Пропуски воспламенения причины форд фокус 2
Расскажу все по порядку как я с этим боролся, машина троила жжуть двигатель колбасило, вроде все просто нужно заменить катушку, свечи провода ЗАМЕНИЛ! но не тут то было она как троила так и троит! еще расход увеличился мгновенный был 1.4 вместо 0.9 . ну и на 100 км 13.8 вместо 10.5 по городу, почитал что может быть забит катализатор давай думать как его вырезать нашел пламегаситель, а машина то едит нормально то педаль газа к вечеру в жару вообще не реагирует приходилось оставлять машину и на автобусе передвигаться, вообщем с ребятами поговорил они говорят что то тут не в каталике дело, вот так я по ошибке чуть не удалил свой катализатор! как вариант попробуй промыть форсунки, ну поехал так итак сколько стоит промывка ? а они говорят с чего ты взял что это форсунки ну я объяснил ситуацию глянули машину как себя ведет ну говорит как вариант может и они форсунки.Вообщем открутили первый цилиндр, пометили, постучал чутка выпала малюсенькая черная фиговина, я говорю разве может от этого быть забитой форсунка давай на стенд ставить, пустили через раствор все норм одинаково идет впрыск равномерно разбрызгивает все 4 форсунки ладно ставим все это дело в машину, и о боже машина перестала троить расход мгнновенный стал 0.9 как и было прежде выехал на трассу надовил педаль и полетел как на новой тачке))) я месяц не мог победить это троение вообщем настроение поднялось! все теперь гуд! после чистки форсунок сказали срочно поменять топливный фильтр буду заказывать ну и менять буду тоже сам! ну об этом позже !ставьте лайки может кому и пригодится эта запись! так что я пока со своим катализаторм еще покатаюсь!
Ford Focus Sedan 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 6
Проблема: дергается при езде, тяга пропала, троит на холостых и на оборотах. Ошибки 0300 и 0301. Поменял: свечи, катушка, провода, промывка форсунок (свечи и форсунки пробовали менять местами, изменений не обнаружено), проверка парогенератором на подсос воздуха (подсоса нет), прошивка ЕВРО2, замена 1-й лямбды на оригинал, проверка зазоров клапанов, проверка компрессии (и на горячуу и на холодную-10.5, 11, 11, 11), чистка дросселя И НИ ЧЕГО НЕ ПОМОГЛО! Сегодня загнал на удаление ката и проверку фаз (метки и тд. вдруг при хамене грм сбиться могло). Пока мыслей больше нет. Кто сможет, тот подскажет))))В общем, подозрения пока на кат или метки. Потом отпишусь.
Да, много проделал работ, до истины как докапаешься напиши. Ну кроме катализатора что ещё там может быть не знаю даже, а пробег какой? Я до сих пор не вырезал кат., У меня промывка форсунок все решило.
Проблема: дергается при езде, тяга пропала, троит на холостых и на оборотах. Ошибки 0300 и 0301. Поменял: свечи, катушка, провода, промывка форсунок (свечи и форсунки пробовали менять местами, изменений не обнаружено), проверка парогенератором на подсос воздуха (подсоса нет), прошивка ЕВРО2, замена 1-й лямбды на оригинал, проверка зазоров клапанов, проверка компрессии (и на горячуу и на холодную-10.5, 11, 11, 11), чистка дросселя И НИ ЧЕГО НЕ ПОМОГЛО! Сегодня загнал на удаление ката и проверку фаз (метки и тд. вдруг при хамене грм сбиться могло). Пока мыслей больше нет. Кто сможет, тот подскажет))))В общем, подозрения пока на кат или метки. Потом отпишусь.
Напиши получилось побороть ошибки или нет? Все поменял на новое оригинал, а ошибка 0301 как была так и есть. Уже незнаю что делать. На разгон вроде бы идёт норм. А на холостых подтраивает и ошибка 0301.а ещё летом в жару едет плохо, дергается.
Может кто сталкивался с такой проблемой у Форд Фокус 2, 2 литра — пропуски зажигания второго, третьего цилиндра, мультитроникс выдаёт ошибку 0300, 0302, 0303. Замена катушек, свечей, рампы с форсунками никаких изменений не даёт. Пропуск второго, третьего цилиндра. Проблема появляется только на трассе, в городе машина едет нормально, без каких либо ошибок. Диагносты в нашем городе не понимают в чем проблема и не могут дать ума.
Оригинальные катушки нужно было очень долго ждать, диагностика показала пропуски зажигания и т.к свечи недавно менялись то решил поменять катушки. Бензин только 95/98.
Так как машину недавно приобрёл и проехал на ней всего 6000 км, то не могу ответить на остальные вопросы.
Машину проверяли ланчем (не знаю каким именно) и по мотору ошибок не было.
Двигатель 118кв т.е 160 лошадей.
Заказал толкатель и решил поменять, он вроде был в нормальном состоянии. Изменений после замены не произошло.
Приветствую всех. Продублирую свою проблему и в этой теме потому как она больше соотвествует по смыслу.Началось это с похоладанием. Сначала это была просадка оборотов при пуске. Потом неустойчивый запуск, затем двигатель перестал запускаться с первой попытки. После двух тех попыток 3-5 сеунд неустойчивой работы и затем все OK. Самое интересное, что если буквально через 20 секунд заглушить двигатель и снова запустить эта проблема не проявляется, только через несколько часов. Заметил следующее, при польностью заряженном акб этой проблемы нет. Как только акб заряжен на 75-80% возникает та же проблема(возможно есть связь с пусковыми оборотами или напряжением в бортсети). Стартер крутит устойчиво. Обратился к местному дилеру. Измерили ток утечки -0(что странно, обычно около 10 mA) , проверили давление топлива при запуске - 4 bar. Чистили дроссельную заслонку -результат отрицательный. При записи графиков заметили , что перед запуском разница между температурой наружного воздуха и температурой регистрируемой датчиком охлаждающей жидкости около 6 градусов в большую сторону. В разъеме датчика обнаружена маслянистая жидкость(на антифриз не похоже). Решили что я попробую запустить двигатель после долгой стоянки с разомкнытым датчиком. Я попробовал. Двигатель запустился с первой попытки, но при этом троил/неустойчиво работал первые 3 секунды. Похоже при запуске на холодную происходят или пропуски зажигания или некорректно формируется топливо воздушная смесь/подсос воздуха. Пропуска зажигания система не зафиксировала. Прошу помочь советом. У дилера ни плана, ни алгоритма дальнейших действий нет. Датчик температуры заменил, разность теператур уменьшилась до 3 градусов. Принципиально ничего не изменилось.
brooklyn88
Приветствую. У меня такая же проблема. Удалось наийти причину? Началось это с похоладанием. Сначала это была просадка оборотов при пуске. Потом неустойчивый запуск, затем двигатель перестал запускаться с первой попытки. После двух тех попыток 3-5 сеунд неустойчивой работы и затем все OK. Самое интересное, что если буквально через 20 секунд заглушить двигатель и снова запустить эта проблема не проявляется, только через несколько часов. Заметил следующее, при польностью заряженном акб этой проблемы нет. Как только акб заряжен на 75-80% возникает та же проблема. Стартер крутит устойчиво. Обратился к местному дилеру. Измерили ток утечки -0(что странно, обычно около 10 mA) , проверили давление топлива при запуске - 4 bar. Чистили дроссельную заслонку -результат отрицательный. При записи графиков заметили , что перед запуском разница между температурой наружного воздуха и температурой регистрируемой датчиком охлаждающей жидкости около 6 градусов в большую сторону. В разъеме датчика обнаружена маслянистая жидкость(на антифриз не похоже). Решили что я попробую запустить двигатель после долгой стоянки с разомкнытым датчиком. Я попробовал. Двигатель запустился с первой попытки, но при этом троил/неустойчиво работал первые 3 секунды. Похоже при запуске на холодную происходят или пропуски зажигания или некорректно формируется топливо воздушная смесь/подсос воздуха. Пропуска зажигания система не зафиксировала. Прошу помочь советом. У дилера ни плана, ни алгоритма дальнейших действий нет. Сплошное гадание.
8 дек абря 2021 mobile
2 дек абря 2021
| цитата: |
| Для обнаружения и одновременного измерения возможных пропусков зажигания и детонации в двигателе BMW S85 вместо традиционных датчиков детонации использовалось техническое решение, называемое системой измерения ионного тока. Это позволило точно измерить ток низкого напряжения, проходящий через свечи зажигания сразу после подачи искры зажигания , а соответственно обнаруживать пропуски зажигания и детонацию. |
2 дек абря 2021
8 лет
Раскажи, какие симптомы?
меня лампочка ЧекИнджайн и выбивает ошибку "пропуски зажигания в первом целиндре".
Симптомы такие, дергается на холостом ходе (когда заводишь дёрганья нету, появляется только после того как проедешь, особенно на светофоре) и немного на скорости выше 70 км. Грешу на катушку.
Бензина жрёт литров 14-15 .
Что я уже делал:
1. Менял ВВ провода.
2. Чистил фарсунки и менял их местами.
3. Менял свечи
4. Проверял толкатели (менял их местами).
У меня американец с двиглом Split Port!
26 авг уста 2013
всем привет. а у меня при длительной поездке 50-80км. в жаркую погоду дёргается и троит а потом глохнет. вык. зажигание вкл.зажигание завожу и 1-5км. всё нормуль и потом опять.стоит несколько часов и вроде едет.потом опять.по прохладе всё нормально вроде.
nataliponomarenko2000
Вам скорее вот сюда Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р)
Из личного опыта - помогает чистка сеточек бензонасоса или его замена.
На китайском бензонасосе за последние 2 года один раз был такой случай, помогло "передергивание" ключа зажигания.
Родной бензонасос часто шалил в жару.. при снятии обнаружилось оплавленное место крепления фишки бензонасоса.
У меня аналогичная проблема дергается при разгоне и при оборотах 1700—2000 в движении на 3000 едет ровно у брата на пежо была аналогичная проблема там катушка подсоединяется к свечам без вв проводов просто ожевается на все 4 и один из выводов на свечу прогорел. И симптомы были такие же
11 сент ября 2013
Народ подскажите могут помирать свечи из-за модуля зажигания?
Ситуация следующая:
Фокус 1,8 стал дергаться при резком разгоне пока не наберет обороты свыше 3000, заменил свечи на новые платиновые Denso PT16VR13. Проехал 3,5 т. км опять стал дергаться. Купил медные свечи форд VG-004178 - опять помогло на 2,5 т.км.
Модуль виноват? Если да, то свечи опять придется менять?
12 сент ября 2013
Jorik21
Провода проверьте, если на наконечниках есть пробои (на внутренней стороне, куда вставляется свечка в виде "дорожек"), то нужно одновременно сменить и провода, и свечи.
На проводах 2 и 4 цилиндра есть по одной дорожке. Менять все провода и свечи или только 2 и 4 цилиндра? Модуль менять надо?
14 сент ября 2013
А я думал что за хрень газу даешь и треск в радио еще прошлой зимой началось. кстати пропало как заменил катушку
Провода менял год назад, и недавно машин опять начал на 1-2 при резком газе дергаться Провода нгк ставил уже второй раз. Поменяю свечи, если не поможет, то опять придется провода менять
Купил по случаю Bosch 0221503490
На ней вот такие картинки:
У меня стоит катушка с окончанием AC, а по микрокату к сплиту идет только AB, но начинаются все они на 988F. Можно смело ставить и втыкать провода по средней строчке?
Тоже думал катушка "гуляет", то не тянет двигатель, то будто дергает кто-то за попу машинку, легонько так. Промыл насос, сперва побежала, на другой день скисла. Оказалось проблема в топливном фильтре. Последний раз мыл насос и менял тол.фильтр два года назад. Буду менять раз в год, а то на катушку с проводами грешить начинаешь. А там всего лишь в рампе давления нет.
21 сент ября 2013
Замена катушки на новую Bosch ничего не изменила. Свечи в нормальном стостоянии. Треск в радио остался. Куда копать?
vini70
он прикручен
Всем Привет подскажите что мне делать с этим кода (Случайные P0300 Обнаружен пропуск зажигания) и что мне делать дальше.
Edis
Возможные причины возникновения пропусков зажигания:
P0300-Random cylinder misfire detection system (Обнаружен многократный пропуск зажигания в цилиндрах)
Сбой одного или более компонентов системы зажигания
Сбой датчика угла поворота коленчатого вала
Сбой инжектора
Неправильный состав воздушно-топливной смеси
Низкая компрессия
Сбой в датчике температуры всасываемого воздуха
Сбой в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя
Сбой датчика расхода воздуха
Неисправность газораспределительного механизма (проскок ремня ГРМ)
Сбой системы рециркуляции и клапана рециркуляции ОГ
Сбой блока управления двигателем
drakon1985
менял грм збил метки я вродибы выстовел только не трагал разпредволы и у меня получилось завести только прорез разпредволов не ровный это из этого.
Edis
Если эта ошибка начала появляться после ремонта то тогда скорей всего причина в ГРМ. Замерь компрессию,она много чего подскажет
Сосед на второфокусе (эл. педаль газа ) менял помпу и ремень ГРМ поставил неправильно на один зуб в результате пропал холостой ход,ошибок никаких не было,сам догадался что пробема в ГРМ.
25 сент ября 2013
25 сент ября 2013
focus99
Хоть какой-то ЧЕК выскакивает? Думаю так: если машина глохнет внезапно, ррррраз и тишина - это проблема зажигания. Если вяло падает тяга, а потом глохнет - это беда с подачей топлива.
25 сент ября 2013
Funken
"Хоть какой-то ЧЕК выскакивает? Думаю так: если машина глохнет внезапно, ррррраз и тишина - это проблема зажигания. Если вяло падает тяга, а потом глохнет - это беда с подачей топлива"
Глохнет внезапно и практически МГНОВЕННО (!), но никакого ЧЕК не пишет. А разве отсутствие ошибок бывает при частичном повреждении катушки (типа пробоя при нагреве)? Примерный интервал заглохывания 200-300 км был на холодной, дождлиыой, скоростной трассе и после первой остановки через мин машина спокойно заводилась. Но после 3-4 заглохывания приходилось ждать 5-15 мин иначе не заводилась, или только с толкача.
Замирович
"200-300 км это несколько часов езды.При замыкании катушки достаточно хорошего прогрева двс потому наврятли она если пробеги не по 1-2 км.При насосе может в любую минуту стоит только наступить на газ."
Это все было на долгой дорога с отдыха на юге домой по дождливой и холодной трассе со скоростью 80-120 км.ч
Вчера по Москве поездил 2 часа в пробках в одну сторону – нормально, а через 2 часа отдыха в обратный путь 2 часа в пробках – не выдержала, внезапно заглохла (хорошо, что после перекрестка). Постоял с минуту, завелась сразу и доехал до дома
3 года
Видео по работе двигателя:
Тип-Бензиновый
Объём-1596 см³
Количество цилиндров — 4, расположение — рядное.
Количество клапанов — 16.
Электронный многоточечный впрыск.
Максимальная мощность — 84 кВт (115 л.с.) при 6000 об/мин.
Максимальный крутящий момент — 155 Нм при 4150 об/мин.
Рекомендованное топливо-бензин неэтилированный, 95 (RON)
Заправочные ёмкости:
 | Продолжение (2022), Архив (2009) |
 | выбор двигателя, двигатель 1.6, 1.6 115лс, 1.6, сравнение двигателей ФФ2, мотор, 115лс, duratec, двигатели ФФ2 |
Диагностика
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
На холодном двигателе сильно скачут обороты, в зависимости от температуры чем холоднее тем сильнее двигатель колбасит, при прогреве из глушителя вылетает или масло или нагар(снег черный становится). Когда двигатель прогреется, весь день работает нормально. Двигатель Ti-VCT 1,6/115 л.с. г.2005 C-max пробег 87000. Менял свечи, разъем катушки зажигания делали, дроссельную заслонку чистил, лямбда зонд менял который за катализатором. Что дальше делать, катушку менять?
Вчера поменял прокладку впускного коллектора.но воздух по прежнему выходит И свечи были все в масле.аж текло с них.Почистил проехал 80км.фёдор снова начал глохнуть на ХХ ,свечи с нагаром(значит смесь богатая)а вот из-за чего?Знает кто нибудь?долил в бак 20л поехал нормальноПокатался километров 30 решил залить полный бак и началось всё по старому:Не тянет,глохнет,троит-двоит,обороты не держит. Думаю проверить для начала давление топлива..
2 дек абря 2011
Читайте также: