Проставка стартера а 41 для переделки под стартер

Обновлено: 09.01.2025

Ничем Все отлично))

Просто вот хотим попробовать что получится

Да там косые, и 4 цилиндра вроде станет вместо 8.

За цилиндры позже расскажу, не правильно выразился просто

Прошу прощения, механика не правильно понял. У нас Д-160 4х цилиндровый, и нужно узнать какой стартер на него встанет. Венец у нас прямой, а нужен действительно косой, ибо вращение круговое.

Ничем Все отлично))

Просто вот хотим попробовать что получится------------------ вам батенька делать чтоль нечего иль в Африке работать собрались? Стартер по моему мнению не катит для Т-130,170

Переделывали ведь когдато Т-130 под ямзовский стартер, вот человек и спрашивает как, и почему и не катит?(только
не надо уповать на холодные зимы, низкооборотистый дизель и т.д)..

Ну и что такого дал стартер положительного,окромя быстрой заводки? На стартере из болота не вылезеш,а на пускаче пожалуйста. При заводке пускачем поднимается давление масла ,идет смазка на турбину, В мороз милое дело пускач.

Ну конечно,а комфорт машиниста, техника безопастности(отношение к машинисту в целом)у нас на последнем месте.

Ну конечно,а комфорт машиниста, техника безопастности(отношение к машинисту в целом)у нас на последнем месте. -------------------------------------------------------------------------------------------------------- А при чем тут Т.Б? Пускач заводится со стартера,управление пускачем все с кабины. Пускач комфорту мешает?

Да просто вспомнилось, как мы с напарником "облегченно вздохнули", выкинув этот геморой, пд10,с его верёвкой,и
установили камаз.стартер на свой экскаватор(алтайский дизель).Хоть и не про Т-130, но вообщем по теме. Разве не
комфортнее завести бульдозер ключём,не думая при этом о бензине,который х.. у кого выпросишь, о свечах, о сыром
магнето и т.д, ну а о т.б.,ведь у нас где пускач, там и ручка.

Были и есть они в заводском исполнении, для теплого климата, а преимущества пускача,
перечислять долго и нудно.

По вашему все импортные бульдозера(не какие нибудь древние коматсу) только для тёплого климата?
А помоему пусковой двигатель это уже пережиток прошлого, и о нём попросту нужно забыть.

Мы специализируемся на капитальном ремонте Т-130, Т-170, и вот пришло время задумались о комфорте Ищем пути решения

Для оформления заказа заполните форму обратной связи ниже и мы перезвоним Вам в ближайшее время!

Заполните форму обратной связи ниже и мы перезвоним Вам в ближайшее время!

Условия заказа

В каталоге запасных частей представлены оптовые цены.

Для получения оптовых цен сумма заказа должна быть более 50 000 руб. При заказе на меньшую сумму цены на запчасти будут предоставлены розничные.

Сумма первоначального заказа на запасные части должна быть не менее 10000 руб.

Условия работы для новых клиентов - предоплата 100%.

Постоянным клиентам предоставляется отсрочка и действует система лояльности.

Гарантия

На технику и трактора распространяется гарантия завода изготовителя и составляет 1 год.

На заводские запасные части гарантия составляет 1 год.

На аналоги запасных частей гарантия составляет 6 месяцев.

Сотрудничество

Приглашаем к сотрудничеству дилеров, региональных представителей, торгующие оптовые и мелкооптовые организации, хозяйства, фермеров и предпринимателей, работающих в сфере сельского хозяйства.

Карим, ну да дермо, если ума не хватает самому сделать эту плиту,а не покупать у этих бракоделов,им лишь бы продать.и да я за пару часов могу поменять пускач на Стартер и наоборот,а вам надо трактор раскатывать

Алмаз, откручиваеш болты ланжеронов и двигателя,и потом откатываеш передок на 2 см вперёд, чтобы ключ могу спокойно залезть,у меня корпус редуктора держался на 3 х болтах, внешний и один внутренний открутил без проблем,а тот что со стороны маховика не как не хотел откручиватся

Стояла накладная плита вместо пускача не пошла, сейчас поставил вместо редуктора пускача, с шестереней заводит с полсекунды.

Владимир, а вы с кабины заводите? Ато я вижу что рычаг муфты редуктора стоит, как с пускчем его зажимаете? А нельзя чтоль его зажатым ставить, и просто бендикс включать с кабины

Алексей, агу, это вот в октябре запускал,а зимой без 24 вольт не запустишь, пускач лучше,я в этом сам убедился

Петр, а если зимой поддон подогреть и воду горячую залить.я так делал, пускач даде не гонял как летом трактор заводилсЯ

Алексей, вот как мой запускается

Петр, да у меня так же.. Поэтому и стартер не ставлю, что уверен в нем, а этот то бендикс заклинит, то аккумулятор сядет, а про зиму и говорить нечего

Что-то не очень по отзывам подобные, мы поставили на редуктор вместо пускача переходную плиту как Владимир фотки выложил. Хватает одного сотого АКБ. А так со слов ребят кто пробовал больше всего претензий к шестерне (сырец). Что-бы снять редуктор всеравно раскатывать, может лучше потратиться на плиту и маховик? На втором т-ре подготовил плиту и маховик и про замене сцепления все поставил.

Юрий,

Отреагировав на спрос решения этой проблемы, производители и продавцы запасных частей к МТЗ предлагают ряд дополнительных деталей или узлов для успешного переоборудования. На сегодня есть два надёжных, конструктивно оправданных пути переделки трактора на стартерный запуск. Каждый вариант имеет свои тонкости, преимущества и недостатки, которые описаны ниже. Выбор способа переделки зависит от бюджета характера эксплуатации трактора.

Переоборудование на стартерный пуск по варианту завода производителя МТЗ

Всем известно, что узлы и детали модификаций тракторов МТЗ 80(82) максимально унифицированы и взаимозаменяемы. Поэтому переделка заключается в установке на трактор узлов и деталей завода производителя, соответствующих системе пуска МТЗ 80(82) с электростартерным запуском. Этот вариант считается самым дорогостоящим и трудоёмким, но полностью соответствует комплектации производителя с данной системой запуска.

Детали и узлы для переоборудования под стартер

1 Задняя плита двигателя под крепление стартера.

Деталь заменяется ввиду разного расположения монтажных отверстий под крепление передающих вращение венцу узлов с пускачём или стартером. Также, чтобы не заменять деталь полностью можно обойтись имеющейся в продаже фрагментом плиты под крепление стартера, который устанавливается накладкой снаружи в месте монтажа корпуса трансмиссии пускача. Таким образом, обеспечивается правильное расположение приводной шестерни бендикса стартера для полноценного зацепления с маховиком дизеля.

2 Замена маховика.

Почему нужно заменить маховик? — Для привода от пускача зубчатый венец детали имеет меньший размер по внутреннему посадочному диаметру и по наружному, поэтому обойтись просто заменой венцов, не меняя маховик полностью, невозможно.

Для справки: венец под стартер двигателей Д-240, Д 243, Д 245 имеет 145 зубьев. Венец Д-240 под пускач -119 зубьев, соответственно имеет более широкое основание зуба и совершенно иные параметры зацепления.

Для полноты описания процесса переоборудования по заводскому варианту перечислим последовательность операций:

Демонтируется пусковой двигатель с редуктором сцепления.
Отводные окна рубашки охлаждения в блоке дизеля для подвода жидкости к пусковому двигателю заглушивают.
Раскатывают трактор, отсоединяя дизель от корпуса промежуточной части трансмиссии трактора.
Снимают корзину сцепления, снимают маховик, демонтируют заднюю плиту в случае её полной замены под стартер.
Сборку осуществляют в обратном порядке, устанавливая маховик с венцом под стартер.
Устанавливают стартер в посадочное место в заменённой плите либо через фрагмент плиты.

О выборе стартера! Для надёжной системы пуска МТЗ 80(82) рекомендуется устанавливать стартер проверенных производителей мощностью 3,5 кВт с усиленным редуктором и корпусом.

Переоборудование без раскатки и замены маховика

В связи с, популяризацией такого метода переделки в сети появилась масса предложений по продаже сменной шестерни для бендикса стартера, и успех работы привода после переделки зависел от добросовестности продавца, что в частном порядке гарантировать невозможно.

Для справки: модернизированный бендикс под пускачёвский венец маховика имеет диаметр шестерни по вершинам зубьев 40 мм, стандартный бендикс под стартёрный венец – 36 мм.

Установка стартера через переходник на трансмиссию пускача

Для реализации идеи привода:

Снимают цилиндр пускового двигателя с картера.
Убирают поршень с шатуном и коленчатый вал, демонтируют шестерни привода регулятора и магнето, ведущая шестерня — передающая вращение промежуточной шестерне остаётся.
Затем внешняя сторона ведущей шестерни сваривается с блоком, внутренние зубья которого подходящего размера к зацеплению зубьев шестерни бендикса. Таким образом, внутренние зубья блока и шестерня стартера работают как зубчатая муфта при включении стартера.
Для посадки блока с ведущей шестернёй в картере вытачивают отдельную полуось по размеру колен вала, либо используют саму полуось, предварительно обрезав её болгаркой.
Изготавливают плиту с центральным отверстием, обеспечивающим соосность вращения, под бендикс стартера, с соответствующими отверстиями для монтажа плиты к картеру, а также отверстий для присоединения фланца стартера.
Дополнительно для упрощённого управления сваривают ведомые и ведущие диски муфты пускача, а тягу включения бендикса с маховиком дизеля выводят в кабину.

Вся эта, как по мне, вандальная, переделка с уничтожением пускового двигателя слишком мудрёная и трудозатратная. На помощь, как всегда, пришли предприимчивые производители запчастей. Оценив спрос на рынке, появился узел полностью исключающий какую-либо переделку пускача. Переходник устанавливается на место присоединения пускового двигателя с корпусом редуктора и своей промежуточной шестернёй входит в зацепление с зубчатым колесом муфты.

Узел представляет собой литой корпус с соединительной плитой. В корпусе размещается блок, наружная часть которого является частью соединительной зубчатой муфты, участвующей в зацеплении с шестернёй стартера, а внутренняя шестерня блока передаёт вращение на промежуточную шестерню. Шестерня сцепления, получающая вращение от промежуточной шестерни приспособления, даёт передачу через включённый бендикс на маховик.

В данный момент на рынке существуют переходники с зубчатой муфтой на одном подшипнике и усиленный вариант с двумя подшипниками.

Как по мне, вариант с переходником достоин внимания. Главное, такое решение не требует больших затрат и позволяет полностью сохранить пусковой двигатель, который в любую минуту можно смонтировать на прежнее место. Особенно хотел бы обратить внимание на пользователей, которые эксплуатируют трактор в зимних условиях с хранением трактора на открытых площадках при температурах ниже -10˚С. Если пусковой двигатель держать в соответствующем техническом состоянии он всегда, несмотря на некоторые неудобства при пуске, в зимнее время будет более надёжным пусковым устройством. Поэтому сохранение возможности обратной установки ПД10 при использовании переходника на трансмиссию пускача увеличивает техническую живучесть трактора.

Читайте также: