Прошивка блоков управления газ
версия пзу 0000580. тут я увидел много прошивок для ВАЗ и ГАЗ.и попросил прошивку для Микас.почему не тот раздел?
люди помогите сделать прошивку под турбо ато у меня тупит если резко нажать на газ а в остальном вроде буксует
всем привет!сталкнулся с проблемой большого расхода 19 на 100 на змз 405-22,микас 7.1,000000601,грешил на обкатку,потом на мороз,ни то ни другое не поттвердилось ,может перепрошить?кто знает дайте совет,плизззззз.
Вечер добрый господа очень нужна экономичная прошивка для 405 , микас 7.1 если кто выручит буду очень признателен
добрый вечер !! столкнулся с проблемой если кто сможет поделитесь экономичной прошивкой для 405 , микас 7.1 заранее благодарен
господа нужна прошивка на блок управления VS 5,6м двигатель ЗМЗ 4062, итэлма, версия ПО 438F62..можно в обменятся.
Вместо 601 в Микас 7.1 неплохо ложится 538 версия ПЗУ
Шланг, идущий с адсорбера во всасывающий коллектор глушим со стороны адсорбера, в шланг, идущий с топливного бака на адсорбер вставляем топливный фильтр от классики для вентиляции бензобака (двуходовой клапан оставляем наместе)
Отключаем разъем ДК.
Программы и прошивки для электронных блоков управления СОАТЭ, которые устанавливались на автомобили ГАЗ.
19 контакт ЭБУ - Масса
55 контакт ЭБУ - К-Лайн
27 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
18 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
42 контакт ЭБУ - Разрешение программирования - Масса
37 контакт ЭБУ - Питание от главного реле (+12В)
ДИАГНОСТИКА
Все блоки СОАТЭ диагностируются любой диагностической программой или тестером для ЭБУ МИКАС-7.1
Тестер от СОАТЭ TesterPlus 1.3
ПОСЛЕДУЮЩИЕ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ПРОГРАММОЙ "FlasherSOATE.exe" НЕ СНИМАЯ ЭБУ С АВТОМОБИЛЯ, ЧЕРЕЗ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КОЛОДКУ (НЕ ЗАМЫКАЯ КОНТАКТЫ 42 ИЛИ L-LINE ).
0
0
Поскольку ГБО всё активнее теснит бензиновое топливоснабжение машин, возникла нужда и в чип-тюнинге (перепрошивке) ЭБУ машин, ездящих на газе. С помощью чип-тюнинга ощутимо снижаются затраты на бензин и газ.
Нельзя применять прошивку для ЭБУ, установленных на чисто бензомашинах. У газа несколько иные “порядки”, и “перечиповка” газоавтомобилей прошивками под бензомашины не только снизит отдачу от газа до уровня бензина, но и сократит срок службы газомотора.
Дело в том, что у газа октановое число выше – 100-115, в отличие от показателя бензина, равного всего лишь 95. Значит, газ и дольше горит, нежели бензин. Предустановленные настройки ЭБУ соответствуют именно сгоранию сжатых бензопаров. А вот газ при таком же режиме будет дожигаться, несмотря на движения выпускного клапана, из-за чего сами клапаны и катализатор перегреются.
Вместе с тем ухудшается тяга двигателя. Так, обгон других машин, у которых с параметрами прошивки всё в порядке, затруднён. Резко сходит на нет экономия денег на газе.
Перепрограммирование ЭБУ для ГБО решает следующие задачи:
- Частота вращения коленвала мотора становится более стабильной, когда машина только-только завелась, но ещё не отправилась в путь;
- Сменяется угол опережения зажигания при конкретных условиях работы;
- Октановое число бензина и газа уравнивается, из-за чего бережётся ресурс всей системы;
- В двойном режиме работы на газе форсунки деативируются.
При переводе машины на газ в ЭБУ сразу инсталлируется изменённая прошивка – вместо стоковой. Широко известные автосервисные компании, набившие на этом руки своих специалистов, сразу меняют прошивку ЭБУ на усовершенствованную. Езда на предустановленной прошивкой с уже установленным ГБО особого вреда не принесёт – и всё же лучше “прокачать” машину по максимуму.
Прошивка для ГБО 4-го поколения
В современных ГБО, начиная с 4-го поколения, мощность мотора возрастёт на 5-25%, а крутящий момент по сравнению с ней увеличится вдвое.
Работая на газе, мотор не спешит потерять температуру клапанов. Для пропанобутана, октановое число которого не менее 105, сжатие больше – это необходимо, чтобы газ сгорал быстрее. Если у вас инжекторный двигатель – подстройте угол зажигания: для пропанобутана угол выставляется на 3-12 градусов ранее.
Для газа угол опережения зажигания раньше на 9 градусов, чем для бензина. Так реализуется запуск двигателя на низкооктановом бензине и его прогрев до перехода на газ, а также отправление машины на непрогретом моторе.
Стоковая прошивка ЭБУ при поджоге топлива мгновенно выправляет порог зажигания под пониженное октановое число бензина, однако этот показатель заметно дольше возвращается назад (для работы уже на газе). А значит, КПД мотора некоторое время будет сильно занижен, что, в свою очередь, будет перегревать клапаны. Для этого и нужна смена прошивки, либо инсталляция вариатора. Необходимо задействовать вариатор устройства зажигания, либо перепрошить бензоконтроллер на одно- или двухмодовую прошивку. Кстати, когда вариатор вышел из строя – машина автоматически остановится, поэтому иногда стоит всесторонне испробовать версию прошивки без вариатора.
Вариатор – устройство, опережающее зажигание, дающее приоритет сгоранию газа над сгоранием бензина.
Благодаря наличию вариатора — или перепрошивке контроллера на “правильную” версию микропрограммы — энергия газа высвобождается при его сгорании наиболее оптимально. Если мотор имеет 8 клапанов, то их выгорание исключается (пример – моторы от компании ГАЗ). При применении именно двухмодовой прошивки угол зажигания станет более ранним.
Для машин Lada Samara/Granta/Kalina/Priora, в ЭБУ которых вмонтирован контроллер серии М74, программа будет работать по стандарту “Евро-2”, причём бензонасос будет деактивирован спустя 10 секунд после переключения с бензина на газ.
На машинах компании ВАЗ часто применяют микроконтроллеры линейки “Январь”, М73/74(CAN), Bosch 7.9.7(+)/MP7.0/.
В машинах от ГАЗа чаще всего применяют электронные чипы Микас 7.1/10.3/11ЕТ/12.3.
Двухрежимная прошивка под ГБО
Двухмодовая прошивка под ГБО работает по-разному:
- Режим газа и бензина;
- Спортивная экономия.
Двухмодовая прошивка под работу на газе и на бензине – разработка от ведущих фирм (“Паулюс”, “Адакт” и т. д.). Часто попадаются любительские (модифицированные) прошивки на их основе, которых лучше избегать – их изменяют люди, разобравшиеся в их функционировании, под конкретные потребности своих авто.
В режиме “газ-бензин” угол отсрочки зажигания, предпочтительный пропанобутан (“зимний” или “летний”) выключать бензонасос, деактивировать катализ реакции сгорания газа и изменить ещё несколько немаловажных настроек. Но помните, что выключенный насос газа блокирует и дополнительный ввод последнего, из-за чего ресурс двигателя может заметно снизиться. А при переключении на бензин мотор попросту заглохнет – нужна будет подкачка. Дополнительный ввод газа или бензина должен регулироваться оборотами, на которых работает двигатель – это уже достигается с современными ГБО, а “перетыкать” прошивку не нужно. В общем, каждый автовладелец оптимизирует режим под себя – универсальное правило “делай, как все” здесь не работает.
А вот режим “спортивной экономии” является предустановленным на всех машинах. Переключитесь на чисто экономный режим – азарт здесь ни к чему: расход топлива заметно возрастёт. Многие автовладельцы, не уяснив это с самого начала, вынуждены прибегать к повторному чип-тюнингу – по сути, их “разводят на бабло” за лишний раз проделанный чип-тюнинг.
Существует и третья модификация двухрежимной прошивки – под широкий разброс октанового числа газового и бензинового топлива. Её ставят наиболее искушённые автолюбители, жаждущие полной свободы. Но эти эксперименты – уже для тех, кто пока либо не уверен, какое именно ему топливо подойдёт, и стоит ли вообще переходить на газ, поэкспериментировав с бензином, имеющим разное октановое значение, либо хочет заправляться каждый раз пропанобутаном с разными пропорциями бутана и пропана в такой газосмеси.
Программы для чип-тюнинга
Combiloader предназначен для перепрограммирования блоков
Программы для чип-тюнинга
Программа OpenDiagFlasher является аналогом Openbox.
Программа OpenBox предназначена для программирования
Программы для чип-тюнинга
ChipLoader 1.97.7 — программа-загрузчик для чтения/записи
Программы для чип-тюнинга
Программа ChipExplorer 1.95 служит для редактирования
Программы для чип-тюнинга
Программа является профессиональным инструментом для
Тюнингованные
Здесь собраны тюнингованные и коммерческие прошивки
Тюнингованные
Здесь собраны тюнингованные и коммерческие прошивки
Серийные
- Вы здесь:
- Главная /
- Прошивки /
- Прошивки ГАЗ /
- Серийные /
- Микас 7.1/5.x, VS56, Соатэ
Серийные прошивки ГАЗ для ЭБУ Микас 7.1/5.x | VS56 | Соатэ
Взаимозаменяема с E0000357. Улучшена плавность разгона, стабилизирован ХХ (с задержкой сброса оборотов)
Последняя из "старых нитяных" серий
В блоке изменен канал обработки сигнала с ДД
© 2022 Автосервис ICARS.pro
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является
публичной офертой, определяемой положениями, описанными в части 2 на стр. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации.
Читайте также: