Прописать ключ форд куга
Как программировать PATS с помощью FORScan v2.3.*
Как программировать PATS с помощью FORScan v2.3.*
Обновлено 27.03.2017 (FORScan v2.3.8) - добавлен встроенный калькулятор кодов outcode/incode для PATS до 2011 года
Эта статья описывает процедуру программирования PATS (Passive Anti-Theft System - пассивная противоугонная система или по-народному - иммобилайзер). Статья актуальна для версии 2.3.8 (программирование PATS реализовано для моделей Ford, Mazda, Mercury и Lincoln примерно 1997-2011 модельного года, в зависимости от модели и рынка). Если функция "Программирование PATS" отсутствует в списке сервисных функций, это означает что она не реализована для этой модели. Если же функция программирования PATS доступна в разделе Сервис, значит она реализована для этой модели и должна быть полностью работоспособной.
Итак, что вам потребуется для программирования PATS с FORScan:
Давайте рассмотрим случай использования для следующего сценария: автомобиль поддерживает кодированный доступ. PATS "знает" 2 ключа, но у владельца есть только один из них. Владелец хочет удалить потерянный ключ из памяти PATS и запрограммировать вместо него новый (для этой цели была приобретена заготовка). Способ удалить один конкретный ключ отсутствует, можно удалить только все возможные ключи. Таким образом, операция должна быть выполнена в два этапа: удалить все ключи, которые знает PATS и запрограммировать старый ключи и новый ключ. Последовательность действий:
- Запустить процедуру. Видим, что PATS "знает" 2 ключа:
- Выбираем опцию "Стирание информации о ключах зажигания". FORScan прочитает outcode и предложит сгенерировать Incode используя встроенный генератор:
Вы можете согласиться и сгенерировать incode с использованием внутреннего генератора, или отказаться и использовать внешний генератор. В последнем случае FORScan покажет вам код outcode и попросит ввести incode:
Если PATS принял incode и все прошло успешно, FORScan запросит подтверждение на выполнение операции удаления всех ключей. После подтверждения операция выполняется, после чего пользователь возвращается назад в главное меню, где видит, что PATS теперь "не знает" ни одного ключа.
Важно не выходить из меню, в противном случае доступ к PATS будет потерян, и процедуру его получения придется выполнять заново.
- Теперь, пользователь должен запрограммировать 2 ключа. Для этой цели нужно использовать опцию "Программирование ключа зажигания". Пользователю будет предложено запрограммировать ключ:
- Пользователь должен действовать по инструкции FORScan, т.е. выключить зажигание, затем снова его включить. FORScan подтвердит выполнение операции и попросить выключить/включить зажигание еще раз.
Важно оставить запрограммированный ключ в замке зажигания, поскольку PATS теперь "знает" ненулевое кол-во ключе и FORScan будет просить мастер-ключ.
- запрограммировать втрой ключ тем же способм, за исключением того, что когда FORScan попросить вставить новый ключ, первый ключ нужно вытащить из замка и вставить второй ключ.
- После возвращения в главное меню, пользователь увидит, что PATS снова "знает" два ключа. Однако теперь оба эти ключа в руках.
Замечание: некоторые модели для австралийского и американского рынков не имеют отдельно функции программирования ключа зажигания. Функция присутствует в меню PATS, но PATS ее не поддерживает. Поэтому на таких машинах нельзя просто добавить ключи в память PATS. Единственный способ - использовать функцию "Стирание и программирование ключей" (добавлена в FORScan v2.2.5). Эта функция удаляет все ключи и переключает PATS в специальный обучающий режим. В этом режиме пользователь может запрограммировать 2 ключа, один за другим.
ВАЖНО:
В связи с широким распространением "не родных" (китайских) заготовок, которые почему-то далеко не всегда рабочие, нужно учитывать, что функция удаления всех ключей потенциально опасна, поскольку двигатель не запустится если по каким-то причинам не будет запрограммировано минимум 2 ключа . Поэтому во избежании проблем НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ предварительно проверять заготовки ключей (и работоспособность программы конкретно на вашей машине) перед выполнением функции стирания. Достаточно просто запрограммировать заготовку в качестве, например, третьего ключа и если он запрограммировался успешно и запускает двигатель, то тогда уже функцию стирания можно выполнять.
Решили мы как-то с хорошим человеком xJustHunteRx наваять программу для прошивки ключей на форды. Focus 1 и 2 уже поддерживается FORScan'ом, так что сосредоточились на Focus 3 и Kuga 2.
От идеи встроить этот функционал в ELMConfig отказались, т.к. область применения совсем другая, решили выпустить отдельным решением.
Название взяли незамысловатое — PATS Writer :)
Вот так выглядит:
Что умеет:
— Показывать количество ключей, прошитых в машину
— Стирать прошитые ключи
— Добавлять новые ключи
— Привязывать блоки (делать инициализацию)
— Привязывать замок рулевой колонки на бесключевых машинах
Какие машины поддерживаются:
— Focus 3, двигатели 1.0 GTDi / 1.6 Ti-VCT / 1.6 GTDi / 1.6 TDCi / 2.0 GDi / 2.0 GTDi / 2.0 DW10c
— Focus 3 рестайл, двигатели 1.0 GTDi / 1.5 GTDi / 1.6 Ti-VCT / 2.0 GDI / 2.0 GTDi
— Kuga 2, двигатели 1.6 GTDi / 2.5 Ti-VCT / 2.0 DW10c
— Kuga 2 рестайл, двигатели 1.5 GTDi / 2.0 GTDi / 2.5 Ti-VCT
— Mondeo 4, двигатели 1.6 Ti-VCT / 1.8 PFI / 1.8 Lynx / 2.0 PFI / 2.0 GTDi / 2.0 DW10b / 2.0 DW10c / 2.2 DW12c / 2.3 Ti-VCT
Возможно, в будущем будет добавлена поддержка других двигателей, а также Mondeo 5.
Скажу сразу, не все возможные сценарии протестированы на живых машинах, ПРОГРАММА РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ "КАК ЕСТЬ", ЛЮБОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОГРАММЫ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК, РАЗРАБОТЧИКИ НЕ НЕСУТ НИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ.
Однако могу сказать, что риск негативных последствий сведен к минимуму, это не прошивка блоков, при которой можно убить какой-либо модуль. Также в программу заложены алгоритмы, по которым она сначала делает все необходимые проверки, и только потом начинает что-то делать.
Все вопросы можно адресовать мне и xJustHunteRx . Вопросы по ошибкам/проблемам и т.п. будут приниматься ТОЛЬКО при наличии логов, генерируемых программой.
Любая операция выполняется с 10-минутной задержкой. Придется мириться с этим неудобством, это вынужденная мера, направленная против возможного неправомерного сценария применения программы (проще говоря, против применения в качестве "заводилки" при угоне).
Получил опыт прошивки брелков со штатным дистанционным запуском двигателя на Ford Kuga 2 рестайл. Все точно так же, как и на Focus 3 рестайл, есть только два дополнительных момента:
— Для того, чтобы в меню приборки появились настройки дистанционного старта, нужно ее отдельно конфигурировать, т.к. на куге щиток не берет конфиг из центральной конфигурации. Что и где нужно редактировать описано у Silver-Age (Система дистанционного запуска двигателя / Ford Remote Start)
— Брелок нужно ставить в отсек центральной консоли, узкой частью вниз. Чтобы это выяснить, я угробил, наверно, час времени. Обычные брелки просто кладутся в отсек. На фокусе и обычные, и новые брелки тоже просто кладутся в подлокотник. А тут я проклял все — пробовал прикладывать ко всем трем антеннам, менял в конфиге обучающую антенну, менял брелки, батарейки, но, пока случайно в очередной раз не поставил брелок, ответ от RFA был стабильный — ключ не обнаружен :)
BCM на этой куге был GV6T, RFA был с прошивкой F1FT-14C104-AL. RFA обновил до -AM.
По-прежнему остается открытым вопрос, будет ли все работать с BCM DV6T если прошить его до GV6T. На столе я его прошивал, все прекрасно шьется, но с дистанционным запуском пока не проверял. По BCM F1DT / F1ET / F1FT есть информация, что они шьются до GV6T и все прекрасно работает.
MyKey позволит автовладельцам программировать специальный ключ, который ограничивает максимальную скорость и громкость звука аудиосистемы. MyKey также вынуждает использовать ремни безопасности, заранее предупреждает о низком уровне топлива и позволяет запрограммировать активацию специального сигнала при достижении 70-100 км/ч.
Дополнительные функции системы MyKey включают:
* Ограничение громкости автомагнитолы
* Невозможность отключения ESP
* Невозможность отключения напоминания о необходимости пристегнуть ремень безопасности и предупреждение о не пристегнутом ремне безопасности, которое не отключится и не даст включить звук на автомагнитоле, пока пассажиры на передних сидениях не пристегнут ремни
* Раннее предупреждение о низком уровне топлива (активируется при остатке, необходимом для преодоления120 км)
* Невозможность отключить дополнительные системы безопасности, например, систему мониторинга слепых зон.
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Штатный ключ и иммобилайзер Форд Куга 1
Штатный ключ и иммобилайзер Форд Куга 1
Напишу в этой темке.
Сегодня на дисплее, после запуска двигателя, начала появляться надпись "Разряжен элемент питания д/у", и оранжевая "i".
Никакого ДУ в машине нет.
Что бы это значило?
Кто подскажет?
MV
Это о ключе, которым ты машину открываешь
У меня такое два раза появлялось. В прошлом и этом году зимой во время морозов.
Батарейку я купил на всякий случай.
Но в моем случае было достаточно разобрать ключ и немного почистить сам элемент питания.
Не знаю уж что помогло, но после сборки надпись исчезает.
Спасибо.
Брелок сигналки навряд ли, показывает еще полный заряд.
А вот блок с ключем вполне возможно, ни разу не задумывался об этом, надо вскрыть и посмотреть.
Как вскрыть удобнее?
Спасибо, поправлю, пласмассовой головкой в образовавшемся гнезде.
Писал об этом в "недокументированных возможностях" . через полгода после покупки появилась чия надпись. Но у меня машина до меня почти полгода ехала -купил две батарейки - одна в упаковке в бардачке лежит. ничего страшного
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП,Moondust Silver у 314 ко 174 RUS -было
Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS-стало
Кто что думает или знает о следующей проблеме - не оч. большой в условиях города, но весьма неприятной вне трассы?
Отказ батарейки ключа без предупреждения или другой глюк?
Сегодня мотался по городу, заехал в магазин, никаких предупреждений не было. Возвращаюсь, сигналка (не штатаная) снялась, жму кнопку - ноль, ключ мертвый (не опознается и ни чего не включает). Шок - хорошо город, крытая стоянка (если что).
Первая мысль - батарея (хотя всего-то 3 месяца).
Поисковик дал в этой теме как разобрать ключ (хорошо сеть всегда с собой). Сбегал за батарейкой все ОК (купил одну прозапас).
Но до сих пор легкий шок, а если бы это было вне зоны покупки батарейки и без справки в сети.
Вопрос к залу: могло это быть что-то другое? почему не было предупреждения? есть ли в данном случае альтернатива эвакуатору?
Читайте также: