типов. Микроиммобилайзер BASTA очень прост в установке, однако его очень сложно нейтрализовать злоумышленникам, вот почему эта система столь удобна и популярна.
Защита от угона реализуется с помощью противоугонного реле и может быть реализована несколькими способами.
- Если при запуске двигателя блоком иммобилайзера не было обнаружено сигнала метки, то после начала движения автомобиля в течении минуты произойдет блокировка мотора, имитируется неисправность. Продолжить движение будет возможно только после связи блока с меткой-брелоком.
- При отклчении зажигания в течение минуты включается иммобилайзер, который активирует автоматическую блокировку двигателя. Отключение блокировки и иммобилайзера возможно только после связи блока и метки- брелока.
Защита от захвата также реализована в 2 видах:
- Иммобилайзер постоянно связывается с брелоком-меткой (функция AntiHiJack). В случае отсутствия сигнала в течение 2 минут - происходит имитация неисправности и остановка автомобиля. После этого блок индикации будет также искать сигнал метки-брелока, при обнаружении которой двигатель будет разблокирован.
- Вторая разновидность режима AntiHiJack активирует поиск метки после открытия/закрытия двери.
Компоненты и принцип действия микроиммобилайзера BASTA 911W:
Противотивоугонная система BASTA состоит из трех компонентов: метки-транспондера, блока индикации и реле блокировки Hook-2,4. Метка является гарантией присутствия владельца в автомобиле и позволяет системе корректно работать. Всего в систему можно вписать 2 метки, при этом существует возможность удаления записи и внесения новой. Метки системы Basta отличаются достаточно большой дальностью действия – считывание сигнала производится на расстоянии до 5 метров.
Блок индикации системы устанавливается в салоне автомобиля и служит передатчиком сигнала, идущего от брелока- метки к реле блокировки. Звуковые и световые сигналы блока индикации делают управление системой простым и понятным. Также блок индикации выполняет функцию дополнительной метки. В том случае, если владелец забыл или потерял транспондер, достаточно лишь ввести в блок индикации заранее установленный секретный код, и противоугонное реле отключится.
Инструкция к иммобилайзеру «Баста» утверждает, что устройство хорошо защищает от угона и захвата машины. Оно блокирует двигатель ТС при отсутствии в радиусе доступа сигнала от брелока-метки.
Сейчас от угона авто не застрахован ни один владелец. Поэтому многие водители устанавливают не только автосигнализацию, но и дополнительные механические или электронные средства защиты. Среди последних хорошо известен иммобилайзер «Баста».
Особенности иммобилайзеров BASTA, технические характеристики
Блокиратор имеет немалую дальность сигнала. Он функционирует на частоте 2,4 ГГц. Его можно дополнить четырьмя реле различных типов.
Обзор популярных моделей
Иммобилайзер «Баста» от компании «Альтоника» выпускается в нескольких модификациях:
- Basta 911;
- Basta 911z;
- Basta bs 911z;
- Basta 911W;
- Basta 912;
- Basta 912Z;
- Basta 912W.
Каждый из них обладает своими преимуществами.
Блокиратор Basta 911 – это базовая модель, разработанная специалистами «Альтоника». Он имеет дальность действия от двух до пяти метров. Устройству присущи такие опции:
- Беспроводная блокировка HOOK UP, не позволяющая запустить мотор, если устройство не обнаружит в положенном радиусе меток.
- Подключение замка капота, чтобы злоумышленники не смогли его вскрыть в случае попытки угона.
- Режим AntiHiJack, позволяющий заблокировать уже заведенный двигатель при попытке захвата машины преступниками.
Модель 911Z отличается от предыдущей тем, что также может заблокировать силовой агрегат не сразу при попытке угона авто, а через шесть секунд, если не будет обнаружен брелок владельца.
BS 911Z — иммобилайзер «Баста» компании «Альтоника». Его отличает наличие двух программируемых типов блокировки заведенного мотора. Устройство также позволяет владельцу пользоваться автомобилем даже при потере или поломке брелка. Для этого нужно сообщить пин-код.
Basta 912 –это усовершенствованная версия 911. Ее плюсом является миниатюрное по размерам блокирующее реле. Это позволяет легко спрятать его в машине при установке. Поэтому система практически незаметна преступникам.
912Z – помимо базовых опций и режимов, также позволяет заблокировать силовой агрегат через 6 секунд после попытки запуска, если брелок не был найден системой.
Возможности
Инструкция к иммобилайзеру «Баста» утверждает, что устройство хорошо защищает от угона и захвата машины. Оно блокирует двигатель ТС при отсутствии в радиусе доступа сигнала от брелока-метки. Некоторые модели способны предотвратить угон автомобиля с работающим двигателем. Есть возможность блокировки капота. Устройство может функционировать как отдельно, так и с иными охранными электронными GSM-комплексами. В отдельных версиях иммобилайзер от компании Altonika под названием Basta обладает настолько малыми размерами, что он будет в машине практически невидимым.
Управление системой
В инструкции к автомобильному иммобилайзеру сказано, что управлять системой можно брелоком и с использованием кода. Делать это очень просто.
Защита от угона и захвата автомобиля
Иммобилайзер «Баста» имеет следующие функции:
- Блокировка мотора с применением реле.
- Распознавание брелока в замке.
- Устанавливаемый режим, автоматически блокирующий двигатель при отключенной системе.
- Опцию AntiHiJack, предотвращающую завладение авто с работающим двигателем.
Все они позволяют защитить автомобиль от захвата и угона.
Управление блокировкой
Иммобилайзер «Баста» отключает блокировку силового агрегата, когда распознает брелок. Функция осуществляется после того, как зажигание автомобиля будет выключено.
Преимущества и недостатки
Отзывы пользователей об автомобильном иммобилайзере Basta говорят, что он хорошо защищает машину от вмешательства угонщиков. Система очень простая и недорогая. Но есть у нее и минусы. Одним из них являются слабые контакты. Владельцы жалуются, что брелок может быстро сломаться.
Инструкция по установке иммобилайзера BASTA
Производитель рекомендует устанавливать иммобилайзер «Баста» только у специалистов в авторизованных центрах или у автоэлектриков. Ведь для правильного функционирования системы в дальнейшем надо иметь специальные знания. Но некоторые владельцы предпочитают ставить блокировку самостоятельно. Процедура выполняется по такому алгоритму:
- Установить блок индикации в салоне автомобиля. Для крепления можно использовать двухсторонний скотч или саморезы.
- Подключить контакт 1 устройства к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Для этого потребуется предохранитель номиналом 1А.
- Контакт 2 присоединить к массе или минусу АКБ.
- Провод 3 подсоединить к плюсовому входу замка зажигания авто.
- Провод 4 – к минусу замка.
- Установить реле блокиратора в подкапотном пространстве. При этом не стоит размещать его в местах с повышенной вибрацией или высоким риском повреждения элемента. Красные, зеленые и желтые провода подключить к цепи зажигания и корпусу. Черные – в разрыв электроцепи, которая будет блокироваться.
- Настроить реле, согласно инструкции.
- Извлечь из брелоков батарейки.
- Включить зажигание машины.
- Нажать на переднюю панель индикатора и ввести код.
- Выключить зажигание.
- Нажать на блок индикации и удерживать его.
- Включить зажигание.
- После звуковых сигналов отпустить индикатор.
- После сигнала начать настройку системы, вводя значения необходимых команд.
- Чтобы задать нужную функцию, следует нажимать на панель индикатора положенное количество раз. Команды, которые можно запрограммировать для иммобилайзера «Баста», представлены в руководстве по эксплуатации.
Меню настроек также позволяет удалять и подключать брелоки или реле, менять секретный код. Можно на время отключить блокиратор, если это требуется, например, для ремонтных работ. Настройки позволяют отказываться от использования некоторых опций устройства или изменять их параметры.
Чтобы выйти из меню, нужно выключить зажигание или перестать выполнять операции по настройке.
Читайте также: