Прошивка форд мондео 3 своими руками
Хочу поделиться с вами историей чип-тюнинга Мони. Историю разделим на две части. Почему — поймете.
Воодушевленный результатом ребят из Казани по чип-тюнингу Mondeo Mk3, решил тоже попробовать.
Нашел ребят кто занимается чипом и договорился о работе. В планах было: Замер мощности на стоковой прошивке, затем тюн стока — отключение ЕГР, второго кислородного датчика, собственно правка прошивки для поднятия мощности на низких и средних оборотах, плюс возможным плюсом могло стать отключение или сдвиг ограничения максимальной скорости (на 4-х ступенчатых автоматах ограничение 190 км\ч).
начиналось все очень даже неплохо:
замер мощности
Затем была слита стоковая прошивка, сделан ее тюн, а при попытке ее записи произошел FAIL. Программатор стабильно зависал при попытке стереть память.
Мозги Мони "прилегли":
Два дня безуспешных попыток воскресить авто. Способ был найден, но, к сожалению нужного кабеля VCM II. Мы найти не смогли.
На самом деле хорошо то, что хорошо кончается. Моня был перевезен к официалам, где через 2 часа его сердце снова забилось. Официалы восстановили прошивку из As Build. прошивка, естественно обновилась и я все таки заметил кое-какие изменения: поехал Моня явно по-бодрее.
Стоковая калибровка: 4S71ZB
Новая калибровка: 4S71ZC
Важное замечание для тех, кто хочет чипануть свой Ford Mondeo MK3: если модель вашего PCM начинается с 4S71 не стоит пытаться прошить его с помощью KESS'a — мозги завалите.
Часть 2
Отдельно стоит отдать должное чиповщику. Само собой разумеющее он оплатил все расходы по эвакуации авто до официалов и работу по подьему мозгов. А так же за то, что не опустил руки и не отказался от прошивки Mondeo. Где-то через месяц, он получил но тот самый FORD VCM 2 (клон дилерского).
С его помощью, тюн все таки был сделан. Правда ждать прошивку пришлось почти 7 часов. Но оно того стоило.
Напомню, что было сделано: отключен ЕГР, второй датчик кислорода (у меня по нему как раз появилась ошибка), мощи прибавили. К сожалению, про ограничение скорости я совсем забыл сказать.
Во-первых, разгон, он стал интенсивнее. В режиме тапка в пол буксует в диапазоне скоростей 0-100 км\ч.
Во-вторых, эластичность. Разгоняться стало проще с любой скорости.
В-третьих, расход топлива. Снизился специально делал замеры. на пути на чиповку средний расход по трассе 7.8 л, после чипа на обратном пути я легко уложился в 7.3, при том, что регулярно вваливал.
На моей машине БК не было. Странно, что немцы сэкономили несколько сотен при покупке машины и не поставили его изначально. Хотелось по научному, опираясь на цифры, замерять и уменьшать расход топлива.
Здесь описываю пошагово как я прошил/активировал свой БК самостоятельно. В моем случае найти одометрщика очень сложно и еще дороже. Добавил диких иллюстраций и ярких цветов для понятности )))
Купил:
1. Ручку с кнопкой Info Ford 1S7T13335BE — 27 евро
2. Программатор UPA USB 1.3 — 32 евро
3. Провода соединительные Dupont jumpercables 20cm 2.54MM male to female 1P-1P — 1 евро
4. ELM327 проводной модифицированный — 10 евро
Итого: 70 евро.
Источники:
1. Видео: Как снять приборку.
Мои комменты:
Я питал UPA USB через usb соединение.
Читал и прошивал на 5V — не на 3,3V как сказано в видео.
+12V на приборку взял с блока питания ноутбука.
Работа:
1. Разбираем и вытаскиваем приборку ровно так как описано в первом источнике. Осторожнее с ушками крепления элементов рулевого кожуха. У меня одно ушко отвалилось. Пластик.
2. Отщелкиваем фишку приборки и несем домой.
3. Ставим UPA USB 1.3 на винду. Мне пришел программатор без драйвера и проги, но я легко нагуглил их.
4. Подпаиваемся к приборке с помощью кабелей Dupont по схеме.
5. От блока питания на 12 вольт берем +12V и вешаем их на 2 контакта приборки.
6. GND берем от 5го контакта программатора и тоже вешаем на фишку приборки.
7. Открываем софтину программатора. Подключаемся к чипу MC68HC912D60!
а не к MC68HC912D60(А) — это важно! Иначе ошибка на записи как у меня. Не повторяйте.
8. Читаем дамп (Read), проверяем его еще раз (Verify), и в случае успеха (Reading and Verifying success device) сохраняем его на компе в формате .bin (File->Save as). Это будет ваш спасательный бекап. Сохранитесь дважды.
9. Далее находим строку вида 0001F0 и становимся курсором на пятое значение. Чуть ниже в программе увидите в поле Offcet подсказку 0001F4h — вы на верном месте.
10. В английской раскладке печатаете C0.
11. Нажимаете на кнопку Program и в случае успеха увидите окошко с прогресс баром — записываются значения обратно на приборку.
12. Закрываете приложение и отсоединяете провода от всех устройств. Затем очень аккуратно отпаиваете провода от приборки.
13. Ставите приборку на место.
14. Ставите новую ручку взамен старой — чтобы снять старую, надо плоской отверткой отщелкнуть замок на фишке и ручка легко снимается.
15. Включаете зажигание — слышите сигнал из района бардачка пассажира — после него на приборке можно увидеть значения БК — переключайте их кнопкой info.
Дополнительно активируете через Forscan "Моментальный расход". Это делается через блок IC.
Но работает не на всех приборках. У меня AE и вроде активировалось.
Все работает. Я доволен очередным решенным квестом.
Делать самим или идти к одометрщику?
Наверное дешевле и спокойнее к одометрщику.
От 500 до 2000 рублей за программирование.
Последние посетители
- Мне сказали 88 раз
- Я сказал 37 раз
| Спасибо всем ! Клиент сдулся ДА И ПОШЕЛ ОН НА ))) |
- Мне сказали 5 раз
- Я сказал 3 раз
9-3-2019 05:58 Добавить
178.84 KB, Скачиваний: 62
Комментарий
- Мне сказали 13 раз
- Я сказал 29 раз
| какой блок? |
- Мне сказали 13 раз
- Я сказал 29 раз
- Мне сказали 43 раз
- Я сказал 20 раз
| Duratec VISTEON LEVANTA должен быть.Тюн точно не найдёшь.И кто накрутит Х.З? |
- Мне сказали 88 раз
- Я сказал 37 раз
- Мне сказали 44 раз
- Я сказал 1 раз
| Нет и еще раз нет. Леванта шьется либо с выпайкой флешки или модулем под pcm и адаптером либо vcm2 либо сканматик2. |
Комментарий
- Мне сказали 44 раз
- Я сказал 1 раз
Комментарий
- Мне сказали 88 раз
- Я сказал 37 раз
- Мне сказали 46 раз
- Я сказал 30 раз
| если без танцев с бубнами то только ПСМ ФЛЕШЕР в связке с VCM2 и будет вам норм чтение\запись. если нужен тюн обращайтесь . |
- Мне сказали 43 раз
- Я сказал 20 раз
| И нужен ли этот гемор?У меня такое авто было ,я покумекал и отказался.Хотя модуль у Алексфлэшера можно было взять. |
Комментарий
Внимание /1
Ford (Ford Motor Company) – американская автомобилестроительная компания, производитель автомобилей под маркой Ford.
Четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования; в настоящее время – третий на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen.
Не удивительно, что диагностика автомобилей Ford пользуется такой популярностью. Давайте рассмотрим наиболее популярные адаптеры для диагностики и, что наиболее интересно большинству пользователей, для кодирования блоков этих автомобилей.
В данной статье рассмотрим адаптеры ELS27, Ford VCM II, UCDS.
Сканер ELS27 >>>
ELS 27 (клубный адаптер) – это многофункциональное устройство, предназначенное для диагностики и сброса ошибок, включения дополнительных опций, а также для обновления модулей управления автомобилем. Так же в отличии от ELM327 данный адаптер поддерживает сразу три шины данных – низкоскоростную, среднескоростную и высокоскоростную – используемых в Фордах.
MM-CAN коммутируется через реле без каких-либо механических переключателей. В софте пока никто не использует, но все когда-то будет реализовано. Существует 2 варианта адаптера – USB и Bluetooth. Кроме того, адаптер Bluetooth может работать через usb. Для этого необходимо подключить кабель USB-microUSB в разъем адаптера.
В принципе все автомобили, работающие через CAN-интерфейс, могут быть продиагностированы ELS27. Но диагностика зависит от программ т.е. от софта на конкретную машину. Все программы хорошо описаны в этой теме ffclub.ru/topic/294958 и работают как с ELM327 так и с ELS27.
Программы, работающие с фордами:
— ELMConfig – программа, предназначенная для изменения конфигурации, обновления модулей машины;
— FoCCCus – конфигурирование FF3;
— FORScan – стирание ошибок, конфигурирование и обновление;
— Stool – корректировка пробега.
Диагностический адаптер ELS27 умеет всё, что и ELM327, но:
1) Поддерживают три шины данных без всяких переключателей и тумблеров
2) Работают в несколько раз быстрее (разработчики утверждают, что в 10 раз)
3) Поддерживают шину SW CAN (используется в авто General Motors)
4) Поддерживают шину MM_CAN (используется в Focus3 и Mondeo4)
5) Могут обновлять свою прошивку в один клик, а значит все выявленные баги устраняемы
6) Поддерживают отправку мультистрочных сообщений
7) Имеют работающий Reset NVM (сброс настроек), поэтому убить адаптер невозможно
8) Могут прописывать ключи и корректировать пробег
- Зачем вообще нужен адаптер?
- Диагностика авто, чтение/сброс кодов неисправностей (DTC), включение/отключение доп. функций, прошивка модулей и многое другое.
- Какие программы можно использовать?
- Все совместимые с ELM327, плюс те, которые люди пишут сами. С некоторыми из них можно ознакомиться на форуме ffclub.ru/forum/.
- Какие машины поддерживаются адаптером?
- Все, которые работают по CAN. Но нужно понимать, что CAN – это лишь способ общения модулей между собой. Физически – это два провода, по которым бегают сообщения. Конечно, для разных машин сообщения будут разные, и это задача программы - знать какие сообщения для какой машины слать. То есть вся "поддержка авто" упирается в софт.
Диагностический адаптер Ford VCM II >>>
Диагностический адаптер VCM 2 работает с дилерской программой IDS, а также с программами Forscan, ELMConfig. Данный адаптер может диагностировать не только Форд, но и Мазду. Для этого нужна программа Mazda IDS.
Встречаются несколько видов данного адаптера. Оригинальный VCM 2, клон VCM 2, FLY-адаптер. У каждого из адаптеров две платы, но Fly легко определить по отсутствию под полупрозрачной крышкой слота PCMCIA для WiFi. Клоны VCM найти в Китае непросто, у 98% продавцов идут Fly. Fly иногда умеет определять напряжение, но не может определять включение/отключение зажигания. Из-за этого не делает функции, которые требуют включение/отключение зажигания во время процедур - не обновляет калибровки, нет репрога.
У клона и оригинала две платы, у клонов качество бывает разное + бывают без WiFi и с WiFi. Версия с WiFi примерно в 2 раза дороже "обычного". В основном клоны по функциям делают всё, т.к. умеют определять включение/выключение зажигания.
Мы предлагаем клон хорошего качества, поэтому наши адаптеры могут работать с оригинальным программным обеспечением.
Автосканер UCDS >>>
Официальный форум по работе с адаптером
UCDS – очень толковый прибор. В настоящее время в работе с данным адаптером присутствует коммерческая основа. На сайте производителей указаны возможности адаптера, описан процесс лицензирования, но не все до конца понимают, как всё же устроена работа с данным адаптером.
Приведу один из самых популярных вопросов на форуме.
«Добрый день! собираюсь купить ucds, но не могу до конца разобраться с коммерческой составляющей проекта (по мне так очень туманно расписано). Конкретно вопросы:
- Снимаются ли кредиты за изменение конфигурации автомобиля, т.е за простое вкл\выкл опции?
- Какие функции доступны без снятия кредитов?
- Требует ли раздел direсt сonfig\asbuilt editor списания кредитов?»
Простое вкл/выкл опций, т.е конфигурирование опций, не требует списания кредитов, но работает только при наличии расширенной лицензии. Кредиты требуются для выполнения коммерческих функций, таких как прошивка двигателя коммерческой прошивкой, коммерческие прошивки приборки и модулей, скрутка пробега и др. Для работы с разделами Direсt Config/AsBuilt Editor кредиты не требуются. Необходимо только приобрести расширенную лицензию.
-Основная версия подходит большинству пользователей, включает в себя множество функций, начиная от диагностики и редактирования конфигураций автомобилей (Asbuilt), заканчивая спец. процедурами
-Расширенная версия: Включает в себя профессиональные функции, такие как:
- VBF LOADER-Обновление блоков автомобилей любыми прошивками в формате VBF
- UPDATE WIZARD-Автоматический поиск для модулей автомобиля последних обновлений и их программирование
- DIRECT CONFIG-Прямая конфигурация модулей автомобиля, включение скрытых функций или переключение режимов работы.
- DATA LOGGER-Расширенная диагностика, расширенные показатели параметров (пробег, напряжение, % работы и т.д.)
Система кредитования:
Смотка/сброс пробега, складывание зеркал на FF2, установка "тюнинг" прошивок, русификация автомагнитол SONY 2007-2011 модельного года, включение возможностей 4" экранов использовать сторонние камеры.
Все остальные функции адаптера являются бесплатными. Их использование возможно при наличии на адаптере минимально 1 (одного) кредита.
Даже самые презентабельные автомобили становятся площадками для экспериментов и преобразования, которые проводятся их владельцами. В интернете множество фото тюнингованных авто самых разных категорий. Тюнинг Форд Мондео преследует, как правило, две основные цели:
- повышение производительности двигателя, других узлов и механизмов, а также эксплуатационных характеристик автомобиля по сравнению с заводскими;
- усовершенствование и индивидуализация внешнего вида Ford Mondeo. Именно это часто можно встретить на фото.
Виды тюнинга
В зависимости от поставленных целей тюнинг делится на 2 части:
- апгрейд механической составляющей, которая отвечает за мощность. Динамику и прочие ходовые качества Ford Mondeo – эти функциональные преобразования и называются «тюнинг»;
- изменение экстерьера и интерьера, которое также может нести и функциональную нагрузку, однако, таковая не является главной целью вносимого преобразования – « стайлинг ».
Современные методы тюнинга позволяют до неузнаваемости изменить как техническую, так и эстетическую стороны машины. Можно найти фото, на которых модель неузнаваема. При этом большинство преобразований, особенно, которые касаются внешней части могут осуществляться своими руками. Простота выбора и установки деталей делает тюнинг доступным даже для неопытных владельцев Ford Mondeo.
Функциональные изменения
Наибольший интерес представляет непосредственно тюнинг автомобиля, который влечет повышение технических характеристик Ford Mondeo.
Двигатель
Тюни нг дв игателя и других узлов автомобиля требуют определенных знаний и умений лица, которое его производит. Любое вмешательство в тонко отлаженную систему может повлечь необратимые изменения, которые непосредственно отразятся на всех ее элементах. Так, столь любимое многими автолюбителями повышение мощности двигателя непременно требует усиления деталей трансмиссии, подвески и прочих систем.
Апгрейд работы двигателя Форд Мондео может осуществляться двумя путями:
- заменой и усовершенствованием деталей;
- изменением программного обеспечения , отвечающим за коррекцию работы мотора (чип-тюнинг).
Конечно, усовершенствование деталей, заме на на более прочные, работоспособные может привести к действительно потрясающим результатам. Сложность заключается в том, что делать это могут исключительно профессиональные инженеры, досконально понимающие в двигателях внутреннего сгорания. Любая неточность может стоить не только целостности двигателя, но и безопасности находящихся в салоне пассажиров. Кроме того, такое вмешательство, как правило, дорогостояще.
Гораздо более простым и дешевым методом улучшения работы двигателя Ford Mondeo является тюни нг пр ошивки блока управления – чип-тюнинг. Такая процедура не требует «вскрытия» двигателя, но способна весьма заметно повысить динамику и мощность мотора Форда Мондео , а, кроме того , этот метод позволяет еще и снизить расход горючего. Особо заметен эффект от тюнинга прошивки блока управления на турбированных двигателях. Как правило, мощность повышается от 5 до 10%, машина начинает лучше отзываться на педаль газа, становится резвее.
Еще одним плюсом чип-тюнинга является то, что при достаточном умении его можно провести и самостоятельно. И даже в случае ошибки автомобиль просто начнет себя «хуже вести», то есть проявит обратный от запланированных результатов эффект. Это решается тем же способом – перепрошивкой . Однако, рекомендуется все же обратиться к профессионалам, в таком случае вероятность ошибки будет максимально снижена.
Тормоза и трансмиссия
После апгрейда мотора Ford Mondeo не стоит спешить дать ему волю и покрутить его на полную. Тюнинг такого важного элемента обязательно отразится на всем авто. Особенно это касается узлов, обеспечивающих безопасность и комфорт езды.
Итак, если после серьезного перебора двигателя машина набрала дополнительных «лошадок» нелишним будет усовершенствование трансмиссии и тормозов модели. Проблемы могут появляться, когда крутящий момент мотора превышает проходной момент коробки переключения передач. Если речь идет о небольшом числе, то, скорее всего, владелец отделается лишь ускоренным износом КПП , если же эта цифра более, чем в 1,5 раза выше, то элементы сцепления просто останутся без запаса прочности. В таком случае речь уже идет о безопасности.
Тюни нг сц епления должен учитывать не только повышение прочности деталей трансмиссии, но и необходимость смягчения рывков. Для этого проходной момент коробки должен соответствовать крутящему моменту мотора в пределах от 1,05 до 1,3. В противном случае при меньшем ваш Ford Mondeo будет страдать от пробуксовки, а при превышении – от рывков. Отлично себя показывают металлокерамические диски сцепления при повышенной мощности двигателя.
При повышении мощности автомобиля нелишне задуматься и о более резвых тормозах. Тюнинг тормозной системы с целью повышения ее динамики заключается в установке улучшенных комплексов от главного тормозного цилиндра и до дисков.
Управляемость
Повышение динамики Ford Mondeo требует также корректировки управляемости подвески. То есть неизбежен тюнинг подвески. Главное правило здесь – не мешать работать системе МакФерсон . Здесь речь идет об устранении некоторых удобств ради функциональности. Все-таки устойчивость на дороге важнее мягкой поездки, тем более, если двигатель докручен почти до спортивного состояния.
Усиленные газонаполненные амортизаторы более стабильно работают, но несколько жестче . Более жесткие пружины также способствуют улучшению управляемости.
Низкопрофильная резина также отлично способствует удержанию дороги, а, кроме того, придают Ford Mondeo и более спортивный вид.
При достаточном умении и желании все эти функциональные преобразования на Ford Mondeo можно выполнить своими руками, тем самым приблизив свое авто к настоящему спорткару.
Читайте также: