Прошить крайслер 300с 2 7
В предыдущем посте в "накладной" есть пунктик "ПРОШИВКА" — 10 т. р.
И вот тут начинается самое интересное из последнего ТО))) сейчас вспоминаю с иронией, но на тот момент все выливалось в деньги, время и мои нервы!)
Вообщем к сути, после прошивки у Миши (Mihiti) c Чехова значок Джеки пропал, да и лаунч не показывал ошибок кроме неродной магнитолы, но проблемы были))) А именно, с утра на холодную при прогреве ДВС колбасило, да так колбасило, что я реально боялся что опоры двигателя оторвутся… + временами выскакивала ошибка по многочисленным пропускам, но после прогрева градусов до 60-70ти все возвращалось на круги своя… Хотя раньше на других мозгах такого не было… Длилось это с неделю, ясное дело я на первый или второй день отзвонился Мише и объяснил, что да как… На что он выдвинул предположение что это болячка 3.5, аля подвисшие клапана, сказал что все поправимо за каких то жалких 100 т.р. (перебор голов)… И на тот момент я почти согласился… Ну а что делать? Влюбился Я в свой "Bentley"… Но, было одно НО, раньше с родным PCM такого не было… И вот как то сидя вечером в машине, насмотревшись Ютюба, а именно Эльдар автоподбор :) начал смотреть лаунчем потоковые данные, коррекции и все что только можно посмотреть, самому было интересно… Не буду томить, сам не помню как к этому пришел, но решил построить график по лямбдам и офигел))) Вообщем тот кто шил мне PCM поигрался в какой-то там табличке в которой хранятся данные по ошибкам, затер те ошибки которые у меня были или не знаю что там делалось, но суть в том что на графике я видел 3 лямбды вместо двух, как положено на Евро-2… Звоню Мише говорю, что походу разобрался в чем дело… на что он мне говорит вези машину снимем мозги и отправим челу который их шил…
Я не сказал раньше, но предыдущее ТО длилось 2 недели… 2 НЕДЕЛИ, КАРЛ… там работ на 2 дня максимум… и он говорит вези машину))) Я ему говорю для чего мне к тебе ехать я не хочу давать PCM от своей машины человеку (это я про того кто шил) который вместо того что бы мне починить авто, извиняюсь за французский нах*ивертил мне делов… Он элементарно не смог на Евро-2 прошить, а было обещано что машина станет пушкой… На следующий же день связался с Александром с ВизардАвто приехав к нему и подключив комп он рассмеялся надомной)))) И как я писал выше он мне поведал как поигрались с какой то табличкой (эконом вариант, что бы не платить за дилер конект), чек не вываливается но и лямбды и егр опрашивались, а ЕГР у меня был кастрирован… короче мягко выражаясь машина недоумевала… После чего я оставил ему машину, а часа через 4 уже забрал её работающую абсолютно идеально… Снова заплатив за прошивку только уже 17 т.р. 12 — сама прошивка и 5 дилер-конетк что бы полностью обнулить машину.
Ну и конечно же звоню Мише и говорю Миш я прошился, все стало отлично, че кого давай деньги за прошивку. Блин вот началась возня, словно за 100 т.р… доводы были следующие ну ты же не подъехал, мы бы все исправили… я говорю меня не устроило качество и обращаться снова к тому не профессиональному человеку не хочу… вообщем начались качели, а может мне еще что-то на дакукина сделали и из-за этого машина поехала… дня три спорил, спорил… и сказал оставьте себе эти 10 тысяч, походу вам нужнее…
Время и нервы дороже… Да и машина работала идеально, а другого и не нужно было!
Цены на чип тюнинг двигателя Крайслер 300 C I бензин (Chrysler 300 C I) 2.7 193 Лс | 3.5 249 Лс | 3.5 253 Лс | 5.7 340 Лс | 2.7 177 Лс
Почему программный чип тюнинг ЭБУ 300 C I лучше “чудо-коробок”
Коробки, подключаемые к двигателю, модифицируют сигналы с датчиков, тогда как "прошивка" управляет всем двигателем, опираясь на оригинальные заводские данные. Коробочный “чип тюнинг” - устройство с аналоговой погрешностью и невозможностью ограничения излишнего крутящего момента. Прошивка для блока ЭБУ - идеально верная математическая модель топливных карт с просчетом всех параметров функционирования двигателя и возможностью ограничения излишней нагрузки. Коробочные решения “искажают” абсолютные значения и двигатель начинает "адаптироваться" к некорректным условиям, подтягивая все остальные показатели. Такой принцип может навредить двигателю.
Форсирует ли чип тюнинг Крайслер 300 C I бензин (Chrysler 300 C I) мой двигатель?
Разные двигатели на разные автомобили
Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на 300 C I. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соотвествовать конкретным требованиям.
С целью снижения налогов
Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Chrysler 300 C I возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений
Соответствие классу автомобиля
Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.
Соблюдение норм экологии
Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.
Особенности чип тюнинга Крайслер 300 C I
Благодаря оптимизированным данным крутящего момента, двигатель Крайслер 300 C I набирает обороты быстрее чем прежде. АКПП также начинает быстрее “отрабатывать”. У любой коробки передач есть предел безопасного крутящего момента. Прошивка блока управления обязательно учитывает это, передавая на коробку передач усилий не выше максимально допустимого значения. Данные о предельно возможном крутящем моменте можно найти в открытом доступе.
Адаптация и настройка параметров двигателя ведут к снижению расхода топлива при разумном вождении. Снижение расхода - это бесплатный бонус к увеличившейся мощности двигателя Chrysler 300 C I. Это происходит из-за повышающегося КПД двигателя в результате оптимизации сгорания воздушно-топливной смеси. Мы не гарантируем, но практика говорит, что снижение расхода имеет место быть.
Благодаря увеличению крутящего момента во всем рабочем диапазоне и калибровке педали газа Крайслер 300 C I становится приёмистее при разгоне, а не только в зоне повышенных оборотов. Пропадают неприятные “провалы” на низких оборотах.
Характерные неисправности электроники автомобилей :
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ЧИП-ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ
Чип-тюнинг Chrysler, чип-тюнинг автомобилей Chrysler - лаборатория MP-Lab.
Для автомобилей марки Chrysler мы предлагаем высококачественный чип-тюнинг прошивками от известных тюнинговых ателье и профессиональных программистов. Возможны индивидуальная настройка прошивки под конкретные требования (настройка под нестандартное " железо " , изменение комплектации, программное удаление катализатора E2, отключение лямбда O2 датчика, удаление сажевого фильтра, системы вторичного воздуха, корректировка оборотов х.х и т.д.)
Прошивка большинства автомобилей Крайслер осуществляется чере з диагностический разъем, но на ряде моделей требуется снятие ЭБУ и его разбор. Узнать подробности о времени, необходимом для чип-тюнинга Chrysler именно Вашей модели вы можете позвонив по нашим контактным телефонам или написав нам на электронный адрес.
Прирост мощности после чип-тюнинга Крайслер составляет :
Для турбированных двигателей (дизельных и бензиновых) прирост мощности после чип-тюнинга Chrysler составляет порядка 25-30%.
Для атмосферных автомобилей прирост мощности после прошивки составляет около 8 -10%.
Мы прошиваем следующие автомобили Chrysler (в таблице указаны параметры оригинального и прошитого автомобиля - мощность в л.с. и крутящий момент в Нм. ):
Если Вашего автомобиля нет в вышеуказанном списке - пожалуйста уточняйте подробности о возможности проведения чип-тюниг а Chrysler Вашей модели по телефону или электронной почте.
При прошивке ЭБУ мы используем программные решения только от известных тюнинговых ателье и программистов-профессионалов.
Гарантия на произведенные работы по чип-тюнингу дается на все время эксплуатации автомобиля (или до смены владельца) .
В нашей базе сохранены прошивки всех наших клиентов и мы всегда можем вернуть прошитый ЭБУ в оригинальное состояние.
Воспользуйтесь интересующим Вас разделом для получения информации :
Прайс-лист на чип-тюнинг автомобилей по моделям : перейти на страницу
Все работы по чип-тюнигу Крайслер, производимые нами в Москве, Вы можете проделать в нашем филиале в г. Киров. Подробности в разделе контакты.
Мы производим перенастройку систем управления двигателем ( чип-тюнинг двигателей автомобилей и других транспортных средств) большинства производителей. Чип-тюнинг в Москве - лаборатория автомобильной электроники MP-Lab.
Записаться на чип-тюнинг автомобиля Chrysler и задать интересующие Вас вопросы Вы можете по телефонам : +7 (495) 517-2836 и +7 (985) 260-5405. Электронный адрес : mptune@gmail.com
г. Москва, ул. Беломорская, дом 40 | mptune@gmail.com
Наши телефоны : +7 (495) 517-28-36, +7 (985 ) 260-54-05
Мы работаем с 1 1:00 - 19 : 30 (обед с 14.00 до 15.00), кроме выходных (ВС, ПН)
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Точный объем | 2736 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 190 - 205 л.с. |
| Крутящий момент | 255 - 265 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 78.5 мм |
| Степень сжатия | 9.7 - 9.9 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.4 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 330 000 км |
Руководство по ремонту на русском языке вы можете скачать тут
FORUM
Читайте также:
- Как проверить замок зажигания ваз 2106
- Проверка расходомера воздуха ауди
- Не включается вентилятор охлаждения мазда 6 gg
- Как проверить батарею на lexus rx450h
- Детективные сериалы типа шериф